華鐵傳媒京滬高鐵動(dòng)車媒體推介書高鐵動(dòng)車

1、全國(guó)高鐵動(dòng)車媒體推介書全國(guó)高鐵動(dòng)車媒體推介書中國(guó)鐵路媒體旗艦運(yùn)營(yíng)商中國(guó)鐵路媒體旗艦運(yùn)營(yíng)商華鐵傳媒華鐵傳媒 創(chuàng)立于創(chuàng)立于19951995年年擁有媒體總量近擁有媒體總量近200200萬(wàn)個(gè)萬(wàn)個(gè)鐵路媒體市場(chǎng)占有率超過(guò)鐵路媒體市場(chǎng)占有率超過(guò)90%90%整合了整合了17001700多列優(yōu)質(zhì)高鐵、動(dòng)車、普通列車線路多列優(yōu)質(zhì)高鐵、動(dòng)車、普通列車線路直接落地全國(guó)直接落地全國(guó)50005000多個(gè)火車站點(diǎn)多個(gè)火車站點(diǎn), ,年覆蓋年覆蓋1212億人次以上的優(yōu)質(zhì)人群億人次以上的優(yōu)質(zhì)人群在北京、上海、廣州、杭州、沈陽(yáng)、哈爾濱、成都、天津、石家莊、南京等城市設(shè)有分公在北京、上海、廣州、杭州、沈陽(yáng)、哈爾濱、成都、天津、石家莊

2、、南京等城市設(shè)有分公司，現(xiàn)擁有超過(guò)司，現(xiàn)擁有超過(guò)500500余人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在行業(yè)內(nèi)處于絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位余人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在行業(yè)內(nèi)處于絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位高鐵動(dòng)車的概況高鐵動(dòng)車的概況2007年4月中國(guó)鐵路的第六次大提速出現(xiàn)的D 字頭動(dòng)車組，是目前服務(wù)最優(yōu)質(zhì)、裝修最豪華、出行最便捷的特快列車。它把幾節(jié)自帶動(dòng)力車廂與不帶動(dòng)力車廂編組在一起，具有動(dòng)力足、提速快、換向方便等特點(diǎn)。以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)大城市間特快客運(yùn)為主，時(shí)速可以達(dá)300km/h，堪稱陸上航空 ，乘車人群較為高端。動(dòng)車組高速鐵路2008年通車運(yùn)營(yíng)的京津高速鐵路是中國(guó)第一條時(shí)速300km以上的城際高速鐵路，并拉開了中國(guó)高速鐵路建設(shè)的嶄新一幕。到2012年，中國(guó)將

3、建成42條高速鐵路客運(yùn)專線，基本建成以四縱四橫為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)，總里程1.3萬(wàn)km。北京青島鄭州上海南昌廈門廣州長(zhǎng)沙重慶達(dá)州天津南京溫州濟(jì)南合肥武漢十堰京滬線京滬線滬寧杭線滬寧杭線武廣線武廣線江浙滬皖江浙滬皖滬浙閩沿海線滬浙閩沿海線滬寧合武滬寧合武京石鄭武秦線京石鄭武秦線滬贛豫鄂湘線滬贛豫鄂湘線成渝線成渝線達(dá)成線達(dá)成線成灌遂渝線成灌遂渝線九龍廣九列車廣九列車成都高鐵：高鐵：105105組組動(dòng)車組：動(dòng)車組：114114組組動(dòng)臥：動(dòng)臥：2222組組華鐵傳媒高鐵動(dòng)車媒體資源全國(guó)布局華鐵傳媒高鐵動(dòng)車媒體資源全國(guó)布局秦皇島京滬高鐵開啟中國(guó)京滬高鐵開啟中國(guó)“城市鐵路公交化城市鐵路公交化”時(shí)代時(shí)代全線

4、縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，北京到上海的最短旅行時(shí)間將壓縮到4小時(shí)48分，它的開通開啟了“中國(guó)城市鐵路公交化”時(shí)代，給民眾生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展都帶來(lái)了巨大改變，也將為各地旅游市場(chǎng)注入新活力；京滬線京滬線滬寧杭高鐵構(gòu)成滬寧杭高鐵構(gòu)成“金三角金三角”通道通道滬、寧、杭地區(qū)是我國(guó)高鐵最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，其間高鐵運(yùn)行車次多，速度快，乘車從上海到杭州不到一小時(shí)，從大城市前往周邊的區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)十分方便，乘著高鐵游覽江南小鎮(zhèn)既輕松又愜意。此外，與京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路銜接，融入全國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，大幅度擴(kuò)展長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間和生產(chǎn)力輻射范圍，大幅度拉近東部地區(qū)與中西部地區(qū)的時(shí)

