從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn)_杜志強(qiáng)

1、新能源汽車(chē)從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn)杜志強(qiáng)(同濟(jì)大學(xué)=摘要>隨著/8630電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目進(jìn)展的深入,我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)逐步走向成熟,電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化隨之提上了議事日程。文章從發(fā)展規(guī)律、我國(guó)國(guó)情、國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)3個(gè)方面提出了我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)注意的問(wèn)題,給出了解決這些問(wèn)題的方法和建議。=主題詞> 電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)工業(yè)分析0前言當(dāng)前,以電動(dòng)汽車(chē)為代表的代用燃料汽車(chē)是解決能源危機(jī)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要途徑;世界各國(guó)都投入大量資金開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē),日美等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了商品化的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。我國(guó)科技部已于2001年啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng),使

2、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度與國(guó)外處在同一起跑線(xiàn)上。目前,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)已有一定基礎(chǔ),隨著技術(shù)的日趨成熟,電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的呼聲越來(lái)越高。但是,電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是一蹴而就的,所以,在研究電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí),必須注意并結(jié)合以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。1發(fā)展規(guī)律縱觀(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史,其發(fā)展規(guī)律總結(jié)起來(lái)主要有4條:能源決定規(guī)律、環(huán)境可承載規(guī)律、技術(shù)推進(jìn)規(guī)律和市場(chǎng)拉動(dòng)規(guī)律。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程也無(wú)疑遵循這樣的發(fā)展規(guī)律。1.1能源決定規(guī)律能源是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。汽車(chē)作為耗能型消費(fèi)品,其產(chǎn)業(yè)化程度以及產(chǎn)品類(lèi)型直接收稿日期:2005-12-05決定于能源供應(yīng)量及供應(yīng)結(jié)構(gòu)。一方面,能源特別是石油資源

3、短缺趨勢(shì)日趨明顯;另一方面,傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越依賴(lài)于石油資源的供應(yīng),否則,汽車(chē)產(chǎn)品的使用價(jià)值將無(wú)法體現(xiàn)。這一矛盾決定了:汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須逐步轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品能源消費(fèi)的多元化,提高產(chǎn)品的能源使用效率。電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)正是基于這一考慮,其產(chǎn)業(yè)化也受這一規(guī)律支配。1.2環(huán)境可承載規(guī)律汽車(chē)產(chǎn)品不僅消耗大量能源,而且排出的廢氣、產(chǎn)生的噪聲是環(huán)境的主要污染源。隨著城市化進(jìn)程的加快,汽車(chē)產(chǎn)品的地域密度越來(lái)越大,致使尾氣、噪聲等污染源越來(lái)越集中,超出了局部環(huán)境的可承載能力,世界許多城市出現(xiàn)的酸雨現(xiàn)象就是有力證明。擁有自己的一輛汽車(chē),是每一個(gè)人的向往,但這是以生存環(huán)境為代價(jià)的,如果發(fā)生矛盾,解決辦法就是將汽車(chē)

4、的污染降到環(huán)境的可承受能力之內(nèi),最好是實(shí)現(xiàn)零污染。電動(dòng)汽車(chē)正是調(diào)和這一矛盾的汽車(chē)產(chǎn)品。1.3技術(shù)推進(jìn)規(guī)律電動(dòng)汽車(chē)是一種新型汽車(chē)產(chǎn)品,囊括了機(jī)械技術(shù)、電子技術(shù)、電力技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)等高新技術(shù),其中任一技術(shù)發(fā)展的滯后都將直接影響電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,而包括這些技術(shù)在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,必新能源汽車(chē)將全力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。1.4市場(chǎng)拉動(dòng)規(guī)律產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值,也就是發(fā)揮產(chǎn)品的使用價(jià)值,實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一途徑就是獲得產(chǎn)品的銷(xiāo)售市場(chǎng),任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都遵循這一規(guī)律。當(dāng)今世界,經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化,任何國(guó)家的市場(chǎng)都是開(kāi)放的、國(guó)際化的,電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品,其產(chǎn)業(yè)化

