公路水路交通運(yùn)輸“十二五”-科技發(fā)展規(guī)劃

1、公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃3中華人民共和國交通運(yùn)輸部二。一一年六月、乙/刖 己1第一章發(fā)展現(xiàn)狀與需求2一、發(fā)展現(xiàn)狀 2二、發(fā)展需求 6第二章 指導(dǎo)方針與發(fā)展目標(biāo) 8一、指導(dǎo)方針8二、發(fā)展目標(biāo) 8第三章主要任務(wù)10一、創(chuàng)新能力建設(shè) 10二、科技研發(fā) 12三、成果推廣應(yīng)用 20四、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 22第四章保障措施23一、規(guī)劃實(shí)施的組織體系 23二、科技管理的制度保障 23三、促進(jìn)創(chuàng)新的協(xié)調(diào)機(jī)制 24四、科技發(fā)展的資金支持 24、乙刖 百“十二五”時期是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā) 展的關(guān)鍵時期。面對交通運(yùn)輸發(fā)展的新形勢新需求，必須深入實(shí) 施科技強(qiáng)交戰(zhàn)略，不斷提高自主創(chuàng)新能力，加

2、強(qiáng)科技研發(fā)，促進(jìn) 成果轉(zhuǎn)化，充分發(fā)揮科技進(jìn)步與創(chuàng)新在推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展中 的支撐和引領(lǐng)作用。依據(jù)交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃和公路水路交通中長期 科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006 2020年），我部組織編制了公路水 路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃。本規(guī)劃旨在闡明“十二五”時期 公路水路交通運(yùn)輸科技發(fā)展的指導(dǎo)方針、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和 保障措施，指導(dǎo)行業(yè)科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加快創(chuàng)新型行業(yè)建設(shè)，為 轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，構(gòu)建安全暢通便捷綠 色的交通運(yùn)輸體系提供重要支撐。i第一章發(fā)展現(xiàn)狀與需求一、發(fā)展現(xiàn)狀“十一五”以來，交通運(yùn)輸行業(yè)深入實(shí)施“科教興交”戰(zhàn)略，堅持 科技工作面向交通運(yùn)輸發(fā)展主戰(zhàn)

3、場，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維 護(hù)、安全保障和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)問題，加大科技投入， 強(qiáng)化科技管理，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，開展重大科技研發(fā)和創(chuàng)新能 力建設(shè)，取得了顯著成效。五年來，全行業(yè)投入科研經(jīng)費(fèi)120億元，比“十五”增長近一倍，取得了一大批重大科技創(chuàng)新成果，部分 成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平； 獲得國家級科技獎勵30多項，自主創(chuàng)新 能力與水平明顯提高，行業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到50 % ,科技發(fā)展效能顯著提升。（一）開展重大科技研發(fā)，增強(qiáng)了行業(yè)發(fā)展能力。公路建設(shè)技術(shù)方面，針對西部地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)地形和惡劣氣候 條件等眾多世界級難題，從勘察設(shè)計、建設(shè)施工、養(yǎng)護(hù)管理和生 態(tài)環(huán)保等方面系統(tǒng)開展基礎(chǔ)研究和技術(shù)開發(fā)，

4、形成了以凍土、膨 脹土和沙漠等6類筑路成套技術(shù)為代表的特殊地質(zhì)地區(qū)公路建設(shè) 關(guān)鍵技術(shù)，保障了西部地區(qū)大規(guī)模公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；針對跨江 跨海和山區(qū)復(fù)雜條件下大型橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)難題，形成了千米 級斜拉橋、高墩大跨彎坡斜橋和鋼管混凝土拱橋等設(shè)計施工成套 技術(shù)，有力支撐了以蘇通大橋為代表的一批世界級高難度橋梁建 設(shè)工程，實(shí)現(xiàn)了我國橋梁建設(shè)技術(shù)自主創(chuàng)新的大跨越；針對特長公路隧道、山區(qū)隧道建設(shè)中的重大技術(shù)難題，解決了隧道工程、 通風(fēng)、防災(zāi)、監(jiān)控等技術(shù)瓶頸，以秦嶺終南山隧道為代表的公路 隧道建設(shè)技術(shù)水平進(jìn)入世界前列，有力地支撐了我國公路長大隧 道的建設(shè)。水路建設(shè)技術(shù)方面，針對離岸深水港設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)中的

