道路勘測設計課程設計模板

1、目錄1、 課程設計任務書 1.1、課程設計任務和內容 1.2、基本要求和應提交的資料 1.3設計時間分配表及設計成果評定2、 道路勘測設計課程設計計算說明書 2.1、設計說明及設計準備2.1.1工程概況2.1.2技術標準 2.2、選線與定線 2.2.1選線原則 2.2.4紙上定線 2.2.3初步選線 2.2.4選線考慮因素 2.3、平面設計 2.3.1平面設計的要求 2.3.2圓曲線選用原則 2.3.3相關計算 2.3.4平面設計成果 2.3.5路線方案必選 2.4、縱斷面設計 2.4.1準備工作 2.4.2確定豎曲線計算所需數(shù)據(jù) 2.4.3豎曲線要素計算 2.4.4縱斷面設計成果 2.5、橫

2、斷面設計 2.5.1路基橫斷面尺寸的確定 2.5.2路拱和超高的設計 2.6、設計參考書3、 附錄道路勘測設計課程設計任務書一、課程設計任務該公路為平原微丘區(qū)道路，起點樁號為K0+000，終點樁號為K5+160，全長約5.16km，地形圖詳見電子版。要求每位同學按照設計題目分組情況完成1km長度的路線設計。二、設計內容配發(fā)一幅地形圖電子版，學生可選擇用計算機輔助設計或手工繪制完成設計圖。學生在指導教師的指導下，在1.5周內應能完成規(guī)定設計題目的下列設計內容：1、完成一條平原微丘相應等級公路的平面線形設計。2、在帶狀地形圖上確定道路中線。3、確定平曲線半徑，并計算與圓曲線和緩和曲線要素。4、編制

3、道路里程樁及坐標。5、確定道路標準橫斷面。6、縱斷面設計。三、基本要求獨立自主地完成規(guī)定的設計任務，一人一方案不得雷同，設計圖基本符合工程圖制式規(guī)定。四、應提交的資料1. 說明書（路線平面設計，縱斷面設計，橫斷面設計的基本方法，技術參數(shù)，平曲線設計，縱斷面設計，橫斷面設計的必要計算內容）2. 路線平面圖（1：1000），直線、曲線及轉角表，逐樁坐標表3. 路線縱斷面圖（里程 1：1000 高程1：100），縱坡及豎曲線表4. 路基橫斷面圖（1：200），路基設計表注：說明書用A4紙打印裝訂，其余設計成果按A3幅面進行裝訂成冊，在封面寫上班級、學號、姓名。對各項設計內容均應編寫計算說明書，闡明設

4、計原則、依據(jù)和指導思想，以及方案比選、技術經(jīng)濟論證和技術設計的詳細說明等。五、設計時間分配表序 號工 作 內 容時間安排1布置設計任務、熟悉地形圖1天2平面設計2天3縱斷面設計2天4橫斷面設計2天5整理設計計算說明書、裝訂成冊2天六、設計成果評定以學生提交的設計成果質量、學生在設計中的表現(xiàn)進行綜合考核，成績分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五級。其中：設計說明書內容完整，敘述簡潔，字跡清楚、端正，布置合理者，且施工圖繪制清晰、正確，符合建筑制圖標準者，設計成果評定為優(yōu)。有下列情形之一者，設計成果評定為不及格：1不能獨立按時完成設計任務者；2全體設計同學范圍內發(fā)現(xiàn)設計內容及施工圖絕大部分雷同者；3設計

5、說明書和施工圖發(fā)生突出矛盾、發(fā)生重大出入者。道路勘測設計課程設計計算說明書 一、設計說明及設計準備1、工程概況：設計公路為某二級公路。本路段為平原微丘地區(qū)，地勢較緩。路段主線長1339.512m（起訖樁號為K3+0.00K4+0.00。查規(guī)范得知：路基寬取12m；設計行車速度取80km/小時；取車道數(shù)為2；單車道寬度為3.75m；行車視距取220m，滿足會車視距要求。2、技術標準：（一）、平面設計技術標準：橫向力系數(shù)：0.15 略感曲線存在，尚平穩(wěn)。路面橫坡?。?% 小于最大橫坡8%。圓曲線半徑：一般值：400m，極限值：250m，不設超高最小半徑：3350m。緩和曲線最小長度：70m。平曲線

