道路勘測(cè)設(shè)計(jì)題集

1、第一部分 緒論一、名詞解釋1.設(shè)計(jì)速度 2.設(shè)計(jì)交通量 3.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 4.設(shè)計(jì)通行能力 5.道路建筑界限 6.道路紅線 7.道路用地二、填空題 1我國(guó)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為_(kāi)、_、_、_、_五個(gè)等級(jí)。 2. 各級(jí)公路中所能適應(yīng)的年平均日交通量，均指_交通量。 3. 公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)是_、_、_。 4. 公路的交通量是指在_內(nèi)通過(guò)公路上_處的往返車(chē)輛數(shù)折合成_的車(chē)輛總數(shù)。 5. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有_、_、_、航空及管道等。 6. 我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)計(jì)車(chē)輛分為_(kāi)、_、 和_三種。 7. 設(shè)計(jì)速度是確定公路_的基本依據(jù)。

2、 8. 設(shè)計(jì)速度與行車(chē)速度是不同的，行車(chē)速度是指汽車(chē)在公路上的_行駛速度。 9. 高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按_預(yù)測(cè)；具集散功能的一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按_預(yù)測(cè)；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。 10公路勘測(cè)設(shè)計(jì)根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模大小和技術(shù)的繁簡(jiǎn)程度不同可分為_(kāi)、_和_三種。 11.城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式主要有 、 、 及 。 12. 按照道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能，城市道路可分為 、 、 和 四類(lèi)。三選擇題（單選或多選）1.關(guān)于設(shè)計(jì)速度，理解正確的是( )A.是確定道路幾何形狀的基本車(chē)速和主要依據(jù)； B.設(shè)計(jì)速度會(huì)隨著路線而不斷變化

3、C.設(shè)計(jì)速度應(yīng)進(jìn)行縱坡修正 D.設(shè)計(jì)車(chē)速總是大于運(yùn)行車(chē)速 2按照部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量進(jìn)行公路等級(jí)的劃分。其中交通量指的是（ ）A.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 B.30位小時(shí)交通量 C.高峰小時(shí)交通量 D.年平均日交通量 3符號(hào)AADT是一種交通量的符號(hào)，具體表示的是_交通量。（ ）A.日平均小時(shí) B.高峰小時(shí) C.最大日 D.年平均日 4確定公路等級(jí)的重要依據(jù)是( )。A設(shè)計(jì)車(chē)輛 B交通量 C設(shè)計(jì)速度 D通行能力 5設(shè)計(jì)速度是決定公路( )的基本要素。A平面線形 B縱面線形 C橫面線形 D幾何線形 6根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)為( )車(chē)道。

4、A.2B.4 C.6D.8 E.10 7在下列表述中，正確的說(shuō)法是( )A.設(shè)計(jì)通行能力與服務(wù)水平有關(guān) B.通行能力可以根據(jù)預(yù)測(cè)交通量推算 C.道路的可能通行能力大于設(shè)計(jì)通行能力 D.通行能力是指同期各種車(chē)型的交通量的累加值 E.通常情況下，道路的服務(wù)水平越高，通行能力越大8根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有（ ）A.70km/hB.80km/h C.90km/h D.100km/h E.120km/h 9在交通量觀測(cè)時(shí)，通常將汽車(chē)的代表車(chē)型分為（ ）A.小客車(chē)B.載重汽車(chē) C.中型車(chē) D.大型車(chē) E.拖掛車(chē)四思考題1各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其適用性是什么？2道路運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用有

5、哪些？3我國(guó)公路發(fā)展目標(biāo)及國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容有哪些？4公路按功能和行政管理屬性是如何分類(lèi)的？5我國(guó)公路是如何分級(jí)的？6自然條件對(duì)道路設(shè)計(jì)有哪些影響？7設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度的作用和區(qū)別是什么？8作為道路設(shè)計(jì)指標(biāo)計(jì)算行車(chē)速度，其數(shù)值應(yīng)考慮那些因素來(lái)確定？9同一條路線，各個(gè)路段的設(shè)計(jì)行車(chē)速度不應(yīng)差別太大，為什么？10.交通量、通行能力及服務(wù)水平三者的關(guān)系是什么？11.城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式及其特點(diǎn)和適用性有哪些？12.道路紅線及其規(guī)劃內(nèi)容是什么？13.道路設(shè)計(jì)階段及各階段的主要內(nèi)容是什么？14. 試述道路工程可行性研究在道路勘察設(shè)計(jì)中的意義和作用。第二部分 平面設(shè)計(jì)一、名詞解釋1.汽車(chē)行駛的橫向穩(wěn)定

6、性 2.極限最小半徑 3.一般最小半徑 4.不設(shè)超高的最小半徑 二填空題1公路標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定：直線的最大長(zhǎng)度以不大于 為宜，同向曲線間及反向曲線間的最短直線長(zhǎng)度分別以不小于 和 為宜。2道路平曲線半徑主要有： 、 、 。3公路平面線形是由_、_和_三要素組合而成。4. 緩和曲線的長(zhǎng)度確定取決與 、 和 。5平面設(shè)計(jì)的緩和曲線采用回旋線線形時(shí)，當(dāng)參數(shù)A120米時(shí)，在距離回旋線起點(diǎn)80米處的曲率半徑是 米。6緩和曲線參數(shù)A的表達(dá)式為： ，當(dāng)半徑R600m時(shí)，A的合理范圍為 。三選擇題（單選或多選） 1. 保證汽車(chē)橫向穩(wěn)定的條件是( )A. B.tan G驅(qū)/Ga C.b/（2hg） D.橫 2若公

