國(guó)際商法實(shí)驗(yàn)教程同步配套能力測(cè)試題：國(guó)際貨物運(yùn)輸法.doc

1、國(guó)際商法實(shí)驗(yàn)教程同步配套能力測(cè)試題【能力測(cè)試國(guó)際貨物運(yùn)輸法】一、單項(xiàng)選擇題1關(guān)于海上貨物運(yùn)輸，目前多數(shù)國(guó)家采用： （）A 海牙規(guī)則B 維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約2我國(guó)海商法生效于：（）A 1992.11.7B 1990.11.7C 1993.7.1D1991.7.13在國(guó)際貿(mào)易中，使用較為普遍的提單是：（）A.記名提單B.指示提單C.無記名提單D.備運(yùn)提單4根據(jù)海牙規(guī)則，如承運(yùn)人已作適當(dāng)注意，船舶仍存在不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷，貨物因而受損，此時(shí)承運(yùn)人可免責(zé)，下述不屬于潛在缺陷的是： （）A 船舶設(shè)計(jì)缺陷 B. 船舶船殼缺陷C 船舶機(jī)器缺陷D 船舶附屬設(shè)備缺陷5根據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)

2、定，承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)送的貨物的滅失或損害，所負(fù)的責(zé)任以不超過每件或每單位多少英鎊為限： （）A50B 100C 150D2006 海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為： （）A.6個(gè)月B.二年C. 一年D.四年7 維斯比規(guī)則規(guī)定，凡屬未申報(bào)價(jià)值的貨物，其滅失或損壞的最高賠償限額為每件或每單位多少金法郎： （）A 100B 1000C 10D 100008 漢堡規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為： （）A. 一年B.二年C.三年D.四年9租船市場(chǎng)上用得比較普遍的規(guī)定裝卸時(shí)間的表示方法是：（）A 連續(xù) 24 小時(shí)良好天氣工作日B 良好天氣工作日C.工作日D.連續(xù)日10下列關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定中，實(shí)行過失推定責(zé)任原則的是（

3、 ） 。A 1933 年華沙公約B 1971 年危地馬拉議定書C 1975 年蒙特利爾議定書D 1964 年瓜達(dá)拉哈拉公約11 下列單據(jù)中具有物權(quán)憑證作用的是（） 。A. 海運(yùn)提單B. 航空貨運(yùn)單C 鐵路運(yùn)單D 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單12我國(guó)不是漢堡規(guī)則的簽字國(guó)，但在我國(guó)海商法中適當(dāng)吸收了漢堡規(guī)則的某些規(guī)定。 下列選項(xiàng)中， 哪一概念是我國(guó) 海商法 從漢堡規(guī)則 中吸收的內(nèi)容？ （）A.實(shí)際承運(yùn)人B.承運(yùn)人賠償限額C.承運(yùn)人的責(zé)任D.訴訟時(shí)效13 甲國(guó) A 公司 （買方） 與乙國(guó) B 公司 （賣方） 簽訂一進(jìn)口水果合同， 價(jià)格條件為 CFR ，裝運(yùn)港的檢驗(yàn)證書作為議付貨款的依據(jù)， 但約定買方在目的港有復(fù)驗(yàn)

4、權(quán)。 貨物在裝運(yùn)港檢驗(yàn)合格后交由 C 公司運(yùn)輸。由于乙國(guó)當(dāng)時(shí)發(fā)生疫情，船舶到達(dá)甲國(guó)目的港外時(shí)，甲國(guó)有關(guān)當(dāng)局對(duì)船舶進(jìn)行了熏蒸消毒， 該工作進(jìn)行了數(shù)天。 之后， A 公司在目的港復(fù)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水果已全部腐爛。依據(jù)海牙規(guī)則及有關(guān)國(guó)際公約，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（ ）A C 公司可以免責(zé)BA 公司應(yīng)向B公司提出索賠，因?yàn)槠涮峁┑呢浳锱c合同不符CA 公司應(yīng)向C公司提出索賠，因?yàn)槠錄]有盡到保管貨物的責(zé)任DA 公司應(yīng)向B公司提出索賠，因?yàn)槠錄]有履行適當(dāng)安排保險(xiǎn)的義務(wù)14 中國(guó)甲公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào)， 合同規(guī)定以信用證支付。 甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為 2006 年 7 月 10 日至 7 月 20 日

