(整理)液壓輔助元件

1、精品文檔第五章輔助裝置液壓系統(tǒng)中的輔助裝置，如蓄能器、濾油器、油箱、熱交換器、管件等，對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能、 工作穩(wěn)定性、工作壽命、噪聲和溫升等都有直接影響，必須予以重視。其中油箱需根據(jù)系統(tǒng)要求自 行設(shè)計(jì)，其它輔助裝置則做成標(biāo)準(zhǔn)件，供設(shè)計(jì)時(shí)選用。第一節(jié)蓄能器、功用和分類(lèi) 功用蓄能器的功用主要是儲(chǔ)存油液多余的壓力能，并在需要時(shí)釋放出來(lái)。在液壓系統(tǒng)中蓄能器常 用來(lái)：1.1.圖6-1液壓系統(tǒng)中的流量供應(yīng)情況T個(gè)循環(huán)周期(1)在短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)大量壓力油液：實(shí)現(xiàn)周期性動(dòng)作的液壓系統(tǒng)(見(jiàn)圖6-1),在系統(tǒng)不需大量油液時(shí)，可以把液壓泵輸出的多余壓力油液儲(chǔ)存在蓄能器內(nèi)，到需要時(shí)再由蓄能器快速釋放給系統(tǒng)。這樣就可使系

2、統(tǒng)選用流量等于循環(huán)周期內(nèi)平均流量qm的液壓泵，以減小電動(dòng)機(jī)功率消耗，降低系統(tǒng)溫升。(2)維持系統(tǒng)壓力：在液壓泵停止向系統(tǒng)提供油液的情況下，蓄能器能把儲(chǔ)存的壓力油液供給 系統(tǒng)，補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏或充當(dāng)應(yīng)急能源，使系統(tǒng)在一段時(shí)間內(nèi)維持系統(tǒng)壓力，避免停電或系統(tǒng)發(fā)生故 障時(shí)油源突然中斷所造成的機(jī)件損壞。(3)減小液壓沖擊或壓力脈動(dòng)：蓄能器能吸收，大大減小其幅值。2.分類(lèi) 蓄能器主要有彈簧式和充氣式兩大類(lèi)，其中充氣式又包括氣瓶式、活塞式和皮囊式三種，它們的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖和特點(diǎn)見(jiàn)表6-1。過(guò)去有一種重力式蓄能器，體積龐大，結(jié)構(gòu)笨重，反應(yīng)遲鈍，現(xiàn)在工業(yè)上已很少應(yīng)用。二、容量計(jì)算蓄能器容量的大小和它內(nèi)；|途fj關(guān).一i以

3、皮爨弋蓄能器為例田說(shuō)以蓄能器用于儲(chǔ)存和釋放壓力能時(shí)（圖6-2）,蓄能器的容積Va是由其充氣壓力pA、工作中要求輸P2決定的。由氣體定律有出的油液體積 V 系統(tǒng)最高工作壓力pi和最低工作壓力凡占:J:a * 4 放能時(shí)精品文檔圖6-2皮囊式蓄能器儲(chǔ)存和釋放能量的工作過(guò)程幟能2r r結(jié)崗kI功用希履瑞主僵仃抑簧式和充氣式兩大關(guān)，其I卜克 氣式及包括氣瓶式，活程式和皮囊式三種 活塞式：結(jié)構(gòu)藺單、容易安裝、維博方便；伊密封性理.制作不婚是敏U氣蠢式:慣性小卜反應(yīng)靈敏, H.靖梅小.晴.容易充氣.內(nèi)氣體保存時(shí)間長(zhǎng)口蓄能濕的功用卜要足儲(chǔ)存油漁必余的心.力能. 并在噩嬰時(shí)釋放出求供給系統(tǒng)：打在劭動(dòng)力 源：快

4、樂(lè)和補(bǔ)充刑諭：嫁制沖擊吸收k力 骯動(dòng)=的算奧和看點(diǎn).L利用景量節(jié)壓仲轅素百、鼻我壓力工皓梅IT事.原康及，祖春小3.供小容量:修ftlollaL ?曲1囿辭丈用.楨用于離壓 成鼻懸的工柞場(chǎng)臺(tái).L端E氣體的壓嫡匐鼻來(lái)催樣.|苣后方(氣體和范施在蓄餐 看中就推接總)2-客天,fll性小，原應(yīng)曼城，輪鼎尺寸小，粗悻/，“人府內(nèi) 事幅工作平,性3 一只適用于大淮的中、體正網(wǎng)踣 “ ， , .- ” * 1 .利用/悻的巧和JHK承停、倒t甌力tf/林和芾尾加，慘 H中由活塞申分工結(jié)構(gòu)事.工憎可,柒護(hù)方flE .fiWMffiJt.希， 和缸壁之閶2121過(guò)濾精度/m10025 50251052.壓降特

