基于電子商務(wù)的物流管理模式研究

1、基于電子商務(wù)的物流管理模式研究    摘要: 隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展, 物流業(yè)被提到了前所未有的高度, 但我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀卻成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文分析了當(dāng)前電子商務(wù)物流管理的現(xiàn)狀，闡述了物流一體化和專業(yè)的第三方物流的發(fā)展，并提出了適合中國國情的綜合物流代理模式。 關(guān)鍵詞: 電子商務(wù);物流模式; 物流一體化; 第三方物流 Abstract: With the rapid development of the

2、 E-commerce (Electronic Commerce), logistics was brought to the unprecedented height. But the state of our country's logistics has already become a big bottleneck to the&#

3、160;development of E-commerce. The * analyses the current situation of E-commerce logistics management ,states the development of integrated logistics and third party logisticsand put&#

4、160;forwardsthe logistic agent mode. which is suitable for the situation of China. Key words: E-commerce; logistics mode; integrated logistics; third party logistics  近幾年來，隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展和信息高

5、速公路的建設(shè)，電子商務(wù)活動已經(jīng)成為一股浪潮，迅速在Internet上蓬勃開展起來。電子商務(wù)正在迅速滲透到每一個行業(yè)領(lǐng)域，連接起企業(yè)、社團、政府和個人。在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，物流業(yè)也不可避免的受到影響。時至今日，電子商務(wù)與物流的關(guān)系愈加緊密。 一方面，電子商務(wù)對物流活動產(chǎn)生了重大影響。在電子商務(wù)形勢下，物流業(yè)應(yīng)采取新的發(fā)展策略。另一方面，物流業(yè)對電子商務(wù)的影響更是不可忽視。因此，電子商務(wù)下的物流及其管理，是需要特別研究的新領(lǐng)域。  一、電子商務(wù)物流管理的分析  處于初級階段的我國物流業(yè)，剛剛走上市場化的軌道，還談不上體系和規(guī)模。作為

6、舶來品的物流這一概念，是七十年代末引入我國的。從引進物流的第一天起，我國的引進、研究就與國外有很大的不同，主要集中研究和考察國民經(jīng)濟中的物流，從宏觀角度和社會再生產(chǎn)領(lǐng)域考察物流。直到九十年代初，商業(yè)系統(tǒng)才開始重視連鎖經(jīng)營與物流配送關(guān)系的研究，使商業(yè)系統(tǒng)對物流的研究邁向了新的高度。西方國家對物流的研究側(cè)重于研究物流與企業(yè)的關(guān)系，不論從物流作為企業(yè)的工具還是作為利潤源泉，都側(cè)重于從微觀角度對物流進行研究。實際上我國產(chǎn)業(yè)界目前正在形成五條物流體系:以海洋運輸為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系，以及正在浮

7、現(xiàn)的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。總之，網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。另外電子商務(wù)的興起，使物流產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟中扮演了一個更為重要的角色。進入21世紀(jì)以來，中國的物流業(yè)面臨巨大桃戰(zhàn)，加入WTO以后，跨國流通企業(yè)逐步大幅度進入了中國市場，帶來更大的競爭壓力。而因特網(wǎng)的興起，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，B2B, B2C等概念的提出，將改變商業(yè)模式和經(jīng)濟格局。因此，如何借鑒和引進國際先進的信息及管理技術(shù)，加快我國物流業(yè)的現(xiàn)代化，促進電子商務(wù)發(fā)展，是一個非常迫切的課題。  二、電子商務(wù)物流管理的模式  1、傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式  

8、傳統(tǒng)企業(yè)系統(tǒng)改造模式這里指的就是對企業(yè)供應(yīng)鏈管理的改造，供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)、需求、原材料采購、市場、生產(chǎn)、庫存、定單、分銷發(fā)貨等的管理，包括了從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應(yīng)商到顧客的每一個環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)賴以生存的商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)，是企業(yè)電子商務(wù)管理中最重要的課題。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，企業(yè)供應(yīng)鏈可以耗費企業(yè)高達25%的運營成本。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始利用互聯(lián)網(wǎng)將企業(yè)的上下游企業(yè)進行整合，以中心制造廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游原材料和零配件供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)下游經(jīng)銷商、物流運輸商及產(chǎn)品服務(wù)商以及往來銀行結(jié)合為一體，構(gòu)成一個面向最終顧客的完整電子商務(wù)供應(yīng)鏈，目的是為了降低采購成本和物流成本，加快企業(yè)對市場和最

9、終顧客需求的響應(yīng)速度，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。 而企業(yè)所涉及的主要是B2B的電子商務(wù)，即企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù)，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的基礎(chǔ)。 2、建立社會化、產(chǎn)業(yè)化的物流中心模式 物流中心是進行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設(shè)了許多物流中心，不少跨國公司在全球的產(chǎn)品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實體。 物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，事實上，一個物流中心

10、應(yīng)該有其核心功能，并且物流中心的功能應(yīng)該根據(jù)情況向上、向下進行延伸，在實際設(shè)計中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。 3、物流一體化 所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，

11、系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。 4、第三方物流電子化模式 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到

12、一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。我國第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨特的優(yōu)勢吸引了越來越多企業(yè)的關(guān)注。隨著中國市場經(jīng)濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使商品減少庫存及運輸?shù)馁M用，成為商品“第三利潤”的來源。我國的第三方物流還處于起步階段

13、，但是發(fā)展迅速，市場潛力非常大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中7 5%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，并且6 0%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉儲、運輸、配送、包裝加工、代理、營銷策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)。企業(yè)對新型物流服務(wù)的需求迅速擴大，使第三方物流市場成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤的源泉。5、適合中國國情的綜合物流代理模式 中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物

14、流管理者。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。目前，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎(chǔ)，大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運作模式正逢其時。  總之，電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略，以及強有力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。  參考文獻: 1 王桂東. 電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式分析J.商場現(xiàn)代化, 2006，6:90.