鐵路施工測量方案

1、新建安順至六盤水鐵路站前工程ALTJ-4標施工測量方案（DK103+351.95DK118+864.97）編制：江松濤審核：劉偉中鐵十一局安六鐵路ALTJ-4標項目經(jīng)理部新建鐵路安順至六盤水線施工測量方案報審表 工程項目名稱：安六鐵路 施工合同段： ALTJ-4 標 編號：致：北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司安六鐵路監(jiān)理項目部：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成DK103+351.95DK118+864.97施工測量方案，并經(jīng)我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附：新建鐵路安順至六盤水線施工測量方案 施工單位(章)： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日

2、 期： 年 月 日 項目監(jiān)理機構意見：項目監(jiān)理機構(章)：總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日建設單位意見（需要時）：建設單位(章)：負責人：日 期： 年 月 日目 錄一、工程概況11.1.工程概況11.2.施工測量內容1二、施工測量技術規(guī)范1三、施工測量精度技術指標23.1.CPI、CPII、施工控制網(wǎng)的復測方法和精度23.2.高程控制網(wǎng)的復測方法和精度33.3.施工測量精度33.3.1路基施工測量精度33.3.2涵洞、框構橋施工測量精度33.3.3橋梁施工測量精度3四、測量組織機構44.1.測量儀器設備4五、施工測量45.1.施工測量作業(yè)流程45.2.施工測量放樣準備55.3.施工測量放樣6

3、5.4.施工測量復核和資料移交65.5.施工測量作業(yè)方法6直接測坐標法6極坐標法7直角坐標法8GPS RTK 法85.6.路基施工工程測量85.6.1路基原始地形地貌測量95.6.2線路中邊樁測量放樣95.6.3路基填方路段測量放樣95.6.4路基挖方路段測量放樣105.6.5CFG樁測量放線105.6.6路基竣工測量105.7.橋涵施工工程測量115.7.1樁基測量放樣125.7.2承臺測量放樣135.7.4支承墊石測量放樣145.7.5梁安裝測量定位145.7.6涵洞測量放樣155.7.7橋涵竣工測量15橋梁竣工測量15涵洞竣工測量155.8.隧道施工工程測量165.8.1隧道控制測量設計

4、16洞外（GPS測量）橫向貫通誤差計算16洞外高程貫通誤差計算16隧道洞內控制測量設計175.8.2隧道工程測量放樣17洞內施工中線測設17洞內開挖測量17洞內襯砌測量185.8.3隧道竣工測量18隧道貫通測量18隧道竣工測量18六、安全保障措施19七、資質、儀器鑒定證書197.1. 單位資質7.2.儀器檢定證書217.3.測繪人員崗位證書28- 中鐵十一局集團公司安六鐵路ALTJ-4標 施工測量方案 一、工程概況1.1.工程概況新建安順至六盤水鐵路站前工程ALTJ-4標段起訖里程為DK103+351.95DK118+864.97，正線長度15.513km，其中單線大中橋3座265.95m，雙

5、線大橋4座988.772m，四線大橋1座208.1m，雙線特大橋4座4447.956m。雙線隧道6座，總延長5622m。區(qū)間正線路基3.12km。車站3個（六盤水東、水城站、六盤水站）。制存梁場1處（六盤水東梁場，負責本標段箱梁制架及3標段茨沖二號隧道出口端至觀音山大橋臺尾的箱梁制架）。六盤水站、水城站改擴建和水大支線改建。1.2.施工測量內容1) 對建設單位交樁控制點CPI點和CPII點平面坐標和高程進行復測。2) 在CPI點和CPII點基礎上進行加密點測量。3) 施工拆遷征地邊線測量放樣、紅線內路基地形測量及斷面測量。4) 路基邊線放樣、路肩放樣，路基施工過程中的測量放樣及測5) 量復核。