5、性液壓回路中的濾油器對(duì)油液流動(dòng)來(lái)說(shuō)是一種阻力，因而油液通過(guò)濾心時(shí)必然要出現(xiàn)壓力降。一般來(lái)說(shuō)，在濾心尺寸和流量一定的情況下，濾心的過(guò)濾精度愈高，壓力降愈大；在流量一定的情況下，濾心的有效過(guò)濾面積愈大，壓力降愈??；油液的粘度愈大，流經(jīng)濾心的壓力降也 精品文檔愈大。濾心所允許的最大壓力降，應(yīng)以不致使濾心元件發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞為原則。在高壓系統(tǒng)中，濾心在穩(wěn)定狀態(tài)下工作時(shí)承受到的僅僅是它那里的壓力降，這就是為什么紙質(zhì)濾心亦能在高壓系統(tǒng)中使用的道理。油液流經(jīng)濾心時(shí)的壓力降，大部分是通過(guò)試驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)確定的。3. 納垢容量這是指濾油器在壓力降達(dá)到其規(guī)定限值之前可以濾除并容納的污染物數(shù)量，這項(xiàng)性能指標(biāo)可以用多次

6、通過(guò)性試驗(yàn)來(lái)確定。濾油器的納垢容量愈大，使用壽命愈長(zhǎng)，所以它是反映濾油器壽命的重要指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，濾心尺寸愈大，即過(guò)濾面積愈大，納垢容量就愈大。增大過(guò)濾面 積，可以使納垢容量至少成比例地增加。濾油器過(guò)濾面積A的表達(dá)式為：A=q 科 /a A p(6-6)式中：q為濾油器的額定流量(L/min);科為油液的粘度(Pa s) ; A p為壓力降(Pa) ; a為濾油器 單位面積通過(guò)能力(L/cm 2),由實(shí)驗(yàn)確定。在20c時(shí)，對(duì)特種濾網(wǎng)，a=0.0030.006 ;紙質(zhì)濾心，a=0.035 ;線隙式濾心，a=10; 一般網(wǎng)式濾心，a=2。式(6-6)清楚地說(shuō)明了過(guò)濾面積與油液的流量、 粘度、壓降和

7、濾心形式的關(guān)系。三、選用和安裝1. 選用 濾油器按其過(guò)濾精度( 濾去雜質(zhì)的顆粒大小) 的不同，有粗過(guò)濾器、普通過(guò)濾器、精密過(guò)濾器和特精過(guò)濾器四種，它們分別能濾去大于100d m 10100 dm 510 dm和15d m大小的雜質(zhì)。選用濾油器時(shí)，要考慮下列幾點(diǎn)：(1) 過(guò)濾精度應(yīng)滿足預(yù)定要求。(2) 能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持足夠的通流能力。(3) 濾心具有足夠的強(qiáng)度，不因液壓的作用而損壞。(4) 濾心抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下持久地工作。(5) 濾心清洗或更換簡(jiǎn)便。 因此，濾油器應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的技術(shù)要求，按過(guò)濾精度、通流能力、工作壓力、油液粘度、工作溫度等條件選定其型號(hào)。2. 安裝濾油器在液壓系

8、統(tǒng)中的安裝位置通常有以下幾種：(1) 要裝在泵的吸油口處：泵的吸油路上一般都安裝有表面型濾油器，目的是濾去較大的雜質(zhì)微粒以保護(hù)液壓泵，此外濾油器的過(guò)濾能力應(yīng)為泵流量的兩倍以上，壓力損失小于0.02MPa。(2) 安裝在泵的出口油路上：此處安裝濾油器的目的是用來(lái)濾除可能侵入閥類(lèi)等元件的污染物。其過(guò)濾精度應(yīng)為1015科m,且能承受油路上的工作壓力和沖擊壓力，壓力降應(yīng)小于0.35MPa。同時(shí)應(yīng)安裝安全閥以防濾油器堵塞。(3)安裝在系統(tǒng)的回油路上：這種安裝起間接過(guò)濾作用。一般與過(guò)濾器并連安裝一背壓閥，當(dāng)過(guò)濾器堵塞達(dá)到一定壓力值時(shí)，背壓閥打開(kāi)。(4)安裝在系統(tǒng)分支油路上。(5)單獨(dú)過(guò)濾系統(tǒng)：大型液壓系統(tǒng)

