汽車空調多媒體課件

1、主講 王克才 第一章第一章 汽車空調系統(tǒng)的組成汽車空調系統(tǒng)的組成 一、汽車空調的功能一、汽車空調的功能 功能：功能：改善駕駛員的工作條件和改善駕駛員的工作條件和 提高乘員的舒適性。提高乘員的舒適性。舒適性指標：舒適性指標：汽車乘室內的溫度、汽車乘室內的溫度、 濕度、空濕度、空氣流速、含氧量、有害氣體含量、噪聲、壓力、氣流速、含氧量、有害氣體含量、噪聲、壓力、氣味、灰塵、細菌等參數。氣味、灰塵、細菌等參數。 舒適的溫度：舒適的溫度： 夏：夏： 20202828。 冬：冬： 16161818。 舒適相對濕度：舒適相對濕度：50%50%70%70%。換氣量：換氣量：20203030（m m3 3/h

2、/h）CO2CO2含量：含量： 0.03% 0.03% COCO含量：含量： 0.010.01（% %） 減速度：減速度： 3 3 （m/sm/s）震動：震動： 0.2 0.2 （mmmm） 噪聲：噪聲： 4545（dBdB） 二、汽車空調系統(tǒng)的組成二、汽車空調系統(tǒng)的組成 汽車空調系統(tǒng)按其功能分為：汽車空調系統(tǒng)按其功能分為： 制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)。操縱系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)。（一）制冷系統(tǒng)（一）制冷系統(tǒng) 對車內空氣或由外部進入車內的新鮮空對車內空氣或由外部進入車內的新鮮空氣進行冷卻，來實現(xiàn)降低車內溫度的目的。氣進行冷卻，來實現(xiàn)降

3、低車內溫度的目的。對車內空氣或由外部進入車內的新鮮空氣進對車內空氣或由外部進入車內的新鮮空氣進行冷卻，來實現(xiàn)降低車內溫度的目的。行冷卻，來實現(xiàn)降低車內溫度的目的。 （二）暖風系統(tǒng)（二）暖風系統(tǒng) 轎車暖風系統(tǒng)利用冷卻液的熱量，將發(fā)動機轎車暖風系統(tǒng)利用冷卻液的熱量，將發(fā)動機的冷卻液引入車室內散熱器中，通過鼓風機將被加的冷卻液引入車室內散熱器中，通過鼓風機將被加熱的空氣吹入車內，以提高車內空氣的溫度；同時熱的空氣吹入車內，以提高車內空氣的溫度；同時還可以對前風窗玻璃進行除霜、除霧。還可以對前風窗玻璃進行除霜、除霧。 （三）通風系統(tǒng)（三）通風系統(tǒng) 通風分為自然通風和強制通風。通風分為自然通風和強制通風

4、。 自然通風是利用汽車行駛時，根據車外所產生自然通風是利用汽車行駛時，根據車外所產生的風壓不同，在適當的地方，開設進風口和出風口的風壓不同，在適當的地方，開設進風口和出風口來實現(xiàn)通風換氣；來實現(xiàn)通風換氣； 強制通風是采用鼓風機強制外氣進入的方式強制通風是采用鼓風機強制外氣進入的方式。 （四）空氣凈化系統(tǒng)（四）空氣凈化系統(tǒng) 空氣凈化系統(tǒng)由空氣過濾器、出風口等組空氣凈化系統(tǒng)由空氣過濾器、出風口等組成，用以對引入的空氣進行過濾，不斷排出車成，用以對引入的空氣進行過濾，不斷排出車內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。 （五）控制系統(tǒng)（五）控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)由電氣元件、真空管路

5、和操縱機控制系統(tǒng)由電氣元件、真空管路和操縱機構組成。一方面用以對制冷和暖風系統(tǒng)的溫度、構組成。一方面用以對制冷和暖風系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制，另一方面對車室內空氣的溫度、壓力進行控制，另一方面對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱。風量、流向進行操縱。 第二章第二章 汽車空調系統(tǒng)結構與工作汽車空調系統(tǒng)結構與工作 一、制冷系統(tǒng)一、制冷系統(tǒng) （一）制冷系統(tǒng)的組成與工作原理（一）制冷系統(tǒng)的組成與工作原理 制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。脹閥、蒸發(fā)器等組成。 各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡

6、膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。連接成一個密閉系統(tǒng)。 制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動，進行四個基本過程：密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動，進行四個基本過程： 壓縮過程、冷凝過程、壓縮過程、冷凝過程、 膨脹過程、蒸發(fā)過程膨脹過程、蒸發(fā)過程 壓縮過程：壓縮過程： 壓縮機將蒸發(fā)器低壓側（溫度約為壓縮機將蒸發(fā)器低壓側（溫度約為00、壓力、壓力約為約為0.15 Mpa0.15 Mpa）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（約（約70 70 80 80）、高壓（約）、高壓（約1.5 Mpa1.5 Mpa）的氣態(tài)制冷）的氣態(tài)制冷劑，送往

7、冷凝器。劑，送往冷凝器。 冷凝過程：冷凝過程： 送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑，被冷凝成中溫、送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑，被冷凝成中溫、壓力約為壓力約為1.0 1.0 1.2 MPa1.2 MPa液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑。 膨脹過程：膨脹過程： 冷凝后的液態(tài)制冷劑經過膨脹閥后體積增大，冷凝后的液態(tài)制冷劑經過膨脹閥后體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約-5-5）、低）、低壓（約為壓（約為0.15 Mpa0.15 Mpa）的濕蒸氣，進入蒸發(fā)器中迅速）的濕蒸氣，進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。吸熱蒸發(fā)。 蒸發(fā)過程：蒸發(fā)過程： 液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵猓?/p>

8、態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵猓鹘浾舭l(fā)器不斷吸熱汽化轉變成低溫（約為流經蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉變成低溫（約為00）、）、低壓（約為低壓（約為0.15 Mpa0.15 Mpa）的氣態(tài)制冷劑，吸收車內空）的氣態(tài)制冷劑，吸收車內空氣的熱量。氣的熱量。 制冷劑：制冷劑： 初期：初期：氟里昂氟里昂R12 R12 分子式分子式 CFCF2 2ClCl2 2 名稱名稱 二氟二氯甲烷二氟二氯甲烷 特點：特點：1 1個大氣壓下個大氣壓下 沸點：沸點：-29-2988 凝固溫度：凝固溫度：-155-155 無毒、無味、不燃燒、不腐蝕金無毒、無味、不燃燒、不腐蝕金 屬與水不相溶、屬與水不相溶、破壞臭氧層、化