6、最小長度：140m。平曲線間插直線長度：同向平曲線間插直線長度應大于6V（480m）為宜，反向平曲線間插直線長度應大于2V（160m）為宜。（二）、縱斷面設計指標最大坡度：5%。最小縱坡：0.3%應滿足排水要求。注：為滿足路面和邊溝排水，一般情況下最小縱坡不小于0.5%最小坡長：200m。不同縱坡度最大坡長：縱坡坡度（%）345最大坡長（m）1100900700注：當縱坡坡度小于或等于3%時，最大坡長沒有限制豎曲線最小半徑和最小長度：凸形豎曲線半徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線半徑（m）一般值3000極限值2000豎曲線最小長度（m）70合成坡度：最大坡度為 9% ，最小坡度為

7、0.5%豎曲線設計的一般要求 ：豎曲線是否平順，在視覺上往往是構成縱斷面線形優(yōu)劣的主要原因。縱斷面線形不好的原因大多數(shù)是由設置過多的豎曲線和豎曲線長度小或豎曲線半徑小引起的。所以，豎曲線設計時應遵循以下一般原則和要求。 1）宜選用較大的豎曲線半徑。2）同向豎曲線間應避免“斷背曲線” ：同向豎曲線，特別是同向凹形豎曲線間如直線段不長，應合并為單曲線或復曲線。3）反向曲線間，一般由直線段連接，亦可相互直接連接：反向豎曲線間，最好中間設置一段直線段，直線段長度一般不小于計算行車速度行駛3s的行程長度，以使汽車從失重（或增重）過渡到增重（或失重）有一個緩和段。如受條件限制也可相互直接連續(xù)，或插入短直線

8、。 4） 豎曲線設置應滿足排水需要：若相鄰縱坡之代數(shù)差很小時，采用大半徑豎曲線可能導致豎曲線上的縱坡小于0.3，這樣不利于排水，應重新設計，以避免這種情況。 半徑的選擇 豎曲線半徑的選擇主要考慮的因素有： 1） 選擇半徑應符合規(guī)范定的豎曲線最小長度要求。 2） 在不過分增加土石方工程數(shù)量的情況下，為使行車舒適，應采用較大的半徑。 3） 結合縱斷面起伏情況和標高控制要求，確定合適的外距值，按外距控制半徑。4） 考慮相鄰豎曲線的連接（即保證最小直坡段長度或不發(fā)生重疊）限制曲線長度，按 切線長度選擇半徑。 5） 過大的豎曲線半徑將使豎曲線過長，從施工和排水來看都是不利的，選擇半徑時應 注意。 6）

9、夜間行車交通量較大的路段考慮燈光照射方向的改變，使前燈照射范圍受到限制， 選擇半徑時應適當加大，以使其有較長的照射距離。平曲線與豎曲線的組合：1） 平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線；這種組合是使平曲線和豎曲線對應，最好使豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內，即所謂的“平包豎”。2） 平曲線與豎曲線大小應保持均衡。3） 暗、明彎與凸、凹豎曲線：暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的，悅目的。4） 平、豎曲線應避免的組合：A、要避免凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點重合。 B、小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。 C、計算行車速度40km/h的道路

10、，應避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。（三）、路基橫斷面技術指標：行車道寬度： 2×3.75=7.5m硬路肩寬度：2×1.50=3m土路肩寬度：2×0.75=1.5m路基總寬度：12m視距保證：停車視距：110m；會車視距：220m；超車視距：550m。二、選線與定線1、選線原則（1）在道路設計的各個階段，應運用各種先進手段對路線方案作深入、細致的研究，在多方案論證、比選的基礎上，選定最優(yōu)路線方案。 （2）路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、運營費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡可能的

