從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點_杜志強

1、新能源汽車從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點杜志強(同濟大學(xué)=摘要>隨著/8630電動汽車重大項目進展的深入,我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車技術(shù)逐步走向成熟,電動汽車的產(chǎn)業(yè)化隨之提上了議事日程。文章從發(fā)展規(guī)律、我國國情、國際電動汽車產(chǎn)業(yè)3個方面提出了我國發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)注意的問題,給出了解決這些問題的方法和建議。=主題詞> 電動汽車汽車工業(yè)分析0前言當(dāng)前,以電動汽車為代表的代用燃料汽車是解決能源危機和汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要途徑;世界各國都投入大量資金開發(fā)電動汽車,日美等汽車強國已經(jīng)開發(fā)出了商品化的電動汽車產(chǎn)品。我國科技部已于2001年啟動了電動汽車重大科技專項,使

2、我國電動汽車技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度與國外處在同一起跑線上。目前,我國電動汽車的研發(fā)已有一定基礎(chǔ),隨著技術(shù)的日趨成熟,電動汽車產(chǎn)業(yè)化的呼聲越來越高。但是,電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是一蹴而就的,所以,在研究電動汽車產(chǎn)業(yè)化的同時,必須注意并結(jié)合以下幾個方面的問題。1發(fā)展規(guī)律縱觀汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史,其發(fā)展規(guī)律總結(jié)起來主要有4條:能源決定規(guī)律、環(huán)境可承載規(guī)律、技術(shù)推進規(guī)律和市場拉動規(guī)律。電動汽車產(chǎn)業(yè)化的進程也無疑遵循這樣的發(fā)展規(guī)律。1.1能源決定規(guī)律能源是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐。汽車作為耗能型消費品,其產(chǎn)業(yè)化程度以及產(chǎn)品類型直接收稿日期:2005-12-05決定于能源供應(yīng)量及供應(yīng)結(jié)構(gòu)。一方面,能源特別是石油資源

3、短缺趨勢日趨明顯;另一方面,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越依賴于石油資源的供應(yīng),否則,汽車產(chǎn)品的使用價值將無法體現(xiàn)。這一矛盾決定了:汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須逐步轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品能源消費的多元化,提高產(chǎn)品的能源使用效率。電動汽車的研發(fā)正是基于這一考慮,其產(chǎn)業(yè)化也受這一規(guī)律支配。1.2環(huán)境可承載規(guī)律汽車產(chǎn)品不僅消耗大量能源,而且排出的廢氣、產(chǎn)生的噪聲是環(huán)境的主要污染源。隨著城市化進程的加快,汽車產(chǎn)品的地域密度越來越大,致使尾氣、噪聲等污染源越來越集中,超出了局部環(huán)境的可承載能力,世界許多城市出現(xiàn)的酸雨現(xiàn)象就是有力證明。擁有自己的一輛汽車,是每一個人的向往,但這是以生存環(huán)境為代價的,如果發(fā)生矛盾,解決辦法就是將汽車

4、的污染降到環(huán)境的可承受能力之內(nèi),最好是實現(xiàn)零污染。電動汽車正是調(diào)和這一矛盾的汽車產(chǎn)品。1.3技術(shù)推進規(guī)律電動汽車是一種新型汽車產(chǎn)品,囊括了機械技術(shù)、電子技術(shù)、電力技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)等高新技術(shù),其中任一技術(shù)發(fā)展的滯后都將直接影響電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程,而包括這些技術(shù)在內(nèi)的所有電動汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,必新能源汽車將全力推動電動汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。1.4市場拉動規(guī)律產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須實現(xiàn)產(chǎn)品的價值,也就是發(fā)揮產(chǎn)品的使用價值,實現(xiàn)這一目標的唯一途徑就是獲得產(chǎn)品的銷售市場,任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都遵循這一規(guī)律。當(dāng)今世界,經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化,任何國家的市場都是開放的、國際化的,電動汽車產(chǎn)品,其產(chǎn)業(yè)化