6、6) 涵洞和中小橋施工測量放樣和復核。7) 橋梁橋墩及基礎（承臺和樁位）、橋臺帽（支座墊石）、中線等的施工測量放樣和復核。8) 隧道的聯(lián)系測量，包括進洞定向測量、高程傳遞測量；9) 隧道洞內施工放樣:洞內開挖斷面、鋼支撐定位、襯砌斷面；10) 隧道貫通測量；11) 車站征地邊線和車站配套建筑施工測量放樣、測量復核;12) 其他運營生產(chǎn)設備及建筑物施工過程測量放樣測量復核。13) 其他大臨工程和過渡性工程等施工測量放樣任務。14) 竣工測量的全部任務。二、施工測量技術規(guī)范1) 高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）2) 工程測量規(guī)范（GB50026-2007）3) 鐵路工程測量規(guī)范（T

7、B10101-2009）4) 鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范（TB100542010）5) 國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T12897-2006）6) 國家三、四等水準測量規(guī)范（GB/T12898-2009）7) 高速鐵路工程施工質量驗收標準8) 精密工程控制測量交樁復測成果報告9) 施工控制網(wǎng)加密測量成果報告10) 工程設計施工圖。三、施工測量精度技術指標為了確保工程施工測量作業(yè)質量和進度要求，做好施工測量過程中放樣定位，保證施工測量任務完成。嚴格按照施工測量技術依據(jù)作業(yè)，以保障施工測量精度滿足高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）、鐵路工程測量規(guī)范(TB10101-2009)及工程設

8、計圖紙設計要求。3.1.CPI、CPII、施工控制網(wǎng)的復測方法和精度與原測相同，CPI、CPII和施工控制網(wǎng)均采用GPS測量方法施測，GPS測量的精度及主要技術指標如表1、表2所示。CPI控制網(wǎng)復測采用邊聯(lián)結方式構網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。CPII控制網(wǎng)復測采用邊聯(lián)結方式構網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與CPI聯(lián)測構成附合網(wǎng)。施工控制網(wǎng)復測采用邊聯(lián)結方式構網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并就近聯(lián)測CPI或者CPII控制點，且聯(lián)測的CPI或CPII的距離一般不大于2KM。表1CPI、CPII控制網(wǎng)GPS測量的精度指標控制網(wǎng)類型測量方法測量等級基線邊方向中誤

9、差最弱邊相對中誤差CPIGPS二等1.31/180000CPIIGPS三等1.71/100000施工控制網(wǎng)GPS四等21/70000表2CPI、CPII控制網(wǎng)GPS測量的主要技術指標控制網(wǎng)類型固定誤差a比例誤差b基線方位角中誤差約束點間的邊長相對中誤差約束平差后最弱邊邊長相對中誤差CPI5mm1mm/km1.31/2500001/180000CPII5mm1mm/km1.71/1800001/100000施工控制網(wǎng)5mm2mm/km21/1000001/700003.2.高程控制網(wǎng)的復測方法和精度與原測相同，線路水準基點控制網(wǎng)施工復測采用水準測量方法施測，檢測相鄰線路水準基點間的高差，測量等級

10、為二等水準。水準測量的精度及限差如表3所示。表3水準測量精度（mm）水準測量等級每千米高差偶然中誤差M每千米高差全中誤差MW限差測段、路線往返測高差不符值附合路線或環(huán)線閉合差檢測已測測段高差之差平原山區(qū)二等1mm2mm注：表中K為測段水準路線長度、Ri為檢測測段長度，單位為km，小于1km時按1km計。n為測段水準測量測站數(shù)，當山區(qū)水準測量每公里測站數(shù)n25站以上時，采用測站數(shù)計算高差測量限差。3.3.施工測量精度3.3.1路基施工測量精度相鄰樁位誤差限差5cm，路肩寬與設計值限差0cm、10cm，路肩橫坡誤差限差0.5%，高程限差2cm?？驑嫎?、涵洞幾何中心與線路中心距離偏差2cm，框構橋、

