國貿(mào)實務(wù)-第三章-國際貨物運輸【實訓(xùn)習(xí)題】

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上國貿(mào)實務(wù) 第三章 國際貨物運輸【實訓(xùn)習(xí)題】一、判斷題。1、W/M or A.V.指按重量和體積中較高的一個收取運費后再加上一定百分比的從價費。 （×）2、租船運輸較適合大宗貨物的運輸。 （）3、程租船和期租船的不同之處在于租船的期限不同。（×）4、規(guī)定具體、明確的日期是國際貿(mào)易中最廣泛使用的規(guī)定裝運期的方法。（）5、凡裝在同一航次，同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不作分批裝運。（）6、CIF倫敦/利物浦/安特衛(wèi)普是指貨物分別在三個港口卸貨。（×）7、承運人在B/L上加注“貨物用舊麻袋包裝”是不清潔提單。（×）8、

2、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。（×）9、航空運單不能作為貨物所有權(quán)憑證進行轉(zhuǎn)讓和抵押。（）10、海運提單的簽發(fā)日是指貨物開始裝船日。（×）11、海運提單是托運人與承運人訂立的運輸契約，雙方責任以提單背面條款為準。（×）12、我出口某大宗商品，如CIF班輪條件成交時，則我方必須用班輪裝運貨物。（×）二、案例分析題。1我國對新加坡按CFR合同出口一批化肥，合同規(guī)定13月份裝運，國外來證也如此，別無它字樣。但我方在租船訂艙時發(fā)生困難，因出口量大一時租不到足夠的艙位，須分三次裝運。問在這樣情況下，是否需要國外修改信用證的裝運條款？答：1、CFR術(shù)語下，出口

3、商（賣方）負責辦理租船訂艙，裝船作業(yè)并支付到目的港的運費，買方無權(quán)干涉（但買方可在買賣合同中事先與賣方協(xié)商）2、本案例中賣方“因出口量大一時租不到足夠的艙位，需分3次裝運?！睂儆诜峙b運；仔細分析合同及信用證，并無禁止分批裝運的條款約定。3、【按國際慣例，若合同和信用證無相反約定，分批裝運是允許的?！?、合同和信用證僅僅要求在1-3月份裝運，所以，只要賣方在分批裝運的時候保證3次裝運都在1-3月份之內(nèi)就可以理解為符合合同約定和信用證條款，所以不需要修改信用證裝運條款。2我國向俄羅斯出口茶葉9,000箱，合同和信用證均規(guī)定“從7月份開始，連續(xù)每月3,000箱”，問：我方于7月份裝3000箱，8月

4、份沒裝，9月份裝3,000箱，10月份裝3,000箱，可否？答：1、賣方在履行合同的過程中應(yīng)嚴格遵循合同和信用證條款，這是賣方的基本義務(wù)。2、合同和信用證均規(guī)定“從7月份開始，連續(xù)每月3000箱”，而我方于7月份裝3000箱，8月份沒裝，9月份裝3000箱，10月份裝3000箱，這種做法顯然是違法連續(xù)每月3000箱的合同及信用證約定，是違反了合同及信用證的裝運條款的；3、裝運條款是合同和信用證的核心交易條款之一，對其形成的違約就是對合同的實質(zhì)違約4、信用證是嚴格意義上的單據(jù)交易，遵循“單單一致，單證一致”的要求；所以，由以上分析可知，我方于7月份裝3000箱，8月份沒裝，9月份裝3000箱，1