5、從一開始就應(yīng)注重培育產(chǎn)品市場,利用市場的拉動效應(yīng)來促進產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。2與我國國情相結(jié)合我國經(jīng)濟國情并不樂觀,主要表現(xiàn)在:人口數(shù)量大,人均資源占有量很少;有相當(dāng)數(shù)量的國土是生態(tài)脆弱區(qū),對經(jīng)濟的支撐能力很弱;社會整體技術(shù)水平不高,經(jīng)濟增長方式仍然是粗放型增長,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要依靠勞動力的數(shù)量,完善的市場體系尚未建立,產(chǎn)業(yè)的效益不能直接反映出市場的需求;法律法規(guī)體系不夠健全,不能有效調(diào)和經(jīng)濟與資源、環(huán)境的關(guān)系。與國情相結(jié)合,不能僅僅是被動的適應(yīng),還應(yīng)該主動地促進國情的轉(zhuǎn)變,做到產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展的雙贏。發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè),要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),注意與我國國情的被動和主動結(jié)合。2.1與我國能源現(xiàn)狀

6、相結(jié)合我國從1994年開始成為石油純進口國,2000年進口石油7000萬,t成品油3000萬,t消耗外匯25億美元,近年來世界石油價格不斷上揚,而我國進口石油數(shù)量持續(xù)增長。隨著汽車保有量迅速增加,汽車燃油消耗量所占石油消費總量的比例越來越大。發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè),就是要解決我國汽車交通的能源消費結(jié)構(gòu),以緩解我國的石油壓力,維護能源安全。2.2與我國環(huán)境現(xiàn)狀相結(jié)合人與自然共發(fā)展,與環(huán)境相協(xié)調(diào),既是科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn),也是構(gòu)建和諧社會的必然要求。與發(fā)達國家相比,我國城市面積小,人口居住密集,即使汽車尾氣排放很低,仍會造成嚴重的大氣污染。適應(yīng)我國的環(huán)境現(xiàn)狀,發(fā)展具有零排放的電動汽車產(chǎn)業(yè),對我國的可持續(xù)

7、發(fā)展意義重大。2.3與我國汽車工業(yè)的技術(shù)水平相結(jié)合對于轎車而言,我國至今沒有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。雖然我們一直在努力,但由于歷史原因,仍處于被動地位。我國轎車廠很多,但都屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),這不符合汽車產(chǎn)業(yè)特點,致使這一國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)不能健康發(fā)展。對于電動汽車而言,世界各國都處于起步階段,其產(chǎn)業(yè)化必將帶動我國汽車技術(shù)水平走在世界前列,有利于我國汽車工業(yè)向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,同時也是增強我國汽車工業(yè)國際競爭力的重要舉措。2.4與我國汽車市場現(xiàn)狀相結(jié)合受觀念滯后的影響,汽車市場還存在一些不符合市場經(jīng)濟規(guī)律的情形。電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從一開始就應(yīng)該放眼長遠,充分引入市場競爭,避免將國家的鼓勵政策演

8、化為促進其占領(lǐng)市場的行政干預(yù)行為,使其按照市場規(guī)律發(fā)展。2.5與我國汽車法律法規(guī)體系相結(jié)合汽車法律法規(guī)體系主要是圍繞解決發(fā)展汽車所產(chǎn)生的矛盾,如交通安全、環(huán)境污染、節(jié)省能源等為核心而制定的。在操作中,往往既要維護汽車產(chǎn)業(yè)的利益,又要從全社會的發(fā)展要求出發(fā),當(dāng)發(fā)生矛盾時,現(xiàn)有法律法規(guī)顯得/力不從心0。電動汽車的初衷就是解決汽車產(chǎn)業(yè)利益與社會整體利益的矛盾,所以,電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將促進我國汽車法律法規(guī)體系進一步完善,同時也要對相應(yīng)法律法規(guī)的制定提出新的要求。3與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌中國汽車工業(yè)過去的發(fā)展是/以市場換技術(shù)0,主動接受國際汽車產(chǎn)業(yè)的垂直分工。對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,應(yīng)該積極投入電動