11、涵洞線路中心坐標限差2cm。邊樁誤差偏差10cm，檔土墻、護坡等工程結構尺寸、基底及頂部高程誤差限差5cm。側溝深度和寬度與設計值誤差限差5cm，路堤護道平臺寬與設計值誤差限差10cm。3.3.2涵洞、框構橋施工測量精度框構橋、涵洞幾何中心點坐標限差2cm，框構橋、涵洞模板尺寸限差4cm，高程限差3cm。3.3.3橋梁施工測量精度橋墩及基礎（承臺和樁基）、橋臺幾何中心與線路中心距離偏差10mm，橋墩及基礎（承臺和樁基）、橋臺線路中心坐標限差10mm，橋墩各跨的縱向累積誤差控制在10nmm(n為跨數(shù))。承臺幾何中心點坐標限差10mm，承臺模板尺寸限差40mm，高程限差30mm。墩身幾何中心坐標限

12、差10mm，墩身模板限差20mm，高程限差30mm，模板在同一高程線上限差10mm。橋臺幾何中心坐標限差10mm，橋臺帽尺寸10mm，坐標限差10mm。鉆（挖）孔灌注樁埋設護筒樁位中心允許偏差50mm。項目偏差(mm)墩臺縱橫向中心距設計中心的距離20梁一端兩支承墊石頂面高程限差4支承墊石頂面高程010四、測量組織機構根據(jù)工程建設需要，項目指揮部設專職測量隊長一名，全面管理管段內的測量工作；分部設測量主管，負責分部管段內的測量管理工作；各架子隊技術負責人負責相應管段的測量管理工作，架子隊的測量工作在分部測量主管的指導下工作。4.1.測量儀器設備各分部測量儀器由專人負責并固定司鏡人（儀器保管負責

13、人），負責人應妥善保管和使用儀器，建立和維護測量儀器臺帳（如下表所示），按期檢驗，保持儀器良好狀態(tài)。測量儀器臺帳序號儀器名稱型號儀器編碼標稱精度性能狀況檢定有效期備注1全站儀TS0223021082良好2015-11-182016-11-172電子水準儀DINI037332690.3mm/km良好2015.5.182015-5-173GPSGS1515132135mm+1ppm良好2015.3.262016-3-254GPSGS1515137415mm+1ppm良好2015.3.262016-3-255GPSGS1515140295mm+1ppm良好2015.3.262016-3-25五、施工

14、測量5.1.施工測量作業(yè)流程施工測量作業(yè)過程如下圖所示。施工測量作業(yè)流程圖5.2.施工測量放樣準備1) 詳細查閱建設工程施工設計圖紙、了解設計要求與現(xiàn)場施工需要，并根據(jù)施工設計圖紙尺寸、交樁資料數(shù)據(jù)以及控制點成果數(shù)據(jù)，計算施工測量所需要的放樣數(shù)據(jù)。若有施工設計圖變更時必須以書面變更通知單為依據(jù)進行重新計算施工測量所需要的放樣數(shù)據(jù)。所有放樣點數(shù)據(jù)必須由一人計算、另一人獨立校核，確認無誤后方可作為現(xiàn)場施工測量放樣點數(shù)據(jù)。采用軟件程序計算放樣數(shù)據(jù)時，認真核對原始數(shù)據(jù)輸入的正確性。2) 施工測量放樣過程起算依據(jù)是工程已有的CPI點和CPII點平面與高程控制復測成果資料及加密控制點測量成果數(shù)據(jù)。3) 根

15、據(jù)不同施工任務和不同路段施工條件及不同的施工工序要求，選擇合理的施工測量儀器和放樣方法。4) 選擇與放樣精度相適應的儀器設備，并進行各項誤差的檢查與校正。5) 輸入到儀器內存模塊中的控制點及樣點坐標數(shù)據(jù)文件，經(jīng)百分之百的核對無誤后，方可使用。6) 編制放樣記錄手簿，內容包括：工程部位、放樣日期、觀測、記錄及檢查人員姓名、放樣所使用控制點名稱、坐標和高程、設計圖紙編號、放樣數(shù)據(jù)、放樣過程的實測資料以及所使用的儀器型號及編號等。5.3.施工測量放樣1) 施工測量人員根據(jù)現(xiàn)場部位的實際情況選擇相應設站方法及施工測量放樣方法，以滿足該施工部位的測量質量要求。2) 施工測量放樣過程中，前站人員設測量班長