7、路的設(shè)計(jì)速度V80km/h，最大橫向力系數(shù)0.035，路拱橫坡度為i2%，則不設(shè)超高的最小半徑應(yīng)確定為_(kāi)米。( )A.600 B.1500 C.2500 D.4000 3當(dāng)公路的設(shè)計(jì)速度V80km/h時(shí)，若依司機(jī)操作反應(yīng)時(shí)間來(lái)要求，緩和曲線的最小長(zhǎng)度宜不小于_米。( )A.50 B.60 C.70 D.100 4平面設(shè)計(jì)的緩和曲線采用回旋線線形時(shí)，當(dāng)參數(shù)A80米時(shí)，在距離回旋線起點(diǎn)128米處的曲率半徑是_米。( )A.50 B.60 C.80 D.208 5若公路的設(shè)計(jì)速度V40km/h，最大橫向力系數(shù)0.15，最大超高i8，則公路的極限最小半徑應(yīng)確定為_(kāi)米。（ ）A.30 B.60 C.12

8、5 D.250 6當(dāng)圓曲線半徑R等于600米時(shí)，緩和曲線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度在_米時(shí)視覺(jué)上比較協(xié)調(diào)。A.50200 B.60300 C.70600 D.100700 7. 當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h時(shí)，反向曲線間的直線段最小長(zhǎng)度以不小于_為宜。A.60m B.120m C.180m D.240m8在確定公路圓曲線不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，一般橫向力系數(shù)采用（ ）0.10 C.0.100.169據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑R大于等于_時(shí)，不需設(shè)置緩和曲線。（ ）A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.不設(shè)超高的最小半徑 D.臨界半徑 10公路圓曲線不設(shè)超高的最小半徑是按照_的條件確定的。（）A.0.035

9、i1.5（或2）B.0.05i68C.0.10i68D.0.015i10 11關(guān)于汽車(chē)行駛的橫向穩(wěn)定性，正確的說(shuō)法是( )。 A.發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象 B.發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象 C.橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象同時(shí)發(fā)生 D.橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象發(fā)生的次序無(wú)法確定 12汽車(chē)穩(wěn)定性分析的結(jié)論有( )A.縱向傾覆發(fā)生于縱向倒溜之前 B.縱向倒溜發(fā)生于縱向傾覆之前 C.橫向傾覆發(fā)生于橫向滑移之前 D.橫向滑移發(fā)生于橫向傾覆之前 E.橫向傾覆時(shí)橫向滑移一般也會(huì)伴隨發(fā)生 13對(duì)于圓曲線極限最小半徑描述正確的是( )A.是圓曲線設(shè)計(jì)半徑的極限值 B.設(shè)計(jì)中不得已才采取

10、的控制指標(biāo)C.大于或等于該半徑的平曲線在路段上出現(xiàn)的頻率在50以上 D.采用允許的最大超高橫坡度i值 E.相應(yīng)于計(jì)算行車(chē)速度時(shí)允許的最小穩(wěn)定行駛半徑 14橫向力系數(shù)值的選用需考慮到以下哪兩個(gè)因素？( )A.汽車(chē)的行駛速度 B.汽車(chē)的制動(dòng)距離 C.汽車(chē)燃料與輪胎的消耗D.汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性 15關(guān)于緩和曲線，正確的是( )A.緩和曲線使離心加速度逐漸變化 B.緩和曲線采用回旋線C.汽車(chē)勻加速行駛，同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)所產(chǎn)生的軌跡，即為回旋線D.汽車(chē)勻速行駛，同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)所產(chǎn)生的軌跡，即為回旋線E.四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線 16關(guān)于汽車(chē)在設(shè)有路面橫坡的平曲線上行駛時(shí)所發(fā)生的橫向力

11、，正確的有( 2 )。A.橫向力與離心力有關(guān) B.橫向力與汽車(chē)重力無(wú)關(guān)C.橫向力與離心力有關(guān)，而與汽車(chē)重力無(wú)關(guān) D.橫向力與離心力無(wú)關(guān)，而與汽車(chē)重力有關(guān)E.橫向力與離心力和汽車(chē)重力都有關(guān) 17確定回旋曲線最小參數(shù)A值的條件有（ ）。 A.離心加速度變化率 B.行駛時(shí)間 C.超高漸變率 D.視覺(jué)條件 E.以上都正確四、思考題1. 汽車(chē)行駛軌跡有哪些特征？道路平面線形由哪些要素組成？2. 汽車(chē)行駛軌跡的幾何特征對(duì)平面線形的幾何構(gòu)成有何影響？3為何要限制直線的長(zhǎng)度？4斷背曲線及其危害。如何解決斷背曲線的問(wèn)題？5如何正確理解同向和反向圓曲線間的直線最小長(zhǎng)度的要求？6公路的最小圓曲線半徑有幾種？分別在何

12、情況下使用？7橫向力系數(shù)的含義。為什么說(shuō)橫向力系數(shù)可以衡量不同汽車(chē)在圓曲線上的橫向穩(wěn)定性？8影響最大超高值確定的因素有哪些？9緩和曲線的作用是什么？確定其最小長(zhǎng)度應(yīng)考慮哪些因素？10為什么我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推薦的緩和曲線是回旋線？11請(qǐng)解釋的含義與用處。12公式R/3AR說(shuō)明什么？13. 汽車(chē)在小半徑平面彎道上作高速行駛時(shí)，為什么會(huì)表現(xiàn)出橫向的不穩(wěn)定情況？為什么汽車(chē)高速行駛在彎道的內(nèi)側(cè)要比在外側(cè)顯得穩(wěn)定？五、計(jì)算題：（2）當(dāng)采用極限最小平曲線半徑時(shí)，緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)為多少？(路面寬=9m，超高漸變率取1/150)2. 汽車(chē)在彎道上行駛，如果彎道半徑很小，路面橫坡不當(dāng)，汽車(chē)輪距窄且裝載重心h過(guò)大，且車(chē)速v很