5、，由承運(yùn)人所屬的“ SALA ”號(hào)貨輪承運(yùn)上述貨物。 “ SALA ” 號(hào)在裝貨港外錨地因遇大風(fēng)走錨與另外一艘在錨地待泊的油輪相撞， 使“ SALA ”號(hào)不能如期裝貨。 “ SALA ”號(hào)最后于8 月 15 日完成裝貨，船長(zhǎng)在接受了托運(yùn)人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單， 并辦理了結(jié)匯。 由于船舶延遲到港錯(cuò)過了空調(diào)的銷售季節(jié)， 給甲公司造成了很大損失。 甲公司為此向承運(yùn)人提出了索賠要求， 下列關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)是正確的？（ ）A 延遲裝貨是因?yàn)椴豢煽沽?，因此承運(yùn)人對(duì)延遲不負(fù)責(zé)任B.承運(yùn)人的行為是倒簽提單，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任C.承運(yùn)人倒簽提單是應(yīng)托運(yùn)人的要求，因此不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)

6、任D,承運(yùn)人的行為是預(yù)借提單，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任15中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于2005 年 10 月簽訂了購(gòu)買4500 公噸化肥的合同，由某航運(yùn)公司的“ NEWsWAY”號(hào)將該批貨物從美國(guó)的新奧爾良港運(yùn)至大連?！癗EWsWAY”號(hào)在途中遇小雨， 因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物濕損。 下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)是正確的？（）A.承運(yùn)人應(yīng)賠償貨物濕損的損失B.承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)，但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任C.乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失D.甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失16 依據(jù) 海牙規(guī)則 的規(guī)定， 下列有關(guān)承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中哪個(gè)是錯(cuò)誤的？ （）A.承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)航程中使船舶處于適航狀態(tài)B .承運(yùn)人應(yīng)在開航

7、前與開航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)C.承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品D.承運(yùn)人應(yīng)使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、運(yùn)送和 保管貨物17甲公司與國(guó)外客戶以 FCA 條件達(dá)成一項(xiàng)貨物買賣合同，甲公司委托承運(yùn)人乙輪船公司運(yùn)送一批出口貨物，在裝卸貨物時(shí)由于承運(yùn)人工作人員不慎， 10 件貨物從船甲板落入海中滅失； 由于承運(yùn)人雇傭的平倉人員操作不當(dāng)， 貨物未被合理積載， 導(dǎo)致運(yùn)輸途中貨物在艙內(nèi)相互積壓損壞10 件；運(yùn)輸途中船員未給貨艙及時(shí)通風(fēng)，導(dǎo)致20 件貨物因受熱而變形，在目的港卸貨時(shí)由于船上人員卸貨不當(dāng)，使15 件貨物落入海中。問：承運(yùn)人應(yīng)賠償多少件貨物滅損的賠償責(zé)

8、任？（ ）A 20B 40C 55D 3518 甲公司委托乙海運(yùn)公司運(yùn)送一批食品和一臺(tái)大型設(shè)備到歐洲， 并約定設(shè)備可裝載于艙面。甲公司要求乙海運(yùn)公司即日啟航，乙海運(yùn)公司告知：可以啟航，但來不及進(jìn)行適航檢查。隨即便啟航出海。乙海運(yùn)公司應(yīng)對(duì)本次航行中產(chǎn)生的哪一項(xiàng)損失承擔(dān)責(zé)任？（ ）A.因遭受暴風(fēng)雨致使裝載于艙面的大型設(shè)備跌落大海8 因途中救助人命耽誤了航行，遲延交貨致使甲公司受損C.海運(yùn)公司的工作人員在卸載貨物時(shí)因操作不慎，使兩箱食品落水D.因船艙螺絲松動(dòng)，在遭遇暴風(fēng)雨時(shí)貨艙進(jìn)水淹沒了2/3的食品19關(guān)于海上貨物運(yùn)輸中的遲延交貨責(zé)任，下列哪一表述是正確的？（ ）A 海牙規(guī)則明確規(guī)定承運(yùn)人對(duì)遲延交付

9、可以免責(zé)9 維斯比規(guī)則明確規(guī)定了承運(yùn)人遲延交付的責(zé)任C 漢堡規(guī)則只規(guī)定了未在約定時(shí)間內(nèi)交付為遲延交付D 漢堡規(guī)則 規(guī)定遲延交付的賠償為遲交貨物運(yùn)費(fèi)的 2.5 倍， 但不應(yīng)超過應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額、多項(xiàng)選擇題）C. 不記名提單）C 備運(yùn)提單D. 指示提單D 海上聯(lián)運(yùn)1按提單的抬頭，可將提單分為：（A 記名提單B. 清潔提單2按運(yùn)輸?shù)姆绞?，可將提單分為：（A 已裝船提單B 直達(dá)提單提單3下列事件中，哪些適用合同落空原則：（）A.租船合同訂立以后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，不履行合同B.船舶被政府征用，征用時(shí)間超過租期致使不能履行合同C.裝卸港發(fā)生冰凍，船舶無法進(jìn)港D.船舶在航程中遇海難，損壞嚴(yán)重，不能履行合同4按照