5、空距離。 滬寧城際鐵路滬寧城際鐵路，是在中國(guó)上海與江蘇省南京市之間建設(shè)聯(lián)系區(qū)域內(nèi)部交通的高速鐵路規(guī)劃，是整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)運(yùn)營(yíng)的“公交化”快線，在昆山、蘇州、無(wú)錫、常州等地區(qū)均增加了始發(fā)列車，從而縮小長(zhǎng)三角地區(qū)城市群的時(shí)空距離，眾多沿線居民甚至將因高鐵改變置業(yè)、工作和生活方式，隨著寧杭城際、滬杭城際的陸續(xù)建成，由高速鐵路串起的“鐵三角”快速交通模式將最終確立；滬杭城際高速鐵路滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一個(gè)組成部分，正線全長(zhǎng)160公里。在中國(guó)人口最密集、經(jīng)濟(jì)最活躍、交流最頻繁的長(zhǎng)三角地區(qū)構(gòu)建了一個(gè)現(xiàn)代化的快速客運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各主要城市的“同城效應(yīng)”，

6、加快了人流、物流、資金流和信息流的快速流動(dòng)，推動(dòng)了長(zhǎng)三角地區(qū)一體化進(jìn)程。滬寧杭線滬寧杭線鄂、湘、粵三省鄂、湘、粵三省城市圈合為一體城市圈合為一體廣州至武漢段屬京廣鐵路，是全國(guó)最繁忙最密集干線，武廣高鐵拉近了城市間、甚至兩岸間的距離。龐大的客運(yùn)出行不僅將極大推動(dòng)“武廣沿線都市圈”的繁榮，還直接聯(lián)系和影響著整個(gè)華中、華南、西南乃至港澳和臺(tái)灣地區(qū)；將讓珠三角擁有湖北、湖南這兩塊重要的腹地，也加快了兩省融入珠三角的步伐；武廣線武廣線江浙滬皖線江浙滬皖線以上海為中心的滬寧、滬皖、滬杭、浙贛線、甬臺(tái)溫線構(gòu)成放射性格局。多條快速鐵路把東部沿海長(zhǎng)三角、海西、鄱陽(yáng)湖城市圈的多個(gè)城市串在一起。甬臺(tái)溫鐵路與浙贛鐵路

7、、蕭甬鐵路相連，形成浙江省內(nèi)鐵路環(huán)網(wǎng)；滬浙滬皖線滬浙滬皖線上海、廈門間架起與海岸線平行的上海、廈門間架起與海岸線平行的“直線通道直線通道”滬杭、蕭甬、甬臺(tái)溫、溫福、福廈鐵路緊密相連，形成一條完整的東南沿海高速鐵路；上海與廈門、溫州之間的動(dòng)車組可經(jīng)這一“沿海通道”穿梭于上海、廈門、溫州、福州，形成了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和海西經(jīng)濟(jì)圈間最便捷的鐵路通道，把東部沿海長(zhǎng)三角、海西的10多個(gè)城市、港口串在一起。 廈門可開通直達(dá)上海、溫州、杭州等地，穿梭于上海、廈門的動(dòng)車，單程耗時(shí)僅7個(gè)多小時(shí)，約為目前的1/3。滬浙閩沿海線滬浙閩沿海線橫穿上海、江蘇、安徽、湖北三省一市。所覆省市中大部分是旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市以及商品集

8、散地，連接了長(zhǎng)三角、武漢、合肥等經(jīng)濟(jì)圈，加強(qiáng)了中部地區(qū)與東部沿海的經(jīng)濟(jì)往來(lái)；上海、南京、合肥、武漢四地交通非常不方便，從武漢2、3、5小時(shí)可分別到達(dá)合肥、南京、上海，旅客出行更加方便快捷。緩解了長(zhǎng)三角中短途客運(yùn)業(yè)務(wù)面臨的壓力，也標(biāo)志湖北鐵路客運(yùn)從此全面進(jìn)入高速時(shí)代。滬寧合武線路滬寧合武線路中部地區(qū)的金腰帶中部地區(qū)的金腰帶滬寧合武線滬寧合武線京石鄭武秦線京石鄭武秦線京秦線：京秦線：是環(huán)渤海以北京為中心的一條黃金商務(wù)路線，最大程度上滿足了往返北京、唐山、北戴河、秦皇島商務(wù)、公務(wù)差旅等中高端人群的出行需要。北戴河、秦皇島是北京游客海邊旅游的聚集地，滿足了京冀旅游的快捷運(yùn)輸。京石鄭武線路：京石鄭武線路