9、學穩(wěn)定性破壞臭氧層、化學穩(wěn)定性120120年年 替代：替代：R134a R134a 分子式分子式 C C2 2H H2 2F F4 4 名稱名稱 四氟乙烷四氟乙烷 特點：特點：1 1個大氣壓下個大氣壓下 沸點：沸點：-26-2644 凝固溫度：凝固溫度：-155-155 無毒、無味、不燃燒、不腐蝕金屬、不破壞無毒、無味、不燃燒、不腐蝕金屬、不破壞臭氧層、價格是氟里昂的臭氧層、價格是氟里昂的5 5倍。倍。 高壓管路：高壓管路：壓縮機排氣口壓縮機排氣口冷凝器冷凝器儲液器儲液器 膨脹閥膨脹閥 低壓管路：低壓管路：膨脹閥膨脹閥蒸發(fā)器蒸發(fā)器壓縮機吸氣口壓縮機吸氣口 1 1、壓縮機、壓縮機 壓縮機種類繁多

10、，型式各異，大多采用軸向活壓縮機種類繁多，型式各異，大多采用軸向活塞搖板式壓縮機。塞搖板式壓縮機。 安裝：安裝：發(fā)動機前端右側，曲軸皮帶輪驅動。發(fā)動機前端右側，曲軸皮帶輪驅動。 功用：功用：推動制冷劑在系統(tǒng)內循環(huán)流動（氣推動制冷劑在系統(tǒng)內循環(huán)流動（氣- -液）。液）。 組成：組成：缸體、前后缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜缸體、前后缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜盤及搖板。盤及搖板。 工作過程：工作過程： 壓縮機軸旋轉時，斜盤驅動搖板軸向反復搖擺，壓縮機軸旋轉時，斜盤驅動搖板軸向反復搖擺，從而帶動活塞軸向往復運動，驅動制冷劑流動，將從而帶動活塞軸向往復運動，驅動制冷劑流動，將蒸發(fā)器（吸熱器）至吸氣口間的低

11、溫（蒸發(fā)器（吸熱器）至吸氣口間的低溫（00）低壓）低壓（150 kPa150 kPa）氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（）氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（60606666）高壓（高壓（110011001400 kPa1400 kPa）氣態(tài)制冷劑送往冷凝器）氣態(tài)制冷劑送往冷凝器（散熱器）進行冷卻。（散熱器）進行冷卻。 維修閥維修閥 壓縮機進、排氣口處設有一個維修閥壓縮機進、排氣口處設有一個維修閥 維修閥設置三種狀態(tài)：維修閥設置三種狀態(tài)： 旋鈕逆時針完全退回旋鈕逆時針完全退回正常工作位置正常工作位置 旋鈕順時針完全旋入旋鈕順時針完全旋入壓縮機與系統(tǒng)隔離位壓縮機與系統(tǒng)隔離位置（置（ 拆壓縮機使用）拆壓縮機使用） 旋鈕至中

12、間位置旋鈕至中間位置系統(tǒng)維修位置系統(tǒng)維修位置 2 2、冷凝器、冷凝器 作用：作用：把來自壓縮機的高壓、高溫氣體制冷把來自壓縮機的高壓、高溫氣體制冷劑中的熱量散發(fā)到車外環(huán)境中去，同時經過熱量劑中的熱量散發(fā)到車外環(huán)境中去，同時經過熱量散發(fā)的制冷劑從冷凝器的出口流出時轉變?yōu)楦邏骸⑸l(fā)的制冷劑從冷凝器的出口流出時轉變?yōu)楦邏?、高溫的液體制冷劑而進入儲液干燥器。高溫的液體制冷劑而進入儲液干燥器。 結構：結構：銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片。焊接散熱片。 安裝：安裝：散熱器前方、上方、左側散熱器前方、上方、左側 3 3、儲液干燥器、儲液干燥器 作用：作用：過濾、除

13、濕、氣液分離及臨時性地儲過濾、除濕、氣液分離及臨時性地儲存一些制冷劑。存一些制冷劑。 安裝：安裝：發(fā)動機前方冷凝器一側。發(fā)動機前方冷凝器一側。 組成：組成：儲液罐、過濾器、干燥劑、引出管、儲液罐、過濾器、干燥劑、引出管、視液鏡、易容塞、安全保護開關等。視液鏡、易容塞、安全保護開關等。 4 4、膨脹閥、膨脹閥 _溫度自動控制式溫度自動控制式 作用：作用：降低制冷劑壓力，保證在蒸發(fā)器內沸騰蒸降低制冷劑壓力，保證在蒸發(fā)器內沸騰蒸發(fā)；調節(jié)流入蒸發(fā)器制冷劑流量，滿足制冷負荷變化發(fā)；調節(jié)流入蒸發(fā)器制冷劑流量，滿足制冷負荷變化的需要。的需要。 組成：組成：閥體、感溫元件、調節(jié)桿、彈簧、球閥等。閥體、感溫元件

14、、調節(jié)桿、彈簧、球閥等。 安裝：安裝：蒸發(fā)器進口。蒸發(fā)器進口。 5 5、蒸發(fā)器、蒸發(fā)器 作用：作用：經膨脹閥節(jié)流降壓后的低壓低溫制冷劑，經膨脹閥節(jié)流降壓后的低壓低溫制冷劑，在流入蒸發(fā)器時，通過蒸發(fā)器管壁吸收乘室空氣中的熱在流入蒸發(fā)器時，通過蒸發(fā)器管壁吸收乘室空氣中的熱量，從而使空氣變冷。量，從而使空氣變冷。 組成：組成：鋁質芯管和散熱片。鋁質芯管和散熱片。 安裝：安裝：副駕駛員一側雜物箱下方。副駕駛員一側雜物箱下方。 注：注：不能與冷凝器互換使用。不能與冷凝器互換使用。 （二）制冷系統(tǒng)的控制（二）制冷系統(tǒng)的控制 1 1、電磁離合器、電磁離合器 作用：作用：根據需要接通和斷開發(fā)動機與壓縮機根據需

15、要接通和斷開發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。之間的動力傳遞。 受溫度控制器、空調受溫度控制器、空調A AC C開關、壓力監(jiān)測開開關、壓力監(jiān)測開關、環(huán)境溫度監(jiān)測開關等控制。關、環(huán)境溫度監(jiān)測開關等控制。 安裝：安裝：壓縮機前端皮帶輪內。壓縮機前端皮帶輪內。 組成：組成：電磁線圈、皮帶輪、結合盤、彈簧片、電磁線圈、皮帶輪、結合盤、彈簧片、銜鐵及軸承等。銜鐵及軸承等。 2 2、蒸發(fā)器溫度控制器、蒸發(fā)器溫度控制器 ( (簡稱溫控器簡稱溫控器) ) 作用：作用：根據蒸發(fā)器表面溫度的高低接通和根據蒸發(fā)器表面溫度的高低接通和斷開電磁離合器線圈電路，控制壓縮機的工作斷開電磁離合器線圈電路，控制壓縮機的工作時機。時

16、機。 型式：型式：機械觸點式；熱敏電阻式；機械觸點式；熱敏電阻式； 機械觸點式機械觸點式- -結構和工作結構和工作 熱敏電阻式電子溫控器熱敏電阻式電子溫控器 熱敏電阻式電子溫控器是利用具有負溫度特熱敏電阻式電子溫控器是利用具有負溫度特性的熱敏電阻為蒸發(fā)器溫度傳感器，配以相應的性的熱敏電阻為蒸發(fā)器溫度傳感器，配以相應的電子比較放大電路、電磁離合器繼電器等器件組電子比較放大電路、電磁離合器繼電器等器件組成的電子溫控裝置成的電子溫控裝置。 當蒸發(fā)器表面溫度高于調定溫度值時，熱敏電阻阻當蒸發(fā)器表面溫度高于調定溫度值時，熱敏電阻阻值較小，值較小，B B點的分壓值較低，使三極管點的分壓值較低，使三極管V