9、可專(zhuān)設(shè)一液壓泵和濾油器組成獨(dú)立過(guò)濾回路。液壓系統(tǒng)中除了整個(gè)系統(tǒng)所需的濾油器外，還常常在一些重要元件(如伺服閥、精密節(jié)流閥等)的前面單獨(dú)安裝一個(gè)專(zhuān)用的精濾油器來(lái)確保它們的正常工作。第三節(jié)油 箱一、功用和結(jié)構(gòu)圖6-3油箱1吸油管2濾油網(wǎng)3一蓋4 一回油管5一上蓋6油位計(jì)7, 9一隔板8放油閥1 .功用 油箱的功用主要是儲(chǔ)存油液，此外還起著散發(fā)油液中熱量(在周?chē)h(huán)境溫度較低的情況下則是保持油液中熱量 卜釋出混在油液中的氣體、沉淀油液中污物等作用。2 .結(jié)構(gòu) 液壓系統(tǒng)中的油箱有整體式和分離式兩種。整體式油箱利用主機(jī)的內(nèi)腔作為油箱，這 種油箱結(jié)構(gòu)緊湊，各處漏油易于回收，但增加了設(shè)計(jì)和制造的復(fù)雜性，維修不

10、便，散熱條件不好， 且會(huì)使主機(jī)產(chǎn)生熱變形。分離式油箱單獨(dú)設(shè)置，與主機(jī)分開(kāi)，減少了油箱發(fā)熱和液壓源振對(duì)主機(jī)工作精度的影響，因此得到了普遍的采用，特別在精密機(jī)械上。油箱的典型結(jié)構(gòu)如圖 6-3所示。由圖可見(jiàn)，油箱內(nèi)部用隔板7、9將吸油管1與回油管4隔開(kāi)。頂部、側(cè)部和底部分別裝有濾油網(wǎng)2、液位計(jì)6和排放污油的放油閥 8。安裝液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝板5則固定在油箱頂面上。此外，近年來(lái)又出現(xiàn)了充氣式的閉式油箱，它不同于圖 6-3開(kāi)式油箱之處，在于油箱是整個(gè)封 閉的，頂部有一充氣管，可送入0.050.07MPa過(guò)濾純凈的壓縮空氣?？諝饣蛘咧苯优c油液接觸，或者被輸入到蓄能器式的皮囊內(nèi)不與油液接觸。這種油箱的

11、優(yōu)點(diǎn)是改善了液壓泵的吸油條件，但它 要求系統(tǒng)中的回油管、泄油管承受背壓。油箱本身還須配置安全閥、電接點(diǎn)壓力表等元件以穩(wěn)定充 氣壓力，因此它只在特殊場(chǎng)合下使用。二、設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)1 .油箱的有效容積（油面高度為油箱高度 80%寸的容積）應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)發(fā)熱、散熱平衡的原則 來(lái)計(jì)算，這項(xiàng)計(jì)算在系統(tǒng)負(fù)載較大、長(zhǎng)期連續(xù)工作時(shí)是必不可少的。但對(duì)于一般情況來(lái)說(shuō)，油箱的 有效容積可以按液壓泵的額定流量qp（L/min）估計(jì)出來(lái)。例如，適用于機(jī)床或其它一些固定式機(jī)械的估算式為：V= E qp（6-i）式中：V為油箱的有效容積（L） ; E為與系統(tǒng)壓力有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)字：低壓系統(tǒng)E =24,中壓系統(tǒng)七=5-7,高壓