5、從一開(kāi)始就應(yīng)注重培育產(chǎn)品市場(chǎng),利用市場(chǎng)的拉動(dòng)效應(yīng)來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)國(guó)情并不樂(lè)觀(guān),主要表現(xiàn)在:人口數(shù)量大,人均資源占有量很少;有相當(dāng)數(shù)量的國(guó)土是生態(tài)脆弱區(qū),對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐能力很弱;社會(huì)整體技術(shù)水平不高,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式仍然是粗放型增長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要依靠勞動(dòng)力的數(shù)量,完善的市場(chǎng)體系尚未建立,產(chǎn)業(yè)的效益不能直接反映出市場(chǎng)的需求;法律法規(guī)體系不夠健全,不能有效調(diào)和經(jīng)濟(jì)與資源、環(huán)境的關(guān)系。與國(guó)情相結(jié)合,不能僅僅是被動(dòng)的適應(yīng),還應(yīng)該主動(dòng)地促進(jìn)國(guó)情的轉(zhuǎn)變,做到產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的雙贏。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),要以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo),注意與我國(guó)國(guó)情的被動(dòng)和主動(dòng)結(jié)合。2.1與我國(guó)能源現(xiàn)狀

6、相結(jié)合我國(guó)從1994年開(kāi)始成為石油純進(jìn)口國(guó),2000年進(jìn)口石油7000萬(wàn),t成品油3000萬(wàn),t消耗外匯25億美元,近年來(lái)世界石油價(jià)格不斷上揚(yáng),而我國(guó)進(jìn)口石油數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。隨著汽車(chē)保有量迅速增加,汽車(chē)燃油消耗量所占石油消費(fèi)總量的比例越來(lái)越大。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),就是要解決我國(guó)汽車(chē)交通的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),以緩解我國(guó)的石油壓力,維護(hù)能源安全。2.2與我國(guó)環(huán)境現(xiàn)狀相結(jié)合人與自然共發(fā)展,與環(huán)境相協(xié)調(diào),既是科學(xué)發(fā)展觀(guān)的具體體現(xiàn),也是構(gòu)建和諧社會(huì)的必然要求。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)城市面積小,人口居住密集,即使汽車(chē)尾氣排放很低,仍會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染。適應(yīng)我國(guó)的環(huán)境現(xiàn)狀,發(fā)展具有零排放的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),對(duì)我國(guó)的可持續(xù)

7、發(fā)展意義重大。2.3與我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)水平相結(jié)合對(duì)于轎車(chē)而言,我國(guó)至今沒(méi)有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。雖然我們一直在努力,但由于歷史原因,仍處于被動(dòng)地位。我國(guó)轎車(chē)廠(chǎng)很多,但都屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),這不符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),致使這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)不能健康發(fā)展。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言,世界各國(guó)都處于起步階段,其產(chǎn)業(yè)化必將帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)水平走在世界前列,有利于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,同時(shí)也是增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。2.4與我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀相結(jié)合受觀(guān)念滯后的影響,汽車(chē)市場(chǎng)還存在一些不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的情形。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從一開(kāi)始就應(yīng)該放眼長(zhǎng)遠(yuǎn),充分引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),避免將國(guó)家的鼓勵(lì)政策演

8、化為促進(jìn)其占領(lǐng)市場(chǎng)的行政干預(yù)行為,使其按照市場(chǎng)規(guī)律發(fā)展。2.5與我國(guó)汽車(chē)法律法規(guī)體系相結(jié)合汽車(chē)法律法規(guī)體系主要是圍繞解決發(fā)展汽車(chē)所產(chǎn)生的矛盾,如交通安全、環(huán)境污染、節(jié)省能源等為核心而制定的。在操作中,往往既要維護(hù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利益,又要從全社會(huì)的發(fā)展要求出發(fā),當(dāng)發(fā)生矛盾時(shí),現(xiàn)有法律法規(guī)顯得/力不從心0。電動(dòng)汽車(chē)的初衷就是解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利益與社會(huì)整體利益的矛盾,所以,電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)法律法規(guī)體系進(jìn)一步完善,同時(shí)也要對(duì)相應(yīng)法律法規(guī)的制定提出新的要求。3與國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)接軌中國(guó)汽車(chē)工業(yè)過(guò)去的發(fā)展是/以市場(chǎng)換技術(shù)0,主動(dòng)接受?chē)?guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的垂直分工。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,應(yīng)該積極投入電動(dòng)