9、汽車技術(shù)研發(fā),努力與世界電動汽車技術(shù)的發(fā)展同步并爭取超前。在參與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展中,主要應(yīng)做到下面幾點。(1以技術(shù)研發(fā)為基礎(chǔ),積極發(fā)掘我國發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的各種優(yōu)勢,努力改變整個汽車工業(yè)參與國際分工的格局。國際產(chǎn)業(yè)分工的基本形式有兩種,即垂直分工和水平分工。垂直分工是指發(fā)達國家進行技術(shù)開發(fā)和技術(shù)密集型的生產(chǎn)活新能源汽車動,而發(fā)展中國家只能參與產(chǎn)業(yè)鏈中投入大、附加值小的環(huán)節(jié);水平分工是指在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié),既有發(fā)達國家參與,也有發(fā)展中國家參與,產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險和利潤在各個國家之間的分配比較平均。發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè),我國與國外處于同一起跑線上;此外,我國的能源和環(huán)境壓力較大,給電動汽車的發(fā)展帶來了較

10、大的動力;我國擁有電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)所需資源,只要我們很好地利用這些條件,發(fā)揮這些優(yōu)勢,就一定能參與到國際電動汽車產(chǎn)業(yè)的水平分工當(dāng)中。(2將結(jié)構(gòu)調(diào)整貫穿于電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的始終。為了在國際分工和國際競爭中獲取更大的利益,世界各國尤其是發(fā)達國家,正在大力調(diào)整國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),有的甚至在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期,就牢牢抓住高新技術(shù)產(chǎn)品,將勞動密集型和資本密集型的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向別的國家。對于我國,無論在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的哪個階段,為了特定需要,如積累經(jīng)驗、規(guī)避風(fēng)險,可能會發(fā)展一些勞動密集或資本密集的產(chǎn)品,但從長遠來看,不能讓這樣的發(fā)展形成慣性,要不失時機地進行調(diào)整,促使整個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。電動汽車雖然還沒有真正產(chǎn)業(yè)化,但在

11、對其產(chǎn)業(yè)化進行思考時,就應(yīng)該充分考慮,以指導(dǎo)其健康發(fā)展。(3積極進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都趨于打破國別界限,不僅需要全球資源,更需要全球市場。在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,發(fā)達國家已經(jīng)開始向我國進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,例如,豐田的混合動力轎車已經(jīng)在天津/一汽豐田0投入生產(chǎn),同時,也要順應(yīng)國際化和全球化的趨勢,利用我們的區(qū)位優(yōu)勢,不失時機地制定出一整套適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和正確體現(xiàn)我國在國際分工體系中地位的電動汽車產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展戰(zhàn)略。以上是從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的角度,對我國發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)提出了幾個應(yīng)該注意的問題,并進行了粗略的思考和分析,希望能對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化以及產(chǎn)業(yè)政策的制定、產(chǎn)業(yè)組織的實施等提供有益的借鑒。

12、A bstractW ith the further deve lopm ent o f the cruc ial sta te"863"E lectr ic-V ehicle pro jects,the techn i q ues o f elec tric vehicle w h ich have se lf-o w ned inte llectua l property are becom ing m ature step by step,and the i n dustria liza tion o f e lectr ic veh ic les are pu t

13、in agenda.The article advances the issues wh ich should be paid atten tion to to deve lop C hina s'e lectr ic v eh ic le industry fro m th ree aspec ts such as the deve lopm en t law,na tional conditions and internati o na l e lectr ic veh ic le industry,and a lso g i v es out the so l u tions a

14、nd suggestions to so lve these proble m s.德國大陸集團在滬成立亞洲總部世界500強企業(yè)、歐洲第二大汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(Continenta l于2006年1月23日正式宣布在上海成立其亞洲總部。近年來,隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)快速增長和日韓汽車業(yè)擴張,亞洲市場已成為跨國汽車公司全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵之地。而大陸集團的汽車系統(tǒng)、大陸公司德國馬牌輪胎和康迪泰克早已先后進入這個區(qū)域市場。德國大陸集團是世界領(lǐng)先的制動系統(tǒng)、底盤組件、車身電子、輪胎和橡塑制品供應(yīng)商,在全球擁有8.1萬名員工,2004年集團實現(xiàn)銷售126億歐元。大陸集團的汽車系統(tǒng)在駕乘安全、傳動和舒適性等領(lǐng)域擁有核心技術(shù),其全球員工達2.25萬余名,2004年銷售