17、V3 3截止，截止，V V4 4導通，導通，于是繼電器磁化線圈通電，觸點閉合，電磁離合器線圈于是繼電器磁化線圈通電，觸點閉合，電磁離合器線圈電路接通，壓縮機運轉制冷，使蒸發(fā)器表面溫度下降。電路接通，壓縮機運轉制冷，使蒸發(fā)器表面溫度下降。 當蒸發(fā)器表面溫度下降至調定溫度下限值時，熱敏當蒸發(fā)器表面溫度下降至調定溫度下限值時，熱敏電阻阻值增大，使電阻阻值增大，使B B點的分壓值升高，則三極管點的分壓值升高，則三極管V V3 3導通、導通、V V4 4截止，繼電器磁化線圈斷電，觸點張開，切斷了電磁截止，繼電器磁化線圈斷電，觸點張開，切斷了電磁離合器線圈電路，壓縮機停止運轉，蒸發(fā)器表面溫度開離合器線圈電

18、路，壓縮機停止運轉，蒸發(fā)器表面溫度開始升高始升高。 當蒸發(fā)器表面溫度升至調定溫度上限當蒸發(fā)器表面溫度升至調定溫度上限值時，電子溫控器重新接通電磁離合器線圈值時，電子溫控器重新接通電磁離合器線圈電路，使壓縮機重新運轉制冷，蒸發(fā)器表面電路，使壓縮機重新運轉制冷，蒸發(fā)器表面溫度再次下降。如此往復，便可將蒸發(fā)器表溫度再次下降。如此往復，便可將蒸發(fā)器表面溫度控制在調定的溫度范圍之內。面溫度控制在調定的溫度范圍之內。 3 3、發(fā)動機轉速自動控制裝置、發(fā)動機轉速自動控制裝置 （1 1）怠速控制裝置）怠速控制裝置 型式：型式： 自動切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，使壓自動切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，使壓縮機停

19、止工作的裝置，稱為怠速繼電器；縮機停止工作的裝置，稱為怠速繼電器； 發(fā)動機怠速運轉需要空調制冷系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速運轉需要空調制冷系統(tǒng)工作時，能自動加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動機怠速轉速略為能自動加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動機怠速轉速略為提高的裝置，稱為怠速提升裝置。提高的裝置，稱為怠速提升裝置。 怠速繼電器怠速繼電器 功用：功用：發(fā)動機怠速運轉時，自動切斷壓縮機電發(fā)動機怠速運轉時，自動切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止工作，以維持發(fā)磁離合器線圈電路，使壓縮機停止工作，以維持發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉（現(xiàn)代轎車淘汰）。動機怠速穩(wěn)定運轉（現(xiàn)代轎車淘汰）。 怠速提高裝置怠速提高裝置 功用：功用：發(fā)動機怠速運

20、轉，使用空調制冷時，自發(fā)動機怠速運轉，使用空調制冷時，自動提高發(fā)動機轉速，以滿足空調制冷的需要。動提高發(fā)動機轉速，以滿足空調制冷的需要。 （2 2）加速控制裝置）加速控制裝置 功用：功用：汽車行駛加速或超車加速，為使發(fā)動機汽車行駛加速或超車加速，為使發(fā)動機功率用來提高車速，將電磁離合器線圈電路切斷，功率用來提高車速，將電磁離合器線圈電路切斷，使壓縮機停止工作。使壓縮機停止工作。 （二）制冷系統(tǒng)安全保護裝置（二）制冷系統(tǒng)安全保護裝置 1 1、壓力開關、壓力開關 壓力開關也稱制冷系統(tǒng)壓力繼電器，分為高壓壓力開關也稱制冷系統(tǒng)壓力繼電器，分為高壓開關、低壓開關和高、低壓雙向復合開關三種。開關、低壓開關

21、和高、低壓雙向復合開關三種。 安裝：安裝：空調制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器空調制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上。上。 作用：作用：當制冷系統(tǒng)工作壓力異常當制冷系統(tǒng)工作壓力異常( (過高或過低過高或過低) )時，自動切斷電磁離合器線圈電路使壓縮機停止運時，自動切斷電磁離合器線圈電路使壓縮機停止運轉或接通冷凝風扇高速檔開關，使冷凝風扇高速運轉或接通冷凝風扇高速檔開關，使冷凝風扇高速運轉轉。 高壓開關：高壓開關： 觸點常閉型；觸點常開型觸點常閉型；觸點常開型 ； 觸點常閉型用于制冷系統(tǒng)壓力過高時中斷壓觸點常閉型用于制冷系統(tǒng)壓力過高時中斷壓縮機工作。觸點斷開壓力：縮機工作。觸點斷開壓力：2.1 MP

22、a -2.8 Mpa2.1 MPa -2.8 Mpa；閉合壓力：閉合壓力：1.9 MPa1.9 MPa。 觸點常開型用于制冷系統(tǒng)壓力升高至一定值觸點常開型用于制冷系統(tǒng)壓力升高至一定值時，接通冷凝風扇高速檔電路，以加強冷凝器的時，接通冷凝風扇高速檔電路，以加強冷凝器的散熱效果。觸點閉合壓力：散熱效果。觸點閉合壓力：1.58 MPa 1.58 MPa 0.17 0.17 MpaMpa；斷開壓力：；斷開壓力：1.335 MPa 1.335 MPa 0.17 MPa 0.17 MPa。 低壓開關：低壓開關： （制冷劑泄漏檢測開關）（制冷劑泄漏檢測開關） 作用：作用：制冷系統(tǒng)壓力低于制冷系統(tǒng)壓力低于0.

23、2 MPa0.2 MPa時，時，低壓開關觸點張開，切斷電磁離合器線圈電低壓開關觸點張開，切斷電磁離合器線圈電路使壓縮機停止運轉。路使壓縮機停止運轉。 2 2、冷卻液溫度開關、冷卻液溫度開關（水溫開關）（水溫開關） 作用：作用：防止發(fā)動機在過熱的情況下使用空調。防止發(fā)動機在過熱的情況下使用空調。 安裝：安裝：發(fā)動機冷卻液管路上。發(fā)動機冷卻液管路上。 當冷卻液溫度超過某一規(guī)定值當冷卻液溫度超過某一規(guī)定值( (如如105)105)時，時，觸點斷開，切斷電磁離合器線圈電路，使壓縮機停觸點斷開，切斷電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止運轉；待冷卻液溫度下降后，觸點自動恢復閉合止運轉；待冷卻液溫度下降后，觸點