12、系統(tǒng) 七=1012。2 .吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些，兩管之間要用隔板隔開(kāi)，以增加油液循環(huán)距離，使 液有足夠的時(shí)間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)，消散熱量。隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的3/4。吸油管入口處要裝粗濾油器。精濾油器與回油管管端在油面最低時(shí)仍應(yīng)沒(méi)在油中，防止吸油時(shí)卷吸空氣或回 油沖入油箱時(shí)攪動(dòng)油面而混入氣泡。回油管管端宜斜切 45。，以增大出油口截面積， 減慢出口處油流速度，此外，應(yīng)使回油管斜切口面對(duì)箱壁，以利油液散熱。當(dāng)回油管排回的油量很大時(shí)，宜使它 出口處高出油面，向一個(gè)帶孔或不帶孔的斜槽（傾角為515。）排油，使油流散開(kāi)，一方面減慢流速，另一方面排走油液中空氣。減慢回油流速、減少它的沖擊

13、攪拌作用，也可以采取讓它通過(guò)擴(kuò) 散室的辦法來(lái)達(dá)到。泄油管管端亦可斜切并面壁，但不可沒(méi)入油中。管端與箱底、箱壁間距離均不宜小于管徑的3倍。粗濾油器距箱底不應(yīng)小于20mm3 .為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網(wǎng)。防止油箱 出現(xiàn)負(fù)壓而設(shè)置的通氣孔上須裝空氣濾清器?？諝鉃V清器的容量至少應(yīng)為液壓泵額定流量的2倍。油箱內(nèi)回油集中部分及清污口附近宜裝設(shè)一些磁性塊，以去除油液中的鐵屑和帶磁性顆粒。4 .為了易于散熱和便于對(duì)油箱進(jìn)行搬移及維護(hù)保養(yǎng)，按GB3766-83規(guī)定，箱底離地至少應(yīng)在150mmH上。箱底應(yīng)適當(dāng)傾斜，在最低部位處設(shè)置堵塞或放油閥，以便排放污油。按照GB37

14、66-83規(guī)定，箱體上注油口的近旁必須設(shè)置液位計(jì)。濾油器的安裝位置應(yīng)便于裝拆。箱內(nèi)各處應(yīng)便于清洗。5 .油箱中如要安裝熱交換器，必須考慮好它的安裝位置，以及測(cè)溫、控制等措施。6 .分離式油箱一般用 2.54mmiW板焊成。箱壁愈薄，散熱愈快RZW（M有資料建議100L容量的油箱箱壁厚度取 1.5mm, 400L以下的取3mm 400L以上的取6mm箱底厚度大于箱壁，箱蓋厚度 應(yīng)為箱壁的4倍。RZW）。大尺寸油箱要加焊角板、筋條，以增加剛性。當(dāng)液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和 其它液壓件都要裝在油箱上時(shí)，油箱頂蓋要相應(yīng)地加厚。7 .油箱內(nèi)壁應(yīng)涂上耐油防銹的涂料。外壁如涂上一層極薄的黑漆（不超過(guò)0.025mm

15、厚度），會(huì)有很好的輻射冷卻效果。鑄造的油箱內(nèi)壁一般只進(jìn)行噴砂處理，不涂漆。第四節(jié)第四節(jié)熱交換器液壓系統(tǒng)的工作溫度一般希望保持在3050c的范圍之內(nèi)，最高不超過(guò)65C,最低不低于15CO液壓系統(tǒng)如依靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內(nèi)時(shí)，就須安裝冷卻器；反之，如環(huán)境溫度太低無(wú)法使液壓泵啟動(dòng)或正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就須安裝加熱器。一、冷卻器液壓系統(tǒng)中的冷卻器，最簡(jiǎn)單的是蛇形管冷卻器（圖6-4）,它直接裝在油箱內(nèi)，冷卻水從蛇形管內(nèi)部通過(guò)，帶走油液中熱量。這種冷卻器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但冷卻效率低，耗水量大。6-4蛇形管冷卻器精品文檔圖6-5多管式冷卻器液壓系統(tǒng)中用得較多的冷卻器是強(qiáng)制對(duì)流式多管冷卻器 （圖6-5）。油

