汽機(jī)規(guī)程1概要

1、 汽輪機(jī)運(yùn)行及事故處理規(guī)程山東聊城昌潤(rùn)金熱電有限責(zé)任公司二年元月一、#1、2汽輪機(jī)運(yùn)行初稿，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后試行。二、經(jīng)批復(fù)后，下列人員應(yīng)熟悉執(zhí)行本規(guī)程。1. 生產(chǎn)、技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人。2. 汽輪機(jī)專業(yè)工程師（含助理工程師、技術(shù)員）。3. 值長(zhǎng)、汽輪機(jī)專業(yè)全體值班人員。三、下列人員應(yīng)熟悉規(guī)程有關(guān)部分： 1.汽輪機(jī)專業(yè)全體檢修人員。 2.熱工儀表全體檢修人員。四、本規(guī)程初稿若與上級(jí)有關(guān)規(guī)定相抵觸時(shí)，應(yīng)立即通知本規(guī)程編制會(huì)審人員更正。本規(guī)程初稿根據(jù)中華人民共和國(guó)水利電力部、頒布全國(guó)地方火力發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程武漢汽輪發(fā)電廠安裝使用說(shuō)明書(shū)、兄弟廠家運(yùn)行規(guī)程編制。目 錄第一章 設(shè)備規(guī)范及性能 (1) 第一節(jié)

2、 設(shè)備規(guī)范 (1) 第二節(jié) 設(shè)備結(jié)構(gòu)及性能 (7) 第三節(jié) 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) (9) 第二章 信號(hào)使用及說(shuō)明 (21) 第一節(jié) 信號(hào)的使用 (21) 第二節(jié) 信號(hào)種類及說(shuō)明 (22) 第三章 汽輪機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行中的維護(hù) （25） 第一節(jié) 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備和檢查 （25） 第二節(jié) 啟動(dòng) （28） 第三節(jié) 并列與帶負(fù)荷 （32） 第四節(jié) 運(yùn)行中的維護(hù) （36） 第五節(jié) 停機(jī) （38） 第四章 事故處理規(guī)程 （41） 第一節(jié) 事故處理原則 （41） 第二節(jié) 事故停機(jī) （43） 第三節(jié) 主蒸汽參數(shù)不符合規(guī)定 （45） 第四節(jié) 冷凝器真空下降 （49） 第五節(jié) 油系統(tǒng)工作失常 （51） 第六節(jié) 汽輪機(jī)軸向

3、位移 （53） 第七節(jié) 水沖擊 （54） 第八節(jié) 不正常的振動(dòng)和異音 （55） 第九節(jié) 周波變化 （57） 第十節(jié) 負(fù)荷驟然升高 （58） 第十一節(jié) 汽輪機(jī)嚴(yán)重超速 （59） 第十二節(jié) 運(yùn)行中葉片損壞或斷裂 （59） 第十三節(jié) 主蒸汽管道和其它管道故障 （60） 第十四節(jié) 失火 （61） 第十五節(jié) 甩負(fù)荷 （63） 第十六節(jié) 廠用電中斷 （68） 第十七節(jié) 加熱器故障 （70） 第十八節(jié) 水泵故障 （70） 第五章 試驗(yàn)規(guī)程 （73） 第一節(jié) 機(jī)組啟動(dòng)前的靜態(tài)試驗(yàn)與步驟 （73） 第二節(jié) 電動(dòng)油泵試驗(yàn) （73） 第三節(jié) 盤(pán)車(chē)裝置試驗(yàn) （74） 第四節(jié) 主汽門(mén)掉閘試驗(yàn) （75） 第五節(jié) 低油壓保

4、護(hù)試驗(yàn) （75） 第六節(jié) 注油試驗(yàn) （76） 第七節(jié) 超速試驗(yàn) （77） 第八節(jié) 真空嚴(yán)密性試驗(yàn) （78） 第九節(jié) 抽汽逆止門(mén)試驗(yàn) （79） 第十節(jié) 各水泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn) （79） 第六章 輔助設(shè)備運(yùn)行規(guī)程 （81） 第一節(jié) 除氧器的投入與停止及正常維護(hù) （81） 第二節(jié) 冷凝器的投入與停止及正常維護(hù) （84） 第三節(jié) 冷油器的投入與停止及正常維護(hù) （86） 第四節(jié) 空冷器的投入與停止及正常維護(hù) （87） 第五節(jié) 低壓加熱器的投入與停止及正常維護(hù) （89） 第六節(jié) 高壓加熱器的投入與停止及正常維護(hù) （90） 第七節(jié) 水泵的啟動(dòng)與停止及正常維護(hù) （92） 第八節(jié) 減溫減壓器的投入與停止及正常維護(hù) （9

5、4） 第七章 定期工作 （97） 第一節(jié) 運(yùn)行人員定期工作 （97） 第八章 汽機(jī)運(yùn)行管理制度 （99） 第一節(jié) 崗位責(zé)任制 （99） 第二節(jié) 交接班制度 （102） 第三節(jié) 巡回檢查制度 （104） 第一章 設(shè)備規(guī)范及性能第一節(jié) 設(shè)備規(guī)范一、汽輪機(jī)序號(hào)名 稱參數(shù)或型號(hào)單位1型號(hào)C12-4.9/0.98臺(tái)2額定功率12000KW3最大功率15000KW4額定轉(zhuǎn)速3000r/min5臨界轉(zhuǎn)速1818r/min6新蒸汽壓力4.9MPa7新蒸汽溫度4758冷卻水溫209排汽壓力0.0045MPa10額定進(jìn)汽量87.1t/h11最大進(jìn)汽量117.8t/h12額定抽汽量50t/h13最大抽汽量75t/h

6、14回?zé)嵯到y(tǒng)1GJ+2CY+1DJ15給水加熱溫度15016補(bǔ)給水溫度8017凝汽器冷卻面積97518高壓加熱器加熱面積8019低壓加熱器加熱面積4020純冷凝工況汽耗4.16/KW·h21額定工況汽耗7.11/KW·h22軸承中心距373823本體總長(zhǎng)657824抽汽壓力調(diào)節(jié)范圍0.784-1.274MPa25速度不等率426壓力不等率1027危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速(3345±15)r/min28油箱容積11m³29汽機(jī)總重(不連凝汽器)62.5t30汽機(jī)轉(zhuǎn)子(連聯(lián)軸器)9.0t31上汽缸(連隔板)16.9t32上汽缸(不連隔板)9.8t33下汽缸(連隔板