13、高，汽車(chē)可能產(chǎn)生傾覆危險(xiǎn)，試求汽車(chē)開(kāi)始傾覆時(shí)上述諸因素的關(guān)系。假設(shè)b=1.7m, hg=1.8m, R=50m, Ga=80kN, 路面外側(cè)行駛超高（反超高）i0=0.03, 試求傾覆時(shí)的臨界車(chē)速vmax為多少？3. 在氣候良好，交通量不大時(shí)，部分汽車(chē)會(huì)采用較設(shè)計(jì)車(chē)速更高的車(chē)速，特別是在低速公路上。據(jù)測(cè)，一些藝高膽大的司機(jī)采用的可大至0.3。問(wèn)：在半徑為50m、超高率為0.06的彎道上，這類(lèi)汽車(chē)的時(shí)速可高至多少千米？4. 某丘陵區(qū)公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h，路線轉(zhuǎn)角4右=950438，5左=692028，JD4至JD5的距離D=267.71m，由于地形限制，選定R4=110m，Ls4=70m

14、，試定JD5的半徑R5和緩和曲線長(zhǎng)度Ls5。5.某山嶺區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為60km/h，路線轉(zhuǎn)角1右=2930，2右=325400，3左=43000，JD1至JD2、JD2至JD3的距離分別為458.96m，560.54m。選定R1=300，Ls1=65m， 試分別確定JD2、JD3的圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度。 6. 7. 道路中線一轉(zhuǎn)折處A，轉(zhuǎn)折角=60，其旁有一重要建筑物，基礎(chǔ)尺寸 5m8m，外邊緣距A點(diǎn)最短距離有25m，欲保留該建筑物（如圖4-38），試問(wèn)該彎道可能最小的半徑值？已知該路設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h，道路寬度24m，路拱橫坡i=2%，=0.1 。8.某平原區(qū)三級(jí)公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為

15、60Km/h，路基寬度為9.0m，路拱橫坡為1.5%。彎道偏角=200，交點(diǎn)JD距橋頭（M點(diǎn)）300m，（圖示）為保證行車(chē)安全，要求平曲線起點(diǎn)離橋頭（M點(diǎn)）距離不小于50m，且在JD北側(cè)有一不可拆遷的水塔，JD至水塔最近一端的距離為20m。若要求同時(shí)滿(mǎn)足上述地形條件，試分析：是否要設(shè)緩和曲線，若不設(shè)緩和曲線，計(jì)算確定平曲線半徑。若要設(shè)緩和曲線,計(jì)算確定平曲線半徑（緩和曲線長(zhǎng)為60m）第三部分 縱斷面設(shè)計(jì)一、名詞解釋1.道路阻力 2.滾動(dòng)阻力 3.坡度阻力 4.汽車(chē)的動(dòng)力因素 5.平均縱坡 6.合成坡度 7.爬坡車(chē)道 8.避險(xiǎn)車(chē)道 二填空題1在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是_ _；另

16、一條是_。2縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線_和_之間的百分?jǐn)?shù)來(lái)量度的，即i=hl(%)。3汽車(chē)在公路上行駛，要受到_阻力、_阻力、_阻力和_阻力等四種行車(chē)阻力的作用。4慣性阻力包括汽車(chē)整體質(zhì)量保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)所產(chǎn)生的_慣性阻力和由汽車(chē)各轉(zhuǎn)動(dòng)部件減、加速度所產(chǎn)生的_慣性阻力。5汽車(chē)行駛的坡度阻力是指汽車(chē)行駛過(guò)程中所要克服的_6. 汽車(chē)行駛阻力中，與道路有關(guān)的是 阻力 和 阻力7. 縱斷面的設(shè)計(jì)線由 和 組成。8. 汽車(chē)在等速度行駛時(shí)，不存在_阻力，在水平路段上行駛時(shí)不存在_阻力。9. 動(dòng)力因數(shù)D表示汽車(chē)單位重力的_，可以用來(lái)克服公路上的_或用來(lái)_，可直接用來(lái)評(píng)價(jià)不同類(lèi)型汽車(chē)的_性能

17、。10對(duì)于不同排檔的D-V關(guān)系曲線來(lái)說(shuō)，D值均有一定的使用范圍，檔位愈低D值愈_，則速度也愈_。11臨界速度Vk是汽車(chē)_行駛的極限，又稱(chēng)為某一排檔_行駛的_速度。12最大縱坡的確定主要根據(jù)汽車(chē)的_ _、_ _、_，并要保證_。13最小坡長(zhǎng)通常以計(jì)算行車(chē)速度行駛_的行程來(lái)作規(guī)定。14設(shè)置爬坡車(chē)道的目的主要是為了提高高速公路和一級(jí)公路的_，以免影響_的車(chē)輛行駛。 15豎曲線的最小長(zhǎng)度和半徑主要根據(jù)_、 和_來(lái)確定的16豎曲線范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)標(biāo)高必須改正，按公式h=l22R計(jì)算，l代表距_的距離，豎曲線上任一點(diǎn)l值在轉(zhuǎn)坡點(diǎn)前從豎曲線_標(biāo)起，在轉(zhuǎn)坡點(diǎn)后從豎曲線_標(biāo)起。17當(dāng)路面為表處(_f=0.02)，解