16、液從進(jìn)油口 5流入，從出 油口 3流出；冷卻水從進(jìn)水口 7流入，通過(guò)圖 多根水管后由出水口 1流出。 油液在水管外部流動(dòng)時(shí)，它的行進(jìn)路線因冷卻器內(nèi)設(shè)置了隔板而加長(zhǎng)，因而增加了熱交換效果。近來(lái)出現(xiàn)一種翅片 管式冷卻器，水管外面增加了許多橫向或縱向的散熱翅片，大大擴(kuò)大了散熱面積和熱交換效果。圖 6-6所示為翅片管式冷卻器的一種形式，它是在圓管或橢圓管外嵌套上許多徑向翅片，其散熱面積 可達(dá)光滑管的810倍。橢圓管的散熱效果一般比圓管更好。圖6-6翅片管式冷卻器出水口 2一端蓋3一出油口 4一隔板一進(jìn)油口 6一端蓋7一進(jìn)水口液壓系統(tǒng)亦可以用汽車(chē)上的風(fēng)冷式散熱器來(lái)進(jìn)行冷卻。這種用風(fēng)扇鼓風(fēng)帶走流入散熱器內(nèi)

17、油液熱量的裝置不須另設(shè)通水管路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，但冷卻效果較水冷式差。冷卻器一般應(yīng)安放在回油管或低壓管路上。如溢流閥的出口，系統(tǒng)的主回流路上或單獨(dú)的冷卻 系統(tǒng)。冷卻器所造成的壓力損失一般約為0.010.1MPa。二、加熱器液壓系統(tǒng)的加熱一般常采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能按需要自動(dòng)調(diào)節(jié)最高和最低溫度的電加熱器。這種加 熱器的安裝方式是用法蘭盤(pán)橫裝在箱壁上，發(fā)熱部分全部浸在油液內(nèi)。加熱器應(yīng)安裝在箱內(nèi)油液流 動(dòng)處，以有利于熱量的交換。由于油液是熱的不良導(dǎo)體，單個(gè)加熱器的功率容量不能太大，以免其 周?chē)鸵哼^(guò)度受熱后發(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象。第五節(jié) 管 件、油管液壓系統(tǒng)中使用的油管種類(lèi)很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡

18、膠管等，須按照安裝位置、工作環(huán)境和工作壓力來(lái)正確選用。油管的特點(diǎn)及其適用范圍如表6-4所示。表6-4液壓系統(tǒng)中使用的油管種 類(lèi)特點(diǎn)和適用場(chǎng)硬管鋼管能承受高壓，價(jià)格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，但裝配時(shí)不能任意 彎曲；常在裝拆方便處用作壓力管道，中、高壓用無(wú)縫管，低壓用焊 接管合紫銅管易彎曲成各種形狀，但承壓能力一般不超過(guò)6.510MPa抗振能力較弱，又易使油液氧化；通常用在液壓裝置內(nèi)配接不便之處軟管尼龍管乳白色半透明，加熱后可以隨意彎曲成形或擴(kuò)口，冷卻后又能定形不變，承壓能力因材質(zhì)而異，自2.5MPa至8MPa不等塑料管質(zhì)輕耐油，價(jià)格便宜，裝配方便，但承壓能力低，長(zhǎng)期使用會(huì)變質(zhì)老化，只宜用作壓力

19、低于 0.5MPa的回油管、泄油管等橡膠管高壓管由耐油橡膠夾幾層鋼絲編織網(wǎng)制成，鋼絲網(wǎng)層數(shù)越多，耐壓越高，價(jià)昂，用作中、高壓系統(tǒng)中兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間的壓力管道低壓管由耐油橡膠夾帆布制成，可用作回油管道油管的規(guī)格尺寸（管道內(nèi)徑和壁厚）可由式（6-8）、式（6-9）算出d、8后，查閱有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)選定。(6-8)、二曲20 b（6-9）式中：d為油管內(nèi)徑；q為管內(nèi)流量；v為管中油液的流速， 吸油管取0.51.5m/s ,高壓管取2.5 5m/s（壓力高的取大值，低的取小值，例如：壓力在6MPa以上白W 5m/s ,在36MPa之間的取4m/s, 在3MPa以下白取2.53m/s；管道較長(zhǎng)的取小值，較短

20、的取大值；油液粘度大時(shí)取小值），回油管取1.52.5m/s ,短管及局部收縮處取 57m/s； 8為油管壁厚；p為管內(nèi)工作壓力；n為安全系數(shù)， 對(duì)鋼管來(lái)說(shuō)，p7MPa寸取n=8, 7MPac p v 17.5MPa時(shí)取n=6, p 17.5MPa時(shí)取n=4; bb為管道材 料的抗拉強(qiáng)度。油管的管徑不宜選得過(guò)大，以免使液壓裝置的結(jié)構(gòu)龐大；但也不能選得過(guò)小，以免使管內(nèi)液體 流速加大，系統(tǒng)壓力損失增加或產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，影響正常工作。在保證強(qiáng)度的情況下，管壁可盡量選得薄些。薄壁易于彎曲，規(guī)格較多，裝接較易，采用它可 減少管系接頭數(shù)目，有助于解決系統(tǒng)泄漏問(wèn)題。二、接頭管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間

