西安地鐵六號線一期工程TJSG-5標(biāo)韋斗路站~西部大道站區(qū)間(暗挖段)及盾構(gòu)吊出井施工方案2016.06.15

1、西安市地鐵六號線一期工程西安市地鐵六號線一期工程 TJSG-5TJSG-5 標(biāo)標(biāo)韋斗路站韋斗路站 西部大道站西部大道站盾構(gòu)區(qū)間（暗挖段）及盾構(gòu)吊出井盾構(gòu)區(qū)間（暗挖段）及盾構(gòu)吊出井施工方案施工方案編編 制：制： 審審 核：核： 審審 批：批： 中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司西安市地鐵六號線一期工程土建施工項目西安市地鐵六號線一期工程土建施工項目 D6TJSG-5D6TJSG-5 標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部二二一六年三月一六年三月 西安西安中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號

2、線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第- - 1 1 - -頁頁目 錄1 編制依據(jù).12 工程概況及重、難點.12.1 工程概況 .12.1.1 工程環(huán)境 .12.1.2 設(shè)計概況 .32.2 工程地質(zhì).42.3 水文地質(zhì).52.4 本工程的重、難點.63 施工安排.63.1 勞動力配備.63.2 機械配備.63.3 工期計劃.73.4 施工材料計劃表.84 施工組織及管理.84.1 組織機構(gòu).84.2 盾構(gòu)吊出井施工步序.94.3 施工準(zhǔn)備.94.3.1 技術(shù)準(zhǔn)備 .94.3.2 人員及機械準(zhǔn)備 .104.3.3 施工材料準(zhǔn)備 .104.4 圍護(hù)樁施工.104.4.

3、1 鉆孔灌注圍護(hù)樁施工原則 .104.4.2 鉆孔灌注圍護(hù)樁施工工藝 .104.4.3 鉆孔灌注圍護(hù)樁施工流程圖 .154.5 冠梁及擋土墻施工.154.5.1 冠梁及擋土墻 .15中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第- - 2 2 - -頁頁4.5.2 冠梁施工方法及技術(shù)措施 .164.5.3 冠梁施工流程圖 .174.6 基坑支護(hù)及開挖.174.6.1 基坑支護(hù) .174.6.2 基坑開挖 .214.6.3 樁間擋板

4、混凝土 .224.6.4 基坑開挖及支護(hù)施工歩序 .234.7 內(nèi)襯墻、盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)板施工及覆土回填.244.7.1 盾構(gòu)吊出井二次襯砌施工歩序 .244.7.2 盾構(gòu)吊出井二次襯砌施工工藝 .244.8 渡線段施工.364.9 地裂縫段施工.424.10 大管棚施工工藝.454.11 馬頭門破除工藝.464.12 淺埋暗挖法初支噴射混凝土施工工藝.474.13 淺埋暗挖法二襯臺車施工工藝.485 監(jiān)控量測.495.1 監(jiān)控量測的意義.495.2 監(jiān)控量測項目、測點布置及監(jiān)測頻率 .495.3 特定監(jiān)測.525.4 監(jiān)測數(shù)據(jù)收集、分析及反饋.545.5 監(jiān)測預(yù)警.545.6 監(jiān)測等級及風(fēng)險控制.

5、556 質(zhì)量保證、安全文明施工、環(huán)保措施.566.1 質(zhì)量管理體系流程圖.566.2 質(zhì)量保證措施.576.2.1 組織保證措施 .576.2.2 制度保證措施 .576.2.3 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施 .576.3 安全保證措施.61中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第- - 3 3 - -頁頁6.3.1 安全管理機構(gòu) .616.3.2 安全管理職責(zé) .616.3.3 安全、文明施工一般措施 .626.3.4 安全防護(hù)措

6、施 .646.3.5 主要施工項目的安全保證措施 .646.4 節(jié)能減排及環(huán)境保護(hù)措施.666.4.1 節(jié)約土地措施 .666.4.2 節(jié)能措施 .676.4.3 節(jié)約用水措施 .686.4.4 節(jié)約材料措施 .686.4.6 預(yù)防塵土污染措施 .686.4.7 預(yù)防地表水和地下水污染措施 .696.4.8 棄渣和建筑垃圾處理 .696.4.9 防振動措施 .697 應(yīng)急預(yù)案.707.1 應(yīng)急組織機構(gòu)及人員、物質(zhì)準(zhǔn)備.707.2 緊急事件響應(yīng)程序.707.3 主要風(fēng)險點.727.4 應(yīng)急措施 .727.4.1 沉降造成管線開裂、公路下陷應(yīng)急措施 .727.4.2 物品打擊、高空墜落、觸電等應(yīng)急

7、措施 .727.4.3 支撐失穩(wěn)應(yīng)急措施 .737.4.4 基坑縱向滑坡應(yīng)急措施 .747.4.5 基坑開挖過程中出現(xiàn)滲漏應(yīng)急措施 .747.4.6 基底隆起應(yīng)急措施 .75中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第- - 4 4 - -頁頁中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)

8、項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1 1 頁頁韋斗路站西部大道站區(qū)間及盾構(gòu)吊出井施工方案1 編制依據(jù)（1）西安地鐵 6 號線工程韋斗路站西部大道站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)吊出井施工圖；（2）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999） （2003 版） ；（3）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2015） ；（4）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001） ；（5）地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50208-2011）（6）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB501082008）（7）盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范（GB50446-2008） ；（8）建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50497-2

9、009） ；（9）城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50911-2011）（10） 危險性較大分部分項工程管理辦法建質(zhì) （2009）87 號文；（11）軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（修訂版） （QGD-007-2005） ；（12）軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（修訂版） （QGD-007-2005）;（13）國家及陜西省、西安市有關(guān)環(huán)保、衛(wèi)生、消防、文明施工的規(guī)定和要求；（14）相關(guān)的技術(shù)聯(lián)系單及會議紀(jì)要。2 工程概況及重、難點2.1 工程概況2.1.1 工程環(huán)境西安地鐵 6 號線工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設(shè)置，韋斗路站西部大道站區(qū)間位于韋斗路站往后沿西

