自然條件對(duì)城市及交通線路的影響

1、第四章第四章 自然環(huán)境對(duì)城市及自然環(huán)境對(duì)城市及交通線路的影響交通線路的影響人類的居住地人類的居住地聚落聚落 聚落是人們居住、生活、休息和進(jìn)行各種聚落是人們居住、生活、休息和進(jìn)行各種社會(huì)活動(dòng)的場(chǎng)所，也是人們進(jìn)行生產(chǎn)的場(chǎng)所。社會(huì)活動(dòng)的場(chǎng)所，也是人們進(jìn)行生產(chǎn)的場(chǎng)所。農(nóng)村農(nóng)村影響城市形成和發(fā)展的因素：影響城市形成和發(fā)展的因素：地形地形氣候氣候河流河流礦產(chǎn)礦產(chǎn)中國(guó)大城市的分布中國(guó)大城市的分布第一級(jí)階梯第一級(jí)階梯第二級(jí)階梯第二級(jí)階梯第三級(jí)階梯第三級(jí)階梯我國(guó)大城市主要分布在哪一級(jí)階梯上？城市的分我國(guó)大城市主要分布在哪一級(jí)階梯上？城市的分布與地形有什么關(guān)系？說(shuō)明原因。布與地形有什么關(guān)系？說(shuō)明原因。思考：蘭州城

2、市分布有什么特點(diǎn)，形成這種分思考：蘭州城市分布有什么特點(diǎn)，形成這種分布的原因。布的原因。地形地形城市分布特點(diǎn)城市分布特點(diǎn)分布的原因分布的原因平原平原瀕海、瀕湖或沿河的平瀕海、瀕湖或沿河的平原地區(qū)城市密集原地區(qū)城市密集平坦、開(kāi)闊、地勢(shì)稍高的平原，利于建筑物、平坦、開(kāi)闊、地勢(shì)稍高的平原，利于建筑物、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也利于城市進(jìn)一步擴(kuò)道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也利于城市進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展，減少投資；平坦的土地用于農(nóng)耕，大發(fā)展，減少投資；平坦的土地用于農(nóng)耕，為城市提供農(nóng)副產(chǎn)品為城市提供農(nóng)副產(chǎn)品山區(qū)山區(qū)分布在河谷兩岸較平坦分布在河谷兩岸較平坦區(qū)域區(qū)域海拔低，利于農(nóng)耕，地形平坦海拔低，利于農(nóng)耕，地形平坦 ，水源

3、充足，水源充足，水運(yùn)條件便利水運(yùn)條件便利高原高原熱帶城區(qū)的城市多分布熱帶城區(qū)的城市多分布在高原上在高原上熱帶平原地區(qū)，過(guò)于濕熱，不適于居住，高熱帶平原地區(qū)，過(guò)于濕熱，不適于居住，高原上較為涼爽原上較為涼爽 讀下圖讀下圖, ,總結(jié)世界上大城市主要分布在哪？為什么？哪總結(jié)世界上大城市主要分布在哪？為什么？哪些氣候區(qū)城市分布少？為什么？些氣候區(qū)城市分布少？為什么？。氣候與城市區(qū)位氣候與城市區(qū)位濕潤(rùn)、半濕潤(rùn)地區(qū)干旱、半干旱地區(qū)城市與河流城市與河流武漢武漢巴黎巴黎上海上海重慶重慶沿河城市沿河城市的區(qū)位的區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)典例典例河口處河口處兩條或多兩條或多條河流的條河流的匯合處匯合處水陸交通水陸交通的

4、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)既可與整條河流相通，也可以與海洋、既可與整條河流相通，也可以與海洋、陸地相連，利于人流、物流集散陸地相連，利于人流、物流集散上海、廣州上海、廣州大量人流、物流在此集聚、中轉(zhuǎn)，大量人流、物流在此集聚、中轉(zhuǎn)，有多方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)有多方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)重慶、武漢重慶、武漢陸路交通穿過(guò)河流需建碼頭處，陸路交通穿過(guò)河流需建碼頭處，是人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)處是人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)處倫敦、蘭州倫敦、蘭州水運(yùn)的水運(yùn)的起點(diǎn)起點(diǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、集散地貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、集散地贛州贛州神木縣神木縣鄂爾多斯鄂爾多斯攀枝花攀枝花礦產(chǎn)與城市礦產(chǎn)與城市 礦業(yè)城市的規(guī)模主要取決于礦產(chǎn)資源的礦業(yè)城市的規(guī)模主要取決于礦產(chǎn)資源的蘊(yùn)藏量和