7、)21.9t34下汽缸(不連隔板)14.8t35凝汽器無(wú)水凈重20.6t36水側(cè)灌滿水重量28.7t37電網(wǎng)頻率50±0.5HZ38通流級(jí)數(shù)12級(jí)39轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向從機(jī)頭看為順時(shí)針40制造廠家武漢汽輪發(fā)電機(jī)廠二、發(fā)電機(jī)序號(hào)名稱參數(shù)或型號(hào)單位1發(fā)電機(jī)型號(hào)QF-15-2 10500KW2額定功率15000KW3經(jīng)濟(jì)功率12000KW4額定電壓10500V5額定功率因數(shù)0.856勵(lì)磁機(jī)ZLQ70-30007效率97.69%8效率97.41%9冷卻器450KW10電網(wǎng)頻率50HZ三、冷凝器 輔助設(shè)備序號(hào)名稱數(shù)及型號(hào)參單位1型號(hào)N-975-2冷卻面積9753冷卻水量2670t/h4冷卻水溫205

8、循環(huán)水阻力3.26m6無(wú)水凈重20.6t7銅管數(shù)目3432根8銅管規(guī)格20×1×4585mm9水道數(shù)2道10循環(huán)水壓力0.25MPa11進(jìn)汽壓力0.0048MPa12進(jìn)汽流量44.67t/h13制造廠武漢汽輪發(fā)電機(jī)廠四、高壓加熱器序號(hào)名稱參數(shù)及型號(hào)單位1型號(hào)JG-802設(shè)計(jì)壓力8.5MPa3設(shè)計(jì)溫度2004最高工作壓力8.5MPa5工作溫度170-1926物料名稱給水7換熱面積80五低壓加熱器序號(hào)名稱參數(shù)及型號(hào)單位1型號(hào)JD-402設(shè)計(jì)壓力0.78MPa3設(shè)計(jì)溫度904加熱面積405設(shè)計(jì)殼程壓力0.09MPa6設(shè)計(jì)殼程溫度1557試驗(yàn)管程壓力0.67Mpa8重量1260Kg

9、六射水抽氣器序號(hào)名稱參數(shù)及型號(hào)單位1射水壓力0.392MPa2水消耗量143.5t/h3抽出干空氣量6.2kg/H七汽封加熱器序號(hào)名稱參數(shù)及型號(hào)單位1型號(hào)JQ-172蒸汽耗量250Kg/h3蒸汽溫度1004蒸氣壓力0.1MPa5最大壓力0.6MPa6重量354kg八油泵序號(hào)名稱參數(shù)及型號(hào)單位1轉(zhuǎn)速6000r/min2油量800L/min3油壓0.8Mpa4進(jìn)汽壓力不低于1MPa5溫度不低于3006臨界轉(zhuǎn)速4500r/min九冷油器序號(hào)名稱參數(shù)及型號(hào)單位1冷卻面積422冷卻水量95m³/H3水側(cè)阻力0.1MPa4油側(cè)阻力0.12MPa5水量95m³/h6油量650L/min7

10、油壓0.25MPa8最大進(jìn)口水溫339出口油溫45十、減溫減壓器序號(hào)名稱參數(shù)及型號(hào)單位1流量Q=80t/h2一次蒸汽壓力P1=5.29MPa3二次蒸汽壓力P2=0.98MPa4一次蒸汽溫度t1=4855二次蒸汽溫度t2=3006冷卻水壓力Pn=7-8MPa7冷卻水溫度d tn=104十一、除氧器序號(hào)名稱參數(shù)及型號(hào)單位1工作溫度1042工作壓力0.02MPa3設(shè)計(jì)壓力0.25MPa4設(shè)計(jì)溫度3005試驗(yàn)壓力0.25MPa6水箱容積35m³第二節(jié) 設(shè)備結(jié)構(gòu)及性能 一、本機(jī)組為C12-4.9/0.98-型次高壓?jiǎn)纬槟狡啓C(jī)系武漢汽輪發(fā)電機(jī)廠生產(chǎn)的額定功率12MW，最大功率15MW，供熱

11、發(fā)電并舉。二、汽機(jī)本體為高、中、低壓三段組成的單汽缸結(jié)構(gòu)，通流部分為一個(gè)復(fù)速級(jí)和十一個(gè)壓力級(jí)共十二級(jí)，其中第一級(jí)和第四級(jí)分別為高、中壓段的調(diào)節(jié)級(jí)，高壓段配汽采用提板式調(diào)節(jié)閥控制，中壓段配汽采用帶平衡室式旋轉(zhuǎn)隔板、葉片型線除采用熱降較大的m3W型線外，還采用了HQ型線，末兩級(jí)為扭曲葉型、結(jié)構(gòu)較緊湊熱效率較高。三、配汽設(shè)計(jì)、前缸蒸汽室中有八只提升式調(diào)節(jié)汽閥分別控制七組噴嘴，第一、第二閥聯(lián)通，第七、第八閥通往前缸下半的噴嘴組。旋轉(zhuǎn)隔板為平衡室式，裝在中缸內(nèi)，操縱旋轉(zhuǎn)隔板的油動(dòng)機(jī)安放在中缸下半的右側(cè)旋轉(zhuǎn)隔板的噴嘴分為四組。四、中汽缸為簡(jiǎn)單的筒型結(jié)構(gòu)，直徑1990三級(jí)抽汽口布置在其下方，抽汽器采用箱式結(jié)

12、構(gòu)、缸內(nèi)隔板擋的支持環(huán)采用徑向呈錐面的傘形結(jié)構(gòu)，剛性較好。五、轉(zhuǎn)子由12級(jí)葉輪套裝組成，主軸最大直徑416末級(jí)平均直徑為1561葉片為335扭曲葉片，臨界轉(zhuǎn)速是1818r/min.六、前后軸承為圓柱軸承，推力軸承每塊工作面推力瓦后均裝有溫度計(jì)。七前軸承座為裝有調(diào)節(jié)保安部套及徑向退力聯(lián)合軸承等其他部套，油路采用板式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)速器安放在軸承座的上面，高壓油動(dòng)機(jī)通過(guò)配汽杠桿與調(diào)節(jié)閥連接，調(diào)壓器裝于軸承座右側(cè)面。八、采用剛性聯(lián)軸節(jié)，盤(pán)車(chē)裝置蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，可以自動(dòng)退出工作位置，采用低速盤(pán)車(chē)。九、后缸兩側(cè)有座架支托、縱向、橫向有定位滑銷，后缸中部為汽缸死點(diǎn)。十、前缸由“貓爪”與前軸承

13、座連接，并有定位用膨脹滑銷。十一、前后汽封為梳齒式結(jié)構(gòu)，檢修方便，有軸封抽汽裝置。十二、復(fù)速級(jí)等前7級(jí)葉輪具有徑向汽封片。十三、前六級(jí)隔板，為銑制噴嘴式焊接結(jié)構(gòu)，末五級(jí)為鑄入式結(jié)構(gòu)隔板，旋轉(zhuǎn)隔板的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)材料采用球墨鑄鐵。十四、抽汽管路設(shè)有單向關(guān)閉汽閥，由抽汽閥聯(lián)動(dòng)裝置自動(dòng)控制。十五、調(diào)整抽汽管路具有脈沖式安全閥。十六、采用飛環(huán)式危急遮斷器及危急遮斷油門(mén)，并具有手動(dòng)危急遮斷油門(mén)，當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作后，可迅速關(guān)閉主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)及旋轉(zhuǎn)隔板。十七、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中采用了超速限制電磁閥，與油開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)經(jīng)時(shí)間繼電器（0-60可調(diào)）相聯(lián)，如甩負(fù)荷時(shí)，高壓油經(jīng)超速限制電磁閥通過(guò)換向閥作用在油動(dòng)機(jī)下方，迅速關(guān)閉汽門(mén)