10、太路向北敷設(shè)，在西太路與西部大道路口設(shè)置西部大道站。西太路在本段道路紅線寬 72m，現(xiàn)狀西太路道路周邊場地寬闊，中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2 2 頁頁西側(cè)為退紅線較遠(yuǎn)的陜西航空電氣有限責(zé)任公司、西安出口加工區(qū)、東側(cè)為西安高新區(qū)公共租賃住房發(fā)展有限責(zé)任公司已建成和在建居住區(qū)。區(qū)間線路從韋斗路站北端以線間距 17m 出發(fā)，線路沿道路走向敷設(shè)，設(shè)置 800m 一個轉(zhuǎn)彎半徑，線間距由 1713.5m 變化，沿西太路至

11、西部大道站，站后右線 52m 渡線段。區(qū)間主線隧道采用盾構(gòu)法施工，在 YCK16+723、YCK16+800 穿越 f、 f地裂縫，采用淺埋暗挖法施工，地裂縫暗挖段設(shè)置盾構(gòu)吊出井，井深 18.5m。西太路上敷設(shè)的DN800 雨水管，DN50 給水管和 DN500 污水管在盾構(gòu)井范圍之內(nèi)，施工前應(yīng)進(jìn)行遷改。創(chuàng) 新 路信息大道工可實際工可實際韋斗路站西部大道站區(qū)間及盾構(gòu)吊出井平面示意圖地裂縫韋斗路站西部大道站單渡線陜西西安出口加工區(qū) B區(qū)藍(lán)博公寓 B 區(qū)25m50m中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵

12、西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 3 3 頁頁 盾構(gòu)吊出井東邊為藍(lán)博公寓 B 區(qū)西門 盾構(gòu)吊出井西邊為陜西西安出口加工區(qū) B 區(qū)盾構(gòu)吊出井周邊管線分布圖2.1.2 設(shè)計概況韋斗路站西部大道站區(qū)間盾構(gòu)吊出井，為兩層兩跨箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。主體基坑平面尺寸約 23.614.9m，基坑深度 18.5m，頂板覆土為 3.2m。主體基坑圍護(hù)采用 12001500 鉆孔樁+內(nèi)支撐的形式，支撐全為鋼支撐，設(shè)置 3 道，鉆孔灌注樁53 根，樁間采用掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土擋土。第一道支撐為 D60914 鋼支撐（除標(biāo)明外） ，第二、三道支撐為 D60916

13、 鋼支撐，腰梁采用 2 工 45C 組合鋼圍檁。中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 4 4 頁頁韋斗路站后局部單渡線段長約 58m，采用淺埋暗挖法施工，根據(jù)限界要求，采用馬蹄型斷面形式,單渡線暗挖斷面 12.79.3m（寬高） ，初支采用 350mm 厚的 C25 網(wǎng)噴混凝土+格柵鋼架支護(hù)形式，拱部 150范圍采用大管棚加 42 超前小導(dǎo)管支護(hù)，環(huán)向0.3m，縱向 1.0m 布置；二襯采用 550mm 厚的 C40、P

14、8 模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，初支與二襯間設(shè)置全包防水層。地裂縫段暗挖斷面尺寸為 99.22m（寬高） ，初支采用 300mm 厚的 C25 網(wǎng)噴混凝土+格柵鋼架支護(hù)形式，由橫通道進(jìn)洞處拱部 150范圍采用大管棚加 42 超前小導(dǎo)管支護(hù)，環(huán)向 0.3m，縱向 1.0m 布置；二襯采用 450mm 厚的 C40、P8 模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，初支與二襯間設(shè)置全包防水層。地裂縫段設(shè)一座聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道中心里程為 YCK16+400.000，采用淺埋暗挖法施工。2.2 工程地質(zhì)本工程擬建場地地基土的組成自上而下為：人工填土；第四系全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土、粉質(zhì)粘土、砂類土；上更新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土及砂類土；中更新

15、統(tǒng)沖湖積粉質(zhì)粘土及砂類土等?，F(xiàn)將各層地基土按層序分述如下：1-1 雜填土 Q4ml: 黃褐深褐色，局部為雜色。土質(zhì)不均，局部以建筑垃圾為主，含較多灰渣、磚塊等。欠壓實壓實。1-2 素填土 Q4ml: 黃褐深褐色。土質(zhì)不均，成分以粘性土為主，局部含少量灰渣及磚瓦碎塊等。疏密不一。3-1-1 新黃土 Q3eol:褐黃色。土質(zhì)均勻，針狀孔隙發(fā)育，含微量氧化鐵、鈣質(zhì)條紋及零星蝸牛殼碎片。硬塑可塑，個別土樣軟塑。上部土樣具輕微中等濕陷性，局部具自重濕陷性。屬中等壓縮性土，個別土樣具高壓縮性。3-2 古土壤 Q3el:棕黃淺棕紅。土質(zhì)較均勻，具塊狀結(jié)構(gòu)，含多量鈣質(zhì)條紋及鈣質(zhì)結(jié)核，底部鈣質(zhì)結(jié)核較為富集，局部

16、富積成薄層。硬塑可塑。屬中等壓縮性土。3-3-1 粉質(zhì)粘土 Q3al+pl: 土質(zhì)均勻，團(tuán)粒狀結(jié)構(gòu)，稍有光澤，韌性中等，=0.40，LI可塑。中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 5 5 頁頁3-5-1 粉細(xì)砂 Q3 al+pl: 褐黃淺灰黃色。成份以石英、長石為主，云母片及暗色礦物次之。級配不良。中密密實。 。飽和。3-6-1 中砂 Q3 al+pl: 褐黃淺灰黃色。成份以石英、長石為主，云母片及暗色礦物次之。夾粉細(xì)砂