11、采用較高的技術指標。不輕易采用極限指標，也不應為了采用較高指標而使得工程量過分增大。2、紙上定線：（1）定導向點，確定路線走向。（2）定導向線，按規(guī)定的技術標準，結合導向點，試穿出一系列直線，延長直線交出交點，作為初定的路線導向線。（3）初定平曲線，讀取交點坐標計算或直接量測得到交點處路線轉角和交點間距，定圓曲線半徑和緩和曲線長度，計算曲線要素及曲線里程樁號。（4）定線，檢查各技術指標是否滿足公路工程技術標準（JTGB01-2003）要求，及平曲線位置是否合適，不滿足時應調整交點位置或圓曲線半徑或緩和曲線長度，直至滿足為止。3、初步選線：見附圖一紙上初步選線。4、選線考慮因素：選線要綜合考慮多

12、種因素，妥善處理好各方面的關系，其基本原則如下： a多方案選擇：在道路設計的各個階段，應運用各種先進手段對路線方案作深入、細致的研究，在多方案論證、比選的基礎上，選定最優(yōu)路線方案。 b工程造價與營運、管理、養(yǎng)護費用綜合考慮：路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不要輕易采用極限指標，也不應不顧工程大小，片面追求高指標。 c處理好選線與農(nóng)業(yè)的關系：選線應注意同農(nóng)田基本建設相配合，做到少占田地，并應盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園（如橡膠林、茶林、果園）等。 d路線與周圍環(huán)境

13、、景觀相協(xié)調：通過名勝、風景、古跡地區(qū)的道路，應注意保護原有自然狀態(tài)，其人工構造物應與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調，處理好重要歷史文物遺址。 e工程地質和水文地質的影響：選線時應對工程地質和水文地質進行深入勘測調查，弄清它們對道路工程的影響。對嚴重不良地質路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼等地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應慎重對待，一般情況下應設法繞避。當必須穿過時，應選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。f選線應重視環(huán)境保護：選線應重視環(huán)境保護，注意由于道路修筑，汽車運營所產(chǎn)生的影響和污染，如 （1）路線對自然景觀與資源可能產(chǎn)生的影響； （2）占地、拆遷房屋所帶來的影響； （3）路

14、線對城鎮(zhèn)布局、行政區(qū)劃、農(nóng)業(yè)耕作區(qū)、水利排灌體系等現(xiàn)有設施造成分割引起的影響； （4）噪音對居民以及汽車尾氣對大氣、水源、農(nóng)田所造成的污染及影響。g對于高速路和一級路，由于其路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)的地形、地物、自然環(huán)境等條件，利用其上下行車道分離的特點，本著因地制宜的原則，合理利用上下行車道分離的形式設線。所以，初步比選，方案一更為合理。3、 平面設計（一）平面設計的要求圓曲線半徑，緩和曲線長度是路線平面設計中要解決的基本問題，但只此對于滿足一條路線行駛安全順暢的要求是不夠的。實踐證明，直線長度過長或過短、曲線與直線、曲線與曲線配置的不適當也會導致行車事故，降低通行能力，造成行駛時間和運營費用

15、的損失以及破壞與自然景觀的協(xié)調。因此，一般來說，平面設計應滿足以下幾點要求：1.平面設計必須滿足標準和規(guī)范的要求2.平面線形應直捷、連續(xù)、順適，并與地形地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調3. 行駛力學上的要求是基本的，視覺和心理上的要求應盡量滿足4. 保持平面線形的均衡和連貫5.應避免連續(xù)急轉的線形6.平曲線應有足夠的長度 本次設計的道路是二級公路，地形為平原微丘，查規(guī)范得出：平曲線的最小長度為140m。而所采用的最小平曲線的長度（包括圓曲線和兩端的緩和曲線）的最小長度為272.32m，滿足要求。7.曲線間直線最小長度的要求 (1）規(guī)范推薦同向曲線間的最短直線長度以不小于6v為宜。 二級公路的計算行

16、車速度為80km/h，因而同向曲線間的最短直線長度為480m。(2） 規(guī)范規(guī)定反向曲線間的最短直線長度（以m計）以不小于行車速度（以km/h計）的兩倍為宜。按要求本次設計的反向曲線的最短直線長度為120m，（二）圓曲線選用原則1.圓曲線半徑的確定，必須能夠保證汽車以一定的車速安全行駛。選用曲線半徑時，應充分注意地質，水文條件，使曲線既能更好的吻合地形，減少工程。2.在確定圓曲線半徑時，應注意: (1)一般情況下，宜采用極限最小平曲線的48倍； (2) 地形條件受限制時，應采用大于或接近于一般最小半徑的圓曲線半徑； (3)應同前后線形要素相協(xié)調，使之構成連續(xù)、均衡的曲線線形，是路線平面線形指標逐

