行駛跑偏的原因及維修案例

1、汽車行駛跑偏的原因及維修案例車輛跑偏是指車輛在直線行駛時，不能保持直線行進(jìn)的狀態(tài)，運(yùn)動軌跡向左或向右的任何一方發(fā)生偏離的現(xiàn)象；或者是指必須按照一定方向控制方向盤，才能保持直線行駛的現(xiàn)象。下列原因引起的跑偏不是研究對象：1. 路面傾斜：路面橫向斜度大。2. 側(cè)風(fēng)或側(cè)面車輛運(yùn)動形成的側(cè)向風(fēng)道。3. 轉(zhuǎn)向桿系的干涉影響到前輪方向的變化。任何一種懸架布置時，對上下臂運(yùn)動產(chǎn)生運(yùn)動干涉都是不可避免的，只不過是影響因素輕重與側(cè)重不同而已。 汽車行駛跑偏的原因1. 前輪定位精度變化（前束變化）a. 前束過量（單側(cè)過量或單偏負(fù)前束）車輛的前束不正確，行駛時路面來的作用力會使前輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而影響到車輪方向。對4

2、×2的車輛,行駛時前束有變小的趨勢,4×4則相反。行駛阻力行駛阻力 向前車前進(jìn)方向a正前束角車輪行駛中前束變化狀態(tài)左側(cè)車輪b b. 前輪定位相關(guān)的零部件磨損,間隙變大,在行駛時前束變化量會加大。c. 過度的受力或前輪定位的支撐零件在過大外力的作用下會變形,將嚴(yán)重影響到前束的變化量。d. 隱性前束,如果兩側(cè)前輪定位的相關(guān)零件不一致,磨損不等，在檢測時,測得的前束值隨行駛阻力變化而變化,也會使車輛跑偏。2. 前輪定位精度變化（外傾變化）a. 外傾角左右差過大。 外傾過大,胎冠邊緣承重受力,實際作用直徑內(nèi)大外小,形成錐形滾動,外緣滑動(負(fù)外側(cè)則相反)。外傾過大,輪胎的側(cè)向剛度變小

3、,向前行駛時，側(cè)偏角隨外傾角的增大而變化。如果兩側(cè)前輪的外傾不等,向前行駛的側(cè)偏角不一致,車輛會向側(cè)偏角大的一方跑偏。b. 左右兩側(cè)上下擺臂的尺寸誤差太大會影響到外傾的變化(上下運(yùn)動時),內(nèi)傾角誤差大或后傾角誤差大都會使車輪運(yùn)動時產(chǎn)生較大的外傾變化。c. 上下臂支撐點的變形,懸架零件松動位移都會改變前輪的外傾。d. 車輛離地高度變化也能改變前輪外傾角。3. 前輪定位精度變化（后傾變化）a) 大的主銷后傾角,車輪接地后移距（或?qū)д兀┮矔龃?來自路面上前進(jìn)方向上的阻力會使車輪產(chǎn)生較大的導(dǎo)正力矩。兩側(cè)的主銷后傾相差過大,使車輪自動導(dǎo)正的力矩T就會不平衡,車輪會偏向車輪后傾角較大的一方。CSb)

4、車輛過載,車架彎曲,上臂安裝角超差,都會造成后傾角的不一致。 懸架零件的磨損,失效,松曠等都會改變前輪定位角。 C） 主銷內(nèi)傾角也會隨懸架零件的變形、磨 損、松曠而發(fā)生改變。 車架上懸架原件的改變或失精也會使內(nèi)傾角 發(fā)生變化。 內(nèi)傾角改變會影響到重力引起的導(dǎo)正力。4. 車胎a. 輪胎的線束層繞偏了會使車輪產(chǎn)生圓錐一樣的滾動，車輛會跑向直徑較小的一方。b. 兩側(cè)的線束層不一致，會使車胎產(chǎn)生較大的側(cè)向剛度差異，車輪行駛時會向剛度小的一側(cè)產(chǎn)生側(cè)偏角，從而改變車輛的行駛方向。c. 車胎異常磨損，胎冠兩邊厚度不均也會使車輪產(chǎn)生錐形滾動。d. 氣壓過低會造成側(cè)偏剛度變差。e. 不同型號的輪胎也不能混用。5

5、.偏置矩不一致輪胎中心線偏置矩大的車輛受到前路定位角的影響也大。轉(zhuǎn)向軸線偏距6.推力矩a.單側(cè)前軸偏斜（與汽車中心線不垂直）汽車向偏斜方向跑偏。b.兩側(cè)前軸偏斜（兩前輪的前束值是不真實的） c. 前后軸中心線不重合（軸線偏移或軸線偏斜）形成推力角（或楔形角）。 d. 單側(cè)車輪滯后，形成前軸中心傾斜。 e. 半軸側(cè)向移位，兩輪中心與汽車中心線不重合，形成兩條平行線，推力線與車輛中心偏離，形成橫向推力矩。f. 車架變形，各種前輪數(shù)據(jù)都完全處于失真狀態(tài)，雖然前束左右側(cè)軸距都一樣，但兩前輪的行進(jìn)方向和兩后輪的行進(jìn)方向都與汽車中心線有夾角，前束一正一負(fù)（或一大一小），直線行駛時必須打轉(zhuǎn)向（或方向修正）。后傾對轉(zhuǎn)向回正的修正作用兩側(cè)不等。g. 車架側(cè)擺造成左右兩側(cè)軸距不等。 h. 車架下陷，造成后傾角增大。7. 彈簧元件松弛會改變前輪定位。8. 轉(zhuǎn)向元件磨損，能形成前束間斷性變化。4×2驅(qū)動車輛加速時，前束變大（或某一側(cè)），減速時則相反。減速時會恢復(fù)原狀或減小。4×4驅(qū)動車輛則相反，因前輪驅(qū)動時，前輪上的作用力是向前的。9. 懸架元件磨損變形a.方向穩(wěn)定性變差，剛性不足，膠套變軟，拉桿膠墊變松或磨損等都使路面上的力很容易干擾