17、薄層。級配不良。密實。飽和。3-3-2 粉質(zhì)粘土 Q3 al+pl: 黃褐淺灰黃色（局部淺灰褐色） 。土質(zhì)均勻，可見少量氧化鐵、黑色錳質(zhì)斑點及砂顆粒?？伤堋僦械葔嚎s性土。3-5-2 粉細(xì)砂 Q3 al+pl: 黃褐色，深部呈灰色。成份以石英、長石為主，云母片及暗色礦物次之。級配不良。中密密實。飽和。3-6-2 中砂 Q3 al+pl: 褐黃淺灰色。成份以石英、長石為主，云母片及暗色礦物次之。夾粉細(xì)砂薄層。級配不良。密實。飽和。3-7-2 粗砂 Q3 al+pl: 褐黃淺灰色。成份以石英、長石為主，云母片及暗色礦物次之。級配不良。密實。飽和。4-3-1 粉質(zhì)粘土 Q2 al+l:深灰黃灰褐淺灰

18、灰色（局部深黃褐色） 。土質(zhì)均勻，可見少量氧化鐵、黑色錳質(zhì)斑點及砂顆粒。可塑。屬中等壓縮性土。4-6-1 中砂 Q2 al+l: 褐黃淺灰色。成份以石英、長石為主，云母片及暗色礦物次之。夾粉細(xì)砂薄層。級配不良。密實。飽和。見地質(zhì)剖面圖2.3 水文地質(zhì)本工程場地地下水屬潛水類型，鉆孔內(nèi)及民井內(nèi)量測的穩(wěn)定水位埋深12.3016.00m，相應(yīng)標(biāo)高 403.213405.683m，高差 2.47m，水位年變幅 12m。地下水主要為第四系孔隙潛水。主要賦存于殘積古土壤中，水量較大。第四系孔隙潛水補給源主要為地下逕流側(cè)向補給，其次為大氣降水等，并受東南側(cè)三皂河的側(cè)向影響；第四系孔隙潛水排泄途徑亦主要為地下

19、逕流，其次為自然蒸發(fā)等。見地質(zhì)剖面圖中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 6 6 頁頁盾構(gòu)吊出井位置結(jié)構(gòu)地質(zhì)剖面圖2.4 本工程的重、難點（1）降水工程：本工程由于地下水的影響，水位埋深 12.3016.00m，施工前需進(jìn)行管井降水，管井降水工程施工范圍廣，管井深度大，降水效果控制難。在進(jìn)行大面的管井施工前需做好試驗管井，通過試驗結(jié)果對降水井點的布置、數(shù)量、構(gòu)造、降水指標(biāo)、降水監(jiān)測等各項內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。（2）管線保護(hù)：盾構(gòu)

20、吊出井周邊管線較多且復(fù)雜，暗挖區(qū)間在 YCK16+690.000 位置下穿一根 DN500 污水管，左線覆土 2.623m，右線覆土 3.108m。降水及盾構(gòu)吊出井、橫通道施工時對其周圍影響范圍內(nèi)的管線采取有效的保護(hù)措施，加強監(jiān)測，保證各類管線安全。（3）地裂縫段施工：區(qū)間隧道在 YCK16+723、YCK16+800 穿越 f、 f地裂縫，結(jié)構(gòu)措施適應(yīng)變形為主。采取“臺階法”施工，馬蹄形斷面尺寸為 7.88.47m（寬高） ，拱部 150范圍采用大管棚加 42 超前小導(dǎo)管支護(hù)，加強襯砌強度。隧道凈空預(yù)留變形空間，保證在隧道基底下沉?xí)r不影響正常通車。在跨越地裂縫前后應(yīng)盡量加大縱向坡度，以防止在

21、發(fā)生沉降之后形成積水坑，并在裂縫前后預(yù)留足夠的坡段長度，以防止斷縫處發(fā)生沉降之后形成新的變坡點。加強地裂縫帶的防水措施，隧道底部預(yù)留灌漿孔。中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 7 7 頁頁3 施工安排3.1 勞動力配備表 3-1 勞動力配備表序號施工部位人員組成人數(shù)備注1鉆孔灌注樁-2內(nèi)襯墻及結(jié)構(gòu)板鋼筋工、砼工、木工、電焊工、司機、雜工64-3淺埋暗挖初支電焊工、司機、雜工54-4淺埋暗挖二襯鋼筋工、砼工、木工、電焊工

22、、司機、雜工66-3.2 機械配備施工機械配備的原則：機械合理配置，并留有一定的備用數(shù)量，以滿足正常施工；以內(nèi)燃機為動力的機械設(shè)備進(jìn)入本合同段前逐臺檢查，凡尾氣超過國家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備禁止使用；配備低噪音、低污染的設(shè)備，噪音標(biāo)準(zhǔn)符合國家有關(guān)規(guī)定，防止擾民。表 3-2 工程的主要施工機械表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1汽車吊QY25臺1租賃2鋼筋彎曲機GW40B臺1-3鋼筋切斷機GQ40臺1-4電焊機BX1-500臺4-5提升設(shè)備10t套1-6砼攪拌機臺1-7空壓機臺1-8木工機械套2-9臺鉆VV508S臺2-10砂輪切割機把10-3.3 工期計劃韋斗路站西部大道站區(qū)間盾構(gòu)吊出井計劃開工時間為 201

23、6 年 05 月 26 日，計劃完工時間為 2016 年 8 月 31 日，共歷時 95 天；單渡線段計劃開工時間為 2017 年 02 月 05日，計劃完工時間為 2017 年 6 月 20 日，共歷時 136 天；地裂縫段計劃開工時間為 2016中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 8 8 頁頁年 09 月 01 日，計劃完工時間為 2017 年 7 月 31 日，共歷時 334 天。表 3-3-1 盾構(gòu)吊出井主要工

24、序工期目標(biāo)表表 3-3-2 淺埋暗挖區(qū)間主要工序工期目標(biāo)表表3.4 施工材料計劃表表 3-5 主要施工材料計劃表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場時間備注1鋼筋HPB、HRBt527.32016-04-102鋼管14mmt1202016-04-103砂-m3752016-04-154碎石-m3752016-04-155水泥P.O 42.5t502016-04-15各種材料根據(jù)進(jìn)度情況分批進(jìn)場序號工序開始時間結(jié)束時間耗時（d）1鉆孔灌注樁2016-05-262016-06-20252冠梁及擋土墻2016-06-212016-07-20303內(nèi)襯墻及結(jié)構(gòu)板2016-07-212016-08-15254回