14、及旋轉(zhuǎn)隔板以減少動(dòng)態(tài)升速。十八、甩負(fù)荷時(shí)，在超速限制電磁閥作用的同時(shí)，調(diào)壓器電磁閥迅速動(dòng)作，高壓油引入調(diào)壓器活塞下部，使調(diào)壓器解列，改善了動(dòng)態(tài)性能，以限制調(diào)壓器對(duì)調(diào)速器的反調(diào)作用，該電磁閥也可以在啟動(dòng)時(shí)單獨(dú)投入。十九、系統(tǒng)采用磁力斷路油門(mén)，綜合軸向位移、油壓降低及測(cè)速裝置超速電訊號(hào)可關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門(mén)，主汽門(mén)及旋轉(zhuǎn)隔板。二十、在銘牌參數(shù)的允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)能對(duì)機(jī)組的轉(zhuǎn)速及調(diào)節(jié)抽汽口壓力進(jìn)行自整調(diào)節(jié)、即二個(gè)被調(diào)節(jié)量中間的任何一個(gè)有變化時(shí)，基本不影響另一個(gè)被調(diào)節(jié)量（但變動(dòng)量在15-20仍是允許的）整個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為調(diào)速與調(diào)壓二個(gè)部分，調(diào)速部分是由徑向轉(zhuǎn)孔泵、壓力變換器（包括同步器）錯(cuò)油門(mén)及高壓油動(dòng)機(jī)組成

15、。調(diào)壓部分由調(diào)壓器、錯(cuò)油門(mén)及中壓油動(dòng)機(jī)組成。第三節(jié) 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)一、調(diào)節(jié)原理徑向鉆孔泵式全牽連純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)具有二級(jí)放大，并采用徑向鉆孔泵作轉(zhuǎn)速敏感元件。用波紋管作為壓力敏感元件，油壓信號(hào)通過(guò)壓力變換器和調(diào)壓器的信號(hào)放大，經(jīng)脈沖油路來(lái)控制錯(cuò)油門(mén)，從而使油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，以增大或減少進(jìn)入高壓和低壓缸的蒸汽流量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)的目的，所有的變化都應(yīng)按一定的自整要求而進(jìn)行。這樣才能使運(yùn)行穩(wěn)定，滿足用戶的需要。電負(fù)荷增加時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降，壓力變換器滑閥下行，開(kāi)大了它的泄油和窗口面積，使第一二脈沖油路的油壓下降，錯(cuò)油門(mén)滑閥下移，同時(shí)開(kāi)大調(diào)節(jié)汽門(mén)和旋轉(zhuǎn)隔板，增加了高壓和低壓缸流量，以滿足增加電負(fù)荷

16、同時(shí)保證熱負(fù)荷不變，電負(fù)荷降低調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)作過(guò)程相同，但方向相反。熱負(fù)荷需增加時(shí)，抽汽壓力降低，調(diào)壓器滑閥下行，使第一條脈沖油路泄油窗口開(kāi)大，脈沖油壓降低，高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)大，與此同時(shí)第二條脈沖油路泄油窗口關(guān)小，脈沖油壓增加，關(guān)小旋轉(zhuǎn)隔板的開(kāi)度，減少去中壓缸流量，這樣以滿足抽汽量的增大，而不改變電功率。調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：序號(hào)名稱單位數(shù)值1從零至額定電負(fù)荷的轉(zhuǎn)速不等率%42額定抽汽壓力下抽汽從0至最大抽汽壓力變化MPa±0.1MPa3離心泵出口油壓MPa1.1MPa4徑向鉆孔泵出口油壓的壓增MPa0.9MPa5脈沖油（第一、第二）壓力MPa0.4MPa6回油壓力MPa0.1MPa7

17、抽汽壓力范圍MPa0.81.38遲緩率%0.59空負(fù)荷時(shí)同步器調(diào)整轉(zhuǎn)速范圍%57%10熱負(fù)荷變化時(shí)電負(fù)荷變化值%20%二、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行操作1、汽輪機(jī)在純冷凝工況下的調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作情況在機(jī)組從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始啟動(dòng)前，先關(guān)閉通往調(diào)壓器抽汽室信號(hào)管閥門(mén)，并手動(dòng)保安器操縱箱上的調(diào)壓器切除閥，使調(diào)壓器切除，壓力油把調(diào)壓器滑閥向上頂起，調(diào)壓器從系統(tǒng)中切除，而后將#2脈沖油路節(jié)流孔關(guān)閉，#2脈沖油壓消失。在彈簧力作用下，中壓油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén)滑閥下移。高壓油將油動(dòng)機(jī)活塞壓到最低位置，使旋轉(zhuǎn)隔板全開(kāi)，這樣系統(tǒng)就簡(jiǎn)化成與一般凝汽式汽輪機(jī)一樣，只調(diào)節(jié)機(jī)組的轉(zhuǎn)速，其運(yùn)行過(guò)程如同一般凝汽機(jī)，這里不加以敘述。2、投入熱負(fù)荷的操作

18、步驟：當(dāng)機(jī)組由空負(fù)荷并入電網(wǎng)，帶一定的電負(fù)荷（7000KW）就可以供汽，這時(shí)調(diào)壓器手輪應(yīng)處于全松開(kāi)抽汽量為零的位置（否則亦應(yīng)調(diào)整到這一位置）切不可空負(fù)荷投入抽汽，又當(dāng)電負(fù)荷較少時(shí)根據(jù)熱力工況圖應(yīng)減少抽汽，甚至停止抽汽。在調(diào)壓器投入前，首先要將調(diào)壓器脈沖室內(nèi)灌滿清潔凝結(jié)水，排盡空氣，然后緩慢打開(kāi)通至抽汽口的閥門(mén)（要注意，閥門(mén)應(yīng)慢慢打開(kāi)，否則脈沖室壓力增加太快易損壞波紋管）。投入抽汽時(shí)，首先緩慢開(kāi)啟節(jié)流孔直至全開(kāi)為止，使#2脈沖油壓逐漸建立，徐徐關(guān)小中壓旋轉(zhuǎn)隔板，使抽汽口壓力逐漸上升（如果原來(lái)抽汽的壓力已經(jīng)高于供汽壓力，那么必須降低電負(fù)荷，然后再進(jìn)行供汽的操作）當(dāng)抽汽室壓力達(dá)到0.78MPa(8K