10、金康格式，有關(guān)班輪條款的表述哪些是正確的：（）A 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用B.租船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用C.卸貨時(shí)，船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費(fèi)用D.卸貨時(shí)，租船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費(fèi)用）B 對(duì)貨物賠償責(zé)任采用網(wǎng)狀責(zé)任制D 以推定過失原則確定聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)5多式聯(lián)運(yùn)公約的主要規(guī)定有：（A 對(duì)貨物賠償責(zé)任上采用統(tǒng)一責(zé)任制C.對(duì)貨物賠償責(zé)任采用分段責(zé)任制任6調(diào)整國(guó)際航空貨物運(yùn)輸法律關(guān)系的國(guó)際公約有：（）A 華沙公約B 海牙議定書C.瓜達(dá)拉哈拉公約D.蒙特利爾第一至四號(hào)議定書7依海牙規(guī)則規(guī)定，下列哪些貨損承運(yùn)人可以免責(zé)？（）A.船舶在開航前和開航時(shí)不具有適航性引起的貨損B.船長(zhǎng)和船員在駕駛或管理船舶中的

11、疏忽引起的貨損C.未謹(jǐn)慎積載引起的貨損D.包裝不當(dāng)引起的貨損8甲公司是一家英國(guó)公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。甲乙簽訂了一份國(guó)際貨物買賣合同， 合同中規(guī)定乙公司是信用證付款。 乙公司付款后， 憑提單卻沒有提到貨物。 經(jīng)查是因甲提交給銀行的提單中， 在收貨人一欄的填寫上出了不符合提單填寫要求的問題。請(qǐng)你判斷收貨人一欄的填寫錯(cuò)誤可能是下列哪些情況？（ ）A 甲公司名稱B 乙公司名稱C 憑甲公司指示D 憑乙公司指示10 A 國(guó)某公司以 CIP 價(jià)與中國(guó)某公司簽訂了向中國(guó)出口食品 2000 箱的合同， A 國(guó)公司 在貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行辦理了

12、結(jié)匯。貨到目的港后經(jīng)復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該批貨物中的 342 箱食品所含的沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)公司只實(shí)收 1995 箱貨物，短少5 箱。下列選項(xiàng)哪些說法是正確的？（ ）A 對(duì)于細(xì)菌超過標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國(guó)公司應(yīng)向A 國(guó)公司索賠B.對(duì)短少的貨物，中國(guó)公司應(yīng)向A國(guó)公司索賠C.對(duì)短少的貨物，中國(guó)公司應(yīng)向承運(yùn)人索賠D.對(duì)細(xì)菌超過標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國(guó)公司可以要求減少價(jià)金，但不能要求損害賠償10我國(guó)加入的有關(guān)運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約包括（） 。A 華沙公約B 海牙議定書C 瓜達(dá)拉哈拉公約D 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定11 在信用證支付方式中， 除信用證明確規(guī)定可以接受外， 銀行辦理結(jié)匯時(shí)一般拒絕接 受下列哪幾種提單？（A.不清

13、潔提單B.收貨待運(yùn)提單C.已裝船提單D.清潔提單12關(guān)于航空運(yùn)單，下列說法正確的是（） 。A .航空運(yùn)單是貨物所有權(quán)的憑證B. 一般不可轉(zhuǎn)讓C.是記載收貨人應(yīng)付費(fèi)用的憑證D.當(dāng)承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)時(shí)，航空運(yùn)單可以作為保險(xiǎn)證書13深圳甲公司從日本購(gòu)進(jìn)線鋼4500 公噸，價(jià)格條件為 CIF 廣州。由于短途運(yùn)輸和船速較快， 該批貨物先于提單到達(dá)了目的港。 深圳甲公司憑副本提單加自己簽署的保函提取了貨物， 之后該公司未去銀行付款贖單。 銀行于是向承運(yùn)人提出了索賠要求。 下列關(guān)于本案的主張有哪些是正確的？（ ）A.承運(yùn)人可以憑副本提單加保函向深圳公司交貨B.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償銀行的損失C

