淺談農(nóng)村公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、淺談農(nóng)村公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)    【摘要】農(nóng)村公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是科學(xué)性養(yǎng)護(hù)的具體體現(xiàn)，是控制公路病害的有效措施。實(shí)施公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、將為延長(zhǎng)公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)保護(hù)農(nóng)村公路起到事半功倍的作用。我作為一名養(yǎng)護(hù)基層工作者，通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和體驗(yàn)，對(duì)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念、特點(diǎn)和技術(shù)等做一點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)和探討。 【關(guān)鍵詞】預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；概念；意義；養(yǎng)護(hù)措施；實(shí)施 1. 前言 近年來，公路建設(shè)迅猛發(fā)展，公路狀況也得到了極大改善，有力地推動(dòng)了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但隨著時(shí)間的推移，路面病害會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來，如何延長(zhǎng)公路的使用壽命，確保養(yǎng)護(hù)效益最大化是農(nóng)村公路日

2、趨緊迫的問題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的引入實(shí)施，不僅能減少養(yǎng)護(hù)的工作時(shí)間、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，更為創(chuàng)建“暢、安、舒、美”的公路環(huán)境起到了尤為關(guān)鍵的作用。 2. 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念 所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是指路還沒有出現(xiàn)病害之前進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)。 像稀漿封層、微表處等等，它們都只是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中針對(duì)路面問題的技術(shù)手段之一。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為公路養(yǎng)護(hù)上的一個(gè)主要手段，我理解它應(yīng)該包括三方面的含義： 2.1首先，它是一項(xiàng)技術(shù)。最早這個(gè)概念是從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)來的，主要是針對(duì)在路面還未發(fā)生或者說剛剛開始發(fā)生損壞的時(shí)候采取一些必要的養(yǎng)護(hù)措施以延長(zhǎng)使用壽命。關(guān)鍵是把握住最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，采取最佳的方案，適用于最佳的路段。這些都是我們一直在談?wù)?/p>

3、的問題?，F(xiàn)在我們采取的措施也比較多，像微表處、稀漿封層、碎石封層，還有現(xiàn)在遼寧省用的纖維封層、橡膠瀝青碎石封層等等，可能都是在封層和罩面類做文章，不同的組合、不同的形式、不同的材料，這樣可以組合成幾十種。 2.2第二，它是一種理念。目前，完全去套用這種技術(shù)概念，在我們的現(xiàn)實(shí)條件下運(yùn)用還存在著局限性，所以我覺得應(yīng)該把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)當(dāng)做一種理念。我們的養(yǎng)護(hù)規(guī)范在開篇總則中講到要“預(yù)防為主，防治結(jié)合”，我們的管理工作一直強(qiáng)調(diào)要治早、治小，這是一項(xiàng)技術(shù)政策，是我們多年來一直在沿用的。所以我認(rèn)為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念和我們以前提倡的做法是一脈相承的，只是現(xiàn)在更加系統(tǒng)、完善了。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)從技術(shù)上看，必須是對(duì)一條比較

4、好的路面進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)方法，但從現(xiàn)實(shí)看，我們現(xiàn)在的路面狀況不一，那損壞比較嚴(yán)重的路怎么辦呢？路上的設(shè)施，包括路堤、路面、橋涵、綠化面等，都存在著預(yù)防性的問題。所以我認(rèn)為，把這種技術(shù)性的概念上升成一種理念，把內(nèi)涵進(jìn)一步擴(kuò)大，更利于現(xiàn)階段指導(dǎo)我們的工作。面對(duì)老路的養(yǎng)護(hù)，它們已經(jīng)出現(xiàn)了很多的問題，錯(cuò)過了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)，但也仍然存在著預(yù)防性的問題，即如何使病害不進(jìn)一步擴(kuò)展、進(jìn)一步延長(zhǎng)道路的使用壽命，也該是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一個(gè)概念。 2.3第三，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)該是一項(xiàng)政治。 （1）在行政層面上確定一些技術(shù)狀況指標(biāo)，也就是路面達(dá)到了一種什么樣的狀況時(shí)必須要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 （2）一般情況下，養(yǎng)護(hù)技術(shù)分為兩類：一是預(yù)防性

5、養(yǎng)護(hù)，是指在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠、只是出現(xiàn)輕微損壞，僅表面功能降低的情況下，通過對(duì)道路早期病害的調(diào)查、對(duì)病害成因的分析、對(duì)病害發(fā)展的判定、提前發(fā)現(xiàn)隱性病害的存在，為恢復(fù)路面表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。以達(dá)到延緩路面破損、保持或提高路面使用性能、延長(zhǎng)路面使用壽命、節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的。如灌縫、瀝青表處、稀漿封層等就是典型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；二是改正性養(yǎng)護(hù)，是指在路況已經(jīng)出現(xiàn)各種病害時(shí)，采取的相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，如坑槽的挖補(bǔ)、大修等。 （3）這兩種養(yǎng)護(hù)策略的主要區(qū)別在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)不同，但預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種最為經(jīng)濟(jì)有效的養(yǎng)護(hù)策略。從對(duì)路況性能的影響來看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有更大的優(yōu)勢(shì)。改正性養(yǎng)護(hù)策略等是等路面損壞蔓延