19、gf/C絕壓)手動(dòng)切除閥使調(diào)壓器投入，然后緩慢調(diào)整調(diào)壓器手輪，直到抽汽室壓力達(dá)到要求值為止，在調(diào)整過(guò)程中必須注意保持工作穩(wěn)定和相互配合問(wèn)題，這時(shí)就可以緩慢地開(kāi)啟抽汽電動(dòng)閥，開(kāi)始供汽。如果供汽要求并網(wǎng)，應(yīng)先將抽汽口壓力調(diào)整到比熱網(wǎng)壓力稍高要求略高0.02Mpa然后開(kāi)啟抽汽電動(dòng)閥，機(jī)組就能向熱網(wǎng)供汽，這時(shí)熱負(fù)荷的增減操縱調(diào)壓器手輪來(lái)執(zhí)行，增加熱負(fù)荷的速度不得大于2.5T/min。調(diào)壓器切除時(shí)應(yīng)先緩慢向上松開(kāi)調(diào)壓器手輪，漸漸關(guān)小抽汽電動(dòng)閥，直至調(diào)壓器手輪完全松開(kāi)，抽汽門(mén)完全關(guān)閉，此時(shí)手動(dòng)調(diào)壓器切除閥使調(diào)壓器切除慢慢關(guān)小節(jié)流孔，使脈沖油壓逐漸降低，這樣油動(dòng)機(jī)徐徐打開(kāi)旋轉(zhuǎn)隔板，直至節(jié)流孔全部關(guān)閉，旋轉(zhuǎn)隔

20、板全部打開(kāi)為止，此后關(guān)閉調(diào)壓器通至抽汽口的閥門(mén)。.汽輪機(jī)在抽汽工況運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作情況：當(dāng)調(diào)壓器投入運(yùn)行后，系統(tǒng)就由純冷凝工況轉(zhuǎn)為抽汽工況，同時(shí)對(duì)機(jī)組的轉(zhuǎn)速或電負(fù)荷及抽汽口壓力或抽汽量進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)外界電負(fù)荷瞬時(shí)增加，引起轉(zhuǎn)速降低，使脈沖油壓下降，二個(gè)油動(dòng)機(jī)活塞均向下移，調(diào)節(jié)汽閥及旋轉(zhuǎn)隔板打開(kāi)，機(jī)組運(yùn)行按靜態(tài)特性調(diào)至新的穩(wěn)定工況，由于電負(fù)荷減少而引起的變化與上述相反。當(dāng)抽汽量增加而引起抽汽口的壓力下降時(shí)，由于作用于波紋管內(nèi)壓力下降，使滑閥下移，關(guān)小調(diào)壓器脈沖油口，使脈沖油增加，關(guān)小中壓旋轉(zhuǎn)隔板，同時(shí)開(kāi)大脈沖油口，使其壓力降低開(kāi)大調(diào)節(jié)閥，抽汽口的壓力就按靜態(tài)特性，調(diào)到新的穩(wěn)定工況，由于抽汽量減

21、少而引起的變化與上述相反。.當(dāng)突然甩去電負(fù)荷時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作：當(dāng)純冷凝工況下，突然甩去電負(fù)荷后，系統(tǒng)的工作情況與一般的凝汽機(jī)一樣（原因是調(diào)壓器及中壓油動(dòng)機(jī)均已從系統(tǒng)中切除，抽汽口的壓力變化對(duì)系統(tǒng)的過(guò)度并不發(fā)生影響。在抽汽工況下，系統(tǒng)較凝汽工況多個(gè)調(diào)壓器安置一個(gè)電磁閥，它們控制通至調(diào)壓器下腔室的高壓油，當(dāng)甩負(fù)荷時(shí)油開(kāi)關(guān)跳閘經(jīng)輔助接點(diǎn)，使超速限制滑閥動(dòng)作，高壓油通過(guò)關(guān)閉器直接進(jìn)入錯(cuò)油門(mén)底部，瞬時(shí)將錯(cuò)油門(mén)滑閥推到頂部，關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門(mén)和旋轉(zhuǎn)隔板，經(jīng)過(guò).（時(shí)間繼電器可調(diào)）超速限制滑閥復(fù)位，關(guān)閉器復(fù)位，調(diào)節(jié)汽閥維持汽機(jī)空轉(zhuǎn)，但由于調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，抽汽口壓力迅速下降，使調(diào)壓器滑閥下移，使脈沖油路油壓下降，而產(chǎn)生

22、使汽閥開(kāi)大的反調(diào)作用，為消除此影響，在油開(kāi)關(guān)跳閘的同時(shí)，以電信號(hào)使調(diào)壓器切除電磁閥動(dòng)作，高壓油瞬時(shí)將調(diào)壓器滑閥推至上端，這樣，抽汽口的壓力變化就不會(huì)使調(diào)壓器起反調(diào)作用。三、保安系統(tǒng)的說(shuō)明：保安系統(tǒng)包括有機(jī)械安全裝置及電動(dòng)液壓安全裝置，保安系統(tǒng)的作用是在收到威脅到機(jī)組安全的信號(hào)后，迅速動(dòng)作，關(guān)閉主汽門(mén)，調(diào)節(jié)汽門(mén)旋轉(zhuǎn)隔板，同時(shí)油開(kāi)關(guān)跳閘。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前端裝有一套偏心環(huán)式危機(jī)遮斷器，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3345±15r/min時(shí)，偏心環(huán)飛出，打在危急遮斷油門(mén)掛鉤上，使安全油泄掉，同時(shí)高壓油進(jìn)入錯(cuò)油門(mén)底部，將錯(cuò)油門(mén)滑閥頂起，從而關(guān)閉主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽閥實(shí)現(xiàn)停機(jī) ，當(dāng)需要開(kāi)機(jī)時(shí)，則需拉出車(chē)頭前“復(fù)位”

23、手柄，使危急遮斷器復(fù)位（本公司#1機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)速3270r/min，#2機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)速3220r/min。）當(dāng)汽輪機(jī)軸向位移超過(guò)1.4mm，潤(rùn)滑油壓降至0.02MPa，轉(zhuǎn)速升至3360r/min，真空降低至-0.06MPa，支持軸承和推力軸承油溫達(dá)75時(shí)，都使磁力斷路油門(mén)動(dòng)作，同時(shí)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽閥亦動(dòng)作，主汽門(mén)，調(diào)節(jié)汽閥，旋轉(zhuǎn)隔板同時(shí)關(guān)閉。壓力調(diào)節(jié)器作為低油壓保護(hù)。當(dāng)潤(rùn)滑油壓降到0.055MPa時(shí)，起動(dòng)交流電動(dòng)油泵低于0.02MPa停機(jī)，當(dāng)潤(rùn)滑油壓低于0.04MPa時(shí)，起動(dòng)直流電動(dòng)油泵，當(dāng)潤(rùn)滑油壓低于0.015MPa時(shí)，停止盤(pán)車(chē)裝置。當(dāng)機(jī)組需要手動(dòng)緊急停機(jī)時(shí)，在車(chē)頭側(cè)面裝有手動(dòng)脫扣閥，取下紅色保險(xiǎn)罩向

