城市道路規(guī)劃與城市功能的協(xié)調(diào)性

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 城市道路規(guī)劃與城市功能的協(xié)調(diào)性摘要：城市道路是城市的命脈，承載著整個城市人和車輛的交通供需要求，由于歷史，文化，經(jīng)濟(jì)，技術(shù)等方面的問題，我國的道路建設(shè)一直比較落后，與城市化的銜接與協(xié)調(diào)性出現(xiàn)了問題。對于道路的建設(shè)也是一直落后于城市內(nèi)人和車輛對交通的需求。近年來，隨著城鎮(zhèn)化水平的不斷提升，我國的城市道路規(guī)劃建設(shè)面臨著新的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對道路規(guī)劃與城市規(guī)劃實施的協(xié)同性，與城市化步伐的協(xié)調(diào)性，是我們城市道路交通當(dāng)前要解決的問題。本文通過對道路規(guī)劃與城市功能的協(xié)調(diào)性的角度作為切入點，闡述當(dāng)前中國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的時期作為道路交通規(guī)劃設(shè)計師的我們應(yīng)該怎樣與中國城市發(fā)展的情況相適應(yīng)

2、。引言；“在我國這樣一個人口大國，合理的城市規(guī)劃和交通規(guī)劃更應(yīng)是十分必要的?？墒窃谥袊徽撌窍癖本┻@樣的大城市，還是其他中小型城市，面臨的交通問題都是十分嚴(yán)重的，歸其原因，其實就是規(guī)劃存在著問題，深究一步，是各個城市在建設(shè)發(fā)展的時候忽略了城市規(guī)劃與交通規(guī)劃之間的關(guān)系?，F(xiàn)在我國大部分城市的城市規(guī)劃和交通規(guī)劃脫節(jié)應(yīng)該說還是比較嚴(yán)重的，總是在蓋了房子之后，才討論道路的設(shè)計應(yīng)該如何如何，以至于現(xiàn)在城市里“拉鏈路”的存在十分普遍，給人們出行造成很大的不便。與其說這是咱們的規(guī)劃師的技術(shù)問題，其實更應(yīng)該說是政策問題，咱們一味圖快的發(fā)展模式，很容易便忽視了合理規(guī)劃的重要意義，”1. 名詞解釋 城市功能：城市

3、是由多種復(fù)雜系統(tǒng)所構(gòu)成的有機(jī)體，城市功能是城市存在的本質(zhì)特征，是城市系統(tǒng)對外部環(huán)境的作用和秩序。城市主要功能有：生產(chǎn)功能、服務(wù)功能、管理功能、協(xié)調(diào)功能、集散功能、創(chuàng)新功能。城市功能是主導(dǎo)的、本質(zhì)的，是城市發(fā)展的動力因素。城市交通規(guī)劃與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)的目的：城市形成發(fā)展與城市交通的形成有很緊密的聯(lián)系，在城市從最初的形成到發(fā)展再到現(xiàn)在發(fā)達(dá)的時候，城市交通也在同步的發(fā)展并且一直貫徹在城市發(fā)展過程之中。城市交通與城市同步形成，一般先有最初的過境交通來引導(dǎo)城市的初步發(fā)展，再沿著交通擴(kuò)散并形成城市的雛形。因此城市對外的交通聯(lián)系方式是城市交通最初的形態(tài)，隨著城市功能的完善和規(guī)模的擴(kuò)大，城市內(nèi)部交通也同步著進(jìn)

4、行著形成和發(fā)展同時由于城市對城市之間的交通與城市對內(nèi)交通活動的進(jìn)一步發(fā)展而同步完善。而當(dāng)今城市的工作活動，經(jīng)濟(jì)活動，休閑活動等一系列的社會運作日益頻繁，城市內(nèi)部與城市之間的聯(lián)系也日益密切。這種聯(lián)系也正是人與貨物的流動關(guān)系。人在空間上的移動成為了當(dāng)前社會一個最基本的價值，成為實現(xiàn)社會變革，發(fā)展進(jìn)步的前提條件而實現(xiàn)貨物的流動，則從根本上決定了這個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此只有當(dāng)城市交通發(fā)展達(dá)到一定水平，人們才能夠更多地參與多樣化的活動，因此，我們的交通發(fā)展，不僅要滿足車輛出行的需求，更要最大限度地實現(xiàn)人與貨物的轉(zhuǎn)移。近年來我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程飛速推進(jìn)，城市的功能也越來越趨復(fù)雜，成為了集生產(chǎn)，服務(wù)管理，集散等功