9、：京廣鐵路干線上的動(dòng)車，以北京為中心，貫穿河北、河南、湖北省，將對(duì)加快以北京為中心的“環(huán)渤?！焙椭性鞘腥杭把鼐€人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，產(chǎn)生重大積極影響。這條動(dòng)車線路已經(jīng)成為未來(lái)我國(guó)高速鐵路“四縱四橫”發(fā)展規(guī)劃的核心線路，和已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的武廣高鐵相連，整個(gè)大京廣高鐵實(shí)現(xiàn)全線運(yùn)營(yíng)通車。北京到石家莊、鄭州、漢口僅需2小時(shí)、5小時(shí)、10小時(shí)左右，拉近了城市地理和人們心理的距離，無(wú)論是五一、清明小長(zhǎng)假，還是周末，許多人按照高鐵的列車速度來(lái)設(shè)計(jì)和安排自己的假日生活，或訪友、或旅行，隨時(shí)買票，隨時(shí)出發(fā)，假日變得更加自由而有趣。滬贛豫鄂湘線滬贛豫鄂湘線滬贛豫鄂湘線：中部及東

10、部地區(qū)的快速交通圈滬贛豫鄂湘線：中部及東部地區(qū)的快速交通圈是以上海、漢口、長(zhǎng)沙、南昌、鄭州為中心的高鐵線路。上海-長(zhǎng)沙：中部地區(qū)與東部上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的對(duì)接，助推長(zhǎng)沙乃至湖南的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展；上海-鄭州：沿途經(jīng)江蘇省、安徽省進(jìn)入河南省，停經(jīng)河南省商丘、開封、鄭州，歷時(shí)7小時(shí)左右，將中原重鎮(zhèn)鄭州納入了上海市“8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，為沿海地區(qū)與中原地區(qū)文化、經(jīng)濟(jì)的交流搭建了新平臺(tái)。漢口-南昌：沿途?？奎c(diǎn)鄂州、黃石、陽(yáng)新、廬山、德安、共青城、永修，在武漢、南昌兩地往返穿梭，2小時(shí)左右即可到達(dá)廬山，比目前高速公路縮短1小時(shí)以上；3個(gè)半小時(shí)到達(dá)南昌，比高速公路縮短約3小時(shí)。這是繼合武鐵路、武廣高鐵通車后，湖北

11、人民出行的又一條高速通道，形成了以武漢為中心，至長(zhǎng)沙、南昌、合肥等省會(huì)城市的2小時(shí)快速交通圈；“武九鐵路是國(guó)家規(guī)劃的“八縱八橫”綜合運(yùn)輸走廊的重要組成部分。該線路動(dòng)車組的通車，大大便利中西部地區(qū)快速抵達(dá)安徽、江西、浙江等省，同時(shí)也在長(zhǎng)江中下游形成一條沿長(zhǎng)江快速客運(yùn)通道，使得武漢城市圈、鄱陽(yáng)湖城市圈、長(zhǎng)株潭城市圈加速融合，也將促進(jìn)中部地區(qū)的加速崛起。漢口/武漢-十堰：武漢至襄陽(yáng)、十堰動(dòng)車組，從武漢到襄陽(yáng)只需2小時(shí)左右，到十堰4小時(shí)左右。十堰這一地級(jí)市開行一站直達(dá)動(dòng)車組可謂全國(guó)第一，不僅極大縮短了武漢至鄂西北的時(shí)空距離，還打破了川渝方向的運(yùn)輸瓶頸。 成渝動(dòng)車使成渝動(dòng)車使“雙城雙城”變變“同城同城”

12、成渝兩地間的動(dòng)車通行時(shí)間只需兩小時(shí)左右 ，“居住在成都、工作在重慶” 完全變成現(xiàn)實(shí)，兩地居民的生產(chǎn)生活空間范圍將大大拓寬，使“同城效應(yīng)”日趨明顯，將引導(dǎo)生產(chǎn)要素的跨區(qū)域合理流動(dòng)，促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)圈的形成。成達(dá)動(dòng)車成達(dá)動(dòng)車四川家族的四川家族的又一名又一名成員成員成都至達(dá)州“和諧號(hào)”動(dòng)車只需兩個(gè)半小時(shí)左右即可到達(dá)，川東北交通樞紐地位凸顯，直接帶動(dòng)川東的發(fā)展！成渝成達(dá)線成渝成達(dá)線成灌成灌“快鐵快鐵” 力挺成都經(jīng)濟(jì)圈力挺成都經(jīng)濟(jì)圈成灌鐵路線是連接成都中心城區(qū)與周邊市縣的第一條快速軌道交通線路，成為打造成都“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”布局的重要組成部分，改變了都江堰、郫縣、青城山與中心城區(qū)的空間關(guān)系，推進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程