24、里推入滑閥，即可實(shí)現(xiàn)停機(jī)，重新開(kāi)機(jī)時(shí)再將滑閥向外拉回。以凝汽式運(yùn)行，最大進(jìn)汽量只有55t，因此可能造成機(jī)組通流部分出現(xiàn)超負(fù)荷，在保安系統(tǒng)中裝有功率限制回路，當(dāng)?shù)谖寮?jí)后抽汽口壓力超過(guò)一定值即純凝工況功率超過(guò)1.45萬(wàn)KW時(shí)，接通同步器馬達(dá)使其向減負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到限制低壓缸流量的目的。（此項(xiàng)保護(hù)本機(jī)組沒(méi)有設(shè)置）。當(dāng)機(jī)組安裝和大修后，第一次啟動(dòng)時(shí)，危急遮斷器除了做升高轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)外，還需做注油試驗(yàn)。將汽機(jī)升到2900r/min打開(kāi)保安操縱箱將注油閥旋到注油位置，高壓油注入偏心環(huán)，引起偏心環(huán)飛出，動(dòng)作轉(zhuǎn)速為2935±15r/min機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，不得動(dòng)注油閥。四、供油系統(tǒng)說(shuō)明：1.系統(tǒng)概述在調(diào)

25、節(jié)和潤(rùn)滑系統(tǒng)中，采用22或30透平油，供油系統(tǒng)包括油泵組及射油器，冷油器和濾油器，在系統(tǒng)中油泵組是由一個(gè)徑向鉆孔泵和一個(gè)后彎式離心泵組成，供給調(diào)速器、調(diào)壓器、油動(dòng)機(jī)及其安全裝置用油，并供給射油器及軸承的用油。射油器由二級(jí)并聯(lián)組成，第一級(jí)以.MPa的壓力油，經(jīng)冷油器冷卻后，供給機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)，第二級(jí)以.MPa壓力油供油泵組進(jìn)口。二個(gè)油動(dòng)機(jī)的回油排入油泵組進(jìn)口，這樣即使由于甩負(fù)荷或保安系統(tǒng)動(dòng)作而引起油動(dòng)機(jī)快速動(dòng)作（大量耗油）時(shí)，仍可維持射油器的工況不變。系統(tǒng)中共有三只輔助油泵，一只為交流電動(dòng)油泵，供開(kāi)停機(jī)使用，另一只為汽輪油泵在廠用電中斷時(shí)，供機(jī)組潤(rùn)滑用油。在潤(rùn)滑油壓力突然降低至0.04MPa后或

26、廠用電中斷時(shí)，則啟動(dòng)直流潤(rùn)滑泵，供潤(rùn)滑系統(tǒng)使用。2.機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)的工作情況在啟動(dòng)和停止時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的高壓油，由交流電動(dòng)輔助油泵供給，潤(rùn)滑油是通過(guò)一級(jí)射油器供給，因此與正常運(yùn)行時(shí)情況相同，啟動(dòng)時(shí)，由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速逐步升高，主油泵的壓力大于電動(dòng)輔助油泵壓力后便開(kāi)始供油，這時(shí)電動(dòng)油泵的出口閥門(mén)就可以逐漸關(guān)小最后停止。系統(tǒng)中另有一個(gè)直流電動(dòng)油泵（或汽輪油泵）其壓力油經(jīng)過(guò)冷油器直接供潤(rùn)滑系統(tǒng)用油。在潤(rùn)滑系統(tǒng)中有低油壓保護(hù)裝置，當(dāng)潤(rùn)滑油壓低于0.08MPa發(fā)出燈光信號(hào)，低于0.055MPa時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)油泵，低于0.04MPa時(shí)，啟動(dòng)直流電動(dòng)油泵，低于0.02MPa停機(jī)，低于0.015MPa時(shí)，停止盤(pán)車(chē)設(shè)備

27、，在汽機(jī)新安裝及檢修后的啟動(dòng)前，須作調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)油管路的壓力試驗(yàn)。五.部套結(jié)構(gòu)原理說(shuō)明：.油泵組是由一個(gè)徑向鉆孔泵和一個(gè)后彎離心油泵組成，油泵右端以螺紋與危急遮斷體連接，由汽輪機(jī)主軸帶動(dòng)。徑向鉆孔泵的出口油壓為.MPa通過(guò)壓力變換器底部，并分別經(jīng)節(jié)流孔、進(jìn)入脈沖油路，、壓力為.Mpa，后彎離心泵的出口油壓為.MPa，一路通過(guò)逆止閥分別進(jìn)入油動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)油動(dòng)機(jī)的工作油，一路通往保安部套，一路通往射油器作為噴射用油。油泵入口油由射油器供給，壓力變換器，調(diào)壓器及二個(gè)油動(dòng)機(jī)排油也直接引入油泵入口。.射油器說(shuō)明：射油器是二級(jí)并聯(lián)組成，懸掛于油箱蓋板上，它們都以主油泵（即后彎離心泵）壓力油做為噴射油源，此

28、油經(jīng)過(guò)噴嘴形成高速油流，因而帶動(dòng)箱內(nèi)靜止的油共同進(jìn)入擴(kuò)散管，第一級(jí)0.25MPa供給潤(rùn)滑系統(tǒng)，第二級(jí)以.MPa供油泵組進(jìn)口用油。.調(diào)速器及油動(dòng)機(jī)說(shuō)明：（）調(diào)速器是由壓力變換器（包括同步器）錯(cuò)油門(mén)及高壓油動(dòng)機(jī)組成，并裝在焊制的殼體內(nèi)（脈沖油路之節(jié)流孔也布置于此殼體內(nèi)）殼體由殼板和肋板間隔成壓力油路，二條脈沖油路，回油及排油等四種腔室。壓力變換器為第一級(jí)脈沖放大裝置（繼流式）并裝有同步器。（二）壓力變換器套筒開(kāi)有保持脈沖油壓為常數(shù)的矩型溢油窗口，二條脈沖油分別經(jīng)過(guò)溢油窗口流向主油泵進(jìn)口，滑閥上帶有凸緣，具有自動(dòng)對(duì)中的作用，它的上端為球形支點(diǎn)，來(lái)支承彈簧座，這種結(jié)構(gòu)可以減少作用在滑閥上歪斜力，因而減