24、自動恢復閉合狀態(tài)。狀態(tài)。 3 3、環(huán)境溫度監(jiān)測開關、環(huán)境溫度監(jiān)測開關 作用：作用：監(jiān)測環(huán)境溫度，避免環(huán)境溫度過低使用監(jiān)測環(huán)境溫度，避免環(huán)境溫度過低使用空調制冷系統(tǒng)?？照{制冷系統(tǒng)。 安裝：安裝：外界進風口處。外界進風口處。 當環(huán)境溫度低于某一規(guī)定值（當環(huán)境溫度低于某一規(guī)定值（1010）時，環(huán)境溫）時，環(huán)境溫度監(jiān)測開關觸點斷開，切斷電磁離合器線圈電路，度監(jiān)測開關觸點斷開，切斷電磁離合器線圈電路，此時按下空調開關此時按下空調開關A/CA/C，壓縮機也不會運轉。，壓縮機也不會運轉。 只有當環(huán)境溫度高于某一規(guī)定值時，環(huán)境溫度只有當環(huán)境溫度高于某一規(guī)定值時，環(huán)境溫度監(jiān)測開關觸點閉合，才能使用空調制冷系統(tǒng)。

25、監(jiān)測開關觸點閉合，才能使用空調制冷系統(tǒng)。 4 4、高壓卸壓閥、高壓卸壓閥 安裝：安裝：壓縮機排氣接口處。壓縮機排氣接口處。 作用：作用：當制冷系統(tǒng)壓力過高（當制冷系統(tǒng)壓力過高（3.5Mpa3.5Mpa4Mpa4Mpa）時，卸壓閥自動打開，使制冷劑逸出而卸壓；當制時，卸壓閥自動打開，使制冷劑逸出而卸壓；當制冷系統(tǒng)壓力降至冷系統(tǒng)壓力降至3.5Mpa3.5Mpa以下時，卸壓閥自動關閉，以下時，卸壓閥自動關閉，以確保制冷系統(tǒng)工作正常。以確保制冷系統(tǒng)工作正常。 （三）制冷系統(tǒng)控制電路（三）制冷系統(tǒng)控制電路 使用空調制冷應具備的條件：使用空調制冷應具備的條件： 1 1、按下、按下A/CA/C開關，使其閉合

26、；開關，使其閉合； 2 2、環(huán)境溫度監(jiān)測開關閉合；、環(huán)境溫度監(jiān)測開關閉合； 3 3、低壓保護開關觸點閉合；、低壓保護開關觸點閉合； 4 4、溫度控制器觸點閉合；、溫度控制器觸點閉合； 二、暖風系統(tǒng)二、暖風系統(tǒng) 類型：獨立式暖風系統(tǒng)；類型：獨立式暖風系統(tǒng)； 非獨立式暖風系統(tǒng)；非獨立式暖風系統(tǒng)； 非獨立式暖風系統(tǒng)是利用發(fā)動機工作時冷非獨立式暖風系統(tǒng)是利用發(fā)動機工作時冷卻液的余熱卻液的余熱(80-95(80-95的熱水的熱水) )為車內提供暖氣為車內提供暖氣的，因此也稱水暖式暖風系統(tǒng)的，因此也稱水暖式暖風系統(tǒng)廣泛地用于小廣泛地用于小型客車和轎車上型客車和轎車上。 冷空氣在鼓風機作用下，通過加熱器被加

27、冷空氣在鼓風機作用下，通過加熱器被加熱后，由不同的風口吹向車內。熱后，由不同的風口吹向車內。 三、通風系統(tǒng)三、通風系統(tǒng) 作用作用: :汽車運行中從車外引入一定量的新汽車運行中從車外引入一定量的新鮮空氣，并將車內的污濁空氣排出車外，同鮮空氣，并將車內的污濁空氣排出車外，同時還可以防止風窗玻璃結霜。時還可以防止風窗玻璃結霜。 通風方式通風方式: : 動壓通風、強制通風、綜合通風；動壓通風、強制通風、綜合通風； 動壓通風也稱自然通風，它是利用汽車動壓通風也稱自然通風，它是利用汽車行駛時對車身外部所產生的風壓為動力，在行駛時對車身外部所產生的風壓為動力，在適當的地方開設進風口和排風口，以實現(xiàn)車適當的地

28、方開設進風口和排風口，以實現(xiàn)車內的通風換氣。內的通風換氣。 強制通風是利用鼓風機強制將車外空氣送入車內進強制通風是利用鼓風機強制將車外空氣送入車內進行通風換氣。通常在備有冷暖氣設備的汽車上大多采用行通風換氣。通常在備有冷暖氣設備的汽車上大多采用通風、取暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車上一般設有停通風、取暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車上一般設有停止、自然通風（指車內外空氣通過風窗口自然流通）、止、自然通風（指車內外空氣通過風窗口自然流通）、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能吸氣、排氣和循環(huán)五種功能 綜合通風是指一輛汽車上同時采用動壓通風和強制綜合通風是指一輛汽車上同時采用動壓通風和強制通風，根據需要可分別使用和

29、同時使用。通風，根據需要可分別使用和同時使用。 四、鼓風機及控制電路四、鼓風機及控制電路 組成：組成： 永磁直流電動機永磁直流電動機 風扇風扇 調速電阻調速電阻 調速開關調速開關 安裝：安裝：風道內風道內 工作時機：工作時機： 制冷、取暖、通風；制冷、取暖、通風； 五、風門、風口配置及控制五、風門、風口配置及控制 1 1、空調開關、空調開關 控制板上設有四個控制開關：控制板上設有四個控制開關： 制冷開關制冷開關“A/C”A/C” 風機調速開關風機調速開關 空氣分布開關空氣分布開關 溫度選擇開關溫度選擇開關 制冷開關制冷開關“A/C”A/C”翹板式翹板式 按下此開關制冷系統(tǒng)工作，同時內裝指示燈點

30、亮；按下此開關制冷系統(tǒng)工作，同時內裝指示燈點亮； 風機調速開關風機調速開關旋轉式旋轉式 （0 0、1 1、2 2、3 3、4 4） 空氣分布開關（空氣分布開關（A A、B B）滑動撥鈕滑動撥鈕 A A足部出風口（足部出風口（E E）控制）控制 B B除霜風口（除霜風口（A A、B B）控制）控制 溫度選擇開關（溫度選擇開關（C C）滑動撥鈕滑動撥鈕 控制熱水閥開度大小，從左至右溫度依次升高；控制熱水閥開度大小，從左至右溫度依次升高； 2 2、風門、風口配置、風門、風口配置 外進風口外進風口風窗玻璃下；風窗玻璃下；（真空電磁閥控制真空驅動器）（真空電磁閥控制真空驅動器） 內進風口內進風口副駕駛位

31、置（無風門控制）副駕駛位置（無風門控制） 除霜風口除霜風口儀表板上方（儀表板上方（5 5個出風口）個出風口） 儀表板風口儀表板風口儀表板水平面偏上（左、右各一個）儀表板水平面偏上（左、右各一個） 面部出風口面部出風口儀表板水平面（左、右各一個）儀表板水平面（左、右各一個） 足部出風口足部出風口風箱下方中部（左、右各一個）風箱下方中部（左、右各一個） 3 3、風門、風口控制過程、風門、風口控制過程 A A撥鈕撥鈕控制足部出風口控制足部出風口 位于左端，風門開度最大；位于右端，風門位于左端，風門開度最大；位于右端，風門關閉；關閉； B B撥鈕撥鈕控制除霜風口、板面上風口控制除霜風口、板面上風口 位

