滿堂支架技術(shù)交底VIP

1、技術(shù)交底書T1102JL13-05單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)工程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-10交底內(nèi)容疏解線跨港城大道特大橋滿堂支架技術(shù)交底交底會(huì)議簽到表編制：復(fù)核：簽收：年月日注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2、“技術(shù)交底書” 一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。技術(shù)交底書T1102JL13-05單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)工

2、程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-101、 工程簡(jiǎn)介疏解線跨港城大道特大橋連續(xù)梁位于連云港市連云區(qū)，墩號(hào)1526#,共計(jì)三聯(lián)?？卓绮贾茫?24+28+24)m+(20+26+26+20)m+(24+28+28+24)連續(xù)梁分別跨越沙集道口、港城大道北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道、北側(cè)主干道、南側(cè)主干道、南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道。為了保證行人、車輛通行暢通，在跨越道路設(shè)置門洞支架?？缭缴臣揽谠O(shè)置1#門洞，跨越港城大道北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置2#門洞，跨越港城大道北側(cè)主車道設(shè)置3#門洞，跨越港城大道南側(cè)主車道設(shè)置4#門洞，跨越港城大道南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置5#門洞。所有門洞條形基礎(chǔ)平面布置圖參見(jiàn)附圖1

3、。二、工程措施施工隊(duì)?wèi)?yīng)該按照技術(shù)交底組織施工，根據(jù)施工順序安排。2、 施工流程落地腳手架搭設(shè)的工藝流程為：場(chǎng)地平整、夯實(shí)一基礎(chǔ)承載力實(shí)驗(yàn)、材料配備一定位設(shè)置通長(zhǎng)腳手板、底座一縱向掃地桿一立桿一橫向掃地桿一小橫桿一大橫桿(擱柵)一剪力撐一連墻件一鋪腳手板一扎防護(hù)欄桿一扎安全網(wǎng)。四、滿堂支架2.1 碗扣式支架構(gòu)件概述碗扣式鋼管腳手架具有接頭構(gòu)造合理，力學(xué)性能良好，具有極佳的抗剪、抗彎、抗扭的力學(xué)性能，工作安全可靠，構(gòu)件輕、裝拆方便，克服了傳統(tǒng)式普通鋼管支架用材量大，零部件多、搭拆勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)。碗扣式腳手架立桿軸心受力，根部有可調(diào)節(jié)支座，頂部有可調(diào)節(jié)托座，對(duì)箱梁支架搭設(shè)十分方便，被廣泛用作箱梁支

4、架搭設(shè)。2.2 碗扣式支架布置(1)滿堂碗扣支架布置滿堂式碗扣支架體余由支架基礎(chǔ)、底托、48x3.5mm碗扣立桿、橫桿、可調(diào)下頂托、剪力撐和兩側(cè)各90cm懸挑工作平臺(tái)組成。根據(jù)上部荷載和地基情況，支架組合方式為：腹板下為30X60X120cm的框架單元，翼板下60X60X120cm；底板下為60X60X120cm的框架單元，外延橫梁下為30X60X120cm的框架單元。支架每隔1.8m布置一道橫1可剪刀撐；每隔3.0m布置一道縱1可剪刀撐；肉3.6m布置一道水平剪刀撐。支架兩端的縱、橫桿系通過(guò)墊木牢固支撐在橋墩上。立桿底部支立在底托上，支架搭設(shè)好后，測(cè)量放出幾個(gè)高程控制點(diǎn)，然后帶線，用管子割刀

5、將多余的腳手管割除，在修平的立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來(lái)調(diào)整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)范圍為20cm30cm左右，絲桿外露長(zhǎng)度小于總長(zhǎng)的1/3。腳手管安裝好后，在可調(diào)頂托上順橋向鋪設(shè)10X15cm的方木，方木間距與立桿一致，橫橋向鋪設(shè)5x10cm的力木，I可距為30cnr連續(xù)梁底模米用18mmB膠/板，直接鋪裝在5x10cm木力上進(jìn)行編制：復(fù)核：簽收：年月日單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)工程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-10連接固定；側(cè)模、翼緣板模板為整體定型大塊膠