29、小壓力變換器的不靈敏度，徑向鉆孔泵出口油壓直接作用在滑閥底部，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，滑閥上移，關(guān)小二條脈沖油路矩型溢油窗口，脈沖油壓上升，關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥及旋轉(zhuǎn)隔板，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降時(shí)動(dòng)作相反。同步器動(dòng)作是通過(guò)改變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的靜態(tài)特性平移系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線完成的?？赊D(zhuǎn)動(dòng)手輪以移動(dòng)心桿的位置或用電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿移動(dòng)心桿的位置，改變彈簧的緊力，以達(dá)到機(jī)組轉(zhuǎn)速的改變或并電網(wǎng)以增減機(jī)組負(fù)荷的要求，同步器工作范圍為額定轉(zhuǎn)速的。用電動(dòng)機(jī)操縱時(shí)，心桿作上下移，用手輪操縱時(shí)，使固定鍵上之舌形凸肩脫離心桿上的滑鍵槽，因而心桿旋轉(zhuǎn)并作上、下移動(dòng)。（三）錯(cuò)油門(mén)為第二級(jí)脈沖放大裝置（斷流式）高壓油通過(guò)套筒中部的圓孔流經(jīng)上部四個(gè)矩形窗口，可通

30、往油動(dòng)機(jī)活塞下腔，而流經(jīng)下部四個(gè)矩形窗口，可通往油動(dòng)機(jī)活塞上腔，滑閥下端與脈沖油路相通，上端與主油泵入口相通，脈沖油壓與主油泵油壓之差由彈簧力平衡，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定時(shí)，滑閥處于中間位置，將通往油動(dòng)機(jī)活塞上下腔的矩形窗口關(guān)閉，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷增加（減少）時(shí)，脈沖油壓隨之降低（增高）滑閥下移（上移）打開(kāi)通往油動(dòng)機(jī)活塞上腔（下腔）的窗口，使調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)大（關(guān)小）的油動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，活塞的上腔或下腔的排油通過(guò)錯(cuò)油門(mén)的窗口，回至主油泵的入口，滑閥上帶有凸緣，具有自動(dòng)對(duì)中作用，脈沖油可通至滑閥上端間隙，加強(qiáng)滑閥自動(dòng)對(duì)中作用，滑閥邊緣作成鋸齒形，增加調(diào)節(jié)穩(wěn)定性。如在穩(wěn)定工況時(shí)，作用在滑閥底部的脈沖油壓與主油泵入口之差不符

31、合設(shè)計(jì)值.MPa時(shí)，可用調(diào)節(jié)彈簧的緊度來(lái)達(dá)到。（四）高壓油動(dòng)機(jī)（及反饋）在本系統(tǒng)中是采用雙側(cè)進(jìn)油活塞式油動(dòng)機(jī)，活塞上下腔各有窗口與錯(cuò)油門(mén)相通，在反饋套筒上開(kāi)有和脈沖油路相通的反饋窗口，脈沖油經(jīng)此窗口流入主油泵入口，當(dāng)脈沖油壓隨著負(fù)荷的增加（減少）而降低（升高）時(shí)，錯(cuò)油門(mén)滑閥下移（上移），開(kāi)啟通往油動(dòng)機(jī)活塞上腔（下腔）的窗口，油動(dòng)機(jī)活塞在壓力油作用下向下（向上）移動(dòng)，開(kāi)大（關(guān)小）調(diào)節(jié)汽閥同時(shí)反饋窗口也隨之關(guān)?。ㄩ_(kāi)大）使脈沖油壓上升（下降）恢復(fù)原來(lái)的整定值錯(cuò)油門(mén)恢復(fù)到中間位置，使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到新的平衡。在活塞上裝有密封活塞環(huán)，將壓力油與主油泵入口油隔開(kāi)，下端的活塞環(huán)把壓力油與脈沖油隔開(kāi)，同調(diào)節(jié)汽閥連

32、接的球形頭拉桿與球面支承的內(nèi)球面接合，這種結(jié)構(gòu)靈活球形連接用黃油潤(rùn)滑，錯(cuò)油門(mén)下部裝有一個(gè)“關(guān)閉器”，正常狀態(tài)是脈沖油通過(guò)關(guān)閉器作用于錯(cuò)油門(mén)滑閥下部，當(dāng)高壓油進(jìn)入保安油路時(shí)，壓力油即推動(dòng)小閥（切斷進(jìn)入錯(cuò)油門(mén)滑閥下脈沖油）直接作用錯(cuò)油門(mén)滑閥下部將滑閥推至頂部，從而關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。中壓油動(dòng)機(jī)是由錯(cuò)油門(mén)及中壓油動(dòng)機(jī)組成，其原理與高壓油動(dòng)機(jī)（及反饋）相同，只不過(guò)是控制旋轉(zhuǎn)隔板的開(kāi)度，改變流經(jīng)的流量。（）調(diào)壓器說(shuō)明：本系統(tǒng)的調(diào)壓器（脈沖油路節(jié)流孔布置在內(nèi)）控制旋轉(zhuǎn)隔板，調(diào)節(jié)抽汽口的壓力.Mpa，當(dāng)抽汽量增加時(shí)，壓力下降，作用在波紋管（波紋管周?chē)錆M水）的壓力隨之下降，滑閥在自重和上部彈簧作用下下移，使脈沖油

33、路矩形窗口開(kāi)大，脈沖油路矩形窗口關(guān)小，引起脈沖油壓下降，作用在高壓油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén)滑閥下移，則油動(dòng)機(jī)活塞下移，開(kāi)大調(diào)節(jié)汽門(mén)又使脈沖油路油壓增高關(guān)小旋轉(zhuǎn)隔板，從而使抽汽口壓力恢復(fù)正常，當(dāng)抽汽量減少時(shí)，壓力增加，動(dòng)作與上述相反，若改變抽汽壓力，可旋轉(zhuǎn)作用在彈簧在上部的手柄，以改變彈簧力與作用，在滑閥上的新的汽壓力平衡，達(dá)到所要求的抽汽口壓力。調(diào)壓器滑閥所控制的、脈沖油路的回油均到主油泵入口。另外，在調(diào)壓器下腔室與電磁閥控制壓力油相通，當(dāng)甩負(fù)荷或需將調(diào)壓器切除時(shí)，接受電信號(hào)使電磁閥動(dòng)作，將調(diào)壓器滑閥頂起而切除。超速限制裝置，它由時(shí)間繼電器和超速限制電磁閥組成，當(dāng)油開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，其上輔助觸點(diǎn)閉合經(jīng)時(shí)間繼電器

34、，使電磁閥動(dòng)作，讓高壓油迅速通往高、中壓油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén)的關(guān)閉器將滑閥推到上限位置，因此油動(dòng)機(jī)能以最快速度關(guān)閉閥門(mén)，經(jīng)過(guò)2.5秒后（具體數(shù)值現(xiàn)場(chǎng)整定）斷開(kāi)電源，電磁閥復(fù)位，將進(jìn)油面積堵死，這是保安油經(jīng)危急遮斷油門(mén)滑閥3泄油孔排出，使油壓降低，關(guān)閉器滑閥復(fù)位油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén)滑閥亦復(fù)位，汽輪機(jī)維持空轉(zhuǎn)。（5）危急遮斷油門(mén)，手動(dòng)脫扣器及電磁脫口器：危急遮斷油門(mén)，手動(dòng)和電磁脫扣器是安全系統(tǒng)的三個(gè)緊急停車(chē)用油門(mén);它們的共同特點(diǎn)是當(dāng)滑閥動(dòng)作時(shí)，通往主汽門(mén)的安全油立即泄掉，使主汽門(mén)關(guān)閉，同時(shí)高壓油迅速通往高、中壓油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén)下的關(guān)閉器，將滑閥推到上限位置，關(guān)閉調(diào)節(jié)器閥及旋轉(zhuǎn)隔板而停機(jī)。不同之處是它們動(dòng)作原因不同（一