32、于右端，風門開度最大；位于左端，風門位于右端，風門開度最大；位于左端，風門關閉；關閉； 滾花盤滾花盤控制板面下風口（控制板面下風口（C C、D D） C C撥鈕撥鈕控制熱水閥開度從左至右開度依次控制熱水閥開度從左至右開度依次增大增大 BJ2021BJ2021汽車空調控制系統(tǒng)汽車空調控制系統(tǒng) 一、空調控制板一、空調控制板 設有三個控制開關：設有三個控制開關： 1 1、風機調速開關、風機調速開關 推動旋鈕改變風機電路電阻，可調整四個不推動旋鈕改變風機電路電阻，可調整四個不同的速度；同的速度； 2 2、狀態(tài)選擇開關、狀態(tài)選擇開關 撥鈕可處在七個不同的狀態(tài)：撥鈕可處在七個不同的狀態(tài)： 停用：停用：OF

33、FOFF 制冷：最大冷風制冷：最大冷風MAXMAX 正常冷風正常冷風NORMNORM 微冷風微冷風BI-LEVBI-LEV 通風通風-VENT-VENT 取暖取暖-HEAT-HEAT 除霜除霜 3 3、冷熱選擇開關、冷熱選擇開關 撥鈕連續(xù)滑動并可停在任意位置，從左至右撥鈕連續(xù)滑動并可停在任意位置，從左至右溫度依次遞增；左半部為冷風區(qū)，右半部為熱風區(qū)；溫度依次遞增；左半部為冷風區(qū)，右半部為熱風區(qū)； 二、風門、風口配置及工況二、風門、風口配置及工況 各風道由風門控制；各風道由風門控制； 各風門由狀態(tài)選擇開關操縱真空開關，通過真空各風門由狀態(tài)選擇開關操縱真空開關，通過真空驅動器控制；驅動器控制； 混

34、合門由冷熱選擇開關通過一根鋼絲拉動控制；混合門由冷熱選擇開關通過一根鋼絲拉動控制； 真空驅動器真空驅動器 作用：作用：根據真空度的變化進行機械動作，用來根據真空度的變化進行機械動作，用來控制風門和熱水閥?？刂骑L門和熱水閥。 1 1、單膜片式真空驅動器、單膜片式真空驅動器 控制風門僅處于兩個狀態(tài)：全開或全閉控制風門僅處于兩個狀態(tài)：全開或全閉 真空接口通真空源，膜片帶動連桿驅動風門。真空接口通真空源，膜片帶動連桿驅動風門。 接通真空時，膜片壓縮彈簧帶動連桿驅動風門，接通真空時，膜片壓縮彈簧帶動連桿驅動風門，使風道打開（或關閉）；使風道打開（或關閉）； 斷開真空時，彈簧伸張迫使膜片帶動連桿復位，斷開

35、真空時，彈簧伸張迫使膜片帶動連桿復位，使風道關閉（或打開）；使風道關閉（或打開）； 2 2、雙膜片式真空驅動器、雙膜片式真空驅動器 控制風門可處于三個不同的位置：控制風門可處于三個不同的位置：半開、全開、半開、全開、全閉全閉 A A室僅有真空作用時，膜片帶動連桿只提到一半位室僅有真空作用時，膜片帶動連桿只提到一半位置（置（半開半開）；）； A A、B B兩室同時有真空作用時，膜片帶動連桿提到兩室同時有真空作用時，膜片帶動連桿提到極限位置（極限位置（全開全開）；）； A A、B B兩室均無真空作用時，膜片帶動連桿處于最兩室均無真空作用時，膜片帶動連桿處于最下端（下端（全閉全閉）；）； 第三章第三

36、章 汽車空調系統(tǒng)控制電路汽車空調系統(tǒng)控制電路 汽車空調系統(tǒng)控制電路是為了保證汽車空調系汽車空調系統(tǒng)控制電路是為了保證汽車空調系統(tǒng)各裝置之間的相互協(xié)調工作，正確完成汽車空調統(tǒng)各裝置之間的相互協(xié)調工作，正確完成汽車空調系統(tǒng)的各種控制功能和各項操作而設置，是汽車空系統(tǒng)的各種控制功能和各項操作而設置，是汽車空調系統(tǒng)的重要組成部分。調系統(tǒng)的重要組成部分。 一、汽車空調系統(tǒng)的基本電路一、汽車空調系統(tǒng)的基本電路 基本電路包括：電源電路、鼓風機控制電路和基本電路包括：電源電路、鼓風機控制電路和電磁離合器線圈控制電路。電磁離合器線圈控制電路。 有的汽車空調系統(tǒng)中設置了專用的冷凝器冷卻有的汽車空調系統(tǒng)中設置了專用

37、的冷凝器冷卻風扇，由電動機驅動。由于增加了一只風扇電動機，風扇，由電動機驅動。由于增加了一只風扇電動機，近而增設了一只繼電器，用來控制壓縮機電磁離合近而增設了一只繼電器，用來控制壓縮機電磁離合器線圈和冷凝器風扇電動機電路。器線圈和冷凝器風扇電動機電路。 有的汽車空調系統(tǒng)中還設置了一只發(fā)動機轉速有的汽車空調系統(tǒng)中還設置了一只發(fā)動機轉速檢測繼電器，其作用是只有當發(fā)動機轉速高于檢測繼電器，其作用是只有當發(fā)動機轉速高于800800900 r/min900 r/min時，才能接通空調電路。在怠速和時，才能接通空調電路。在怠速和轉速低于此轉速時，繼電器自動切斷壓縮機電磁離轉速低于此轉速時，繼電器自動切斷壓

38、縮機電磁離合器線圈電路，即使按下空調合器線圈電路，即使按下空調A/CA/C開關，壓縮機也開關，壓縮機也不會工作，該繼電器的轉速信號取自點火線圈。不會工作，該繼電器的轉速信號取自點火線圈。 二、汽車空調系統(tǒng)控制電路實例二、汽車空調系統(tǒng)控制電路實例 （一）上海桑塔納（一）上海桑塔納（SANTANASANTANA）轎車）轎車 空調系統(tǒng)控制電路空調系統(tǒng)控制電路 上海桑塔納（上海桑塔納（SANTANASANTANA）轎車空調系統(tǒng)控制電）轎車空調系統(tǒng)控制電路由電源電路、電磁離合器線圈控制電路、鼓風路由電源電路、電磁離合器線圈控制電路、鼓風機轉速控制電路和冷凝器風扇電動機轉速控制電機轉速控制電路和冷凝器風扇