14、.承運(yùn)人應(yīng)憑正本提單向收貨人交貨D,承運(yùn)人與銀行沒有關(guān)系，不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任14網(wǎng)狀責(zé)任制是指（） 。A.貨物的滅失或者損壞的發(fā)生地國(guó)家，如果存在規(guī)范該運(yùn)輸區(qū)段（陸地運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)龋┑倪\(yùn)輸合同的強(qiáng)行法規(guī)的話，依據(jù)該國(guó)的法律確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任B.如果上述的國(guó)家不存在規(guī)范該運(yùn)輸區(qū)段的運(yùn)輸合同的強(qiáng)行法規(guī)或者對(duì)于貨物的滅失或者損壞的運(yùn)輸區(qū)段無法確定的， 該損失擬制為海上運(yùn)輸中所發(fā)生的損失， 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人依據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定承擔(dān)責(zé)任C.對(duì)于貨物的滅失或損壞，能夠確定發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該運(yùn)輸方式的有關(guān)公約的規(guī)定D、無論貨物的滅失、損壞或遲

15、延交付發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，均適用同一的責(zé)任原則15我國(guó)海商法有關(guān)提單合同的規(guī)定，是以（）為基礎(chǔ)的。D 華沙公D.記名提單A 漢堡規(guī)則B. 維斯比規(guī)則C. 海牙規(guī)則約16提單的作用（ ） 。A.是承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)B.是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證據(jù)C.提單是貨物的所有權(quán)憑證D.提單不代表貨物的所有權(quán)17提單按簽發(fā)時(shí)間分為（） 。A 已裝船提單B. 備運(yùn)提單C 直達(dá)提單18根據(jù)發(fā)出指示的人的不同，提單的記名指示可分為（） 。A 承運(yùn)人指示B 托運(yùn)人指示C 銀行指示D 收貨人指19提單轉(zhuǎn)讓的條件有（ ） 。A.提單抬頭是如何記載的圖C. 必須在交貨前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓20可以轉(zhuǎn)讓的提單有

16、（ ） 。A 不記名提單 B 指示提單提單21 海牙規(guī)則規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)事由包括（A 海難與天災(zāi)C.駕駛或管理船舶的過失22 海牙規(guī)則規(guī)定的船舶缺陷包括（A 船殼B 機(jī)器設(shè)備23我國(guó)海商法規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)事由有（A 由于承運(yùn)人過失所造成的火災(zāi)C.未經(jīng)謹(jǐn)慎處理可發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷24 海牙規(guī)則新增檢疫限制條款，對(duì)它正確的理解為（B 雙方當(dāng)事人須有轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的意D 必須在交貨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓C.記名提單D.空白指示）。B 檢疫限制D 貨物的潛在缺陷）的缺陷。C. 船舶設(shè)計(jì)D 船舶附屬）。B 戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突D 貨物的自然特性或固有缺陷）。A.它是檢疫機(jī)關(guān)對(duì)進(jìn)港船舶實(shí)施的B.它是檢疫機(jī)關(guān)對(duì)出港船舶實(shí)施的C.

17、由于檢疫，造成交貨遲延或貨損，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)由于檢疫、造成交貨遲延或貨損，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)。D、，。25 海牙規(guī)則規(guī)定承擔(dān)適航義務(wù)的主體有（ ） 。A 船舶所有人B.船舶所有人的雇員C.船舶所有人的代理人D.船舶所有人的經(jīng)理人26固定的許可裝卸時(shí)間用若干日的表示方法有（） 。A 連續(xù)日B 工作日C.良好天氣工作日D.連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日27 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 （） 。A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不是發(fā)貨人的代理人或代表B.以推定過失原則來確定聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)任C.采用統(tǒng)一責(zé)任制，否定網(wǎng)狀責(zé)任制D.聯(lián)運(yùn)人不得對(duì)不是他履行的那部分運(yùn)輸不負(fù)責(zé)28鐵路貨物運(yùn)輸，在貨件上應(yīng)標(biāo)記（） 。A 發(fā)貨人和收貨人B

18、 每件貨物的標(biāo)記和號(hào)碼C.發(fā)送路和發(fā)站D.零擔(dān)貨物件數(shù)29鐵路貨物運(yùn)輸中鐵路免責(zé)事項(xiàng)有（） 。A 貨物的自然減量B 容器或包裝的缺點(diǎn)C.發(fā)貨人或收貨人的過失D.鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況30 在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中， 如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單。 下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？（ ）A.提單正面載明了收貨人的名稱B.提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)不需要背書，只要將提單交給受讓人即可C.提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書D.提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣31 中國(guó)某公司向歐洲出口啤酒花一批， 價(jià)格條件是每公噸 CIF 安特衛(wèi)普 XX 歐元。 貨 物由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保，由“羅爾西”輪承運(yùn)，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)， 顏色變成深棕色。 經(jīng)在目的港進(jìn)行的聯(lián)合檢驗(yàn)， 發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整， 無受潮受損跡象。 經(jīng)分析認(rèn)為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進(jìn)行的包裝，以