25、填覆土2016-08-162016-08-3115序號工序開始時間結(jié)束時間耗時（d）1渡線初支2017-02-052017-04-15702渡線二襯2017-04-162016-06-20663地裂縫段初支2016-09-012017-03-312124地裂縫段二襯2017-04-012017-07-31122中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 9 9 頁頁4 施工組織及管理4.1 組織機構(gòu)韋斗路站組織機構(gòu)圖 4.2

26、施工準(zhǔn)備4.2.1 技術(shù)準(zhǔn)備（1）熟悉、審查圖紙及相關(guān)設(shè)計文件，了解、貫徹設(shè)計意圖。（2）統(tǒng)計施工所需的各種材料，及時提出施工生產(chǎn)材料計劃。（3）根據(jù)設(shè)計圖紙編制工序施工技術(shù)交底，并對施工操作人員進(jìn)行現(xiàn)場交底，做到交底到位，不留死角。項目經(jīng)理: 羅飚項目副經(jīng)理：先繼生總工程師:黨彪安質(zhì)部物機部試驗室綜合辦公室財務(wù)部工經(jīng)部工程部 基坑開挖支護(hù)班組鉆孔樁班組降水班組中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1010 頁頁（4）熟

27、練掌握導(dǎo)洞施工范圍及周邊的地形、地質(zhì)及水文情況，并對重、難點施工提出相應(yīng)對策。 4.2.2 人員及機械準(zhǔn)備施工前根據(jù)工程要求配備合理、適量的施工人員及機械，保證工程安全，高效，快速推進(jìn)，具體安排詳見 3.1 節(jié)、3.2 節(jié)勞動力及機械配備。4.2.3 施工材料準(zhǔn)備根據(jù)施工需要，按照施工進(jìn)度，由物資部門按照業(yè)主下發(fā)的甲供甲控材料范圍及工程技術(shù)部提出的材料計劃，購置充足的鋼材等大宗材料；并在進(jìn)場時由試驗室報監(jiān)理見證試驗，確保施工原材料合格。支護(hù)結(jié)構(gòu)用噴射混凝土采用自拌混凝土。施工前應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的試驗室提供符合設(shè)計要求的混凝土配合比；對于水泥、砂、石、外加劑等材料進(jìn)場時候應(yīng)由試驗室報監(jiān)理見證試驗

28、，保證原材料合格。4.3 盾構(gòu)吊出井施工步序盾構(gòu)吊出井施工步序流程圖完成降水作業(yè)施工準(zhǔn)備鉆孔灌注圍護(hù)樁、冠梁及擋土墻施工基坑開挖及支護(hù)（逐層開挖，先支后挖）內(nèi)襯墻施工聯(lián)絡(luò)通道施工盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)板施工回填覆土中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1111 頁頁4.4 圍護(hù)樁施工4.4.1 鉆孔灌注圍護(hù)樁施工原則鉆孔灌注樁的澆筑，要從成樁的各道工序入手，從嚴(yán)控制才能保證成樁質(zhì)量，避免各種事故的發(fā)生。如何掌控灌注樁的工程質(zhì)量，主要

29、考慮鉆孔前、鉆孔過程中、成孔后、澆筑前和澆筑過程中的技術(shù)控制措施，以及故障的排除等。4.4.2 鉆孔灌注圍護(hù)樁施工工藝（1）施工順序鉆孔灌注圍護(hù)樁 53 根。為防止鉆孔樁施工時由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時間太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作，鉆孔樁施工時按每間隔一孔施作,并應(yīng)在混凝土初凝后，再進(jìn)行相鄰樁的成孔施工。如下圖所示：鉆孔灌注圍護(hù)樁平面圖中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1212 頁頁（2）施工場地平整場地

30、，清理雜物，換除軟土，夯打密實，統(tǒng)一規(guī)劃泥漿池，并按要求挖設(shè)探溝、探孔，實勘地質(zhì)和地下管線分布情況。（3）測量放線根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場導(dǎo)線控制點，使用全站儀測定樁位，打入木樁，并按“十字交叉法”在四周布設(shè)護(hù)樁。樁位測放時，應(yīng)充分考慮好施工誤差，噴射混凝土層和外包防水層厚度，適當(dāng)外放 150mm，確保樁位不侵限。（4）鉆機就位、試鉆根據(jù)測量放線，校準(zhǔn)旋挖鉆機底盤水平及鉆桿垂直度，對準(zhǔn)樁位，進(jìn)行試鉆。鉆機底盤不宜直接置于松軟的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷，且在鉆機安置時應(yīng)考慮鉆孔過程中孔口出土清運的方便。（5）埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用板厚為 46mm 的鋼板焊接整體式鋼護(hù)筒，埋深 2.0m，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大2

31、00400mm。利用鉆機試鉆開挖，挖坑直徑比護(hù)筒大 200400mm，坑底深度與護(hù)筒底同高且平整。護(hù)筒上設(shè) 2 個溢水口，護(hù)筒埋設(shè)時，筒的中心應(yīng)與樁中心重合，其偏差不得大于 20mm,并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度偏差不大于 1%，同時其頂部應(yīng)高出地面 300mm。護(hù)筒位置正確固定后，四周均勻回填優(yōu)質(zhì)粘土，并分層夯實，確保成孔的質(zhì)量。（6）泥漿制備采用膨潤土泥漿進(jìn)行護(hù)壁。泥漿比重應(yīng)控制在 1.11.3，膠體率不低于 95%，含砂率不大于 4%。成孔過程中，泥漿系統(tǒng)應(yīng)定期清理，確保文明施工。泥漿池專人管理。（7）鉆進(jìn)成孔、掏渣護(hù)筒埋設(shè)后，再一次檢查樁鉆桿的垂直度，然后開始正常鉆進(jìn)。以鉆頭自重并加壓作為

32、鉆進(jìn)動力，當(dāng)鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表卸渣，并裝入土方車，同時觀察并記錄樁孔地質(zhì)狀況。鉆進(jìn)時，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿進(jìn)行護(hù)壁，保持泥漿始終不低于護(hù)筒頂下 500mm，鉆進(jìn)過程中，隨時檢測樁孔垂直度，及時調(diào)整。灌注混凝土前，孔底500mm 以內(nèi)的泥漿比重控制在 1.25 以內(nèi)，含砂率不得大于 8%，黏度不得大于 28s。中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1313 頁頁（8）終孔驗收當(dāng)達(dá)到設(shè)計孔深時，自檢合格后，報請監(jiān)