18、放牌汽車(chē)用檔，以30kmh不減速行駛(D=0.083)時(shí)，可爬升的最大縱坡為_(kāi)。18在確定豎曲線半徑大小時(shí)，規(guī)范規(guī)定當(dāng)條件受限制時(shí)，方可采用_最小值，特殊困難不得已時(shí)，才允許采用_最小值。19標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：二、三、四級(jí)公路連續(xù)縱坡大于_時(shí)，應(yīng)在不大于規(guī)定長(zhǎng)度處設(shè)緩和坡段，緩和坡段的縱坡度不大于_。20緩和坡段的縱坡不大于_，且坡長(zhǎng)不得_最小坡長(zhǎng)的規(guī)定值。21二、三、四級(jí)公路越嶺路線的平均縱坡，一般以接近_(相對(duì)高差為200-500m)和_(相對(duì)高差大于500m)為宜，并注意任何相連3km路段的平均縱坡不宜大于_。22各級(jí)公路的_路段，以及其它_的路段，均應(yīng)采用不小于0.3的縱坡。23道路縱坡坡長(zhǎng)設(shè)

19、計(jì)主要考慮緩和坡段的 坡長(zhǎng)和陡坡地段的 坡長(zhǎng)。24. 汽車(chē)行使的必要條件是： ；充分條件是： 。三選擇題（單選或多選） 1豎曲線最小長(zhǎng)度是根據(jù)車(chē)輛按設(shè)計(jì)速度行駛不小于_秒的距離計(jì)算確定的。A.3 B.6 C.9 D.12 2下列不屬于縱斷面設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)的是( )A.最大最小縱坡 B.平均縱坡 C.最大最短坡長(zhǎng) D.坡度角 3新建的一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用_處的標(biāo)高。（ ）A.分隔帶中線 B.路基邊緣 C.路面邊緣 D.中央分隔帶外側(cè)邊緣 4在縱斷面設(shè)計(jì)中，凸形豎曲線與凹形豎曲線的設(shè)計(jì)指標(biāo)相同的是（）A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.轉(zhuǎn)坡角 D.豎曲線最小長(zhǎng)度 5二級(jí)以下的改建公路，

20、其設(shè)計(jì)標(biāo)高除了按新建公路的規(guī)定辦理外，還可以采用_處的標(biāo)高。 （ ）A.分隔帶中線 B.路基邊緣 C.路面邊緣 D.行車(chē)道中線 6隧道內(nèi)縱坡不應(yīng)大于3%并不小于_，但短于100米的隧道不受此限。( )% B.0.4% C.0.5% D.0.55% 7城市道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)縱坡度小于_時(shí)，路段必須設(shè)置鋸齒形街溝。（ ） 8考慮到挖方路段及低填方路段的邊溝排水設(shè)計(jì)，路線縱坡應(yīng)采用不小于_的縱坡度。( ) 9確定路線最小縱坡的依據(jù)是( )。A汽車(chē)動(dòng)力性能； B公路等級(jí)； c自然因素； D排水要求10表示汽車(chē)行駛的第二個(gè)必要條件即附著條件的表達(dá)式是（ ）A.PtPfPiPwPj B.PG驅(qū) C.Pf

21、G D.fi 11汽車(chē)下坡減速行駛時(shí)，其行使阻力中( )為正值。A空氣阻力與滾動(dòng)阻力； B滾動(dòng)阻力與慣性阻力；C空氣阻力與坡度阻力 D坡道阻力與慣性阻力；12下面關(guān)于橫斷面上“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的敘述不正確的是( )。A當(dāng)?shù)孛鏅M坡不大時(shí)，填挖方基本平衡的標(biāo)高控制點(diǎn)；B當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時(shí)，路基多挖少填的標(biāo)高控制點(diǎn)；c當(dāng)?shù)孛鏅M坡很陡時(shí)，路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點(diǎn)；D縱斷面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱(chēng)13高原地區(qū)的公路，縱坡設(shè)計(jì)時(shí)正確的思路和方法是（ ）A.以平坡為主B.按照規(guī)范確定折減值C.通過(guò)計(jì)算確定縱坡折減值D.按平均坡度確定折減值E.最大縱坡折減后若小于4，則仍可采用4 14公路縱斷面上豎曲線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合

22、的技術(shù)指標(biāo)有（ ）A.最大半徑 B.最小半徑 C.最小長(zhǎng)度D.縱斷面視距S E.豎曲線外距E15路線的合成坡度是根據(jù)_計(jì)算的。（）A.平均縱坡 B.設(shè)計(jì)縱坡 C.最大縱坡度D.超高橫坡度 E.路拱橫坡度 16公路縱斷面上坡度線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合的技術(shù)指標(biāo)有（）。A.最大縱坡 B.合成縱坡 C.反坡D.最短坡長(zhǎng) E.最長(zhǎng)坡長(zhǎng) 17關(guān)于合成坡度，正確的有( 2 )。A.對(duì)最大、最小合成坡度均沒(méi)有限制B.各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于0.5%；當(dāng)合成坡度小于0.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，以保證路面排水暢通 C.對(duì)最大合成坡度沒(méi)有限制D.合成坡度iH是由縱向坡度iZ和橫向坡度ih組合而成，即iH=E.合成

23、坡度iH是由縱向坡度iZ和橫向坡度ih組合而成，即iH=18關(guān)于豎曲線，正確的有( )。A.豎曲線的形式只能采用拋物線 B.四級(jí)公路在縱坡變更處可不設(shè)置豎曲線C.各級(jí)公路在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線D.豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線E.豎曲線的形式只能采用圓曲線19汽車(chē)在任何行駛條件下都存在的行駛阻力有( 2 )。 A.空氣阻力 B.坡度阻力 C.滾動(dòng)阻力 D.慣性阻力 E.制動(dòng)力20關(guān)于縱坡與坡長(zhǎng)，正確的有( )。 A.對(duì)陡坡長(zhǎng)度必須加以限制 B.對(duì)于高速公路，即使縱坡為2%，其坡長(zhǎng)也不宜過(guò)長(zhǎng) C.二、三、四級(jí)公路，當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時(shí)，應(yīng)在不大于規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置緩和坡段 D.坡長(zhǎng)是指縱面線