6、合板人員上下通道及爬梯采用型鋼焊接剛性爬梯，爬梯寬度不宜小于1.0m,坡度宜采用1:3,爬梯兩側(cè)采用鋼管護(hù)欄，并采用細(xì)目網(wǎng)圍護(hù)，爬梯每升高5-6m設(shè)置休息平臺(tái)。工作平臺(tái)兩側(cè)采用搭設(shè)1.8米高的鋼管架圍欄，并用密目網(wǎng)密封，并在平臺(tái)面以上15cm處設(shè)置踢腳桿，防止人員墜落。附支架布置圖（單位：cm）編制:18miff膠合板圖4-1連續(xù)梁支架布置立面圖復(fù)核:注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2、“技術(shù)交底書” 一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)。技術(shù)交底書T1102JL13-05單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽

7、鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)工程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-1018m原膠合板5*10cm方木30cm10*15cm木頂托圖4-2外延梁支架布置立面圖（一）編制：復(fù)核：簽收：年月日注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2、“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)。單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)工程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-101

8、8m厚膠合板5*10cnW木30cm10*15cm方木頂托圖4-3外延梁支架布置立面圖（二）編制：復(fù)核：簽收：年月日注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2、“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)制工程名稱f建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-10rfXdEsc0/K/7/J/L-一墩身kJXL/、墩身/1/乂X/z/,J/%V1、/¥/EgF/7、7z/z/如圖4-4支

9、架布置平向圖梁體18m厚膠合板5*10cn55'木30cm10*15cm方木一頂托105hJSW-JSBWW。、俁/|、丁立桿i八/1/,7/剪刀撐。48*3.5mnffln2底托1/.)jj1/f/f/XXvV、-VvV/碗扣？483.5m(2)AA/-/!/'j(/f/r/1i1/j/1,j/1/f/!X/1Ln60*n圖4-5支架布置側(cè)面圖洞支架搭設(shè)編制：復(fù)核：簽收：年月日注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2、“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳椋⑥k理交接手續(xù)。技術(shù)交底書T1102JL

10、13-05單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)工程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-101）門洞支架布置概述及防護(hù)本連續(xù)梁在施工時(shí)共搭設(shè)有五處門洞，依次編號(hào)為1#5#門洞。1516#%連續(xù)梁上跨沙集道口，此處設(shè)置1#門洞，保證車輛和行人的正常通行；北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及人行道通過(guò)往北側(cè)改路，并從17#門式墩之間穿出接原非機(jī)動(dòng)車道和人行道，施工過(guò)程中在17#門式墩之間設(shè)置2#門洞。16#25#«連續(xù)梁侵占港城大道所有車道，包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道以及人行道。施工期間為了車輛和行人的正常通行，南北機(jī)動(dòng)車道

11、上各設(shè)置一座兩車道的門洞，分別編為3#門洞和4#門洞;南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及人行道通過(guò)在原有的非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)置門洞的形式達(dá)到車輛與行人的正常通行，此處門洞為5#門洞。這5處門洞設(shè)置的具體位置見(jiàn)附圖3:疏解線跨港城大道特大橋連續(xù)梁施工門洞平面位置布置圖。所有門洞支架頂部鋪滿1.8cm厚的膠合板及四周掛設(shè)尼龍防墜網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸小于5cm,防止墜物彈跳到道路上危及行車安全，在門架立柱及頂部縱梁底部懸掛紅色彩燈管，在夜間時(shí)標(biāo)明門架輪廓；車道進(jìn)口門洞頂部懸掛限高警示牌、限速牌、地面減速帶、夜間指示閃燈等警示裝置；在支架頂部邊緣設(shè)計(jì)1.8m高防護(hù)欄，并采用1.8cm厚膠合板全封閉，防止施工材料及工具掉落危及行車安