33、理驗收成孔深度、垂直度及直徑。檢驗合格后，方可進(jìn)行下一道工序，否則需進(jìn)一步處理。（9）清孔第一次清孔：樁孔成孔后，在鋼筋籠吊人孔內(nèi)前，進(jìn)行第一次清孔，用孔內(nèi)鉆斗來掏除鉆渣，如果沉淀時間較長，則用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)，使密度達(dá) 1.2 左右。第二次清孔：鋼筋籠、導(dǎo)管下好后，用氣舉法進(jìn)行第二次清孔，時間不少于 30min。（10）鋼筋籠制作安裝1)鋼筋籠加工鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作，加工尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行控制，樁下部 0.50.8m 范圍內(nèi)樁的鋼筋應(yīng)內(nèi)斂，比例 1:10。制好的鋼筋骨架必須放置在平整、干燥的場地上。存放時，加強筋與地面接觸處墊上等高的方木，以免沾上泥土。成型骨架掛牌標(biāo)識，

34、以免吊裝時出錯。鋼筋籠加工完畢后，需報請監(jiān)理驗收，合格后方可使用。2)鋼筋籠吊放采用 25t 汽車吊吊放鋼筋籠，由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持垂直慢放，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊，起吊前在鋼筋籠內(nèi)臨時加木桿，加強其剛度。為防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮，鋼筋籠最上端設(shè)定位筋，由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，反復(fù)核對無誤后焊接定位。灌注完的砼開始初凝時，割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響砼的收縮。中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西

35、安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1414 頁頁鉆孔灌注樁鋼筋籠大樣圖（11）水下砼灌注清孔、下鋼筋籠后，立即灌注砼。澆灌混凝土?xí)r，應(yīng)采用導(dǎo)管澆灌，導(dǎo)管應(yīng)插入混凝土中不小于 1.5m，導(dǎo)管提升速度滿足施工要求規(guī)范。砼灌注時坍落度為 18cm22cm，中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1515 頁頁首批灌注的砼初凝時間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時間，灌注盡量縮短時間，連續(xù)作

36、業(yè)。首先安裝導(dǎo)管，用 25t 汽車吊將導(dǎo)管（直徑不小于 250mm）吊入孔內(nèi)，位置保持居中，導(dǎo)管下口與孔底保留 300500mm 左右。導(dǎo)管在使用前及灌注 46 根樁后，要檢查導(dǎo)管及其接頭的密閉性，確保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中吊入隔水塞，然后再注入首批砼。在確認(rèn)儲存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助砼重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底。首批砼灌注正常后，連續(xù)不斷灌注，灌注過程中利用測錘測探砼面高度，推算導(dǎo)管下端埋入砼深度，并做好記錄，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除，導(dǎo)管提升時埋管應(yīng)控制在 26m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出砼面，砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。4.4.3 鉆孔灌注圍護(hù)樁施工流程圖中鐵二局股份

37、有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1616 頁頁鉆孔灌注圍護(hù)樁施工流程圖 4.5 冠梁及擋土墻施工4.5.1 冠梁及擋土墻鉆孔灌注圍護(hù)樁砼強度達(dá)標(biāo)后，施作樁頂冠梁（1200800mm）和擋土墻（1800300200mm） ，均采用 C35 混凝土澆筑。4.5.2 冠梁施工方法及技術(shù)措施（1）機械配合人工開挖冠梁溝槽至冠梁底標(biāo)高，溝槽比冠梁寬 1 米，便于冠梁鋼筋及混凝土工程施工和溝槽內(nèi)排水。（2）將挖孔樁頂部進(jìn)行鑿毛整平至設(shè)計標(biāo)

38、高，用高壓風(fēng)清洗后采用 YJ302 環(huán)氧混凝土界面處理劑涂抹樁頂，以免與冠梁連接時施工縫成為滲漏面，提高其防水抗?jié)B能力。（3）放線確定冠梁準(zhǔn)確位置和預(yù)埋件位置。將預(yù)埋件按測量放線的幾何位置和傾斜角焊接加固在冠梁主筋和挖孔樁錨固鋼筋上，并再復(fù)核檢查其可靠性和準(zhǔn)確性?；炷凉嘧r注意對預(yù)埋件的保護(hù)，不得碰撞和振搗使鋼管的位置發(fā)生變化，影響預(yù)埋件施工的精度。（4）灌注冠梁混凝土?xí)r，加強對混凝土的振搗，使其密實可靠，特別是施工縫處的混凝土密實度，以增強其防水抗?jié)B能力。中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西

39、安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1717 頁頁4.5.3 冠梁施工流程圖機械配合人工開挖土方鑿樁頭、整平樁頂清洗、調(diào)直樁頂鋼筋測 量 放 線綁 扎 冠 梁 鋼 筋立 模灌 注 混 凝 土拆 模養(yǎng) 護(hù)鋼筋制作商品混凝土運輸預(yù)埋件鋼筋檢測冠梁施工工藝流程圖 4.6 基坑開挖及支護(hù)4.6.1 出土提升系統(tǒng)盾構(gòu)吊出井出土提升系統(tǒng)采用 10t 龍門吊+料斗模式。目前常采用電動葫蘆提土斗、抓斗兩類提升系統(tǒng)，前一類系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，但吊鉤是整個提升過程中的薄弱點，存在提升過程中脫鉤的現(xiàn)象，同時，由于裝土的料斗是活底，由工人撬動插銷實現(xiàn)開、關(guān)斗底來達(dá)到裝卸碴土的目

