檢修主廠房基礎(chǔ)旋挖鉆鉆孔樁施工技術(shù)交底

1、技 術(shù) 交 底 書ZT1101JL12-02合同號：軌道交通4號線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號：主送單位房建三隊頁 數(shù)第1頁 共7頁工程名稱青山車輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：旋挖鉆鉆孔樁施工一、交底范圍本交底適用于武漢軌道交通4號線一期工程青山車輛項目檢修主場房樁基施工。二、主要工程概況樁基孔徑為0.6m,孔深為12.7m、13.7m、16.0m、11.0m、14.5m，分別為2樁、3樁、4樁承臺布置；共計6784.2延米、砼1918.2m3。三、施工工藝1、樁位編號：根據(jù)設(shè)計圖紙，先橫軸后縱軸的原則進行編號“見樁基編號圖”。如A軸交1軸、A軸交2軸樁位，則每孔號為：A

2、軸-1-1、A軸-1-2、A軸-2-3、A軸-2-42、測量放樣樁位由測量班進行測設(shè)放樣， 按照基線控制網(wǎng)及廠房軸線計坐標(biāo)，用全站儀精確放出樁位中心，用十字樁固定位置；用水準(zhǔn)儀測量地面高程，確定鉆孔深度，測量的誤差控制在5mm以內(nèi)。經(jīng)驗收后采用水泥砂漿包裹等保護措施，防止樁位變動。3、護筒埋設(shè)（1）護筒采用48mm的鋼板制作，護筒內(nèi)徑宜大于鉆頭直徑10mm不允許過大，上部宜開設(shè)12個溢漿孔，高度大于1.5m，埋設(shè)時高出原地面20cm。（2）護筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定、垂直、四周應(yīng)用土夯實，護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心重合最大偏差不得大于100mm，豎直線傾斜不大于1%。4、鉆機鉆孔 根據(jù)對實地現(xiàn)場的考察

3、，本廠房樁基用旋挖鉆鉆孔，并且采用干鉆法成孔。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交工點負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書ZT1101JL12-02合同號：軌道交通4號線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號：主送單位房建三隊頁 數(shù)第2頁 共7頁工程名稱青山車輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：（1）、鉆機就位前，應(yīng)對鉆孔各項準(zhǔn)備工作進行檢查。鉆機安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。就位完畢，施工隊對鉆機就位自檢。（2）、鉆孔前，按施工設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆

4、進壓力、鉆進速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。（3）、開鉆時使用低檔慢速鉆進，鉆至護筒以下1m后再以正常速度鉆進。在鉆孔過程中鉆機提鉆甩渣復(fù)位后，應(yīng)檢查鉆頭是否對中。（4）、鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取樣渣保存并認(rèn)真核對實際地質(zhì)情況與設(shè)計是否相吻合，如發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計存在較大差異時應(yīng)及時告知主管人員并與設(shè)計方相聯(lián)系以確定下一步作業(yè)方案。填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項。（5）、如果在鉆進過程中改為加入泥漿護壁，樁基施工隊必須配備足夠的膨潤土造漿，采用泥漿比重計檢測泥漿指標(biāo)，為提高泥漿黏度，可向泥漿中加入碳酸鈉、燒堿等。（6）、當(dāng)鉆孔深度達到

5、設(shè)計要求時，采用檢孔器和測繩等儀器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。5、鉆孔事故處理：（1）、塌孔：發(fā)生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋深護筒再鉆。如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土混合物到坍孔處以上1m-2m,、加高水頭等。如塌孔嚴(yán)重時，應(yīng)全部回填密實重新鉆孔。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交工點負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書ZT1101JL12-02合同號：軌道交通4號線期 施工單位：中鐵

6、十一局武漢建工聯(lián)合體 編號：主送單位房建三隊頁 數(shù)第3頁 共7頁工程名稱青山車輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：（2）、彎孔和縮孔：一般可將旋轉(zhuǎn)鉆機的鉆頭提起到偏斜處進行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直。如發(fā)生嚴(yán)重彎孔、梅花孔、探頭石時，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實后再重新鉆孔。（3）、卡鉆：不宜強提。應(yīng)查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩以及其他措施，使鉆頭松動后再提起。（4）、掉鉆：發(fā)生掉鉆時，應(yīng)查明情況盡快處理。嚴(yán)禁人員進入沒有護筒或其他防護設(shè)施的鉆孔內(nèi)。必須進入有防護設(shè)施的鉆孔時，應(yīng)確認(rèn)鉆孔內(nèi)無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進入，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指

7、揮。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交工點負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書ZT1101JL12-02合同號：軌道交通4號線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號：主送單位房建三隊頁 數(shù)第4頁 共7頁工程名稱青山車輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：鋼筋籠制作與安裝一、制作與安裝要求1、鋼筋的種類、鋼號及規(guī)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計施工圖紙要求；2、根據(jù)施工圖紙要求，各段主筋間必須采用焊接：（1）、搭接長度：搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d