21、的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、 密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各項(xiàng)條件。管接頭的種類(lèi)很多，其規(guī)格品種可查閱有關(guān)手冊(cè)。液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見(jiàn)連接方式如 表6-5所示。管路旋入端用的連接螺紋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)米制錐螺紋（ZM）和普通細(xì)牙螺紋（M）。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進(jìn)行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細(xì)牙 螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要采用組合墊圈或 O形圈進(jìn)行端面密封，有時(shí)也可用紫銅墊圈。表6-5液壓系統(tǒng)中常用的管接頭名稱結(jié)焊接式管接頭I連接等固，利用球面進(jìn)行密封，茴單可靠一2耀接工藝必猴保證質(zhì),，必蚓果用厚壁綱管，裝 拆不便卡套

22、式管接頭L用卡套卡住油管進(jìn)行宙管,軸向尺寸要求不產(chǎn), 裝柝藺便.2.對(duì)油管徑向尺寸精度饕求較離，為此要采用理 拔無(wú)縫鋼管擴(kuò)口式扣壓式管接頭L用油管管端的擴(kuò)口在管套的壓拿下進(jìn)行密封 結(jié)構(gòu)筒睢2 一適用于銅管、薄壁銅管、尼龍管和蟄料管等低壓 膏道的連接L用來(lái)連接高壓軟管 工在中、低壓系統(tǒng)中庖用固定攸接管接頭媒打組合墊用接頭體L是直甭接頭.優(yōu)點(diǎn)是可以意調(diào)整布管方向,安 裝方便,占空間小2接頭與管子的隹擦方跳，除本圖卡套式外，還可 用焊接式3.中間有通油孔的固定螺初把兩個(gè)里合塞麗壓歐 在接頭體上進(jìn)行密封液壓系統(tǒng)中的泄漏問(wèn)題大部分都出現(xiàn)在管系中的接頭上，為此對(duì)管材的選用，接頭形式的確定（包括接頭設(shè)計(jì)、墊

23、圈、密封、箍套、防漏涂料的選用等），管系的設(shè)計(jì)（包括彎管設(shè)計(jì)、管道支承點(diǎn)和支承形式的選取等）以及管道的安裝（包括正確的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、清洗、組裝等 ）都要慎審從事， 以免影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的使用質(zhì)量。國(guó)外對(duì)管子材質(zhì)、接頭形式和連接方法上的研究工作從未間斷。最近出現(xiàn)一種用特殊的饃鈦合 金制造的管接頭，它能使低溫下受力后發(fā)生的變形在升溫時(shí)消除，即把管接頭放入液氮中用心棒擴(kuò) 大其內(nèi)徑，然后取出來(lái)迅速套裝在管端上，便可使它在常溫下得到牢固、緊密的結(jié)合。這種“熱縮”式的連接已在航空和其他一些加工行業(yè)中得到了應(yīng)用，它能保證在4055MPa的工作壓力下不出現(xiàn)泄漏。這是一個(gè)十分值得注意的動(dòng)向。第六節(jié)密封裝置密封是解

24、決液壓系統(tǒng)泄漏問(wèn)題最重要、最有效的手段。液壓系統(tǒng)如果密封不良，可能出現(xiàn)不允 許的外泄漏，外漏的油液將會(huì)污染環(huán)境；還可能使空氣進(jìn)入吸油腔，影響液壓泵的工作性能和液壓 執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性（爬行）；泄漏嚴(yán)重時(shí)，系統(tǒng)容積效率過(guò)低，甚至工作壓力達(dá)不到要求值。若 密封過(guò)度，雖可防止泄漏，但會(huì)造成密封部分的劇烈磨損，縮短密封件的使用壽命，增大液壓元件 內(nèi)的運(yùn)動(dòng)摩擦阻力，降低系統(tǒng)的機(jī)械效率。因此，合理地選用和設(shè)計(jì)密封裝置在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中精品文檔十分重要。一、對(duì)密封裝置的要求1. 在工作壓力和一定的溫度范圍內(nèi)，應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加能自動(dòng)提高密 封性能。2. 密封裝置和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力要小