40、的，因此該類提升系統(tǒng)存在很大的安全隱患。第二類提升系統(tǒng)，在安全上有保證，且速度快，工效高，但造價高，一次性投入大，后期使用成本大，因提升速度快，常發(fā)生碰撞井壁的現(xiàn)象。根據(jù)上述情況，我部通過調(diào)研并改進(jìn)了第一種提升系統(tǒng)，將第一種提升系統(tǒng)中最危險的部位吊鉤與中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1818 頁頁料斗兩部分做了重大改進(jìn)，該系統(tǒng)由兩部電動葫蘆組成，配合全新改井的料斗，從而實現(xiàn)提升過程中兩機起動雙保險，地場內(nèi)雙機配合來

41、實現(xiàn)自動卸料，不用再設(shè)置專門的開啟料斗的人員，消除安全隱患。料斗工作狀態(tài)如下：料斗在不同角度時的示意圖上圖為料斗在空中（翻滾）時的不同角度的圖形。 （a）為料斗處于正常提升和下降時的狀態(tài)；（b）為料斗翻滾 45時的狀態(tài)；（c）為料斗翻滾 90時的狀態(tài)；（d）為料斗翻滾 135時的狀態(tài)，實現(xiàn)自動卸料。4.6.2 基坑開挖基坑土方開挖時做好臨時防排水措施，且必須按照“分層開挖、先撐后挖”的原則，嚴(yán)禁大鍋底開挖，每層鋼支撐安裝前超挖深度不大于 0.5m?？紤]樁間噴射混凝土施工和鋼支撐位置及受力分析，將盾構(gòu)吊出井按每米分層由上至下逐層開挖，每層分為三塊，先中間（7.6m）土方開挖和橫向主支撐架設(shè)，再兩

42、邊部分（各 8m）土方開挖和斜撐架設(shè)。中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 1919 頁頁4.6.3 樁間擋板混凝土采用 C20 噴射混凝土，擋板受力主筋位于擋板中間。1）施工步驟樁鋼筋籠安裝完成后，將掛網(wǎng)預(yù)埋鋼筋按要求綁在鋼筋籠上，掛網(wǎng)預(yù)埋鋼筋兩端彎成弧形分別緊貼在鋼筋籠主筋的內(nèi)側(cè)、外側(cè)；開挖時應(yīng)鑿除與擋板相交的部分保護(hù)層，將掛網(wǎng)預(yù)埋鋼筋扳出彎好并與擋板主筋焊接，焊縫為 10d；開挖時應(yīng)由上至下，每開挖 1m 后及時綁

43、扎鋼筋，噴射混凝土。2）注意事項擋板上應(yīng)預(yù)留泄水孔，豎向間距 1.5m，孔徑為 30mm，泄水孔應(yīng)采取必要措施，防止泥沙流失；若基坑底處于粘土層，混凝土擋板必須伸入基坑底面下 300mm；基坑在開挖過程中如出現(xiàn)漏砂，須適當(dāng)減小每層開挖高度，并及時采取有效的堵中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2020 頁頁漏措施。4.6.4 基坑支護(hù) 盾構(gòu)井主體基坑平面尺寸約為 23.614.9m，深度約為 18.5m，采用鉆孔灌注樁

44、加內(nèi)支撐支護(hù)，基坑圍護(hù)采用 12001500 鉆孔樁+內(nèi)支撐的形式，設(shè)置 3 道鋼管支撐，樁間采用掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土。（1）鋼支撐施工：第一道支撐為 D60914 鋼支撐（除標(biāo)明外） ，直接撐在冠梁上；第二、三道支撐為 D60916 鋼支撐，支撐在腰梁上，腰梁采用 2 工 45C 組合鋼圍檁。中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2121 頁頁鋼支撐平面圖鋼支撐剖面圖1） 鋼支撐安裝鋼支撐安裝施工工藝流程機械設(shè)備進(jìn)場-鋼

45、支撐場外預(yù)拼裝-焊接牛腿擱支點-鋼支撐吊裝-檢查栓緊螺帽-施加預(yù)應(yīng)力-固定焊接鋼支撐與托板和鋼牛腿接觸面-鋼支撐安裝質(zhì)量驗收-完成。鋼支撐安裝a.根據(jù)技術(shù)核定單所示鋼支撐平面圖，定出支撐中心位置線，確保支撐軸心受力。量測出兩接觸點實際長度，根據(jù)實測長度下料和拼接 A609 鋼管。b.根據(jù)盾構(gòu)吊出井尺寸，配齊所需的支撐及墊塊等材料，并將鋼管裝配到設(shè)計長度，待混凝土強度達(dá)到 80%后進(jìn)行安裝。鋼支撐采用 60914（16）鋼管，鋼圍檁采用 2 工45C 組合工字鋼，鋼管之間采用法蘭螺栓連接。c.支撐安裝采用一臺 10 噸龍門吊，如遇到死角，采用手拉葫蘆施工。d.鋼支撐先預(yù)拼至設(shè)計長度，每根支撐設(shè)置

46、一個固定端頭和一個活洛端頭。用 10 噸龍門吊整根吊起鋼管支撐拼裝完成，吊起時兩端輕放在支座上，固定端與冠梁預(yù)埋鋼板或鋼圍檁點焊，以防支撐水平滑動；活動端微調(diào)采用特制鋼楔加塞施加預(yù)應(yīng)力（方法：采用兩臺 100t 的油壓千斤頂施加鋼支撐預(yù)加力，在活動端逐級加壓，施加預(yù)應(yīng)力達(dá)到預(yù)中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2222 頁頁加軸力，且壓力表讀數(shù)穩(wěn)定為止，采用特制鑄鐵楔子塞緊） ，并使活動端較寬位置支撐于冠梁或鋼圍檁上。

47、e.鋼支撐吊裝到位拼裝完成后，在鋼支撐支架處焊接防墜鋼板，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。f.所有需電焊的部位均應(yīng)保證等強度連接。2） 鋼支撐拆除鋼支撐拆除施工工藝流程手拉葫蘆固定鋼支撐-掛在鋼支撐正上方預(yù)埋吊鉤上-割除與預(yù)埋鐵焊接-鋼支撐法蘭螺絲拆除-鋼支撐通過小型翻斗車運出基坑-鋼支撐運輸裝車運出工地。鋼支撐拆除a.按設(shè)計圖紙要求，在結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計強度后方可拆除鋼管支撐。b.斜撐拆除工序為安裝工序的倒序，即：先卸載，后拆鋼支撐。c.先在支撐的分解點搭設(shè)鋼管腳手，在每根支撐的兩頭及鋼支撐接頭處等部位設(shè)置。d.拆除支撐抱箍等鐵件采用氣割方法進(jìn)行。e.支撐釋放應(yīng)力采用將 1 臺液壓千斤頂