24、形上兩個(gè)變坡點(diǎn)之間的長(zhǎng)度 E.緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于1% 21在豎曲線范圍內(nèi)時(shí)，正確的看法和做法是( )A.豎曲線長(zhǎng)度等于切線長(zhǎng)度 B.設(shè)計(jì)標(biāo)高切線上的標(biāo)高-縱距yC.外距E應(yīng)按圓曲線的幾何關(guān)系計(jì)算 D.超距D等于外距E E.切線長(zhǎng)度等于對(duì)應(yīng)的水平距離四、思考題 1道路縱斷面線性要素有哪些？2. 高速公路和級(jí)公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與二、三、四級(jí)公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高在橫斷面上位置是否相同？3. 汽車(chē)的行駛阻力有哪些？4兩輛汽車(chē)在道路上行駛，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和作用的行駛阻力相同，能否說(shuō)明這兩輛汽車(chē)的行駛狀態(tài)相同？若兩輛汽車(chē)的動(dòng)力因素相同，能否說(shuō)明這兩輛汽車(chē)的行駛狀態(tài)相同？5. 道路的最大縱坡是如何確定的？6.

25、為何要進(jìn)行坡長(zhǎng)限制？達(dá)到坡長(zhǎng)限制值后如何設(shè)計(jì)？7. 為何要限制平均縱坡及合成坡度？8. 在道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，只要滿(mǎn)足了規(guī)范規(guī)定的最大縱坡、最小縱坡、最大坡長(zhǎng)和最小坡長(zhǎng)的要求，就說(shuō)明這條道路的縱斷面設(shè)計(jì)是合理的，對(duì)嗎？為什么？9設(shè)置緩坡的意義和緩坡最小長(zhǎng)度限制的意義是什么？10. “凡是陡坡都要限制坡長(zhǎng)”這句話對(duì)嗎？為什么？10豎曲線要素有哪些？豎曲線最小半徑如何確定？11凸形豎曲線最小半徑和凹形豎曲線最小半徑的限制因素有哪些？作為最終控制豎曲線長(zhǎng)度因素兩者是否相同？ 12在道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)坡角很小時(shí)所采用的豎曲線半徑滿(mǎn)足了規(guī)范規(guī)定的最小半徑要求設(shè)計(jì)是否合理的？為什么？ 13爬坡車(chē)道的設(shè)置條

26、件是什么？爬坡車(chē)道的長(zhǎng)度包括那幾部分，各部分長(zhǎng)度如何確定？ 14避險(xiǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度確定因素有那些？五計(jì)算題 1已知某條道路的滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.015，如果東風(fēng)EQ-140型的載重汽車(chē)裝載90%時(shí)，掛檔以30km/h的速度等速行駛，試求：（1）H=0，（2）H=1500m海拔高度上說(shuō)能克服的最大坡度。 2已知=0.8，f=1%，若東風(fēng)EQ-140型載重汽車(chē)以80km/h的速度開(kāi)始在3%的坡道上爬坡，當(dāng)該坡道長(zhǎng)為600m時(shí)，求到達(dá)坡頂?shù)能?chē)速。 3設(shè)某條道路規(guī)定的最大縱坡為5%，當(dāng)汽車(chē)以80km/h的速度在半徑為250m，超高橫坡度為8%的平曲線上行駛時(shí)，求折減后的最大縱坡度。 4某條道路變坡點(diǎn)樁號(hào)為K

27、25+460，高程為780.72m,i1=0.8%，i2=5%，豎曲線半徑為5000m。 （1）判斷凸、凹性 （2）計(jì)算豎曲線要素 （3）計(jì)算豎曲線起點(diǎn)、K25+400、K25+460、K25+500、終點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 5某公路與鐵路平交，其設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h, 要求交叉點(diǎn)的兩端至少各有20m長(zhǎng)較平坦的路段。已知其中一端由交叉點(diǎn)A到豎曲線轉(zhuǎn)折點(diǎn)O的距離為30m，坡差=0.02。試問(wèn)該豎曲線的半徑最大為多少？驗(yàn)算選用值是否滿(mǎn)足最小豎曲線半徑的要求？6某城市級(jí)主干道，其縱坡分別為i1=-2.5%, i2=+1.5%, 轉(zhuǎn)折點(diǎn)樁號(hào)為0+640，設(shè)計(jì)高程H設(shè)=9.00m， （1）試確定豎曲線最小半

28、徑及計(jì)算豎曲線上各點(diǎn)高程（樁號(hào)每隔5m求一點(diǎn)高程）。 （2）由于受地下管線和地形限制，凹曲線曲中標(biāo)高要求不低于9.30m，而不高于9.40m，這時(shí)豎曲線半徑應(yīng)為多少？ 7某平原微丘區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80km/h，有一處平曲線，半徑R=250m，縱坡初擬為5%，超高橫坡為8%，請(qǐng)檢驗(yàn)合成坡度，若不滿(mǎn)足，該曲線允許的最大縱坡是多少？第四部分 橫斷面設(shè)計(jì)一、名詞解釋1.三幅路 2.路拱 3.路肩 4.路緣石 5.平曲線加寬 6.超高 7. 停車(chē)視距 8.超車(chē)視距 9.橫凈距 10.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 11.計(jì)價(jià)土石方二填空題 1高速公路橫斷面的必要組成部分有： 、 和 。2. 高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)右側(cè)硬