12、全。如圖4-6所示（單位：cnj）跨港城大道支架邊采用木膠板封閉 式防護(hù)，兩邊各留90cms作業(yè)平臺(tái)注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2、“技術(shù)交底書” 一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。圖4-6支架頂邊防護(hù)橫斷面圖2）門洞支架布置1#門洞（沙集道口處的門洞）凈寬6.5m,澆筑C30混凝土路面，凈高6.0m。門洞底部為1mx1mx12mC30混凝土條形基礎(chǔ)，立柱采用小609x8mmM管搭設(shè)，鋼管立柱橫向布置間距為2日鋼管立柱底座與預(yù)埋在條形基礎(chǔ)內(nèi)的鋼墊板連接，墊板尺寸為：80X80X0.8cm,立柱之間

13、布置I14槽鋼剪刀撐。在鋼管立柱頂端采用雙拼132a工字鋼作為橫梁，采用150a工字鋼作為縱梁，縱梁編制:復(fù)核:簽收:1中窯15.139墊 16.1cmB鋼復(fù)核18m厚膠合板 / ,10*10c證木 20cm150a工字鋼60cm主送單位橋梁施工隊(duì)第 頁(yè) 共18頁(yè)單 位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2015-8-10編制:簽收:圓 板，/ / / /:/梁體；，15.13, # _ j1r F ¥工程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特圖4-8 1#門洞立面圖2

14、#門洞支架為臨時(shí)改路從17#門式墩中間穿過(guò)時(shí)而設(shè)置的，此處門洞支架凈寬為3m,路面采用布置間距為60cm,縱梁上間隔20cm布置10X 10cm的方木，方木頂適當(dāng)設(shè)置好預(yù)拱度，其值擬考 慮理論值與壓載試驗(yàn)結(jié)果。箱梁底模直接鋪設(shè)于10X 10cm的方木上，翼緣板采用碗扣小48X 3.5mm 鋼管接上來(lái)，翼緣板鋼管底托位于縱向間距為60cm的橫向25a槽鋼分配梁上。如圖4-7和圖4-8所示。（單位：cnj）圖4-7 1#門洞側(cè)面圖609*8m鋼管 2.0m100*100cmC3晚?xiàng)l形基礎(chǔ)雙拼132a工字鋼可調(diào)頂托（30cm箱）8.3608.360:T 31：墊 16.1cm® 鋼，雙拼1

15、32a工字鋼609*8m翎管 2.0m匚100*100cmC3處條形基礎(chǔ)，可調(diào)頂托（30cm少箱）單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特工程名稱日期2015-8-10大橋C30混凝土澆筑，設(shè)置橫坡以排水，凈高為4.8m,在門洞進(jìn)口處設(shè)限高標(biāo)志為4.5m。門洞底部為1mx1mx35mC30混凝土條形基礎(chǔ)，立柱采用小609X8mrnffi管搭設(shè)，鋼管立柱橫向布置形式：位于外延梁下布置間距為2口箱梁位置布置間距為3m,鋼管立柱底座與預(yù)埋在條形基礎(chǔ)內(nèi)的鋼墊板連接，墊板尺寸為：80X80X0.8cm,立柱之間

16、布置14槽鋼剪刀撐。在鋼管立柱頂端采用雙拼132a工字鋼作為橫梁，采用I40a工字鋼作為縱梁，縱梁順外延梁方向布置，且外延梁下布置間距為30cm,箱梁下布置間距為60cm,縱梁上間隔20cm布置10X10cm的方木，方木頂利用木條適當(dāng)設(shè)置好其預(yù)拱度。外延梁底模直接鋪設(shè)于10X10cm的方木上，箱梁采用碗扣小48X3.5mmffl管接上來(lái)，箱梁鋼管底托位于按箱梁橫向鋼管布置間距布置的橫向25a槽鋼分配梁上。如圖4-9和圖4-10所示。（單位：cnj）圖4-9 2#門洞平面圖編制:復(fù)核:簽收:技術(shù)交底書T1102JL13-05單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送