48、放入活洛端頭，為方便施工并保證千斤頂頂力一致，1 臺千斤頂制作專用托架固定成一整體，將其騎放在活洛頭子上，接通油管后即可開泵施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加到位后，及時將活洛端中的鋼鍥塊拿出，以防鋼支撐運輸過程中落下砸傷施工人員。f.當(dāng)支撐應(yīng)力釋放完成后，割除鋼支撐端頭的連接，使支撐的兩頭用手拉葫蘆吊住，待支撐放到底后再拆除支撐的法蘭螺絲，后用運輸支撐的專用小車把支撐運到施工洞口，再用 10 噸龍門吊吊出基坑。g.支撐拆除順序為先拆除靠近墻板跨，然后再拆除中間部分和連接管，采用逐段分解拆除的方法進(jìn)行。中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊

49、出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2323 頁頁鋼支撐細(xì)部平面圖鋼支撐細(xì)部結(jié)構(gòu)圖（2）注意事項安裝時，腰梁、端頭和千斤頂各軸線要在同一平面上，為保證平直，橫撐上法蘭螺栓應(yīng)采用對角和等分順序扳緊，縱向鋼圍檁就位時，應(yīng)緩慢放在鋼支架上，不得有沖擊現(xiàn)象出現(xiàn)；中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2424 頁頁兩端部與擋土結(jié)構(gòu)接觸處應(yīng)緊密結(jié)合，在鉆孔樁的

50、表面鑿毛，抹 200mm 寬、400mm高的快凝早強砂漿墊層，使鋼圍檁與樁密切接觸，墊層表面要垂直平整，早強砂漿配合比應(yīng)通過實驗確定；焊接管端頭與法蘭盤焊接處，法蘭端面與軸線垂直偏差控制在 1.5mm 以內(nèi)，每根鋼支撐的偏心不大于 20mm，法蘭盤加工應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn) JB81-59 要求；焊接圓管的加工精度為橢圓度不大于 2D/1000（D 為鋼管直徑） ；為防止鋼支撐在施加軸力時由于自重產(chǎn)生過大的撓度，在對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力時汽車吊（或龍門吊）吊裝鋼絲繩必須持力，不得放松；鋼支撐構(gòu)件加工完畢后，先除銹后涂兩道紅丹，一道面漆；所有與樁連接的膨脹螺栓需打在鉆孔樁的中心線上，膨脹螺栓在平面上的定位需

51、在鋼支撐位置確定后進(jìn)行。4.6.5 基坑開挖及支護(hù)施工歩序 第一步：完成頂部土方開挖和第一道（冠梁） 第二步：完成第一層土方開挖、樁間擋板噴射鋼支撐 混凝土和第二道（鋼圍檁）鋼支撐中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2525 頁頁 第三步：完成第二層土方開挖、樁間擋板噴射 第二步：完成第三層土方開挖和樁間擋板噴射混凝土和第三道（鋼圍檁）鋼支撐 混凝土 4.7 內(nèi)襯墻、盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)板施工及覆土回填4.7.1 盾構(gòu)吊出井二次

52、襯砌施工歩序施工歩序：基坑開挖至基底，施工接地網(wǎng)，施作墊層、底板防水層、底板 拆除第三道支撐，施作中板、負(fù)一層部分側(cè)墻及防水板 由下至上逐次拆除支撐，施作剩余側(cè)墻防水層、側(cè)墻、柱、中板、頂板及頂板防水層 待盾構(gòu)作業(yè)完成后，回填土，恢復(fù)路面，結(jié)束施工。4.7.2 盾構(gòu)吊出井二次襯砌施工工藝（1）防水鑿除混凝土?xí)r將主體進(jìn)出入口底板部分防水板接頭覆蓋木板保護(hù)，避免混凝土塊損壞防水板。臨時支撐拆除后，割除突出的鋼筋頭，用 1:2.5 水泥砂漿找平基面，鋪設(shè)防水層。防水板采用無釘鋪設(shè)工藝，鋪設(shè)前施作 400g/土工布，在土工布上鋪設(shè) 2.0mm 厚ECB 防水板，施工完成后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再鋪設(shè)一

53、道土工布保護(hù)層，澆注 7cm厚 C20 細(xì)石混凝土保護(hù)層。環(huán)、縱向施工縫防水構(gòu)造采用“止水膠+注漿管+水泥基滲透結(jié)晶型防水材料”方式防水，止水膠采用緩膨型遇水膨脹聚氨酯止水膠，斷面尺寸為 810）（1820）mm。 中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2626 頁頁環(huán)、縱向施工縫表面均應(yīng)涂刷優(yōu)質(zhì)水泥基滲透結(jié)晶型防水材料，用量不少于 1.5kg/。變形縫處防水構(gòu)造采用“外貼式止水帶+中埋式鋼邊橡膠止水帶+背水面密封膠嵌縫

54、”方式防水，外貼式止水帶均為 ECB 材質(zhì)，中埋式止水帶為鋼邊橡膠止水帶，底板平面部位的中埋式止水帶必須采取盆式安裝，開口向上，止水帶與平面成 1520。變形縫密封嵌縫前，凹槽底部必需設(shè)置 0.20.3mm 厚的 PE 隔離膜；變形縫襯墊板采用發(fā)泡倍率為 1520 倍的 PE 泡沫板，密封膠均指高模量聚氨酯密封膠。樓板施工縫應(yīng)設(shè)置膨潤土橡膠遇水膨脹止水條，止水條必需設(shè)置在施工縫中部的預(yù)留凹槽內(nèi)，如施工縫表面未預(yù)留凹槽，則必需采用遇水膨脹聚氨酯止水膠， 斷面尺寸為（810）（1820）mm。嚴(yán)格控制防水施工關(guān)鍵步序，進(jìn)行充氣實驗合格并通過驗收后方可進(jìn)行下一步工序。所有防水板甩槎均應(yīng)超過預(yù)留搭接鋼