35、）危急遮斷油門(mén)是依靠危急遮斷器偏心環(huán)動(dòng)作后的出擊力打在拉鉤上，使拉鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，使油門(mén)活塞脫扣，彈簧將滑閥頂起而實(shí)現(xiàn)停機(jī)的。復(fù)位是靠手動(dòng)拉出復(fù)位手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)的，高壓油克服彈簧力把滑閥壓下，這時(shí)拉鉤依靠扭彈簧的作用，重新掛鉤復(fù)位。（二）手動(dòng)脫扣器是當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)任何監(jiān)視表計(jì)不正常或由于機(jī)組故障發(fā)出警報(bào)，按照操作規(guī)程就地處理進(jìn)行緊急停車(chē)時(shí)，打動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)，復(fù)位時(shí)以手拉出手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（三）電磁脫扣器是依靠電的安全裝置動(dòng)作后，接通電磁閥，使其動(dòng)作。另外在操縱盤(pán)亦裝有按紐，可以人工接通電路，使電磁脫扣器動(dòng)作。（6）危急遮斷器說(shuō)明：在本機(jī)轉(zhuǎn)子前端裝有偏心環(huán)式危急遮斷器，用來(lái)防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高，得以保證機(jī)組運(yùn)行安

36、全。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升高超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速后，偏心環(huán)在離心力作用下立即飛出，使危急遮斷油門(mén)動(dòng)作，立即關(guān)閉主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽閥及旋轉(zhuǎn)隔板使機(jī)組停車(chē)，其主要數(shù)據(jù)如下：飛出轉(zhuǎn)速：N×P=3345r/min復(fù)位轉(zhuǎn)速:nl=3055r/min打擊力C=21kg/cm²當(dāng)做超速危急遮斷器試驗(yàn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)出擊轉(zhuǎn)速不符合要求則可改變彈簧予緊力，螺每轉(zhuǎn)45º出擊轉(zhuǎn)速應(yīng)改變50r/min.另外，在偏心環(huán)上有二個(gè)對(duì)稱布置的月牙式的油囊，在做注油試驗(yàn)時(shí)用以存油，以增加偏心環(huán)的偏心質(zhì)量，而使之在正常轉(zhuǎn)速下動(dòng)作,當(dāng)停止噴油后,油囊中的油就借離心力從油囊頂部的小孔逸出偏心環(huán)就隨之復(fù)位。在油囊的兩角油二條槽

37、，用以修正油柱的高度，因?yàn)椴蹖捄苄。虼嗽谛拚龝r(shí)對(duì)偏心環(huán)的偏心影響可以略去不計(jì)。（7）主汽門(mén)操縱座主汽門(mén)操縱座用來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉主汽門(mén)，活塞下通安全油，上面有彈簧壓著，開(kāi)啟時(shí)，活塞在安全油壓力下，壓縮彈簧向上運(yùn)動(dòng)。同時(shí)提起主汽門(mén)碟閥。當(dāng)機(jī)組緊急停機(jī)時(shí)，安全油泄掉，活塞由彈簧壓力向下運(yùn)動(dòng)，從而關(guān)閉主汽門(mén)碟閥。在開(kāi)啟主汽門(mén)時(shí)，必須先把主汽門(mén)操縱座手輪旋到最低即主汽門(mén)處于全關(guān)位置，然后在安全油壓力下，緩慢開(kāi)啟主汽門(mén)，注意不要開(kāi)得過(guò)快，否則安全油會(huì)泄掉，從而使主汽門(mén)打不開(kāi)，這種結(jié)構(gòu)便于防止主汽門(mén)開(kāi)得過(guò)快使進(jìn)汽量增長(zhǎng)過(guò)快。（9）水動(dòng)逆止門(mén)當(dāng)發(fā)電機(jī)跳閘，主汽門(mén)關(guān)閉時(shí)，以電訊號(hào)使控制水動(dòng)裝置電磁閥動(dòng)作，切斷水源

38、并由排水管將水排出，逆止閥自動(dòng)關(guān)閉，其水源來(lái)自凝結(jié)泵出口。第二章 信號(hào)使用及說(shuō)明第一節(jié) 信號(hào)的使用1.信號(hào)是汽輪機(jī)與主控室雙方值班人員互相聯(lián)系配合操作的工具，只有值班人員的值班長(zhǎng)，值班司機(jī)有權(quán)使用。2.在接到對(duì)方發(fā)出的信號(hào)后應(yīng)立即執(zhí)行。3.信號(hào)使用人員如因發(fā)錯(cuò)信號(hào)或因不執(zhí)行接到的信號(hào)而使設(shè)備或人身安全受到損害時(shí)應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。4.在試驗(yàn)信號(hào)中如發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即用電話聯(lián)系停止試驗(yàn)。5.接到無(wú)“注意”信號(hào)或在同一時(shí)間接到兩個(gè)或兩個(gè)以上信號(hào)時(shí)，不準(zhǔn)執(zhí)行，應(yīng)立即用電話問(wèn)清原因。6.發(fā)信號(hào)時(shí)應(yīng)先按“注意”信號(hào)按紐，待對(duì)方解除后再按需要發(fā)出的信號(hào)按紐。7.信號(hào)發(fā)出后，應(yīng)注意設(shè)備的運(yùn)行和各種表記的指示情況，

39、以判斷對(duì)方執(zhí)行情況。8.對(duì)發(fā)出信號(hào)除“機(jī)器危險(xiǎn)”外均應(yīng)見(jiàn)到所發(fā)信號(hào)恢復(fù)后，方可操作。9.信號(hào)使用時(shí)，如誤發(fā)了信號(hào)，應(yīng)立即發(fā)出“更改命令”的信號(hào)，禁止對(duì)方執(zhí)行，并用電話說(shuō)明情況，待雙方解除后再發(fā)需要的信號(hào)。10、每班交接時(shí)，控制室與汽機(jī)應(yīng)進(jìn)行信號(hào)試驗(yàn)，先由主控室發(fā)出“注意”信號(hào)，待雙方解除后，再逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)，同樣汽機(jī)先發(fā)“注意”信號(hào)，而后逐個(gè)試驗(yàn)。11、為避免差錯(cuò)，平時(shí)應(yīng)在“機(jī)器危險(xiǎn)”“停機(jī)”信號(hào)按紐上用蓋蓋好。第二節(jié) 信號(hào)種類及說(shuō)明一、汽機(jī)向主控室發(fā)的信號(hào)1“注意”表示此信號(hào)發(fā)出后，立即有一操作信號(hào)發(fā)出。2“可并列”表示汽機(jī)一切正常，可以與電網(wǎng)并列。3、“減負(fù)荷”表示機(jī)組有異常、要求主控室減負(fù)