5、能為一體的多種復(fù)雜系統(tǒng)構(gòu)成的有機(jī)體。城市交通是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對于當(dāng)前中國快節(jié)奏發(fā)展城市化的國情來看，為了避免區(qū)域交通發(fā)展各行其是，交通規(guī)劃與城市發(fā)展脫節(jié)交通設(shè)施建設(shè)與運行管理互相不協(xié)調(diào)等的問題，我們需要全過程加強(qiáng)對道路交通規(guī)劃建設(shè)時的管理，以促進(jìn)各個階段道路規(guī)劃工程的協(xié)同實施。土地規(guī)劃與交通規(guī)劃的協(xié)調(diào)性：我認(rèn)為交通規(guī)劃與土地使用規(guī)劃應(yīng)該作為一個規(guī)劃整體考慮，但是事實上現(xiàn)在的交通規(guī)劃卻與土地使用規(guī)劃分開著進(jìn)行，現(xiàn)在出現(xiàn)了類似TOD的交通規(guī)劃引導(dǎo)城市發(fā)展的城市規(guī)劃模式，開展軌道交通，BRT交通等快速交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，實現(xiàn)快速交通與城市策略發(fā)展地區(qū)的協(xié)調(diào)，快速交通網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計必須落實到站位設(shè)置。交

6、通沿線的土地利用，交通需求，城市發(fā)展策略等綜合的因素。根據(jù)TOD的規(guī)劃發(fā)展模式，這些快速交通盡量覆蓋城市高密度建成的區(qū)域。以及城市有待重點發(fā)展的地區(qū)，實現(xiàn)快速交通與城市策略發(fā)展地區(qū)相協(xié)調(diào)，大大解決了城市的集散與生產(chǎn)服務(wù)問題，支撐城市的發(fā)展。這是一種新模式，標(biāo)志著交通規(guī)劃與城市土地利用正在走向整合。土地規(guī)劃模式與交通規(guī)劃本身就應(yīng)該作為一個相互協(xié)調(diào)的因素加以考慮：現(xiàn)在有很多情況由于土地使用與交通之間沒有經(jīng)過協(xié)調(diào)考慮，倒是城市道路一味的通過打?qū)挼缆?，提高道路容量來減少交通擁擠，其后果就是帶來更大的交通流量，人們反而會更加選擇開車，同時也給城市帶來了更加嚴(yán)重的污染，更多的交通事故等問題，而土地使用規(guī)劃

7、也常常是基于中心地理論，以土地使用價值進(jìn)行劃分，僅僅將交通規(guī)劃作為土地規(guī)劃實施的一個外部條件。這樣的規(guī)劃將會致使交通規(guī)劃與土地規(guī)劃各行其是，導(dǎo)致城市與貨物運輸?shù)幕靵y。因此城市交通問題是城市規(guī)劃的重要任務(wù)之一。城市用地功能布局與道路規(guī)劃相協(xié)調(diào)：在合理城市用地功能布局的基礎(chǔ)上，按照綠色交通優(yōu)先的原則來構(gòu)筑城市完整的道路交通系統(tǒng)。城市各個組成部分通過城市道路而串聯(lián)起來，這是一個非常協(xié)調(diào)和諧的道路系統(tǒng)。城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)該以合理的城市用地功能布局為基礎(chǔ)，在進(jìn)行城市用地規(guī)劃的過程中，應(yīng)該充分考慮城市交通的要求與步行，自行車和公共交通等綠色交通體系相結(jié)合，才能得到使得城市的用地功能布局與城市道路更為完整的