5、 重大技術(shù)難題開展研究，在碼頭泊穩(wěn)條件、深水航道選線及設(shè)計 參數(shù)和島群中建港水動力等方面取得了技術(shù)突破，提高了工程質(zhì) 量和結(jié)構(gòu)耐久性；以長江口深水航道整治為重點(diǎn)，加強(qiáng)不同類型 河流灘險整治理論和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，保障了長江、西江等流域內(nèi) 河航道建設(shè)工程及航運(yùn)梯級開發(fā)的順利實(shí)施。信息化技術(shù)方面，針對公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營管理與服 務(wù)水平亟待提升等突出問題，加強(qiáng)了信息通信等高新技術(shù)的滲透 融合與集成應(yīng)用，在電子政務(wù)建設(shè)、公眾出行信息服務(wù)、道路運(yùn) 政信息化、高速公路不停車收費(fèi)、港口物流管理、集裝箱電子標(biāo) 簽等方面取得了明顯進(jìn)展，智能交通和物流信息化由研究試驗向 集成應(yīng)用轉(zhuǎn)變，提升了交通運(yùn)輸信息化水平。

6、安全保障技術(shù)方面，針對交通安全與應(yīng)急保障中的技術(shù)難題, 與科技部、公安部聯(lián)合實(shí)施了道路交通安全科技專項行動，加強(qiáng) 了水上安全、救助打撈、船舶檢驗等監(jiān)管手段和裝備的技術(shù)創(chuàng)新， 在船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)、中國船舶遠(yuǎn)程識別和 跟蹤系統(tǒng)、沉箱法整體打撈、溢油應(yīng)急處置、交通工程安全等方面的研發(fā)應(yīng)用取得突破，提高了交通安全和應(yīng)急保障能力。節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面，面對資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)的更高要求，積極開展了內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、港口與車船節(jié)能減排、路用材料循 環(huán)利用等技術(shù)研究，對集裝箱輪胎吊實(shí)施了 “油改電”技術(shù)改造，經(jīng) 濟(jì)社會效益顯著，增強(qiáng)了交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力。決策支持研究方面，圍繞交通運(yùn)輸發(fā)展與改革

7、的重大戰(zhàn)略和 政策問題，組織開展了建設(shè)創(chuàng)新型交通行業(yè)、發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸 業(yè)、資源節(jié)約環(huán)境友好交通發(fā)展政策及交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制等 研究，取得了一批重要成果，有力地支撐了交通運(yùn)輸科學(xué)決策。（二）推進(jìn)創(chuàng)新能力建設(shè)，提升了交通科技創(chuàng)新實(shí)力。行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室布局基本完成，行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室達(dá)到43個，覆蓋了公路水路交通運(yùn)輸科技發(fā)展的主要領(lǐng)域，在開展高水平研 發(fā)活動、培養(yǎng)優(yōu)秀科技人才、進(jìn)行高層次學(xué)術(shù)交流等方面發(fā)揮了 重要作用。各地交通運(yùn)輸主管部門和企業(yè)更加注重科研基地建設(shè)， 科研基礎(chǔ)條件顯著完善，有效提升了全行業(yè)科技創(chuàng)新能力。交通科技信息資源共享平臺建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，完成了平 臺建設(shè)試點(diǎn)工程，建立了平臺建設(shè)

8、的標(biāo)準(zhǔn)體系，整合形成了科技 信息資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，促進(jìn)了科技信息資源的共建共享和有效利 用，提升了科技管理信息化水平。依托重大科研項目、重點(diǎn)科研基地和專項培訓(xùn)計劃，培養(yǎng)、 鍛煉和匯聚了一批交通科技人才。截至目前，全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)共有院士 5名，擁有新世紀(jì)“十百千”人才工程第一層次人選118 名和交通青年科技英才 211名，科技人才梯隊逐步形成，人才隊 伍結(jié)構(gòu)顯著改善，交通運(yùn)輸科技可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強(qiáng)。（三）加強(qiáng)科技管理創(chuàng)新，提高了交通科技管理水平。加強(qiáng)交通科技發(fā)展規(guī)劃、管理制度和政策問題研究，完善了 科技計劃管理體系，制修訂了科技項目管理辦法、行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗 室建設(shè)、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等管理辦法，建立

9、了交通科技統(tǒng)計報表制 度。采取科技示范工程、專項行動計劃等多種方式，促進(jìn)科技成 果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。與科技部建立了部際會商機(jī)制，與地方交通運(yùn)輸主 管部門加強(qiáng)了科技合作與信息交流。積極探索以企業(yè)為主體的新型技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)組織模式，交 通企業(yè)在重大科技研發(fā)、成果推廣應(yīng)用等方面投入加大，在技術(shù) 創(chuàng)新中的主體作用進(jìn)一步發(fā)揮，涌現(xiàn)出一批自主創(chuàng)新能力較強(qiáng)的 交通企業(yè)。地方交通運(yùn)輸科技管理部門、交通科研機(jī)構(gòu)、交通企業(yè)等組 織制定和有效實(shí)施了 “十一五”科技發(fā)展規(guī)劃，建立健全了具有各自 特點(diǎn)的科技管理制度，采取多種措施加大科技投入，積極探索成 果推廣應(yīng)用的工作機(jī)制和途徑，構(gòu)建了較為完善的科技管理體系，推進(jìn)了科技創(chuàng)新體