16、和質量檢查員，后站人員設儀器觀測員和記錄員。3) 測量班長負責與作業(yè)隊協(xié)調，組織班組的測量工作。4) 質量檢查員負責本班組的質量檢查。5) 儀器觀測員負責儀器設備的操作，根據(jù)施工設計圖進行測設及測定。5.4.施工測量復核和資料移交1) 分部架子隊施工測量放樣點數(shù)據(jù)必須經(jīng)分部測量隊復核后無誤后方可作為現(xiàn)場施工放樣數(shù)據(jù)。2) 架子隊現(xiàn)場放樣施工測量放樣數(shù)據(jù)必須經(jīng)過現(xiàn)場有條件的校核，即現(xiàn)場放樣點點位相對尺寸必須與設計尺寸對比校核。確認無誤后報分部測隊進行復核，或放樣過程中同步報分部測量隊進行同步復核。3) 分部測量隊復核無誤后填寫放樣報驗單和施工測量數(shù)據(jù)，經(jīng)分部技術負責人簽字后報現(xiàn)場測量監(jiān)理工程師，

17、待監(jiān)理工程師復核簽字，放樣點數(shù)據(jù)移交分部工管部，現(xiàn)場放樣點點位移交再施工員。4) 報驗資料一式四份（承包單位2份，監(jiān)理單位、建設單位各1份）。5.5.施工測量作業(yè)方法在施工測量放樣中，常用的測量作業(yè)方法如下：直接測坐標法1) 在測站點安置全站儀，照準另一立鏡測站點檢查坐標和高程(方位角)。2) 觀測員測量放樣點的坐標，根據(jù)測點和擬放樣點坐標計算坐標偏差值并報給司鏡員移動量。3) 司鏡員根據(jù)報給的坐標移動量移動棱鏡，觀測員再次測量放樣點坐標。4) 重復過程2，3過程，直到X，Y小于放樣限差，然后進行標定。5) 測量并記錄現(xiàn)場放樣點的坐標和高程，與理論坐標比較檢核。確認無誤后在標志旁加注記。6)

18、重復25的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。7) 作業(yè)結束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。8) 測量放樣負責人逐一將標注數(shù)據(jù)與記錄結果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關系及有關結構邊線的相對關系尺寸并記錄，以驗證標注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。9) 填寫放樣報驗單和施工測量數(shù)據(jù)，經(jīng)分部技術負責人簽字后報現(xiàn)場測量監(jiān)理工程師，待監(jiān)理復核確認無誤后，移交現(xiàn)場施工員。10) 直接測坐標法精度評定公式：測量點位中誤差。：測距中誤差。：測角中誤差。：對中誤差。：觀測誤差。極坐標法1) 在測站點安置全站儀，照準另一立鏡測站點檢查坐標和高程(方位角)。2) 根據(jù)測站點和擬放樣點坐標反算出測站點至放樣點的距離和方位

19、角(或儀器自動計算)。3) 觀測員轉動儀器至第一個放樣點的方位角(，指揮司鏡員移動棱鏡至儀器視線方向上，測量平距D。4) 計算實測距離D與放樣距離D的差值：D=D-D，指揮司鏡員在視線上前進或后退D。5) 重復過程7，直到D小于放樣限差。（非堅硬地面此時可以打樁）。6) 檢查儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴格居中（必要時架設三腳架），再測量一次，若D小于限差要求，則可精確標坐標和高程，與理定點位。7) 測量并記錄現(xiàn)場放樣點的論坐標比較檢核。確認無誤后在標志旁加注記。8) 重復610的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。9) 作業(yè)結束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。10) 測量放樣負責人逐一將標注數(shù)

