再論塔式起重機(jī)的安全使用

1、 再論塔式起重機(jī)的安全使用 某市建委2021年第3季度對(duì)全市塔機(jī)分片抽檢了400臺(tái)，其中不合格率占被檢塔機(jī)的48%，聯(lián)想到施工現(xiàn)場(chǎng)的倒塔、折臂等重大事故，說(shuō)明白塔機(jī)存在平安問(wèn)題的嚴(yán)峻性。如何保證塔機(jī)的平安使用（包括安裝、使用、拆除的全過(guò)程），就筆者的體驗(yàn)談一些看法。 1、塔機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性是平安作業(yè)的保障基礎(chǔ)下沉、超載、違章作業(yè)、安裝方法不正確是釀成重大事故的主要緣由，因此必需對(duì)塔機(jī)的整體抗傾翻穩(wěn)定性賜予足夠的重視。 （1）基礎(chǔ)的處理。首先地耐力要達(dá)到0.2-0.3MPa，否則簡(jiǎn)單引起基礎(chǔ)下沉。達(dá)不到要求者要挖深基坑，分層回填夯實(shí)，然后再嚴(yán)格根據(jù)使用說(shuō)明書的基礎(chǔ)圖紙進(jìn)行施工。 （2）嚴(yán)禁超載、

2、違章。實(shí)踐證明，絕大多數(shù)塔機(jī)的傾翻事故都是超載和違章作業(yè)造成的。據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威部門對(duì)1200例塔機(jī)事故分析中發(fā)覺，超載、違章占全部事故的70%，因此必需嚴(yán)禁超載、違章作業(yè)。 （3）不得斜拉斜拽。起重力矩限制器僅對(duì)塔機(jī)垂直平面內(nèi)的起重力矩起限制作用，而對(duì)吊鉤側(cè)向斜拉重物產(chǎn)生的水平面內(nèi)傾翻力矩不起作用。 （4）不準(zhǔn)猛然制動(dòng)和突然卸載。猛然制動(dòng)和突然卸載所產(chǎn)生的慣性力是難以估量的，一般都可增大0.3倍的載荷，從而破壞塔機(jī)的整機(jī)穩(wěn)定性。 （5）禁止大風(fēng)中吊裝作業(yè)。當(dāng)風(fēng)速超過(guò)使用說(shuō)明書規(guī)定時(shí)，必需停止吊裝作業(yè)。大風(fēng)不僅使操作缺少平安保障，吊重難以就位，更是造成塔機(jī)傾翻的主要因素之一，由于風(fēng)載與風(fēng)速的平方成正

3、比。 2、塔機(jī)的安裝與拆卸我國(guó)廣泛應(yīng)用的水平變幅塔機(jī)多為后側(cè)頂升式。頂升套架上的滾輪共16個(gè)，上下兩層各8個(gè)，在頂升或拆卸過(guò)程中起到支承和導(dǎo)向作用。滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙應(yīng)保證在3-5mm之間。塔機(jī)在頂升或拆卸之前，必需將上部結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的力矩調(diào)整平衡，其方法是調(diào)整變幅小車在吊臂上的位置或吊載配重物，使頂升或拆卸時(shí)上部結(jié)構(gòu)的重心處于油缸支承部位。拆卸時(shí)尤其要防止降節(jié)有停滯現(xiàn)象而消失突然下降，釀成重大事故。塔機(jī)安裝與拆卸時(shí)發(fā)生的平安事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)占重大事故的30%左右。因此安裝人員必需仔細(xì)負(fù)責(zé)，預(yù)先編制好具體的安裝、拆卸方案，同時(shí)認(rèn)真檢查塔機(jī)的技術(shù)狀況，尤其是吊臂、平衡臂、拉桿、回轉(zhuǎn)支承的連接，更值得留意，要事先消退隱患，堵塞漏洞。對(duì)使用說(shuō)明書寫得粗糙、針對(duì)性差的安裝方案，更要高度重視，重新修訂。 3、完善平安裝置 杜絕平安隱患依據(jù)GB5114塔式起重機(jī)平安規(guī)程及塔機(jī)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)覺下面的問(wèn)題較為普遍，值得改進(jìn)。（1）缺少障礙燈。依據(jù)規(guī)定，塔頂高于30m的塔機(jī)，應(yīng)在塔頂和兩臂端安裝紅色障礙指示燈，并保持供電系統(tǒng)不受停機(jī)影響。實(shí)際上有的塔機(jī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品出廠時(shí)就沒(méi)有這一裝置，有的是使用部位自行安裝的。 （2）無(wú)風(fēng)速儀。塔機(jī)臂架端部高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。就目前國(guó)內(nèi)塔機(jī)來(lái)看