39、電動機轉速控制電路組成。路組成。 工作過程：工作過程： 1 1、點火開關撥至起動（、點火開關撥至起動（STST）檔位，減負荷繼電）檔位，減負荷繼電器線圈電路切斷，觸點張開器線圈電路切斷，觸點張開減負荷；減負荷； 2 2、點火開關處于接通（、點火開關處于接通（ONON）位置，減負荷繼電）位置，減負荷繼電器線圈電路接通，器線圈電路接通，觸點閉合觸點閉合空調制冷條件：空調制冷條件： 環(huán)境溫度高于環(huán)境溫度高于1010環(huán)境溫度監(jiān)測開關閉合；環(huán)境溫度監(jiān)測開關閉合； 蒸發(fā)器表面溫度高于設定溫度蒸發(fā)器表面溫度高于設定溫度溫控開關閉合；溫控開關閉合； 制冷系統(tǒng)壓力高于制冷系統(tǒng)壓力高于300Kpa300Kpa低壓

40、開關閉合；低壓開關閉合； 按下按下A/CA/C開關開關指示燈亮；指示燈亮； 3 3、按下空調開關、按下空調開關A/C A/C ，指示燈點亮?？照{，指示燈點亮。空調繼電器繼電器J J2 2線圈通電，使兩對觸點同時閉合，其中線圈通電，使兩對觸點同時閉合，其中一對觸點接通冷凝器冷卻風扇繼電器線圈電路；一對觸點接通冷凝器冷卻風扇繼電器線圈電路；另一對觸點接通鼓風機電路，鼓風機轉速可由調另一對觸點接通鼓風機電路，鼓風機轉速可由調速開關調整。速開關調整。 （1 1）制冷系統(tǒng)壓力高于）制冷系統(tǒng)壓力高于1 15Mpa5Mpa，高壓開關，高壓開關觸點閉合觸點閉合風機高速旋轉；風機高速旋轉； （2 2）冷卻液溫度

41、高于）冷卻液溫度高于95 95 ，溫度監(jiān)測開關，溫度監(jiān)測開關觸點閉合觸點閉合鼓風機低速旋轉；鼓風機低速旋轉； （3 3）冷卻液溫度達到）冷卻液溫度達到105 105 ，溫度監(jiān)測開，溫度監(jiān)測開關觸點閉合關觸點閉合鼓風機高速旋轉；鼓風機高速旋轉； （4 4）真空電磁閥通電，接通真空氣路，使）真空電磁閥通電，接通真空氣路，使真空驅動器將進氣風門關閉；真空驅動器將進氣風門關閉； （5 5）怠速穩(wěn)定電磁閥通電，使真空驅動器）怠速穩(wěn)定電磁閥通電，使真空驅動器控制節(jié)氣門開度增大，防止發(fā)動機熄火?？刂乒?jié)氣門開度增大，防止發(fā)動機熄火。 （二）切若基（二）切若基（BJ2021BJ2021）汽車）汽車 空調系統(tǒng)控制

42、電路空調系統(tǒng)控制電路 ( (三）天津夏利轎車三）天津夏利轎車 空調系統(tǒng)電路空調系統(tǒng)電路 天津夏利轎車空調系統(tǒng)控制電路主要由空天津夏利轎車空調系統(tǒng)控制電路主要由空調放大器、電磁離合器及其控制電路、鼓風機調放大器、電磁離合器及其控制電路、鼓風機及其控制電路、冷凝器冷卻風扇電機及其控制及其控制電路、冷凝器冷卻風扇電機及其控制電路、怠速提升電磁真空轉換閥及其控制電路、電路、怠速提升電磁真空轉換閥及其控制電路、電源電路等組成。電源電路等組成。 空調系統(tǒng)控制電路工作原理空調系統(tǒng)控制電路工作原理 在汽車行駛中需要使用空調在汽車行駛中需要使用空調( (冷氣冷氣) )時，應首先時，應首先接通鼓風機檔位開關，并選

43、擇適當的鼓風機轉速旋接通鼓風機檔位開關，并選擇適當的鼓風機轉速旋轉送風，然后按下空調轉送風，然后按下空調A/CA/C開關，指示燈點亮，同時開關，指示燈點亮，同時接通了空調放大器的搭鐵電路而使空調系統(tǒng)投入工接通了空調放大器的搭鐵電路而使空調系統(tǒng)投入工作作( (空調放大器的搭鐵回路為：由三極管空調放大器的搭鐵回路為：由三極管V V1 1、V V2 2的發(fā)的發(fā)射極射極二極管二極管空調空調A/CA/C開關開關鼓風機檔位開關的活鼓風機檔位開關的活動臂動臂搭鐵搭鐵) )。 如此時發(fā)動機轉速、蒸發(fā)器溫度同時滿足電如此時發(fā)動機轉速、蒸發(fā)器溫度同時滿足電磁離合器線圈電路接通條件，則磁離合器線圈電路接通條件，則V

44、 V2 2導通，繼電器導通，繼電器J J通電，其觸點閉合，使電磁離合器線圈電路接通，通電，其觸點閉合，使電磁離合器線圈電路接通，壓縮機便開始運轉制冷，與此同時，冷凝風扇繼壓縮機便開始運轉制冷，與此同時，冷凝風扇繼電器通電，使冷凝器冷卻風扇旋轉以加強冷凝器電器通電，使冷凝器冷卻風扇旋轉以加強冷凝器的冷卻的冷卻。 當蒸發(fā)器冷氣出口側溫度達到當蒸發(fā)器冷氣出口側溫度達到33或發(fā)動機轉速低或發(fā)動機轉速低于設定轉速下限于設定轉速下限(800 r(800 rmin min 50 r 50 rmin)min)時，繼電時，繼電器器J J斷電以停止壓縮機的工作，直到蒸發(fā)器冷氣出口側斷電以停止壓縮機的工作，直到蒸發(fā)

45、器冷氣出口側溫度升至溫度升至44，同時發(fā)動機轉速也高于設定值的上限值，同時發(fā)動機轉速也高于設定值的上限值(1100 r(1100 rmin min 50 r 50 rmin)min)時，壓縮機將再次運轉時，壓縮機將再次運轉制冷。制冷。 雙向復合壓力開關的觸點串聯(lián)在電磁真空轉換閥雙向復合壓力開關的觸點串聯(lián)在電磁真空轉換閥和電磁離合器線圈電路中，當制冷系統(tǒng)壓力過高和電磁離合器線圈電路中，當制冷系統(tǒng)壓力過高( (高于高于2.3MPa)2.3MPa)或過低或過低( (低于低于0.2MPa)0.2MPa)時，其觸點斷開以保護制時，其觸點斷開以保護制冷系統(tǒng)和壓縮機。冷系統(tǒng)和壓縮機。 風云QQ自動空調系統(tǒng)自