20、據(jù)與記錄結果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關系及與關結構邊線的相對關系尺寸并記錄，以驗證標注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。11) 填寫放樣報驗單和施工測量數(shù)據(jù)，經(jīng)分部技術負責人簽字后報現(xiàn)場測量監(jiān)理工程師，待監(jiān)理復核確認無誤后，移交現(xiàn)場施工員。12) 極坐標法直接測坐標法精度評定公式相同，同樣能滿足施工放樣的精度要求。直角坐標法 施工場地上或施工斷面上的一些主要結構特征點被測設出以后，且被測設出這些主要結構特征點形成了一個彼此垂直的軸線或建筑物的方格網(wǎng)，就根據(jù)已知的兩條相互垂直的方向線進行施工。直角坐標法便于計算，放樣簡單明了。 直角坐標法主要使用國家量測標志的或經(jīng)國家檢測單位檢測過的鋼尺進行量測。 直

21、角坐標法精度評定公式：測量點位中誤差。：丈量相對誤差。：鋼尺從控制點丈量至放樣點的距離。：測角中誤差。：對中誤差。GPS RTK 法利用流量卡無線網(wǎng)基站式模式，RTK手持精度一般平面精度在3cm，滿足施工測量任務內的土方作業(yè)、路基邊線定位放樣、承臺基礎邊線開挖等測量任務。5.6.路基施工工程測量路基施工測量任務由原始地形地貌測量、路基路堤填筑區(qū)段填筑邊線、路基路肩放樣和路塹開挖區(qū)段邊線、路肩放樣兩部分。路基施工測量流程圖如下所示。路基工程測量放樣可采用全站儀或GPS RTK法施測。5.6.1路基原始地形地貌測量路基區(qū)段原始地形地貌測量通常采用RTK動態(tài)數(shù)據(jù)采用作業(yè)法實現(xiàn)進行，按線中縱斷面方向每

22、隔15m測量一個橫斷面數(shù)據(jù)，平坦地帶間隔10m左右測量1個地形點數(shù)據(jù)，丘陵地帶間隔5m左右測量1個地形點數(shù)據(jù)，建（構）造物按建（構）造物測量方法測量數(shù)據(jù)。5.6.2線路中邊樁測量放樣1）路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖標、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。2）邊溝、截水溝和排水溝放樣時，可每隔1020m在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。5.6.3路基填方路段測量放樣1）清表后，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基

23、填方的坡腳線，直線段每20米一個樁，曲線段每5米一個樁，并注明填方高度。2）施工過程中，每填筑五層，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標明挖方深度。3）每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，根據(jù)此寬度在修整坡面。5.6.4路基挖方路段測量放樣1）清表后，根據(jù)坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基挖方的開口線。2）施工過程中，當挖方段落開挖至第一級平臺位置時，根據(jù)坐標放樣法，放樣出第一級平臺內側寬度，根據(jù)平臺寬度再刷坡。其他平臺依次采用同樣的方法放樣，直至到達路面結構層的設計標高。3）高邊坡的測量放樣，根據(jù)施工段落樁號，直線段每

24、隔10米（曲線段5米），放樣出坡頂和坡腳。5.6.5 CFG樁測量放線場地平整后，根據(jù)設計施工圖紙給定的路基加固范圍及尺寸進行放樣。1）測定各軸線控制點，依據(jù)軸線控制點用鋼尺測放具體樁位。2）鉆機就位前，采用全站儀或GPS RTK法復驗各軸線控制點位，及CFG樁中心點位，保證樁位定位誤差10mm。3）樁位放完后經(jīng)測量監(jiān)理復核認可后方能進入下道工序。5.6.6路基竣工測量線下工程竣工后、軌道施工前，應進行線路中線貫通測量，檢查線下工程平縱斷面施工是否滿足設計要求。測量內容包以下兩個方面：1）線路中線貫通測量，以線路左線為基準進行測量，中線上應釘設公里樁和百米樁。直線上中樁間距不大于50m，曲線上

