電動汽車蓄電池的充電方案

1、資料內容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除電動汽車蓄電池的充電方案裝備20kWh蓄電池的電動汽車每行駛100km耗電15kWh的情況下,理論上每行駛133km就要充一次電。若保險系數(shù)為25%的話，其最大行程只有100km。根據(jù)電動汽車蓄電池的不同電容量，不久的將來，市場上將會出現(xiàn)功率范圍在350kW的充電設備?；诔潆娝俣鹊目炻?，人們設想將充電功率提升至200kH。電動汽車的電壓一般為300700V,而蓄電池也可以減輕電網系統(tǒng)的負擔，改善電網供電重量。例如，利用合適的控制軟件避開用電高峰時的充電，以便使電網負荷更加均衡。若停車場有很多車輛同時充電，電動汽車的蓄電池還可以用作“電網

2、緩沖器”。必要時還可以把蓄電池中存儲的電力回饋到電網中。在這種V2G（車輛到電網）的應用中，電網管理將會更加有效,可以更好地平衡用電高峰。從電網方面來講，目前給電動汽車充電的能源通常為230Vl6A、3kW的直流低壓電和400V32A/64A、22kW/44kW的三相交流電。采用直流電充電可實現(xiàn)很高的充電功率。AC直流充電時,充電站中配備了把交流電轉換為電動汽車所需直流電的轉換裝置.為提高充電性能而研發(fā)的充電設備避免了電動汽車只能在固定充電站充電的限制，使得轉換成直流電的電動汽車動力能夠經過充電電纜方便地把直流驅動動力傳輸?shù)诫妱悠嚨男铍姵刂校囕v只需配備充電保護和充電監(jiān)控裝置即可。性能可靠

3、的16A家用充電設施的充電功率已經達到了大約3kW的水平。容量為30kWh蓄電池的充電時間只需8h,充滿電后可連續(xù)行駛200km。這一最大行駛里程對于通常市內駕駛基本足夠。若長途行駛，則應及時再次充電，可使用的充電設備包括家用充電設備和專用充電電纜等。電纜中有用于傳送數(shù)據(jù)的導線，也有用于傳送電力的導線和電纜識別的導線.根據(jù)充電時是否有通信需求，可以規(guī)定不同的充電工作方式。在22/44kW的柱式充電站中，電動汽車可在90/45min內完成充電，但快速充電給蓄電池帶來的負擔較重，如蓄電池中的功率損耗增大、發(fā)熱以及使用壽命縮短等。各個充電站都是按照IEC標準提出的不同要求進行建造的。這些要求都是根據(jù)

4、充電站運用管理者的經營模式提出來的.這一基于有利于用戶使用、有著很高的日常使用可靠性的解決方案還應在實踐中接受檢驗。另一種電動汽車電力能源補充的方法是更換蓄電池，即用已經充滿電的蓄電池換下需要充電的整塊蓄電池.BetterPlace公司提供的這一解決方案有著很短的蓄電池更換時間，可保持原有的燃油加油站，但這需要型號規(guī)格統(tǒng)一的標準化蓄電池，對車輛的個性化設計也有很大的限制。另外，原來的加油站也要投資購置蓄電池更換時所需的操作儀器和設備。而把電動汽車的充電和蓄電池更換兩種方式結合在一起的電力補充方式，將是一種不錯的電力能源補充模式：它既可滿足每天行駛100km左右的市內行駛,也可滿足長途行駛.與使

5、用電纜充電技術相比，感應充電技術的最大優(yōu)點是有利于用戶的使用。在充電時無需電纜，蓄電池無需接觸即可完成充電。這就省略了所有涉及到電纜、插頭和插座的操作。人們只要將電動車輛停靠在感應充電設備旁，即可自動完成充電。由于沒有電力接觸的零部件，因此這種充電方式也滿足了最高的安全要求，同樣也不會存在因電纜絕緣層受損而帶來潛在的風險。而充電時所產生的磁場也非常弱，僅在充電線圈上才有微弱的磁場，而且電磁場的輻射也符合法律法規(guī)的標準規(guī)定，絕不會影響健康。傳送到電動汽車中的電力由插座輸出的高頻交流電進入到車輛底盤的充電線圈中，并形成了交流磁場。安裝在電動汽車中的受電線圈也感應出高頻交流電壓.電動汽車的充電器把感

6、應生成的交流電壓轉換成電動汽車驅動用的直流電壓。雖然感應充電技術比電力充電的解決方案技術上要復雜一些，但它的最大優(yōu)點是充電站的操作舒適性、安全性和充電設施的簡化。感應充電站沒有可見的暗線盒,或者充電柱；相反，感應線圈也安裝在地下。另外，不僅在試驗模型中，在實際應用中也已有電動車輛在行駛過程中進行感應充電的實例。若車輛底盤上安裝的線圈朝著車輛行駛方向伸出時.，也可以在電動車輛行駛過程中完成感應充電。在引入這種感應充電方式之后，原則上電動汽車的最大行駛里程不再有任何限制，也可以把蓄電池的電容量設計的更小一些，使其體積更小、重量更輕，成本低。要做到這一點，首先要滿足的前提是道路基礎設施的建設.這一應用聽起來有點“將來時”，但在企業(yè)內部生產車間的無人駕駛運輸設備中以及在沒有架空電纜的有軌電車中已經實現(xiàn)了。由Bombardier公司研發(fā)的Primove無架空電纜輕軌電車受電技術是一種利用鐵軌間充電線圈系統(tǒng)產生電磁場的感應充電技術，其充電線圈按一定間