5、開(kāi)采水平蘊(yùn)藏量和開(kāi)采水平 世界上依靠礦產(chǎn)發(fā)展起來(lái)的城市：世界上依靠礦產(chǎn)發(fā)展起來(lái)的城市： 英國(guó)的伯明翰、美國(guó)匹茲堡、德國(guó)魯爾英國(guó)的伯明翰、美國(guó)匹茲堡、德國(guó)魯爾區(qū)的埃森區(qū)的埃森鐵礦：包頭、攀枝花、馬鞍山、鞍山鐵礦：包頭、攀枝花、馬鞍山、鞍山煤炭：大同、鶴崗煤炭：大同、鶴崗京張鐵路京張鐵路“人人”字形線路字形線路自然條件影響交通線路走向自然條件影響交通線路走向平原和山區(qū)公路線的分布平原和山區(qū)公路線的分布地形條件對(duì)陸地交通地形條件對(duì)陸地交通運(yùn)輸線路走向的影響運(yùn)輸線路走向的影響 大致走向：大致走向：根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)地和銷售地的分根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)地和銷售地的分布及其相應(yīng)的運(yùn)輸需要布及其相應(yīng)的運(yùn)輸需要 具體走向：具體走

6、向：平原地形線路直線延伸，山平原地形線路直線延伸，山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)線路彎曲區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)線路彎曲。比較中國(guó)地形和鐵路線的分布比較中國(guó)地形和鐵路線的分布 中國(guó)地形中國(guó)地形中國(guó)鐵路分布中國(guó)鐵路分布地形條件對(duì)陸地交通運(yùn)輸線網(wǎng)密度和地形條件對(duì)陸地交通運(yùn)輸線網(wǎng)密度和分布格局的影響分布格局的影響 交通線網(wǎng)密度和分布是和人口分布有很強(qiáng)的交通線網(wǎng)密度和分布是和人口分布有很強(qiáng)的一致性。一致性。 地形條件優(yōu)越的地區(qū)地形條件優(yōu)越的地區(qū)，人口密集人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，線網(wǎng)的密度也比較大平高，線網(wǎng)的密度也比較大 在山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)，人口稀少，經(jīng)在山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)，人口稀少，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

7、少，交通線較稀疏。濟(jì)活動(dòng)少，交通線較稀疏。自然條件影響自然條件影響交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式的影響的影響1、河網(wǎng)密布，水量河網(wǎng)密布，水量較大的平原及丘陵區(qū)較大的平原及丘陵區(qū)2、內(nèi)陸地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)3、沿海地區(qū)、沿海地區(qū)4、山區(qū)、山區(qū)B、內(nèi)河航運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)C、鐵路、鐵路A、公路、公路D、海運(yùn)、海運(yùn)1下列關(guān)于氣候?qū)Τ鞘械挠绊?，敘述正確的是()A氣候過(guò)干或過(guò)濕，一般不利于城市的發(fā)展B由于城市人口密集，數(shù)量大，需水多，所以城市最好建在雨水充沛的熱帶雨林地區(qū)C世界的城市主要分布在氣溫適中的中、高緯地區(qū)D在我國(guó)的西北干旱、半干旱地區(qū)，由于氣候條件非常惡劣，所以沒(méi)有大城市分布2從地形上看，世界城市分布狀況是()A

8、主要分布于地勢(shì)平坦的高原上B主要分布于地勢(shì)低平的熱帶平原和盆地C主要分布于瀕海、瀕湖或沿河的平原地帶D山區(qū)基本上沒(méi)有城市的分布3、決定交通線路建設(shè)大致走向的一般性因素是()產(chǎn)品的產(chǎn)銷分布狀況地區(qū)之間產(chǎn)品產(chǎn)銷運(yùn)輸聯(lián)系沿線的民族狀況氣候、生物分布和土壤等自然條件AB CD(1)請(qǐng)描述A、C兩城在河流中的位置，并分析B、D兩城的形成原因。(2)A、B、C、D四城市形成的共同區(qū)位因素是河流提供_條件。(3)比較A、C兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)?！舅悸伏c(diǎn)撥】仔細(xì)讀圖，觀察城市位置與河流、公路、海岸之間的關(guān)系?！窘馕觥勘绢}主要考查河流對(duì)城市發(fā)展的影響。河流憑借其供水和運(yùn)輸能力影響城市的發(fā)展。河流起點(diǎn)或終點(diǎn)、河口、過(guò)河點(diǎn)、河流交匯處對(duì)城市的發(fā)展有著深刻的影響