5、0月份裝3000箱，這樣做是明顯違反合同及信用證的約定，是不可接受的，銀行也將拒付賣方提交的單據(jù)。三、填空題。1、將貨物從出口地運到進口地的運輸方式由_鐵路_運輸、 海洋 運輸、_航空_運輸、_公路、內(nèi)河、郵政_運輸和管道運輸?shù)?。其中使用最多的?海洋 運輸。 2、海洋運輸中的商船按其經(jīng)營方式不同分為_班輪運輸_和_不定期租船_兩種。_ 班輪 _運輸適合于少量貨物的運輸。 3、W/M or A.V.表示_按貨物重量、體積或總價值三者最高的一種_收取運輸。 4、班輪運費包括 基本運費 和_附加費_兩部分，其附加費主要包括：_燃油_附加費、_ 港口_附加費、_ 轉(zhuǎn)船 _附加費、_ 繞航 _附加費等

6、。 5、采用班輪運輸貨物,其運費應(yīng)包括_ 裝卸費，但不計滯期、速遣費 。6、在定期租船的租賃期間，船方負擔 船員工資、伙食 等費用及 保持船舶具有適航價值所產(chǎn)生 的費用。租船人負擔船舶運營中的 燃料 費、 港口 費、_裝卸 費等。 7、國際上對分批裝運的解釋是_ 不一致 _的。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，否則視為_ 允許 _分批裝運。 8、裝運單據(jù)主要包括 海運提單_、_ 鐵路運單_、_航空運單_、_郵包收據(jù)_和_多式聯(lián)運_單據(jù)等。 9、海運提單的性質(zhì)和作用為提單是貨物的_ 收據(jù)_；是貨物所有權(quán)的_憑證_和運輸協(xié)議的_證明_。 10、提單按收貨人的抬頭可分為_ 記名_提單、_

7、不記名 _提單和_ 指示 _提單。 四、單選題 1下列“裝船提單”的日期正確的是（ C ）。A）貨于5月24日送交船公司B）貨于6月4日開始裝船C）貨于6月4日全部裝完D）貨于6月4日抵達日本2海運提單和航空運單（ C ）。A）均為物權(quán)憑證B）均為“可轉(zhuǎn)讓”物權(quán)憑證C）前者作物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓、不作物權(quán)憑證D）前者不作物權(quán)憑證，后者作物權(quán)憑證3按FOB術(shù)語簽訂的合同，采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體規(guī)定（ A ）。 A）裝船費由誰負擔B）卸貨費由誰負擔C）運費由誰負擔D）保險費由誰負擔4班輪條件是指貨物裝卸費由（ C ）。A）買方負擔 B）賣方負擔 C）承運人負擔 D）買賣雙方各付

8、一半5我國出口到蒙古的雜貨運輸應(yīng)選擇（ B ）。A）海洋運輸B）鐵路運輸C）航空運輸D）管道運輸6航空運輸?shù)馁M用收取標準為（ C ）。 A）按M收取B）按W收取C）按W/M收取D）按W/M or A.V.收取7DES條件下成交的合同中，裝運期和交貨期的順序應(yīng)為（ A ）。 A）6月1日和7月1日B）7月1日和6月1日C）6月1日和6月1日D）7月1日和7月1日 8海運提單中的Through B/L是指（ B ）。 A）直達提單B）聯(lián)運提單C）指示提單D）轉(zhuǎn)船提單五、計算題。1、我國大連某紡織品進出口公司出口至日本紡織品一批，共9.6立方米，運費計算標準為M，按1998年8月1日中遠表5號版本1

9、0級貨類計算。此貨從大連起運至日本橫濱，查大連至日本橫濱10級貨基本運費為36元人民幣，加幣值附加費35.8，再加燃油附加費每公噸18元人民幣，試計算其運費為多少?解：貨物運費的計算標準為M，計費重量：貨物體積9.6立方米，貨物的基本運費：36元幣值附加費：36×35.8%=12.888元燃油附加費：18元所以，運價為 36+12.888+18=66.888元故 總運費為：66.888×9.6=642.1248元2、某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積為0.035立方米，運費計算標準為WM10級。查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣，加貨幣附加費358，再加燃油附加費28，港口擁擠費25。試計算其運費為多少?解：（1）確定計費重量：毛重=100×30÷1000=3噸，體積=100×0.035