9、汽車(chē)技術(shù)研發(fā),努力與世界電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展同步并爭(zhēng)取超前。在參與國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展中,主要應(yīng)做到下面幾點(diǎn)。(1以技術(shù)研發(fā)為基礎(chǔ),積極發(fā)掘我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各種優(yōu)勢(shì),努力改變整個(gè)汽車(chē)工業(yè)參與國(guó)際分工的格局。國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的基本形式有兩種,即垂直分工和水平分工。垂直分工是指發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)密集型的生產(chǎn)活新能源汽車(chē)動(dòng),而發(fā)展中國(guó)家只能參與產(chǎn)業(yè)鏈中投入大、附加值小的環(huán)節(jié);水平分工是指在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),既有發(fā)達(dá)國(guó)家參與,也有發(fā)展中國(guó)家參與,產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn)在各個(gè)國(guó)家之間的分配比較平均。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),我國(guó)與國(guó)外處于同一起跑線(xiàn)上;此外,我國(guó)的能源和環(huán)境壓力較大,給電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了較

10、大的動(dòng)力;我國(guó)擁有電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)所需資源,只要我們很好地利用這些條件,發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì),就一定能參與到國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的水平分工當(dāng)中。(2將結(jié)構(gòu)調(diào)整貫穿于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的始終。為了在國(guó)際分工和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大的利益,世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家,正在大力調(diào)整國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),有的甚至在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期,就牢牢抓住高新技術(shù)產(chǎn)品,將勞動(dòng)密集型和資本密集型的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向別的國(guó)家。對(duì)于我國(guó),無(wú)論在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的哪個(gè)階段,為了特定需要,如積累經(jīng)驗(yàn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),可能會(huì)發(fā)展一些勞動(dòng)密集或資本密集的產(chǎn)品,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,不能讓這樣的發(fā)展形成慣性,要不失時(shí)機(jī)地進(jìn)行調(diào)整,促使整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)雖然還沒(méi)有真正產(chǎn)業(yè)化,但在

11、對(duì)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行思考時(shí),就應(yīng)該充分考慮,以指導(dǎo)其健康發(fā)展。(3積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都趨于打破國(guó)別界限,不僅需要全球資源,更需要全球市場(chǎng)。在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中,發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始向我國(guó)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,例如,豐田的混合動(dòng)力轎車(chē)已經(jīng)在天津/一汽豐田0投入生產(chǎn),同時(shí),也要順應(yīng)國(guó)際化和全球化的趨勢(shì),利用我們的區(qū)位優(yōu)勢(shì),不失時(shí)機(jī)地制定出一整套適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和正確體現(xiàn)我國(guó)在國(guó)際分工體系中地位的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展戰(zhàn)略。以上是從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,對(duì)我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了幾個(gè)應(yīng)該注意的問(wèn)題,并進(jìn)行了粗略的思考和分析,希望能對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化以及產(chǎn)業(yè)政策的制定、產(chǎn)業(yè)組織的實(shí)施等提供有益的借鑒。

12、A bstractW ith the further deve lopm ent o f the cruc ial sta te"863"E lectr ic-V ehicle pro jects,the techn i q ues o f elec tric vehicle w h ich have se lf-o w ned inte llectua l property are becom ing m ature step by step,and the i n dustria liza tion o f e lectr ic veh ic les are pu t

13、in agenda.The article advances the issues wh ich should be paid atten tion to to deve lop C hina s'e lectr ic v eh ic le industry fro m th ree aspec ts such as the deve lopm en t law,na tional conditions and internati o na l e lectr ic veh ic le industry,and a lso g i v es out the so l u tions a

14、nd suggestions to so lve these proble m s.德國(guó)大陸集團(tuán)在滬成立亞洲總部世界500強(qiáng)企業(yè)、歐洲第二大汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)(Continenta l于2006年1月23日正式宣布在上海成立其亞洲總部。近年來(lái),隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)和日韓汽車(chē)業(yè)擴(kuò)張,亞洲市場(chǎng)已成為跨國(guó)汽車(chē)公司全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵之地。而大陸集團(tuán)的汽車(chē)系統(tǒng)、大陸公司德國(guó)馬牌輪胎和康迪泰克早已先后進(jìn)入這個(gè)區(qū)域市場(chǎng)。德國(guó)大陸集團(tuán)是世界領(lǐng)先的制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)組件、車(chē)身電子、輪胎和橡塑制品供應(yīng)商,在全球擁有8.1萬(wàn)名員工,2004年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售126億歐元。大陸集團(tuán)的汽車(chē)系統(tǒng)在駕乘安全、傳動(dòng)和舒適性等領(lǐng)域擁有核心技術(shù),其全球員工達(dá)2.25萬(wàn)余名,2004年銷(xiāo)售