13、，進(jìn)一步恢復(fù)和開發(fā)青城山都江堰旅游資源。成灌線成灌線一等車廂二等車廂餐車車廂媒體名稱 頭片媒體材質(zhì) 聚酯纖維媒體尺寸 100X80（mm)媒體數(shù)量 500左右/組(以具體車型為準(zhǔn))高鐵動(dòng)車組媒體形式高鐵動(dòng)車組媒體形式頭片頭片車型類別車型類別廣告形廣告形式式廣告價(jià)格廣告價(jià)格4545天天( (萬(wàn)萬(wàn)/ /組）組）3 3個(gè)月個(gè)月( (萬(wàn)萬(wàn)/ /組）組）6 6個(gè)月（萬(wàn)個(gè)月（萬(wàn)/ /組）組）高鐵頭 片78.8138.8動(dòng)車頭 片58.8108.8一等車廂二等車廂餐車車廂媒體名稱 桌貼媒體材質(zhì) 紙質(zhì)覆膜不干膠媒體尺寸 280X120（mm)媒體數(shù)量 500左右/組(以具體車型為準(zhǔn))高鐵動(dòng)車組媒體形式高鐵動(dòng)車

14、組媒體形式桌貼桌貼車型類車型類別別廣告形廣告形式式廣告價(jià)格廣告價(jià)格4545天天( (萬(wàn)萬(wàn)/ /組）組）3 3個(gè)月個(gè)月( (萬(wàn)萬(wàn)/ /組）組）6 6個(gè)月（萬(wàn)個(gè)月（萬(wàn)/ /組）組）高鐵桌 貼38.868.8118.8動(dòng)車桌 貼28.848.888.8一等車廂二等車廂餐車車廂（部分媒體位置展示）媒體名稱 海報(bào)媒體材質(zhì) 新型亞克力媒體尺寸 500X750（mm)媒體數(shù)量 2塊/節(jié)高鐵動(dòng)車組媒體形式高鐵動(dòng)車組媒體形式海報(bào)海報(bào)車型車型類別類別廣告形式廣告形式廣告價(jià)格廣告價(jià)格4545天天( (萬(wàn)萬(wàn)/ /組）組）3 3個(gè)月個(gè)月( (萬(wàn)萬(wàn)/ /組）組）6 6個(gè)月（萬(wàn)個(gè)月（萬(wàn)/ /組）組）高鐵海 報(bào)18.834.

15、864.8動(dòng)車組海 報(bào)13.824.844.8動(dòng)臥媒體形式動(dòng)臥媒體形式包房窗楣包房窗楣媒體名稱 包房窗楣媒體材質(zhì) 新型亞克力媒體尺寸 1000X300（mm)媒體數(shù)量 10/節(jié)動(dòng)臥車廂包廂門板對(duì)面動(dòng)臥媒體形式動(dòng)臥媒體形式桌布桌布媒體名稱 桌布媒體材質(zhì) 聚酯纖維媒體尺寸 170X60（mm)媒體數(shù)量 10/節(jié)動(dòng)臥車廂包廂內(nèi)桌幾動(dòng)臥媒體形式動(dòng)臥媒體形式靠巾靠巾媒體名稱 靠巾媒體材質(zhì) 聚酯纖維媒體尺寸 300X70（mm)媒體數(shù)量 20/節(jié)動(dòng)臥車廂包廂內(nèi)媒體描述：媒體描述：乘坐狀態(tài)下，乘客視覺(jué)空間中唯一直觀的展示媒體； 強(qiáng)制性、無(wú)間斷廣告速遞，讓乘客在不經(jīng)意間接受品牌信息；實(shí)現(xiàn)一對(duì)一近距離吸引，達(dá)到