25、中樁間距不大于20m。2）線路橫斷面測量：利用線路中線貫通測量測設的中線樁，測量路基橫斷面，橫斷面位置和密度與線路中線樁相同。路基面范圍各測點平面、高程測量中誤差應小于10mm。項目偏差（mm）中線高程10路肩高程10中線至路肩邊緣距離+2005.7.橋涵施工工程測量橋梁施工測量任務橋墩及基礎（樁基和承臺）、臺帽（支座墊石）定位施工測量和架橋定位施工測量。橋梁施工測量流程圖如下所示。首先各分部根據(jù)設計院提供的曲線要素進行中線樁的復核，分部測量主管要根據(jù)結構物里程及相關結構尺寸進行細部坐標計算，坐標計算成果要由兩人以上核對無誤后經(jīng)工程部長復核和總工審核后報指揮部工程部復審備案，復審合格后，坐標成

26、果方可用于施工測量。施工測量時，由架子隊技術室進行施工測量放樣，分部測量主管復測，指揮部工程部抽測。5.7.1樁基測量放樣進行樁基中心坐標測量放樣時，應根據(jù)本工程特點和施工方法，做到以下幾點：1）在工程施工過程中，樁基中心放樣可采用GPS RTK，利用至少3個以平面控制點進行設站解算，GPS RTK法測量要符合鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范（TB100542010）中關于GPS RTK測量的相關規(guī)定。在施工放樣前，儀器安置好后GPS移動臺應到放樣樁基附近的已知控制點進行測量復核，RTK手持桿水泡居中要使用腳架支撐，復核精度要小于10mm，才能開始樁基的測量放樣。2）要精確放樣出樁位中心坐標，RTK手

27、持桿水泡居中要使用腳架支撐，放樣偏差要小于10mm，放樣完成后報分部測量主管復測，復測合格后方可進行下步工序。每個樁位中心都要做兩個以上的保護樁，以便隨時校核樁位的正確性。3）樁基護筒埋設完成后、開鉆前再采用GPS RTK對樁基中心位置進行復測，平面測量偏差控制在20mm以內，并對護筒標高進行測量，測量合格后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員，方能進行樁基的開鉆施工。5.7.2承臺測量放樣1）承臺基坑開挖前要在原地面測出高程控制點以指導基坑開挖，當基坑開挖到位后，使用水準儀測出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。2）破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置再進行一次測量，檢查成樁中心位

28、置與設計的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于5cm限差，并做好原始數(shù)據(jù)記錄。3）使用中海達GPS RTK或全站儀測量放樣出承臺底4個角點，平面誤差控制在10mm以內。4）測量完畢后用鋼尺丈量各點間的距離及對角線距離，確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員，方可進行下道工序施工。5）承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，采用使用GPS RTK或全站儀測放承臺軸線，軸線偏位控制在15mm以內，用紅油漆做標志點在模板上，根據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸。并要測出承臺頂面高程，并要在模板上標出承臺混凝土頂高程。模型高程偏差控制在20mm以內，確認準確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書

29、面技術交底交予現(xiàn)場技術員。6）承臺放樣示意圖5.7.3墩柱測量放樣1）使用全站儀在承臺頂面測放出墩柱底部角點并報測量主管復測，平面偏差控制在10mm以內，模板固定后使用全站儀測量模板頂口平面位置，平面測量偏差要小于10mm。使用水準儀測量墩柱頂面的高程，墩身模型高程測量偏差要小于30mm，且同一高程線的差值小于10mm。當水準儀施測無法滿足要求時，使用全站儀三角高程測量的方法測量墩柱頂面高程，要采用全站儀正倒鏡法取中值，測量中要注意控制俯仰角，測量方法及精度要符合規(guī)范要求。2）全站儀對墩柱平面位置放樣，每次都必須復核后視點；水準儀進行墩柱高程測量時每次必須依據(jù)兩個控制點。3）測量完成后由測量主

