一種數(shù)控導(dǎo)軌成型銑床的設(shè)計

1、一種數(shù)控導(dǎo)軌成型銑床的設(shè)計鄺連杰大連機床集團技術(shù)中心,遼寧大連116022摘要:文章簡要介紹了一臺加工車床床身導(dǎo)軌面的專用數(shù)控銑床的總體布局,結(jié)構(gòu)配置及工作臺的傳動結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞:導(dǎo)軌;加工;數(shù)控銑床中圖分類號:TG659:TG54文獻標識碼:B文章編號:1001-2265(200311-0078- 01圖1 機床的總體布局圖2數(shù)控工作臺的傳動結(jié)構(gòu)圖3由多把銑刀組裝在一個刀桿上加工導(dǎo)軌上表面1前言眾所周知,機床導(dǎo)軌經(jīng)高頻淬火后,由于組織收縮會產(chǎn)生中間下凹變形,導(dǎo)軌經(jīng)磨削加工后,兩端上翹處淬火層容易磨掉,而中間可能還沒有磨削到,結(jié)果是導(dǎo)軌兩頭硬度下降,導(dǎo)軌全長硬度不均,車床床身越長,這個矛盾越突出

2、,使車床質(zhì)量得不到保證,這個問題也是各車床廠的工藝難題。2成型銑床設(shè)計針對這個工藝難題,我們設(shè)計了一臺大型專用數(shù)控導(dǎo)軌成型銑床,如圖1所示,機床為龍門式數(shù)控專用銑床,它由底座、兩個側(cè)床身及橫跨在兩側(cè)床身上的龍門立柱、3個專用銑頭及一個數(shù)控工作臺組成。機床全長19m,工作臺面7.5m×1m,工作臺由X坐標伺服電機經(jīng)過消隙的蝸輪蝸桿減速,再通過二級變速箱驅(qū)動蝸條變成直線運動帶動工作臺,如圖2所示,工作臺行程8.05m。工作臺床身與底座之間的鑄鐵滑動導(dǎo)軌副采用了動、靜摩擦系數(shù)接近,自潤滑性能好的貼塑導(dǎo)軌軟帶,既提高耐磨性又降低摩擦系數(shù),減少了X坐標伺服電機的驅(qū)動能耗。立柱及兩側(cè)床身上的數(shù)控

3、銑頭,分別完成車床床身導(dǎo)軌面,導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面及導(dǎo)軌外側(cè)面的加工。立柱上的滑臺Z向行程為200mm,用于快退快進行程及不同工件不同高度的需要,Z向伺服電機到進給系統(tǒng)之間采用較大的減速比,以保證Z向微量進給均衡穩(wěn)定。在立頭上由幾把成型銑刀組裝在刀桿上,如圖3所示,以保證與工件導(dǎo)軌截面一致。兩側(cè)銑頭安裝端銑刀,主軸可手動伸縮, 數(shù)控行程為240mm,三個銑頭均可由數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)編程人員的指令要求任意定位。這個專機通過更換導(dǎo)軌成形銑刀及配套夾具可以加工各品種、全系列的車床床身導(dǎo)軌面。工件導(dǎo)軌面銑成上凸曲面,用于補償導(dǎo)軌高頻淬火時導(dǎo)軌下凹變形。其大小從010mm可按工藝要求任意設(shè)定。從而根本解決了車床導(dǎo)軌淬火變形的問題。這種工藝方法在國內(nèi)也是首創(chuàng)。機床在設(shè)計上要解決上下垂直頭的Z坐標微量進給難題及X坐標行程太長,工作臺伺服進給的問題。3結(jié)論這臺機床使用后以每天24小時運行至今,對提高加工質(zhì)量,縮短加工周期,降低加工成本有著顯著的經(jīng)濟效益。收稿日期:2003-05-26作者簡介