25、，摩擦系數(shù)要穩(wěn)定。3. 抗腐蝕能力強(qiáng)，不易老化，工作壽命長(zhǎng)，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動(dòng)補(bǔ)償。4. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、維護(hù)方便，價(jià)格低廉。二、密封裝置的類(lèi)型和特點(diǎn)密封按其工作原理來(lái)分可分為非接觸式密封和接觸式密封。前者主要指間隙密封，后者指密封 件密封。1 .間隙密封間隙密封是靠相對(duì)運(yùn)動(dòng)件配合面之間的微小間隙來(lái)進(jìn)行密封的，常用于柱塞、活塞或閥的圓柱配合副中，一般在閥芯的外表面開(kāi)有幾條等距離的均壓槽，它的主要作用是使徑向壓 力分布均勻，減少液壓卡緊力，同時(shí)使閥芯在孔中對(duì)中性好，以減小間隙的方法來(lái)減少泄漏。同時(shí)槽所形成的阻力，對(duì)減少泄漏也有一定的作用。均壓槽一般寬0.30.5mm,深為0.51

26、.0mmo圓柱面配合間隙與直徑大小有關(guān)，對(duì)于閥芯與閥孔一般取0.0050.017mm=這種密封的優(yōu)點(diǎn)是摩擦力小，缺點(diǎn)是磨損后不能自動(dòng)補(bǔ)償，主要用于直徑較小的圓柱面之間， 如液壓泵內(nèi)的柱塞與缸體之間，滑閥的閥芯與閥孔之間的配合。2 . O 形密封圈O 形密封圈一般用耐油橡膠制成，其橫截面呈圓形，它具有良好的密封性能，內(nèi)外側(cè)和端面都能起密封作用，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)動(dòng)件的摩擦阻力小，制造容易，裝拆方便，成本低， 且高低壓均可以用，所以在液壓系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。圖6-7所示為。形密封圈的結(jié)構(gòu)和工作情況。圖 6-7(a)為其外形圈；圖6-7(b)為裝入密封溝 槽的情況，8 1、8 2為。形圈裝配后的預(yù)壓縮量

27、，通常用壓縮率 W廢示，即W=(d0-h)/d。X100%對(duì)于固定密封、往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封，應(yīng)分別達(dá)到15%20% 10%20%FD 5% 10%才能取得滿意的密封效果。當(dāng)油液工作壓力超過(guò)10MPa時(shí)，O形圈在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中容易被油液壓力擠入間隙而提早損壞，見(jiàn)圖 6-7(c),為此要在它的側(cè)面安放1.21.5mm厚的聚四氟乙烯擋圈，單向受力時(shí)在受力側(cè)的對(duì)面安放一個(gè)擋圈圖6-7(d) ；雙向受力時(shí)則在兩側(cè)各放一個(gè)圖6-7(e) 。精品文檔精品文檔精品文檔巾)圖6-7O形密封圈V形、燕尾形、半圓形、三角形等，實(shí)際應(yīng)用中可查。形密封圈的安裝溝槽，除矩形外，也有 閱有關(guān)手冊(cè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。3 .唇形密

28、封圈唇形密封圈根據(jù)截面的形狀可分為Y形、V形、U形、L形等。其工作原理如圖6-8所示。液壓力將密封圈的兩唇邊 hl壓向形成間隙的兩個(gè)零件的表面。這種密封作用的特點(diǎn)是能隨著工作壓力的變化自動(dòng)調(diào)整密封性能，壓力越高則唇邊被壓得越緊，密封性越好；當(dāng)壓力降 低時(shí)唇邊壓緊程度也隨之降低，從而減少了摩擦阻力和功率消耗，除此之外，還能自動(dòng)補(bǔ)償唇邊的 磨損，保持密封性能不降低。圖6-8唇形密封圈的工作原理圖6-9小丫形密封圈目前，液壓缸中普遍使用如圖6-9所示的所謂小 Y形密封圈作為活塞和活塞桿的密封。其中圖6-10(a)為軸用密封圈，圖 6-10(b)所示為孔用密封圈。這種小Y形密封圈的特點(diǎn)是斷面寬度和高度的比值大，增加了底部支承寬度，可以避免摩擦力造成的密封圈的翻轉(zhuǎn)和扭曲。圖6-10V形密封圈(a)支承