17、單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)工程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-10圖4-102#門洞1-1剖面圖3#門洞支架位于港城大道北側(cè)行車道上，為單向雙車道通行，凈寬為8ml凈高為4.8m在門洞進(jìn)口處設(shè)限高標(biāo)志為4.5m。門洞底部是截面為1mK1mC30混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)直接澆筑于既有瀝青混凝土路面上，其長(zhǎng)度見(jiàn)3#門洞平面圖。立柱采用小609X8mms管搭設(shè)，鋼管立柱橫向布置形式：位于外延梁下布置間距為2m；箱梁位置布置間距為3m,鋼管立柱底座與預(yù)埋在條形基礎(chǔ)內(nèi)的鋼墊板連接，墊板尺寸為：80X80X0.8cm,立柱之間布置14槽鋼剪刀撐。在鋼管立柱頂端采用雙拼132a工字

18、鋼作為橫梁，采用140a工字鋼作為縱梁，縱梁順外延梁方向布置，且外延梁下布置間距為30cm,箱梁下布置間距為60cm,縱梁上間隔20cm布置10X10cm的方木，方木頂利用木條適當(dāng)設(shè)置好其預(yù)拱度。外延梁底模直接鋪設(shè)于10X10cm的方木上，箱梁采用碗扣小48X3.5mm鋼管接上來(lái)，鋼管底托位于按箱梁支架鋼管橫向布置間距布置的縱向I25a槽鋼分配梁上。如圖4-11、圖4-12及圖4-13所示。（單位：cm）編制：復(fù)核：簽收：年月日注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2、“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理

19、交接手續(xù)。技術(shù)交底書T1102JL13-05單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特工程名稱日期2015-8-10大橋注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2、“技術(shù)交底書” 一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。圖4-113#門洞平面圖梁體18mml膠合板5*10cmP?木 30cm10*15cm?木/ 140a 工字鋼 30cm / 調(diào)吊標(biāo)高用'型鋼墊甚.18mimf膠合板2 10*10cm?木 20cm6

20、0*n 48*3.5m硬岡管60*n400400700圖4-123#門洞1-1剖面圖編制：復(fù)核:簽收:j 口口二定|單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)工程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-10圖4-133#門洞2-2剖面圖4#門洞支架位于港城大道南側(cè)行車道上，為單向雙車道通行，凈寬為8m,凈高為4.8m。在門洞進(jìn)口處設(shè)限高標(biāo)志為4.5m。門洞底部是截面為1mx1mC30混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)直接澆筑于既有瀝青混凝土路面上，其長(zhǎng)度見(jiàn)4#門洞平面圖。立柱采用小609X8mms管搭設(shè)，鋼管立柱橫向布置形式：位于

21、外延梁下布置間距為2m；箱梁位置布置間距為3m,鋼管立柱底座與預(yù)埋在條形基礎(chǔ)內(nèi)的鋼墊板連接，墊板尺寸為：80X80X0.8cm,立柱之間布置14槽鋼剪刀撐。在鋼管立柱頂端采用雙拼132a工字鋼作為橫梁，采用140a工字鋼作為縱梁，縱梁順外延梁方向布置，且外延梁下布置間距為30cm,箱梁下布置間距為60cm,布置間距為40cmi再在縱梁上鋪滿1.8cm厚的膠合板，采用焊接鋼筋頭固定于縱梁上，防止落物危及行車。然后以箱梁橫向支架鋼管布置間距布置縱向125a槽鋼分配梁，再在其上搭設(shè)滿堂支架作為梁底模支架。如圖4-14和圖4-15所示。（單位：cmj）編制:復(fù)核:單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)

22、目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特工程名稱日期2015-8-10大橋24#圖4-144#門洞平面圖圖4-154#門洞（23#梁）剖面圖編制：復(fù)核:簽收:技術(shù)交底書T1102JL13-0525#左1復(fù)核單 位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。編制:簽收:主送單位橋梁施工隊(duì)新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特工程名稱2015-8-105#門洞圖4-16 5#門洞平面圖24# g5#門洞支架位于港城大道南側(cè)非機(jī)動(dòng)道上，凈寬3