29、路肩的寬度小于_ 時(shí)，應(yīng)設(shè)應(yīng)急停車(chē)帶。3. 有中央分隔帶的道路超高旋轉(zhuǎn)方式有： 、 及 。4. 無(wú)中央分隔帶的道路超高旋轉(zhuǎn)方式有： 、 及 。5. 視距類(lèi)型主要有： 、 、 及 。 6. 各級(jí)公路應(yīng)保證 視距，對(duì)向行駛的雙車(chē)道公路要求有一定比例的路段保證 視距。7. 填方=本樁利用+_；挖方=本樁利用+_。8. 填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用+_；挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+_。9. 計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V =_+_。10. 當(dāng)圓曲線半徑_時(shí)要進(jìn)行加寬。四級(jí)公路和山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第_類(lèi)加寬值；其余各級(jí)公路采用第_類(lèi)加寬值；對(duì)于不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的公路，可采用第_類(lèi)加寬值。三選擇題（單選或多選）1路基土石方調(diào)配

30、完成后，最后算得計(jì)價(jià)土石方數(shù)量等于挖方數(shù)量與_數(shù)量之和。( )A.填方 B.廢方 C.挖余 D.借方2.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：圓曲線內(nèi)側(cè)加寬的條件是( )A.彎道半徑小于100m B.彎道半徑小于等于250m C.車(chē)道寬度小于3.50m D.行車(chē)視距不滿(mǎn)足停車(chē)視距3.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：二、三、四級(jí)公路應(yīng)滿(mǎn)足_的要求。（ ）A.停車(chē)視距 B.會(huì)車(chē)視距 C.超車(chē)視距D.貨車(chē)停車(chē)視距4. 高速公路的路基寬度由_這幾個(gè)部分的寬度組成。（ ）A.中央分隔帶左、右幅行車(chē)道左、右兩側(cè)路肩B.中間帶左、右幅行車(chē)道左、右兩側(cè)路肩C.中間帶左、右幅行車(chē)道左、右兩側(cè)硬路肩D.中央分隔帶左、右幅行車(chē)道左、右兩側(cè)硬

31、路肩左、右兩側(cè)土路肩5高速公路和一、二級(jí)公路應(yīng)采用第_類(lèi)加寬的標(biāo)準(zhǔn)。( )A.1 B.2 C.3 D.46高速公路和一級(jí)公路，超高過(guò)渡的方式有_種。（ ）A.二 B.三 C.四 D.五7路基土石方調(diào)配時(shí)，免費(fèi)運(yùn)距與_有關(guān)。（ ）A.平均運(yùn)距 B.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 C.施工方法及運(yùn)輸方式 D .借方運(yùn)距8公路路基寬度一般為_(kāi)與_之和。( )A.行車(chē)寬度、路面寬度B.行車(chē)寬度、中間帶寬度C.路面寬度、中間帶寬度D.行車(chē)寬度、路肩寬度9路基土石方調(diào)配完成后，最后算得計(jì)價(jià)土石方數(shù)量等于挖方數(shù)量與_數(shù)量之和。( )A.填方 B.廢方 C.挖余 D.借方10土石方運(yùn)量為()。A.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之和B.平

32、均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之差C.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之積D.平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之比11各級(jí)公路都必須保證的視距是( )A.超車(chē)視距 B.停車(chē)視距 C.錯(cuò)車(chē)視距 D.會(huì)車(chē)視距 12新建雙車(chē)道公路的超高方式一般采用( )。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)； B中軸旋轉(zhuǎn)； c外邊軸旋轉(zhuǎn)13一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用( )。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)； B外邊軸旋轉(zhuǎn)； C中軸旋轉(zhuǎn)14一般公路在深路塹情況下的超高構(gòu)成可采用( )。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)； B外邊軸旋轉(zhuǎn)； c中軸旋轉(zhuǎn)15一般公路在舊路改建時(shí)的超高構(gòu)成可采用( )。A內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)；B外邊軸旋轉(zhuǎn)；c中軸旋轉(zhuǎn)16. 橫凈距是指視距線至( )的法向距離。A路中線； B路面

33、內(nèi)邊緣線； c行車(chē)軌跡線； D路基內(nèi)邊緣線 17中央分隔帶不應(yīng)從頭至尾是封閉的，而應(yīng)每隔( )設(shè)置一處開(kāi)口。A1km； B2kin； C3km； D4km18路基填方用土采取“調(diào)”或“借”的界限距離稱(chēng)為( )。A免費(fèi)運(yùn)距；B平均運(yùn)距；c超運(yùn)運(yùn)距；D經(jīng)濟(jì)運(yùn)距關(guān)于超高設(shè)計(jì)正確的理解和做法是（ ）A.所有等級(jí)的公路超高設(shè)計(jì)的方法都是一樣的B.超高設(shè)計(jì)與加寬設(shè)計(jì)是同時(shí)存在的C.繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)的超高漸變率大于繞中線旋轉(zhuǎn)時(shí)的超高漸變率D.超高設(shè)計(jì)改變了所在位置的路線設(shè)計(jì)標(biāo)高E.新建的公路工程通常采用繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)的超高過(guò)渡方式 19超高坡度的設(shè)置與什么因素有關(guān)？( 2 )A.計(jì)算行車(chē)速度和圓曲線半徑 B.計(jì)

34、算行車(chē)速度與豎曲線半徑 C.路面最大橫坡與圓曲線半徑 D.路面類(lèi)型與自然條件 E.公路等級(jí)與自然條件 20對(duì)停車(chē)視距描述正確的是( )A.包括司機(jī)反應(yīng)時(shí)間所行駛的距離 B.包括加速行駛距離 C.包括汽車(chē)的制動(dòng)距離D.包括安全距離 E.是會(huì)車(chē)視距的兩倍21關(guān)于行車(chē)視距的規(guī)定，正確的有( )。A.一級(jí)公路應(yīng)有一定比例的路段保證會(huì)車(chē)視距B.高級(jí)公路、一級(jí)公路的視距采用超車(chē)視距C.二、三、四級(jí)公路的視距應(yīng)不小于超車(chē)視距D.二、三、四級(jí)公路的視距應(yīng)不小于停車(chē)視距的2倍E.各級(jí)公路都應(yīng)保證停車(chē)視距 22關(guān)于土石方調(diào)配的復(fù)核檢查公式，正確的有（ ）。 A.橫向調(diào)運(yùn)方+縱向調(diào)運(yùn)方+借方=挖方 B.橫向調(diào)運(yùn)方+