6、到了必須維修的程度后才采取的相應(yīng)措施。進(jìn)行路面修正性養(yǎng)護(hù)時(shí)，路面經(jīng)常處于較差的服務(wù)狀況。而采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，當(dāng)路面還處于良好使用狀況時(shí)，就采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)阻止路況的急劇下降。這種舉措不僅能獲得更長(zhǎng)的道路使用壽命，而且在路面使用壽命期間，始終能維持較好的道路服務(wù)水平，由此產(chǎn)生良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。 3. 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義 3.1有利于降低養(yǎng)護(hù)成本。 公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)內(nèi)有一句俗話：“小洞不補(bǔ)、大了三尺五”，眾所皆知，小洞的養(yǎng)護(hù)比大洞的養(yǎng)護(hù)容易的多，同樣，小坑槽的修復(fù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大坑槽的修復(fù)成本。處置小病害是防止大病害的有效手段。美國(guó)相關(guān)公司調(diào)查顯示，每投入1元公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約310元病害

7、處治資金；在整個(gè)路面使用周期內(nèi)，進(jìn)行34次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%50%?？梢哉f，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在路面壽命使用周期內(nèi)，支出的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)是最少的。 3.2有利于延長(zhǎng)公路使用壽命。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在公路及其設(shè)施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時(shí)，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術(shù)措施進(jìn)行的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)，可以有效地避免各種病害的擴(kuò)大，延長(zhǎng)公路的使用壽命。道路全壽命周期理論告訴我們，一條條質(zhì)量合格的公路在壽命前75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，公路在此階段內(nèi)如果得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%。由此可見，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

8、與不進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，公路的使用壽命懸殊很大。 3.3有利于防止公路水毀。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)往往能將公路病害和安全隱患消滅與未發(fā)之時(shí)，是保護(hù)公路的一個(gè)重要手段。公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中的許多事實(shí)都已證明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。 3.4有利于提高公路通行能力。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采取的是超前防范，對(duì)路面及其附屬設(shè)施的初期病害進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以消除導(dǎo)致公路損壞的因素，施工程序簡(jiǎn)單，對(duì)交通影響不大?？梢哉f，一般情況下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過程中，能保證車輛的正常通行。修復(fù)好以后，公路的通行能力將大大提高。 4. 實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的原則 4.1合理確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇。預(yù)防

9、性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取應(yīng)基于公路的功能性能，道路養(yǎng)護(hù)工作者必須弄清道路功能失效的時(shí)間。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施時(shí)機(jī)應(yīng)該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。及時(shí)的采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施將大大減少交通延誤時(shí)間，延長(zhǎng)公路的使用壽命。 4.2全面調(diào)查和科學(xué)評(píng)價(jià)。 重視和加強(qiáng)公路交通量觀測(cè)和路況調(diào)查工作，實(shí)行信息化的動(dòng)態(tài)治理，開發(fā)建立適合實(shí)際的路面治理和評(píng)價(jià)信息平臺(tái)，通過研究對(duì)比各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)、科學(xué)分析公路技術(shù)狀況的演變，實(shí)現(xiàn)道路病害及交通狀況預(yù)警，制訂周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃，提高養(yǎng)護(hù)治理的科學(xué)決策水平和有限資金的使用效益。 4.3加強(qiáng)日常小修保養(yǎng)，及時(shí)采

10、取中修措施。 實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)高度重視公路的日常小修保養(yǎng)，當(dāng)路面出現(xiàn)疲憊、老化和磨損等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)采取一些經(jīng)濟(jì)有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的選擇既要考慮公路的技術(shù)狀況和特點(diǎn)，又要考慮節(jié)約投資。 4.4制訂適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)計(jì)劃，合理控制大、中修比例。 在制訂年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃時(shí)，優(yōu)先安排中修，鼓勵(lì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，合理控制大修或返修改造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)發(fā)展的良性循環(huán)。原則上，對(duì)于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的5%7%以內(nèi)，中修里程不低于10%，對(duì)于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時(shí)，用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的中修投入也不能減少。 5. 道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施 凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求我們?cè)谄?/p>