40、荷，電氣值班人員每接到此信號(hào)后一次減負(fù)荷500KW。4、“機(jī)器危險(xiǎn)”表示機(jī)器發(fā)生了故障（已打掉危急保安器）主控室值班人員接到此信號(hào)后，應(yīng)立即按緊急停機(jī)步驟將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列。5、“更改命令”表示前一操作信號(hào)不準(zhǔn)執(zhí)行，值班員將信號(hào)恢復(fù)后，等待新的命令信號(hào)或問(wèn)明情況。6、“汽機(jī)調(diào)整”表示司機(jī)要求自己在一定程度內(nèi)增減負(fù)荷，主控室接到此信號(hào)后不應(yīng)再調(diào)整同步器并注意負(fù)荷變化情況，汽機(jī)調(diào)整完畢后，司機(jī)用電話通知主控室，交回調(diào)整權(quán)。二、主控室發(fā)來(lái)汽機(jī)的信號(hào)1、“注意”表示此信號(hào)后將有一個(gè)操作信號(hào)發(fā)出。2、“增荷”表示電氣要求增加負(fù)荷或電氣不能調(diào)整，要求汽機(jī)手動(dòng)增加負(fù)荷，每次500KW。3、“減荷”表示電氣要

41、求減少負(fù)荷或電氣不能調(diào)整，需汽機(jī)手動(dòng)減少負(fù)荷，每次500KW。4、“已并列”表示發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)已經(jīng)并列。5、“已解列”表示發(fā)電機(jī)已與系統(tǒng)解列。6、“停機(jī)”表示發(fā)電機(jī)有嚴(yán)重故障負(fù)荷到零應(yīng)立即停機(jī)，但不必立即復(fù)歸信號(hào)，待班長(zhǎng)到崗位后再?gòu)?fù)歸信號(hào)。7、“更改命令”表示前一個(gè)信號(hào)不準(zhǔn)執(zhí)行，司機(jī)將此信號(hào)恢復(fù)后，等待新信號(hào)或問(wèn)明情況。8、“電話”表示有緊急情況與司機(jī)聯(lián)系。9、“信號(hào)復(fù)歸”按鈕用來(lái)將對(duì)方發(fā)來(lái)的信號(hào)復(fù)位，同時(shí)表示對(duì)對(duì)方所發(fā)命令馬上執(zhí)行，若對(duì)命令信號(hào)不復(fù)歸，則認(rèn)為未執(zhí)行，應(yīng)立即用電話或派人聯(lián)系，問(wèn)明情況（除停機(jī)信號(hào)外）。三、熱工信號(hào)是汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)中，主要數(shù)據(jù)超過(guò)規(guī)定時(shí)，自動(dòng)發(fā)出的信號(hào)，值班人

42、員聽(tīng)到警報(bào)后應(yīng)立即復(fù)歸，并按信號(hào)指示內(nèi)容查明原因，迅速處理，正常運(yùn)行中每班接班時(shí)對(duì)熱工信號(hào)試驗(yàn)一次，聲光應(yīng)正常，否則迅速聯(lián)系熱工人員處理。熱工信號(hào)如下：1、轉(zhuǎn)速高停機(jī)2、軸向位移1.4mm3、支持軸承回油溫度超754、推力軸承回油溫度超755、主汽門(mén)關(guān)閉6、抽汽逆止門(mén)關(guān)閉7、潤(rùn)滑油壓低至0.08MPa8、潤(rùn)滑油壓低至0.055MPa9、潤(rùn)滑油壓低至0.04MPa10、潤(rùn)滑油壓低至0.02MPa11、潤(rùn)滑油壓低至0.015MPa12、凝結(jié)水壓力低13、射水母管壓力低14、油箱油位低15、熱水井水位高16、主蒸汽壓力高17、主蒸汽壓力低18、主蒸汽溫度高19、主蒸汽溫度低20、真空低于0.06MP

43、a21、發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作第三章 汽輪機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行中的維護(hù)第一節(jié) 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備和檢查一、班長(zhǎng)接到值長(zhǎng)啟動(dòng)汽輪機(jī)組的命令后,立即通知司機(jī)及本機(jī)組所有人員,對(duì)管轄設(shè)備和場(chǎng)地進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)工作票已收回,所有設(shè)備及其附近地面無(wú)雜物并清潔.二、 檢查各種測(cè)試表計(jì)齊全良好，熱工信號(hào)及儀表送上電源各儀表指示準(zhǔn)確，汽缸膨脹指示器轉(zhuǎn)子軸向位移指示器均在零位，保護(hù)裝置良好，聯(lián)系主控室試驗(yàn)信號(hào)和同步器馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向正確，同步器調(diào)至低限。三、檢查各泵完好，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子靈活，油位正常，油質(zhì)良好，電動(dòng)閥門(mén)行程校驗(yàn)開(kāi)關(guān)正常，系統(tǒng)各管道閥門(mén)，油箱，冷油器，濾油器，油泵等處于良好狀態(tài)，調(diào)壓器在解列狀態(tài)。四、準(zhǔn)備好啟動(dòng)所需

44、各種工具，量具，如轉(zhuǎn)數(shù)表、振動(dòng)表、百分表、聽(tīng)音棒、記錄表、開(kāi)機(jī)操作票等。五、（1）檢查下列閥門(mén)英在關(guān)閉位置（司機(jī)負(fù)責(zé)檢查）主氣門(mén)、調(diào)節(jié)氣門(mén)、電動(dòng)隔離門(mén)及一、二次旁路門(mén)、氣輪油泵進(jìn)氣門(mén)、均壓箱新蒸汽門(mén)、抽汽至均壓箱進(jìn)汽門(mén)，減溫水門(mén)，油箱放水門(mén)，事故放油門(mén)，備用冷油器出口油門(mén)，汽封加熱器進(jìn)汽門(mén)，凝結(jié)水旁路門(mén)、抽汽口至調(diào)壓器蒸汽門(mén)。（2）檢查下列閥門(mén)應(yīng)在開(kāi)啟位置，主蒸汽管道疏水門(mén)、防腐門(mén)、三通疏水門(mén)、汽缸疏水門(mén)，軸封送汽門(mén)，熱水井水位計(jì)上下考克，汽輪油泵疏水門(mén)及進(jìn)汽管疏水門(mén)，汽封加熱器進(jìn)出口水門(mén)，疏水門(mén)、高低壓疏水箱至冷凝器排汽門(mén)、疏水門(mén)、冷油器進(jìn)出口油門(mén) 、備用冷油器進(jìn)口油門(mén)，電動(dòng)油泵出口門(mén)，各軸承冷卻水門(mén)，均壓箱至前后汽封送汽門(mén)。六、（副司機(jī)