35、縱向調(diào)運(yùn)方+借方=填方 C.橫向調(diào)運(yùn)方+縱向調(diào)運(yùn)方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+棄方 E.挖方+填方=借方+棄方四、思考題1公路橫斷面的組成、類(lèi)型及適用性是什么？2各種公路橫斷面類(lèi)型有何特點(diǎn)？3. 城市道路橫斷面的組成、類(lèi)型及適用性是什么？4各種城市道路橫斷面類(lèi)型有何特點(diǎn)，如何選用？5. 機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)道寬度考慮的因素有那些？6. 路肩有什么作用？7. 路拱橫坡的概念、作用是什么，大小如何確定？8. 中間帶的組成是什么，其作用是什么？9. 非機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)道設(shè)計(jì)應(yīng)遵循什么原則？10人行道寬度有那些組成部分，各部分寬度考慮的因素是什么？11. 路緣石的作用是什么，有那些形狀，其高度如何控制？12.

36、 平曲線為何要加寬，規(guī)范中的三類(lèi)加寬如何采用？13加寬過(guò)渡有那些方法，各有何特點(diǎn)，工作中如何選用？14. 如何確定加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度？15. 什么是超高，平曲線為何要設(shè)置超高？16超高率計(jì)算公式是什么？超高和橫向力系數(shù)有幾種分配方法？如何分配對(duì)汽車(chē)行駛最有利？ 17. 雙車(chē)道公路超高過(guò)渡有那些方式？各有何特點(diǎn)？18有中間帶公路超高過(guò)渡有那些方式？各有何特點(diǎn)？19什么是超高漸變率？雙車(chē)道公路的超高漸變段長(zhǎng)度計(jì)算公式是什么？各參數(shù)如何取值？20超高漸變段長(zhǎng)度應(yīng)如何確定？21. 在高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中，為避免在緩和曲線和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻過(guò)渡超高而造成路面橫向排水不暢，超高過(guò)渡可采取哪些措施？22畫(huà)出相鄰?fù)?/p>

37、向曲線和反向曲線的超高設(shè)計(jì)圖。23. 試述緩和曲線、超高過(guò)渡段、加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度的作用及相互關(guān)系。24. 什么叫行車(chē)視距？視距有那些類(lèi)型？25公路上容易發(fā)生視距不足的地方有那些？26視距計(jì)算中的“目高”和“物高”是如何規(guī)定的？27停車(chē)視距包括哪三部分？超車(chē)視距包括哪四個(gè)階段？29什么叫視距曲線？什么叫橫凈距？30各級(jí)公路對(duì)視距的保證有何要求？31. 道路上可能存在視距不良的路段有哪些？如何保證？32. 公路橫斷面設(shè)計(jì)有哪些要求？33簡(jiǎn)述路基橫斷面設(shè)計(jì)步驟。34如何正確填寫(xiě)路基設(shè)計(jì)表？35路基橫斷面面積如何計(jì)算？36土石方數(shù)量計(jì)算有那些方法；37土石方調(diào)配應(yīng)遵循那些原則？38什么叫“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”？如

38、何計(jì)算“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”？五、計(jì)算題 1.某新建三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度v=30km/h，路面寬B=7m，路拱iG=2%，路肩寬bj=0.75m，路肩橫坡ij=3%。某平面轉(zhuǎn)角=345008，半徑R=150m，緩和曲線Ls=40m，加寬值b=0.7m，超高ih=3%，交點(diǎn)樁號(hào)為K7+086.42。試求平曲線上5個(gè)主點(diǎn)及以下樁號(hào)的路基路面寬度、橫斷面上的高程與設(shè)計(jì)之差：（1）K7+030；（2）K7+080；（3）K7+140；（4）K7+160。 2. 某雙車(chē)道公路，設(shè)計(jì)速度V=60km/h，路基寬度為8.5m，路面寬7.0m。某平曲線R=125m，Ls=50m，=513248。平曲線內(nèi)側(cè)中心附近的障礙物

39、距路基邊緣3m，試檢查該平曲線能否保證停車(chē)視距和超車(chē)視距。若不能保證，清除的最大寬度是多少？第五部分 線形設(shè)計(jì)一、名詞解釋1.S形曲線 2.卵形曲線 3.凸形曲線 4.視覺(jué)分析 5.運(yùn)行速度 二填空題1. 根據(jù)測(cè)定，在轉(zhuǎn)角小于_時(shí)，司機(jī)容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，即曲線長(zhǎng)將被看成比實(shí)際的_，公路產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎。2. 平面線形組合共有基本型、_、_、_、_和C型等六種形式。3. 在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入_平曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向曲線的_。4. 沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)高出規(guī)定設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加_、_和_的安全高度。5. 線形設(shè)計(jì)檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)的方法主要有： 、沿線油耗量、 、

40、和 。三選擇題（單選或多選）1在平面線形組合形式中，如果基本型中圓曲線長(zhǎng)度為零，則將這種組合形式稱(chēng)為()。A.S型 B.凸型 C.復(fù)合型D.卵型2沿河的路線，應(yīng)保證路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率對(duì)應(yīng)的計(jì)算水位（）以上。A.0.3m B.0.5m C.1.0m D.1.5m3當(dāng)公路路線的轉(zhuǎn)角小于等于7時(shí)，平曲線設(shè)計(jì)（ ）A.可以省略 B.可以不設(shè)加寬 C.可以不設(shè)超高 D.應(yīng)設(shè)置較一般要求更長(zhǎng)的平曲線 4平、縱面線形組合應(yīng)避免出現(xiàn)( )A.平、豎曲線對(duì)應(yīng)，平曲線包豎曲線 B.小半徑平曲線內(nèi)設(shè)置變坡點(diǎn)（豎曲線）C.反向平曲線拐點(diǎn)與變坡點(diǎn)重合 D.平曲線與豎曲線錯(cuò)位E.小半徑豎曲線與緩和曲線重合 5