30、管復測，以確保測量質量。確認準確無誤經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。5.7.4支承墊石測量放樣1）在支承墊石施工前及支座安放前，必須進行平面控制點、高程點的復測及墩頂高程復測，并要與相鄰標段聯(lián)測平面和高程控制點。2）采用全站儀測量放樣出支座墊石的角點位置，平面測量誤差要小于10mm，同時使用鋼尺復核相鄰支承墊石的間距；支承墊石頂部高程使用精密水準測量控制，模型頂面高程要控制在0-5mm，并經(jīng)測量主管復測合格后，經(jīng)測量監(jiān)理確認后再以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。5.7.5梁安裝測量定位架梁前要對墊石頂面高程進行復測和對支座中心進行測量，并分劃出支座十字線和梁端輪廓線，以墨線標出。5

31、.7.6涵洞測量放樣涵洞基礎放樣可參照承臺放樣及模型檢查進行，涵洞頂板高程偏差要控制在15mm以內。5.7.7橋涵竣工測量橋梁竣工測量橋梁竣工測量分兩階段進行:1）橋梁墩臺施工完成后在梁部架設以前要對全線橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩臺縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，完成后將測量結果交付架梁作業(yè)隊。橋梁墩臺及支承墊石的位置偏差要符合高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）要求。橋梁墩臺允許偏差項目偏差（mm）墩臺縱、橫向中心線距設計中心的距離20梁一端兩支承墊石頂面高程差4支承墊石頂面高程0-102）梁部架設完成后，對全橋中線貫

32、通測量并在梁面上標出橋梁工作線位置。檢查橋面平整度、相鄰梁端的高差、橋梁長度和梁縫寬度，完成后將測量結果交付架梁作業(yè)隊。梁部允許偏差項目偏差（mm）CRTSIIS軌道結構其他軌道結構梁全長2020梁面平整度3mm/4m3mm/m相鄰梁端橋面高差1010涵洞竣工測量涵洞主體工程施工完畢后，涵頂、涵側填土前，應對涵長、孔徑、頂板高程以及涵洞軸線進行測量，確定其是否滿足設計要求?；炷梁丛试S偏差項目偏差（mm）邊翼墻，中墩距設計中線位置20墻頂、拱座頂面高程15孔徑20涵長+100-505.8.隧道施工工程測量5.8.1隧道控制測量設計洞外（GPS測量）橫向貫通誤差計算由下式計算M2=M12+M2

33、2+(L1cosma1)+(L2cosma2)m洞外定向=(L1cosma1)+(L2cosma2)=22mGL式中M1、M2相向開挖兩洞口GPS控制點Y坐標誤差（取洞口各控制點的平均值）；m洞外定向GPS方向誤差對貫通誤差的影響；mGGPS測量定向聯(lián)系邊方向誤差（），206265；L相向開挖隧道計算設計長度。洞外高程貫通誤差計算由下式計算Mh=ML式中M每千米水準測量偶然中誤差（mm）；L高程路線長度（km）。隧道洞內控制測量設計1km以上隧道采用洞內雙導線進行貫通，為提高洞內導線的貫通精度，在洞口選取兩條最佳進洞聯(lián)系邊向洞內傳算坐標和方位，并在洞內布設交叉雙導線，每300米布設一對控制點，

34、平面控制點與高程控制點共樁，布網(wǎng)示意圖如下：1km以下短隧道采用中線法進行貫通，采用正倒鏡延伸直線法進行中線測設，每100米設一個中線控制點，高程控制點與平面控制點共樁。5.8.2隧道工程測量放樣洞內施工中線測設1）采用導線測設中線點，一次測設不應小于3個，并相互進行檢核；臺頭山隧道采用獨立中線測設中線點，使用正倒鏡法延伸直線。中線點每10米加密一點，并埋設混凝土樁。2）當隧道設有導坑時，根據(jù)隧道中線和導坑橫移距離，按10米一處計算導坑中線的坐標，放設導坑中線，指導導坑開挖。3）洞內高程測量根據(jù)洞內高程控制點引測加密。洞內開挖測量1）每次鉆爆前，開挖斷面上標示隧道中線、軌頂高程線和開挖斷面輪廊線。2）已開