55、筋最少 40cm，也可將甩槎卷起后固定，并注意后期保護(hù)。（2）鋼筋1）施工準(zhǔn)備核對鋼筋的規(guī)格、型號、直徑，尺寸和重量等必須符合設(shè)計要求，準(zhǔn)備好綁扎用的2022 號鍍鋅鐵絲、工具等，并按各部位保護(hù)層的厚度準(zhǔn)備好墊塊。采用同標(biāo)號細(xì)石砼墊塊，墊塊平面尺寸為 5050mm。墊塊中埋入 20 號鐵絲，模板上鋼筋墊塊網(wǎng)格間距700700mm。2）鋼筋加工要求鋼筋集中預(yù)制廠內(nèi)統(tǒng)一加工預(yù)制，鋼筋預(yù)制嚴(yán)格執(zhí)行西安市建委鋼筋預(yù)制加工技術(shù)管理的規(guī)定，鋼筋加工前先做配料表，經(jīng)審核后再行下料，鋼筋型號及規(guī)格、形狀尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工。所有加工好的鋼筋，一律按規(guī)格、型號掛牌，分別存放，并作好防銹工作，設(shè)專人負(fù)責(zé)。鋼筋

56、調(diào)整：采用冷拉方法，HPB300 的冷拉率不大于 4%。鋼筋切斷：鋼筋用切斷機切斷，所有彎鉤用彎曲機成型，將同規(guī)格（同級別、同中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2727 頁頁直徑）的鋼筋分別統(tǒng)計，按不同長度進(jìn)行長度搭配，以盡量減少短頭。鋼筋彎曲成形：根據(jù)配料單上要求的式樣、尺寸及規(guī)格，將各段分割劃線，劃線長度應(yīng)考慮到彎曲調(diào)整值，每次彎曲形成第一根鋼筋都要檢查長度和角度的準(zhǔn)確性，以作為試彎數(shù)據(jù)供繼續(xù)成型調(diào)整尺寸用。鋼筋

57、在加工彎制調(diào)直前，鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等都清除干凈。鋼筋平直，無局部折曲。加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋的彎制和末端彎鉤均嚴(yán)格按設(shè)計加工，設(shè)計無要求時應(yīng)符合以下規(guī)定：A.彎起鋼筋彎成平滑曲線，曲率半徑 r 不小于鋼筋直徑的 10 倍（光圓）或 12 倍（螺紋） 。B.箍筋、鉤筋末端設(shè)彎鉤，彎鉤的彎曲內(nèi)直徑大于受力鋼筋直徑，不小于箍筋直徑的 2.5 倍，彎鉤平直部分長度按照設(shè)計圖紙要求制作。C.除焊接封閉環(huán)式箍筋外，箍筋的外端應(yīng)作彎鉤，彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無具體要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：箍筋彎鉤彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于受力鋼筋直徑。箍筋彎鉤的

58、彎折角度為 135。箍筋彎鉤后平直段長度不小于箍筋直徑的 10 倍。3）鋼筋焊接要求焊接過程中及時清渣，焊縫表面光滑平整，加強焊縫平滑過渡，弧坑應(yīng)填滿。搭接焊的鋼筋搭接長度及焊縫長度滿足規(guī)范要求（單面搭接焊 10d，雙面搭接焊5d，d 為鋼筋直徑） 。鋼筋接頭設(shè)置在鋼筋承受力較小處且應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于 10 倍的鋼筋直徑。4）鋼筋施工順序中鐵二局股份有限公司中鐵二局股份有限公司韋斗路站韋斗路站 西部大道站區(qū)間西部大道站區(qū)間及及盾構(gòu)盾構(gòu)吊出吊出井施工方案井施工方案西安地鐵西安地鐵六六號線號線 TJSG-TJSG-5 5 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部第第 2828 頁頁邊墻及拱頂鋼筋安裝

59、前搭設(shè)滿堂腳手架并通過驗收，過程中嚴(yán)格控制鋼筋排距、保護(hù)層厚度等尺寸，污、銹鋼筋應(yīng)作除污除銹處理方可進(jìn)行安裝，保證砼澆筑后砼對鋼筋的握裹力；有片狀老銹的鋼筋禁止使用；側(cè)墻與底板鋼筋接頭采用直螺紋套筒連接，鋼筋在施工中要保護(hù)好防水層不被損壞。綁扎鋼筋同時做好施工縫清理和施工縫防水細(xì)部構(gòu)造等工作。施工完成后，及時報請監(jiān)理工程師檢查并通過驗收，進(jìn)行下一步工序。根據(jù)施工安排，按照圖紙設(shè)計加工底板、側(cè)墻、拱部鋼筋。先穿底板內(nèi)環(huán)向鋼筋，調(diào)勻鋼筋間距，架立底板縱向分布鋼筋；再架立底板外層鋼筋及鉤筋；頂板鋼筋同底板。底板和中板先立內(nèi)層主筋，內(nèi)部主筋與分布筋采用擠壓套筒連接，連接完畢調(diào)整鋼筋垂直度，將外層架立筋

60、按設(shè)計間距分布好；內(nèi)層架立筋預(yù)先附著在外層主筋上，待內(nèi)層主筋架立好，垂直度調(diào)整完畢，再把內(nèi)層架立筋綁扎在內(nèi)層主筋上。調(diào)整主筋、架立筋間距，使間距符合設(shè)計要求；受力筋應(yīng)按照 1.01.0m 間距梅花型布置墊塊（或塑料卡） ，主筋間可通過架設(shè)馬鐙控制間距（間距 68mm） 。按照設(shè)計圖紙加工鉤筋。鋼筋的搭接：受力鋼筋連接采用直螺紋連接接頭或擠壓套筒連接，接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處，受拉區(qū)域內(nèi)級鋼筋可不做彎鉤。接頭位置應(yīng)相互錯開，在規(guī)定接頭長度的任一區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率，受拉區(qū)不大于 50%。5）鋼筋的連接施工中鋼筋采用直螺紋套筒連接施工。其工藝流程如下：預(yù)接：鋼