46、動空調系統(tǒng)東方之子東方之子 圖15 1 1、內外循環(huán)按鈕、內外循環(huán)按鈕切換內外循環(huán)。切換內外循環(huán)。 轉換成內氣時，風機電壓減少轉換成內氣時，風機電壓減少1V1V（在（在9 910V10V內運行）；內運行）；轉換成外氣時，風機電壓恢復原狀態(tài)。轉換成外氣時，風機電壓恢復原狀態(tài)。 此鍵工作不影響此鍵工作不影響AUTOAUTO模式。模式。 2 2、溫度設定旋鈕、溫度設定旋鈕調整設定溫度。調整設定溫度。 調節(jié)旋鈕轉動一格，溫度變化調節(jié)旋鈕轉動一格，溫度變化 0.50.5； 按下調節(jié)旋鈕，顯示外部溫度，持續(xù)按下調節(jié)旋鈕，顯示外部溫度，持續(xù)3S3S，再次按下后恢復；，再次按下后恢復； 設定溫度范圍在設定溫度

47、范圍在18183232，低于，低于1818指示指示LOLO，高于，高于3232指示指示HIHI； 此鍵工作不影響此鍵工作不影響AUTOAUTO模式。模式。 3 3、自動控制按鈕（、自動控制按鈕（AUTOAUTO）進入自動控制模式。進入自動控制模式。 根據設定溫度及外部溫度信號、車內溫度信號的變化量，根據設定溫度及外部溫度信號、車內溫度信號的變化量，自動調整鼓風機的吹風量、混合風門位置、自動調整鼓風機的吹風量、混合風門位置、A/CA/C狀態(tài)及內狀態(tài)及內/ /外氣外氣開關工作狀態(tài)；開關工作狀態(tài)； 吹風模式初始狀態(tài)默認為吹前吹腳（吹風模式初始狀態(tài)默認為吹前吹腳（FDFD）模式，也可通過）模式，也可通

48、過MODEMODE鍵改變吹風模式；鍵改變吹風模式； 除霜按鍵與雨刮信號相關聯(lián)，啟動雨刮時，空調自動處于除霜按鍵與雨刮信號相關聯(lián)，啟動雨刮時，空調自動處于除霜模式；除霜模式； 壓縮機工作狀態(tài)由設定的溫度來確定（設定溫度高于壓縮機工作狀態(tài)由設定的溫度來確定（設定溫度高于2828，壓縮機不工作）。壓縮機不工作）。 空調系統(tǒng)剛工作、車速在空調系統(tǒng)剛工作、車速在10Km/h10Km/h持續(xù)時間超過持續(xù)時間超過10S10S、車在、車在停止狀態(tài)之一時，系統(tǒng)自動切換置內循環(huán)；停止狀態(tài)之一時，系統(tǒng)自動切換置內循環(huán)； 系統(tǒng)自動記憶用戶上次設定的工作模式；系統(tǒng)自動記憶用戶上次設定的工作模式； 4 4、關閉系統(tǒng)按鍵（

49、、關閉系統(tǒng)按鍵（OFFOFF）關閉系統(tǒng)。關閉系統(tǒng)。 按下關閉系統(tǒng)按鍵，顯示屏關閉，同時所有按下關閉系統(tǒng)按鍵，顯示屏關閉，同時所有執(zhí)行機執(zhí)行機構均關閉；構均關閉； 系統(tǒng)在（系統(tǒng)在（OFFOFF）狀態(tài)時，按）狀態(tài)時，按AUTOAUTO鍵、鍵、A/CA/C鍵、除霜鍵鍵、除霜鍵之一時，系統(tǒng)自動開啟工作，系統(tǒng)自動啟動用戶上次設之一時，系統(tǒng)自動開啟工作，系統(tǒng)自動啟動用戶上次設定的工作模式；定的工作模式； 5 5、模式設定按鍵（、模式設定按鍵（MODEMODE）調整吹風模式。調整吹風模式。 系統(tǒng)設置系統(tǒng)設置6 6個吹風模式：吹前個吹風模式：吹前F F、吹腳、吹腳D D、吹前吹腳、吹前吹腳FDFD、除霜、除霜

50、T T、吹前吹腳除霜、吹前吹腳除霜FDTFDT、吹腳除霜、吹腳除霜DTDT。 按下模式設定按鍵，其循環(huán)順序依次為：按下模式設定按鍵，其循環(huán)順序依次為：FFDTFFDTDTTFDDDTTFDD； 6 6、空調按鍵（、空調按鍵（A/CA/C）控制壓縮機工作。控制壓縮機工作。 在在AUTOAUTO模式下，按下此鍵切換壓縮機的工作狀態(tài)并從模式下，按下此鍵切換壓縮機的工作狀態(tài)并從AUTOAUTO模式退出置于手動模式；模式退出置于手動模式； 在手動模式下，若設定溫度高于在手動模式下，若設定溫度高于2828，壓縮機不工作；，壓縮機不工作； 7 7、除霜按鍵、除霜按鍵切換成強制除霜。切換成強制除霜。 初始默認

51、狀態(tài)為：吹風模式為除霜狀態(tài)、外循環(huán)、風初始默認狀態(tài)為：吹風模式為除霜狀態(tài)、外循環(huán)、風量量4 4檔（環(huán)境溫度低于檔（環(huán)境溫度低于1212時全暖除霜，高于時全暖除霜，高于1414時全冷除時全冷除霜）；霜）； 鼓風機電壓提升鼓風機電壓提升2V2V（在（在9 910V10V內運行）；內運行）； 8 8、減風量鍵、減風量鍵減小風量。減小風量。 每按一次，風量逐級減一檔直至每按一次，風量逐級減一檔直至1 1檔，最小檔保持不變；檔，最小檔保持不變； 在在AUTOAUTO模式下，風量減至到模式下，風量減至到1 1檔時，從檔時，從AUTOAUTO模式退出。模式退出。 9 9、增風量鍵、增風量鍵增加風量。增加風量

52、。 每按一次，風量逐級增一檔直至每按一次，風量逐級增一檔直至6 6檔，最大檔保持不變；檔，最大檔保持不變； 在在AUTOAUTO模式下，風量增至到模式下，風量增至到6 6檔時，從檔時，從AUTOAUTO模式退出。模式退出。 東方之子（東方之子（B11B11）空調診斷系統(tǒng)）空調診斷系統(tǒng) 一、開機自檢一、開機自檢 系統(tǒng)開關打開，控制面板自檢（若有故障，溫度顯示系統(tǒng)開關打開，控制面板自檢（若有故障，溫度顯示屏閃爍屏閃爍5 5次，每秒次，每秒1 1次）后進入工作狀態(tài)。次）后進入工作狀態(tài)。 二、強制自檢二、強制自檢 轉動溫度設定旋鈕，將溫度設定為轉動溫度設定旋鈕，將溫度設定為 29.529.5后后3 3

53、秒內，秒內，同時按下同時按下AUTOAUTO鍵和鍵和MODEMODE鍵鍵3 3次，次，3 3秒鐘后控制面板進入自檢秒鐘后控制面板進入自檢程序，溫度顯示屏將顯示故障代碼（若有多個故障，其代程序，溫度顯示屏將顯示故障代碼（若有多個故障，其代碼將以碼將以2 2秒間隔的速度循環(huán)顯示），秒間隔的速度循環(huán)顯示），1414秒后自動退出（車秒后自動退出（車輛重新啟動或按輛重新啟動或按OFFOFF開關均可強制結束診斷功能）。開關均可強制結束診斷功能）。 三、故障顯示方法三、故障顯示方法 借用溫度顯示屏設定溫度指示值的借用溫度顯示屏設定溫度指示值的3 3位字符顯示故位字符顯示故障信息，其中，整位數為故障碼顯示內容