11、時(shí)工作中，要細(xì)心觀察，持續(xù)開展對(duì)路面、路基及附屬設(shè)施的日常檢查、定期檢查和檢測(cè)評(píng)定，特別是在雨季期間要加強(qiáng)對(duì)路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對(duì)高邊坡、高填方、橋梁、涵洞及附屬構(gòu)造物進(jìn)行重點(diǎn)排查，并認(rèn)真分析，制訂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，以便及時(shí)消除隱患。 5.1對(duì)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 水泥路要重點(diǎn)加強(qiáng)接縫養(yǎng)護(hù)、板底灌漿、微病害處治。當(dāng)路面出現(xiàn)接縫滲水、填縫料老化或損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清縫重灌，使填縫料保持良好的狀況，防止泥土、砂石、石子、路表水下滲到基層，對(duì)基層造成進(jìn)一步破壞；發(fā)現(xiàn)板底脫空翻漿時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)脫空的板底進(jìn)行壓漿處理，灌注填充基層料，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)，穩(wěn)定路基；水泥板出現(xiàn)輕微裂縫時(shí)，應(yīng)使用熱瀝青刮油罩面處理，當(dāng)裂

12、縫大于5mm時(shí)，應(yīng)采取兩側(cè)切除，吹除裂縫中的雜物，封層涂刷乳化瀝青粘層油或用瀝青混合料進(jìn)行填充的辦法來及時(shí)修復(fù)，防止雨水滲入路基，導(dǎo)致路基、路面病害蔓延擴(kuò)張。對(duì)瀝青路面早期出現(xiàn)的松散、麻面、網(wǎng)裂、龜裂等病害，應(yīng)用表面處治材料封閉或進(jìn)行罩面處理；對(duì)小坑槽應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，連片坑槽一起補(bǔ)。 5.2對(duì)路肩和邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 對(duì)路肩、邊坡?lián)p害最大的是雨水。因此，為防止雨水的沖刷，應(yīng)種植路肩草、邊坡草，植樹造林。公路的邊坡在受到雨水的侵蝕后，常常出現(xiàn)塌方、滑坡等公路水毀現(xiàn)象，因此，要加強(qiáng)對(duì)邊坡地下水和地表水的截流、疏導(dǎo)，重點(diǎn)放在疏導(dǎo)地表水上。對(duì)邊坡的裂隙，要及時(shí)填縫，防止雨水侵蝕，導(dǎo)致塌方或滑坡。同時(shí)，

13、對(duì)邊坡設(shè)置擋土墻和加固邊坡內(nèi)部也是防止邊坡坍塌的一個(gè)重要手段。 5.3對(duì)排水設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 經(jīng)常清理排水溝，清疏涵洞，疏通橋梁泄水孔，特別是水溝兼用農(nóng)用水渠的，要經(jīng)常清理水溝內(nèi)的雜物；對(duì)較高的河床，要及時(shí)清理，疏導(dǎo)河流，保持水流暢通，避免水毀公路。橋涵病害最大的特點(diǎn)是隱蔽，不易覺察，發(fā)展遲緩，但是一旦爆發(fā)卻又會(huì)在瞬間釀成車毀人亡的災(zāi)禍。因此，對(duì)橋涵應(yīng)當(dāng)做到日常檢查與維修并舉，對(duì)發(fā)現(xiàn)的病害及時(shí)進(jìn)行維修，防止病害的擴(kuò)大。 5.4對(duì)防護(hù)設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。 （1）擋水墻、擋土墻是公路防護(hù)設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。當(dāng)擋水墻、擋土墻出現(xiàn)破損，出現(xiàn)開裂、窟窿、墻內(nèi)土石被沖空等情況時(shí)，應(yīng)分析原因，采取有效措施

14、，對(duì)其進(jìn)行加固和修復(fù)。 （2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要做到“三勤”，即勤巡查、勤治理、勤督察。勤巡查，即加強(qiáng)道路的日常巡查、定期巡查及特殊巡查，是做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前提，是日常養(yǎng)護(hù)管理的重中之重。日常巡查重點(diǎn)放在路面、路基及橋涵排水的檢查，有針對(duì)性、有目的的做好巡查記錄；定期檢查是對(duì)公路設(shè)施的全面檢查，可分為季度巡查、橋梁定期檢查及夜間巡查等，定期檢查的目的是對(duì)公路做一個(gè)全面的評(píng)價(jià)及分析，以科學(xué)指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)決策；特殊巡查主要指雨雪天巡查、發(fā)生自然災(zāi)害及異常情況后進(jìn)行的檢查，目的是對(duì)異常情況后的病害及時(shí)搶修。勤治理，就是對(duì)發(fā)現(xiàn)的各類病害及時(shí)處理，力求把病害險(xiǎn)情消滅在萌芽狀態(tài)，是做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。通過對(duì)初期病害的徹底防治，杜絕病害險(xiǎn)情的進(jìn)一步發(fā)展。勤督察，就是管理部門要定期進(jìn)行檢查督促，一是督促巡查的真實(shí)性及齊全性，二是