23、ml凈高為4.8m,在門洞進(jìn)口處設(shè)限高標(biāo)志為4.5m。門洞底部為1mK 1mX 34m C30混凝土條形基礎(chǔ)，礎(chǔ)直接澆筑于既有瀝青混凝土路面上。 立柱采用小609x 8mms管搭設(shè)，鋼管立柱橫向布置形式：位于外延梁下布置間距為2成箱梁位置布置間距為3m,鋼管立柱底座與預(yù)埋在條形基礎(chǔ)內(nèi)的鋼墊板連接，墊板尺寸為：80X80X0.8cm,立柱之間布置114槽鋼剪刀撐。在鋼管立柱頂端采用雙拼132a工字鋼作為橫梁，采用I40a工字鋼作為縱梁，縱梁順外延梁方向布置，且外延梁下布置間距為30cmi箱梁下布置間距為60cmi再在縱梁上鋪滿1.8cm厚的膠合板，采用焊接鋼筋頭固定于縱梁上，防止落物危及車輛及行

24、人。然 后以箱梁橫向鋼管布置間距布置縱向I 25a槽鋼分配梁，再在其上搭設(shè)滿堂支架作為梁底模支架。 如圖4-16和圖4-17所示。（單位：cnj）更、25峪第 頁(yè) 共18頁(yè)26#2、“技術(shù)交底書” 一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。技術(shù)交底書T1102JL13-05編號(hào):單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書面形式進(jìn)行技術(shù)交底。2、“技術(shù)交底書” 一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。編制:復(fù)核:簽收編制:圖4-19:外延橫梁構(gòu)造圖（一

25、）復(fù)核:簽收:單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)工程名稱新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特大橋日期2015-8-10圖4-18:連續(xù)箱梁構(gòu)造圖單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)圖4-20:外延橫梁構(gòu)造圖(二)4.3支架搭設(shè)(1)支架地基處理現(xiàn)澆箱梁支架體系關(guān)鍵部位是橋下地基處理，橋梁施工范圍內(nèi)地基承載力應(yīng)滿足所承受的全部荷載，地基不發(fā)生沉陷現(xiàn)象。橋?qū)挿秶鷥?nèi)先清除廢棄垃圾等并整平，對(duì)承臺(tái)部位的回填土先分層壓實(shí)，而后統(tǒng)一壓實(shí)。當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)到113.9KPa則認(rèn)為地基處

26、理合格，再填筑15cm碎石墊層,最后澆筑20cm厚C20素混凝土作為面層，并在兩邊做好排水溝。支架立桿底座由150X150X6mm鋼板組成，搭設(shè)前用粗砂找平底座，確保立桿底座與地坪緊密接觸。(2)支架搭設(shè)1)支架搭設(shè)要點(diǎn)按照規(guī)定的構(gòu)造方案和尺寸進(jìn)行搭設(shè)，并注意桿件的搭設(shè)順序。 及時(shí)采用臨時(shí)支撐，以確保搭設(shè)過(guò)程的安全。按照要求擰緊構(gòu)件，搭設(shè)工人必須配掛安全帶。 隨時(shí)校正桿件垂直和水平偏差，避免偏差過(guò)大。編制：復(fù)核：簽收:技術(shù)交底書T1102JL13-05單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部橋涵架子隊(duì)編號(hào):主送單位橋梁施工隊(duì)第頁(yè)共18頁(yè)新建連鹽鐵路II標(biāo)疏解線跨港城大道特工程名稱日期2015-8-10大橋 沒(méi)有完成的腳手架，在每日收工前應(yīng)采取穩(wěn)定措施，以免發(fā)生意外。支架搭設(shè)順序?yàn)椋簲[放掃地桿（貼近地面的橫桿）一逐根樹立立桿，隨即與掃地桿扣緊一安放縱向掃地桿一安第一步橫桿