8、（d為鋼筋直徑）；鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應(yīng)與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面面積，幫條長度，如雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）；（2）、電弧焊接使用的焊條要求：電弧焊接焊條的有關(guān)規(guī)定序 號鋼 筋 級 別搭接焊、幫條焊1 級結(jié)5022 級結(jié)502、結(jié)506（3）、接頭位置與接頭截面積：搭接長度區(qū)段受力鋼筋接頭面積的最大百分率不超過50%。搭接長度區(qū)段是指30d（d為鋼筋直徑）長度范圍內(nèi)，但不得小于50cm。3、鋼筋籠的制作允許偏差項目允許偏差主筋間距±10箍筋間距±20鋼筋籠直徑±10鋼筋籠長度&#

9、177;1004、鋼筋籠主筋凈保護層不得小于5cm。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交工點負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書ZT1101JL12-02合同號：軌道交通4號線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號：主送單位房建三隊頁 數(shù)第5頁 共7頁工程名稱青山車輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容： 二、施工方法1、鋼筋籠制作（1）、鋼筋籠制作場地在兩相鄰墩位之間，制作好的半成品按照下籠的順序堆放在樁位一側(cè)；半成品鋼筋籠必須掛牌，注明工程名稱、部位、待檢狀態(tài)等；（2）、鋼筋的制作順序是先將主筋間距布置好，待固定住加強筋后，再

10、按設(shè)計間距布置箍筋。主筋與加強筋、箍筋之間的接點的固定可用電弧焊接等方法；（3）、從加工、控制變形以及搬運、吊裝等綜合因素考慮，鋼筋不宜過長，一般控制在12m左右；（4）、為防止鋼筋籠在搬運、吊裝和安放時要格外小心；2、鋼筋籠安放和連接（1）、鋼筋籠安放入孔要對準(zhǔn)孔位，垂直緩慢地放入孔內(nèi)，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放入孔后，根據(jù)護筒頂與設(shè)計樁頂高差下料，每根樁鋼筋籠采用四根吊筋固定在護筒上；（2）、當(dāng)樁長度較大時，鋼筋籠采用逐段接長放入孔內(nèi)，要派專人負(fù)責(zé)指揮，注意分段鋼筋籠連接順直。先將第一段鋼筋籠放入孔內(nèi)，利用加勁筋暫時固定在護筒頂，然后吊起第二段鋼筋籠對準(zhǔn)位置后，其接頭用焊接連接；（3）、鋼筋籠

11、安放完畢后，一定要檢測確認(rèn)鋼筋籠頂端的高度。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交工點負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書ZT1101JL12-02合同號：軌道交通4號線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號：主送單位房建三隊頁 數(shù)第6頁 共7頁工程名稱青山車輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容：混凝土灌注一、質(zhì)量要求：混凝土強度等級：C30坍落度：控制在180220mm，有良好的和易性混凝土拌合物運至灌注地點時應(yīng)檢查其均勻性和坍落度二、施工方法：1、導(dǎo)管安裝導(dǎo)管安裝前應(yīng)進行組拼并進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。導(dǎo)管應(yīng)

12、自下而上加以編號并標(biāo)示其長度。吊放導(dǎo)管時位置居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止掛卡鋼筋籠，導(dǎo)管下口懸掛距孔底距離為40cm，既要能保證初灌后導(dǎo)管埋入砼深度不小于1.0m，同時也能保證初灌砼順利排除管外。2、澆注混凝土（1)、 澆注首批混凝土。開始澆注混凝土?xí)r，漏斗與導(dǎo)管之間用隔水拴控制，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為400600mm?；炷凉嗳肭皯?yīng)先在漏斗內(nèi)灌入0.10.2m3的1：1.5水泥沙漿，然后灌入混凝土?；炷脸豕嗔繎?yīng)能保證混凝土灌入后導(dǎo)管埋入混凝土深度為不0.81.3 m，使導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱和管外泥漿壓力平衡。除灌量宜不小于0.5方。（按直徑為0.6算m）（2)、 導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管的埋入混凝土的

13、深度愈大，則混凝土擴散愈均勻，其表面也平坦；反之，混凝土擴散不均勻，表面坡度也大，易于分散離析，影響質(zhì)量。埋入深度與混凝土澆注速度有關(guān)。編制： 復(fù)核： 簽收： 年 月 日注：“技術(shù)交底書”一式兩份，一份交工點負(fù)責(zé)人作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)技 術(shù) 交 底 書ZT1101JL12-02合同號：軌道交通4號線期 施工單位：中鐵十一局武漢建工聯(lián)合體 編號：主送單位房建三隊頁 數(shù)第7頁 共7頁工程名稱青山車輛段工程部位檢修主廠房基礎(chǔ)交底內(nèi)容（3)、 連續(xù)澆注混凝土。首批混凝土澆注正常后，必須連續(xù)施工，不得中斷。否則先澆注的混凝土達到初凝，將阻止后澆注的混凝土從導(dǎo)管中流出，造成斷樁。（4)、 控制樁頂標(biāo)高。當(dāng)澆注接近樁頂部時，應(yīng)控制最后一次澆注量，使樁頂標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高出0.50.8m，以使鑿除樁頂部的浮漿層后達到設(shè)計標(biāo)高的要求，且必須保證暴露的樁頂混凝土達到強度設(shè)計值。3、澆注混凝土施工注意事項澆注水下混凝土施工時，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，應(yīng)有專人測量導(dǎo)管埋深和管內(nèi)外混凝土面高差，填寫水下混凝土澆注記錄；在澆注的過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不