41、.根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，平曲線設(shè)計(jì)時(shí)，須檢查_(kāi)是否符合要求。（ ）A.平曲線最小長(zhǎng)度Lmin B.交點(diǎn)轉(zhuǎn)角 C.平曲線外距E D.圓曲線半徑R E.超距Js 6在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于( )。A路基最小填土高度； B土石方填挖平衡；C最大縱坡和坡長(zhǎng)； D路基設(shè)計(jì)洪水頻率7關(guān)于公路轉(zhuǎn)角及平曲線最小長(zhǎng)度，正確的有()。A.對(duì)平曲線最小長(zhǎng)度沒(méi)有限制 B.對(duì)轉(zhuǎn)角等于或小于7時(shí)的平曲線最小長(zhǎng)度沒(méi)有限制C.各級(jí)公路的平曲線最小長(zhǎng)度為該級(jí)公路的緩和曲線最小長(zhǎng)度的兩倍 D.為使司機(jī)在平曲線上行駛不感到方向盤(pán)操作的困難，按超過(guò)6秒的通過(guò)時(shí)間來(lái)設(shè)置平曲線長(zhǎng)度是適宜的 E.對(duì)轉(zhuǎn)角小于2時(shí)的平曲線最小長(zhǎng)

42、度沒(méi)有限制 8對(duì)于線形組合形式，下列描述正確的有( 2 )A.平面上為直線，縱面也是直線，具有較好的視距條件，行車(chē)條件較好B.平面上為直線，縱面上是凹形豎曲線，可能會(huì)出現(xiàn)“暗凹”等不良視覺(jué)現(xiàn)象C.平面上為曲線，縱面上為直線，設(shè)計(jì)時(shí)需要檢查合成坡度是否超限D(zhuǎn).平面上為曲線，縱面上為凹形豎曲線，線形效果視平縱面線形幾何要素設(shè)計(jì)而定E.平面上為直線，縱面上是凸形豎曲線，視覺(jué)舒順、視線誘引良好 9對(duì)于線形組合形式，下列描述正確的有( )A.當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線應(yīng)包含在平曲線之內(nèi) B.當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于平曲線 C.應(yīng)選擇較大的合成坡度 D.一個(gè)平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的

43、反復(fù)凹凸 E.避免豎曲線的頂、底部插入小半徑的平曲線 四、思考題1平面線形設(shè)計(jì)的要點(diǎn)有哪些？2平面線形的組合形式有哪些？分別敘述各種形式的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。如何理解道路平面線形的連續(xù)性與均衡性；3. 小偏角易導(dǎo)致什么問(wèn)題？如何保證小偏角曲線的安全？4. S形、卵形曲線的定義和設(shè)置的要求。5已知S形曲線前一個(gè)曲線的半徑和緩和曲線長(zhǎng)度，如何確定S形曲線前一個(gè)曲線的半徑和緩和曲線長(zhǎng)度？6縱斷面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)有哪些？縱斷面設(shè)計(jì)的一般原則是什么？7縱斷面線形設(shè)計(jì)的中考慮哪些高程控制因素？8駕駛員動(dòng)視覺(jué)的特點(diǎn)是什么？9平縱線形組合的原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)有哪些？并用圖表示出來(lái)。10線形設(shè)計(jì)檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)的方法有哪些？11基于運(yùn)

44、行速度的線形評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、方法和步驟是什么？12下圖是六組路線圖，每組包括兩種不同的線型，試就行車(chē)質(zhì)量（安全或美觀）評(píng)價(jià)其優(yōu)劣，并扼要說(shuō)明理由。第六部分 選線與總體設(shè)計(jì)一、名詞解釋1.沿河溪線 2.越嶺線 3.自然展線 4.回頭展線 5.螺旋展線 6. 山脊線 二填空題 1選線一般要經(jīng)過(guò)的三個(gè)步驟是_、_、_。 2. 越嶺線布線應(yīng)解決的主要問(wèn)題是：選擇_，確定_和擬定埡口兩側(cè)_。3. 對(duì)窄而陡的埡口，宜_，一般挖深不超過(guò)_m。4. 沿河線選線，路線應(yīng)優(yōu)先考慮布置在具有_，且無(wú)地質(zhì)不良現(xiàn)象，而且_，以及_的河岸上。5. 越嶺線的過(guò)嶺方式主要有： 、 和 。6. 越嶺線展線方式主要有_、_、_。7. 在丘陵地區(qū)，當(dāng)控制點(diǎn)確定后，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可概括為三類(lèi)地形地帶和相應(yīng)的三種布線方式：平坦地帶_，具有較陡的橫坡地帶_，起伏地帶_。8. 當(dāng)確定采用山脊線方案后，路線布置主要解決選擇_、側(cè)坡選擇和_三個(gè)問(wèn)題。三選擇題（單選或多選）1一般情況下，不屬于山脊線優(yōu)點(diǎn)的是( )。A.筑路材料充足 B.土石方工程小 C.橋涵構(gòu)造物少 D.水文、地質(zhì)條件好2不是沿溪線優(yōu)點(diǎn)的是( )。A.溪谷內(nèi)有豐富的沙礫石料，水源充足，便于施工和養(yǎng)護(hù) B