8、適應(yīng)， 交通規(guī)劃與城市交通管理相協(xié)調(diào)：，在城市建設(shè)大力發(fā)展的現(xiàn)階段，道路擁擠，交通環(huán)境惡化，這些幾乎成為了城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的決定性因素。首先的引進(jìn)先進(jìn)的道路設(shè)計理念。繼續(xù)貫徹“以人為本”思想，充分保障行人行走的權(quán)力，同時實行在工作建設(shè)上與生態(tài)環(huán)境之間的整體性，同時城市形象應(yīng)該大力提倡公共交通系統(tǒng)，確立公共交通的主體地位，通過多層次，多元化的交通方式協(xié)調(diào)管理公共交通網(wǎng)絡(luò)。另外還要完善交通信息，以及法律法規(guī)，并進(jìn)行嚴(yán)格的管理。在最終的交通規(guī)劃時，就應(yīng)該考慮到這之后的問題。在進(jìn)行交通管理時，又應(yīng)該充分貫徹交通規(guī)劃的意圖與涉及理念，城市交通狀況的良好離不開先進(jìn)的道路設(shè)計理念我們要整合優(yōu)化的交通規(guī)劃中的

9、道路規(guī)劃與建設(shè)改進(jìn)管理的措施，采取各類交通設(shè)施建設(shè)與運行組織管理相協(xié)調(diào)的機(jī)制，著力改善交通運行的條件，提高交通集散的效率。同時還要制定綜合交通改善的方案，不僅對交通設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，完善。還要對交通管理進(jìn)行改進(jìn)，包括增加監(jiān)控手段，對公交運營管理進(jìn)行改進(jìn)等，以達(dá)到交通效率的最大化。只有在實現(xiàn)城市道路規(guī)劃與城市交通管理協(xié)調(diào)，才能實現(xiàn)。人與車，生態(tài)環(huán)境和諧共處。 交通與城市發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)同： 從總體上來看，綜合綜合交通規(guī)劃屬于宏觀層次的戰(zhàn)略性交通規(guī)劃，是促進(jìn)交通與城市發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)同的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)。在國際競爭日益激烈的今天，我們必須更加重視“區(qū)域一體化”將人文資源保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展統(tǒng)一起來，而生態(tài)統(tǒng)籌

10、規(guī)劃機(jī)場，港口，鐵路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將會極大地促進(jìn)城市功能的完善，首先得拓展視野，按照區(qū)域定位，統(tǒng)籌制定區(qū)域交通發(fā)展戰(zhàn)略與設(shè)施布局。因為區(qū)域定位決定了區(qū)域交通發(fā)展目標(biāo)與方向，為了實現(xiàn)城市管理，集散，生產(chǎn)，服務(wù)等功能的復(fù)雜的有機(jī)整合，就必須有巨大發(fā)達(dá)的交通樞紐體系作為支撐，統(tǒng)籌規(guī)劃大型港口，機(jī)場以及各類跨界的交通設(shè)施，按照資源共享，優(yōu)化分配的原則推動重要的大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從而實現(xiàn)對外對內(nèi)都高度一體化的綜合交通體系。 交通規(guī)劃與城市發(fā)展規(guī)劃的實施相協(xié)調(diào):現(xiàn)在所做的交通設(shè)施詳細(xì)規(guī)劃，交通的專項規(guī)劃等等都屬于實施性的規(guī)劃，都是規(guī)劃實施過程管理的一項重要控制工具。因此諸如片區(qū)交通規(guī)劃不僅應(yīng)該與同步進(jìn)行的片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，同時片區(qū)的交通規(guī)劃還應(yīng)與各分系統(tǒng)的專項規(guī)劃相協(xié)調(diào)，對重大的交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃落實，對片區(qū)內(nèi)各類交通設(shè)施的功能，空間布置進(jìn)行統(tǒng)籌，指導(dǎo)片區(qū)的各類交通設(shè)施的交通與建設(shè)。城市道路規(guī)劃與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào):為了城市功能朝著更完善更有序的方向發(fā)展，我覺得城市道路系統(tǒng)還應(yīng)該滿足可持續(xù)發(fā)展的原則，從居民出行的需求，環(huán)境質(zhì)量以及規(guī)劃所在市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面做一個均衡的協(xié)調(diào)，現(xiàn)在由于城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市交通迅猛增長而城市的道路建設(shè)卻較為滯后，