17、漸過渡，避免出現(xiàn)突變； (4)應同縱斷面線形相配合，必須避免小半徑曲線和陡坡相重合。3.為保證汽車行駛的舒適性和安全性，平曲線應有足夠的長度，圓曲線的長度也宜有3s的行程。當不能滿足時，應考慮增大圓曲線半徑或減少緩和曲線的長度；在條件受限時，可將緩和曲線在曲率相等處直接相連。（3） 相關計算曲線要素表：曲 線 要 素 值 (m) 方案一半 徑緩和曲緩和曲切 線曲 線外 距校正值線長度線參數(shù)長 度長 度678910111250470187.83137.62272.3210.742.92曲 線 要 素 值 (m) 方案二 半 徑緩和曲緩和曲切 線曲 線外 距校正值線長度線參數(shù)長 度長 度67891

18、0111253180206.11212.68413.6427.8511.7253180206.11254.73487.7842.2421.68 （四）平面設計成果（1）編制相關表格根據(jù)計算所得結果繪制直線、曲線及轉角表，見附表一直線、曲線及轉角表。根據(jù)計算結果繪制逐樁坐標表，見附表二逐樁坐標表。（2）繪制平面圖 根據(jù)直線、曲線及轉角表和逐樁坐標表在地形圖繪制線路平面圖，具體見附圖二路線平面圖。（5） 路線方案必選：路線方案比較選擇主要考慮下列因素：1. 路線長度；2.平、縱面線形指標的高低及配合情況；3.占地面積；4.工程數(shù)量（路基土石工程數(shù)量，橋梁涵洞工程數(shù)量）；5.造價等。經(jīng)比較，方案二路

19、線長，彎道較多。穿越較為陡峭地帶，施工不便，線型條件較方案一差，所以最終選用方案一為主方案。四、縱斷面設計1、準備工作：在線路平面圖上依次截取各中樁樁號點，并推算對應的地面標高。（1） 標注控制點：確定路線起、終點以及越嶺埡口，地質不良地段的最小填土高度，最大挖深等線路必須經(jīng)過的標高控制點。（2） 試坡：在已標出的“控制點”縱斷面圖上，根據(jù)各技術指標和選線意圖，結合地面線的起伏變化，以控制點為依據(jù)，在其間穿插取值，同時綜合考慮縱斷面設計中的平縱組合問題，即當豎曲線和平曲線重合時，應設法使豎曲線的起、終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內，其中任一點都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段之

20、內。由此試定出若干坡線。（3） 調整并核對：對試坡時所定出的各種坡線進行比較，排除不符工程技術標準的坡線，在剩下的坡線中選取填挖方量最小又比較平衡的坡線。在選取的坡線上選擇有控制意義的重點橫斷面，從縱斷面圖上讀出其對應樁號的填挖高度，檢查該點的橫斷面填挖是否滿足各項工程指標。如果不滿足，則應對所選坡線進行調整。（4）定坡：經(jīng)上述方法調整無誤后，直接把各段直線坡的坡度值、坡長、變坡點的樁號、標高確定下來。（5）最大坡度：5%。（6）最小縱坡：0.3%應滿足排水要求。注：為滿足路面和邊溝排水，一般情況下最小縱坡不小于0.5%（7）最小坡長：200m。 （8）不同縱坡度最大坡長：縱坡坡度（%）345最大坡長（m）1100900700注：當縱坡坡度小于或等于3%時，最大坡長沒有限制（9）豎曲線最小半徑和最小長度：凸形豎曲線半徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線半徑（m）一般值3000極限值2000豎曲線最小長度（m）70（10）合成坡度：最大坡度為 9% ，最小坡度為 0.5%2、確定豎曲線計算所需數(shù)據(jù)變坡點樁號豎曲線半徑（m