16、近乎100%的到達(dá)率；廣九列車媒體形式廣九列車媒體形式桌貼桌貼車型車型發(fā)布位置發(fā)布位置媒體規(guī)格媒體規(guī)格發(fā)布數(shù)量發(fā)布數(shù)量媒體報(bào)價(jià)（萬(wàn)媒體報(bào)價(jià)（萬(wàn)/ /列）列）3 3個(gè)月個(gè)月6 6個(gè)月個(gè)月1212個(gè)月個(gè)月廣九列車座位后方小桌板位置30cm9cm420塊/列35.868.8128.8媒體描述：媒體描述：媒體展示面積大，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)， 創(chuàng)意空間無(wú)限；發(fā)布位置醒目，可視效果好，有效到達(dá)率高；整列車發(fā)布，覆蓋人群廣；廣九列車媒體形式廣九列車媒體形式海報(bào)海報(bào)車型車型發(fā)布位置發(fā)布位置媒體規(guī)格媒體規(guī)格發(fā)布數(shù)量發(fā)布數(shù)量媒體報(bào)價(jià)（萬(wàn)媒體報(bào)價(jià)（萬(wàn)/ /列）列）3 3個(gè)月個(gè)月6 6個(gè)月個(gè)月1212個(gè)月個(gè)月廣九列車車廂兩

17、端通道門兩側(cè)；75cm x 50cm2塊/節(jié)，16塊/列15.829.856.8廣九列車媒體形式廣九列車媒體形式頭片頭片媒體描述：媒體描述： 唯一與乘客貼身接觸的媒體形式，獨(dú)占座席車廂最佳視覺(jué)角度； 擁有近距離、長(zhǎng)時(shí)間的品牌展示空間； 全列矩陣式品牌展示，打造沖擊性視覺(jué)效果；車型車型發(fā)布位置發(fā)布位置媒體規(guī)格媒體規(guī)格發(fā)布數(shù)量發(fā)布數(shù)量媒體報(bào)價(jià)（萬(wàn)媒體報(bào)價(jià)（萬(wàn)/ /列）列）3 3個(gè)月個(gè)月6 6個(gè)月個(gè)月1212個(gè)月個(gè)月廣九列車座席車廂座位上方19cm9cm具體尺寸根據(jù)車型而定588面/列39.869.8129.8高鐵動(dòng)車、廣九列車媒體報(bào)價(jià)匯總高鐵動(dòng)車、廣九列車媒體報(bào)價(jià)匯總車型類別車型類別廣告形式廣告形

18、式廣告價(jià)格廣告價(jià)格4545天天( (萬(wàn)萬(wàn)/ /組）組）3 3個(gè)月（萬(wàn)個(gè)月（萬(wàn)/ /組組）6 6個(gè)月個(gè)月( (萬(wàn)萬(wàn)/ /組）組）1212個(gè)月（萬(wàn)個(gè)月（萬(wàn)/ /組）組）高鐵海 報(bào)18.834.864.8116.8桌 貼38.868.8118.8216.8頭 片/78.8138.8250.8動(dòng)車組海 報(bào)13.824.844.880.8桌 貼28.848.888.8160.8頭 片/58.8108.8196.8車型類別車型類別廣告形式廣告形式4545天（萬(wàn)天（萬(wàn)/ /列）列）3 3個(gè)月（萬(wàn)個(gè)月（萬(wàn)/ /列）列） 6 6個(gè)月（萬(wàn)個(gè)月（萬(wàn)/ /列）列）1212個(gè)月（萬(wàn)個(gè)月（萬(wàn)/ /列）列）廣九列車海 報(bào)/15.829.856.8頭 片/39.869.8129.8桌 貼/35.868.8128.8概述概述廣告廣告形式形式發(fā)布媒體發(fā)布媒體概述概述高鐵高鐵 萬(wàn)/年/列動(dòng)車動(dòng)車 萬(wàn)/年/列廣九廣九萬(wàn)/年/列品牌專列全列海報(bào)、頭片、桌貼、包房窗楣、桌布、靠巾等平面媒體高鐵/動(dòng)車品牌專列是中國(guó)鐵路列車媒體的集大成者，是列車媒體最高強(qiáng)度傳播效果的廣告解決方案。以震撼行業(yè)、吸引全社會(huì)關(guān)注的冠名列車高端媒體形式廣告為基礎(chǔ)，在封閉列車內(nèi)營(yíng)造企業(yè)專屬?gòu)V告空間，通過(guò)列車媒體發(fā)布、通過(guò)列車媒體發(fā)布、公關(guān)傳播、事件營(yíng)銷，多種營(yíng)銷手段組合出擊，公關(guān)傳播、事件營(yíng)銷，多種營(yíng)銷