54、，小數位為顯障信息，其中，整位數為故障碼顯示內容，小數位為顯示項指示：示項指示：EOEO：正常：正常 E4E4：陽光輻射傳感器錯誤：陽光輻射傳感器錯誤E1E1：室內溫度傳感器錯誤：室內溫度傳感器錯誤 E5E5：鼓風機錯誤：鼓風機錯誤E2E2：室外溫度傳感器錯誤：室外溫度傳感器錯誤 E6E6：混合風門調整錯誤：混合風門調整錯誤E3E3：冷卻液溫度傳感器錯誤：冷卻液溫度傳感器錯誤 E7E7：模式風門調整錯誤：模式風門調整錯誤 東方之子（東方之子（B11B11）控制面板的錯誤補修功能）控制面板的錯誤補修功能 當傳感器輸入值出現(xiàn)錯誤時，控制面板為了決定正當傳感器輸入值出現(xiàn)錯誤時，控制面板為了決定正確的

55、操作數值，將以補修值進行操作。補修值確定如下：確的操作數值，將以補修值進行操作。補修值確定如下： 1 1、 內外氣溫度傳感器輸入值出現(xiàn)錯誤時，均以內外氣溫度傳感器輸入值出現(xiàn)錯誤時，均以2525作為補修值；作為補修值； 2 2、 冷卻液溫度傳感器輸入值出現(xiàn)錯誤時，傳感器冷卻液溫度傳感器輸入值出現(xiàn)錯誤時，傳感器ONON為基準操作；為基準操作； 3 3、 陽光輻射傳感器輸入值出現(xiàn)錯誤時，用日射量陽光輻射傳感器輸入值出現(xiàn)錯誤時，用日射量0 0操作；操作； 第四章第四章 空調系統(tǒng)的使用與維修空調系統(tǒng)的使用與維修 一空調系統(tǒng)的正確使用一空調系統(tǒng)的正確使用 （一）應熟悉空調控制板上各滑動撥扭開關和按（一）應

56、熟悉空調控制板上各滑動撥扭開關和按鍵的功能。鍵的功能。 （二）使用空調時，必須在發(fā)動機穩(wěn)定運轉幾分（二）使用空調時，必須在發(fā)動機穩(wěn)定運轉幾分鐘后，打開鼓風機開關置某一檔位，然后再按下空調鐘后，打開鼓風機開關置某一檔位，然后再按下空調開關開關A/CA/C起動壓縮機。起動壓縮機。 需要注意的是當溫度調節(jié)處于最大冷卻位置時，需要注意的是當溫度調節(jié)處于最大冷卻位置時，應盡量使用鼓風機的高速檔，以免蒸發(fā)器過冷而結冰。應盡量使用鼓風機的高速檔，以免蒸發(fā)器過冷而結冰。 （三）在只需要換氣而不需要冷氣時，只需打開（三）在只需要換氣而不需要冷氣時，只需打開鼓風機開關而不要起動壓縮機。鼓風機開關而不要起動壓縮機。

57、 （四）汽車行駛中，在長距離爬坡或需要超車（四）汽車行駛中，在長距離爬坡或需要超車時，應暫時停止壓縮機工作。時，應暫時停止壓縮機工作。 （五）汽車在夜間行駛不應長時間使用空調，（五）汽車在夜間行駛不應長時間使用空調，以免引起蓄電池虧電。以免引起蓄電池虧電。 （六）汽車停駛時，連續(xù)使用空調的時間不能（六）汽車停駛時，連續(xù)使用空調的時間不能太長，以免冷凝器和發(fā)動機因散熱不良而過熱。太長，以免冷凝器和發(fā)動機因散熱不良而過熱。 （七）發(fā)動機怠速運轉使用空調時，應適當提（七）發(fā)動機怠速運轉使用空調時，應適當提高發(fā)動機轉速至高發(fā)動機轉速至8008001000r/min1000r/min以上。（有怠速以上。

58、（有怠速提升裝置的可自動提高發(fā)動機轉速）提升裝置的可自動提高發(fā)動機轉速） （八）汽車低速行駛（低于（八）汽車低速行駛（低于25Km/h25Km/h）應換用低）應換用低速檔，以保證發(fā)動機具有一定的轉速，防止發(fā)電速檔，以保證發(fā)動機具有一定的轉速，防止發(fā)電機發(fā)電量不足和空調冷氣不足。機發(fā)電量不足和空調冷氣不足。 （九）當汽車在太陽底下停放時間過長，車廂（九）當汽車在太陽底下停放時間過長，車廂內溫度過高時，應首先打開車門、車窗、開啟空內溫度過高時，應首先打開車門、車窗、開啟空調驅散熱氣，然后關閉門窗，以提高空調制冷效調驅散熱氣，然后關閉門窗，以提高空調制冷效果。果。 （十）空調系統(tǒng)應在發(fā)動機冷卻液溫度

59、正常時（十）空調系統(tǒng)應在發(fā)動機冷卻液溫度正常時使用，當發(fā)動機因大負荷工作引起冷卻液溫度過使用，當發(fā)動機因大負荷工作引起冷卻液溫度過高時，應暫時停止使用空調。高時，應暫時停止使用空調。 （十一）使用空調必須保持系統(tǒng)的清潔，特別（十一）使用空調必須保持系統(tǒng)的清潔，特別是需經常清除冷凝器和蒸發(fā)器散熱片中的灰塵，是需經常清除冷凝器和蒸發(fā)器散熱片中的灰塵，以保持良好的熱交換效果。以保持良好的熱交換效果。 （十二）在不使用空調的季節(jié)，每周也需使空（十二）在不使用空調的季節(jié)，每周也需使空調工作調工作5 510min10min，以便潤滑空調系統(tǒng)，防止壓縮，以便潤滑空調系統(tǒng)，防止壓縮機等部件內部銹蝕。機等部件內

60、部銹蝕。 二、空調系統(tǒng)的常規(guī)檢查二、空調系統(tǒng)的常規(guī)檢查 汽車空調系統(tǒng)平時應進行常規(guī)檢查，檢查時將汽車空調系統(tǒng)平時應進行常規(guī)檢查，檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，使發(fā)動機轉速維持汽車停放在通風良好的場地上，使發(fā)動機轉速維持在在2000r/min2000r/min左右，鼓風機風速調至最高檔，使車左右，鼓風機風速調至最高檔，使車內空氣處于內循環(huán)。內空氣處于內循環(huán)。 （一）用手觸摸制冷管路感受表面溫度（一）用手觸摸制冷管路感受表面溫度當用手觸摸制冷管路時，低壓管路溫度較低，高壓當用手觸摸制冷管路時，低壓管路溫度較低，高壓管路溫度較高。管路溫度較高。 高壓管路：高壓管路：從壓縮機出口從壓縮機出口冷凝