10、系建設(shè)。在看到成績的同時，應(yīng)認(rèn)識到交通運(yùn)輸科技仍存在一些不適 應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的突出問題。主要體現(xiàn)在：基礎(chǔ)性、前瞻性研究相對薄弱，成果推廣應(yīng)用體系不夠完善；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究 與制修訂不適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展需求。二、發(fā)展需求“十二五”時期是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是深化改革開 放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅時期，交通運(yùn)輸發(fā)展仍處于重 要戰(zhàn)略機(jī)遇期和科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時期。面對艱巨的發(fā)展任務(wù)與諸 多的發(fā)展難題，交通運(yùn)輸科技發(fā)展必須緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展這一主 題、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式這條主線，著力提高創(chuàng)新能力，持續(xù)推進(jìn) 科技進(jìn)步與創(chuàng)新，支撐和引領(lǐng)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展。加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)的科技需求?！笆濉睍r期

11、我國交通運(yùn)輸仍處在大建設(shè)大發(fā)展時期，要堅持適度超前，繼續(xù)保持交 通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適度規(guī)模和速度，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和結(jié)構(gòu)，促進(jìn)形成連通全國、普惠城鄉(xiāng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，提高基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)質(zhì)量和服務(wù)水平。需研究解決基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)急需突破的關(guān) 鍵性技術(shù)瓶頸，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施耐久性和安全性技術(shù)、跨海通道建 設(shè)技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與裝備、內(nèi)河航道整治與維護(hù)技術(shù)的研發(fā)， 提高基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平。提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的科技需求?！笆濉睍r期是交通運(yùn)輸服務(wù)的全面提升期，將努力優(yōu)化運(yùn)輸組織方式和裝備結(jié)構(gòu)， 運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)提高運(yùn)輸現(xiàn)代化水平和運(yùn)營效能， 為全社會提供高品質(zhì)、高效率、一體化的運(yùn)輸服務(wù)。需加

12、強(qiáng)綜合 運(yùn)輸樞紐、多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、城市客運(yùn)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研究 應(yīng)用，強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)的集成應(yīng)用，大力推進(jìn)智能交 通，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)綜合運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè) 發(fā)展。 提高安全應(yīng)急保障能力的科技需求。加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全監(jiān)管，提升應(yīng)急保障能力，是堅持以人為本的具體體現(xiàn)。要適應(yīng) 交通運(yùn)輸安全新形勢，不斷提高交通運(yùn)輸保障人民群眾出行安全、 國家經(jīng)濟(jì)安全和國防安全的能力。需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控、旅 客運(yùn)輸與危險品運(yùn)輸安全、交通運(yùn)輸防災(zāi)減災(zāi)與應(yīng)急保障等技術(shù) 的系統(tǒng)研究，重點(diǎn)攻克災(zāi)害風(fēng)險預(yù)警、安全監(jiān)管、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng) 急指揮、應(yīng)急處置以及救助打撈等方面的關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)交通運(yùn) 輸安全發(fā)展。

13、 發(fā)展綠色交通運(yùn)輸體系的科技需求。發(fā)展以低碳為主要特征的交通運(yùn)輸體系，是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要內(nèi)容。要提高 能源效率，減少污染排放，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)和污染 治理，構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系。需大力加強(qiáng)節(jié)能減排、材料循環(huán) 利用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等技術(shù)與裝備的研發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)運(yùn)輸裝備清 潔燃料、替代能源和可再生能源應(yīng)用技術(shù)推廣，加快交通運(yùn)輸能 耗及碳排放統(tǒng)計與檢測技術(shù)研發(fā)，完善能耗和排放相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)。 建設(shè)服務(wù)型政府部門的科技需求 。建設(shè)服務(wù)型政府部門,是提高行業(yè)管理和公共服務(wù)水平的客觀要求。要加快轉(zhuǎn)變政府職 能，進(jìn)一步提高政府交通運(yùn)輸部門的行政能力和水平。需深化

14、交 通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律性認(rèn)識，加強(qiáng)交通運(yùn)輸改革與發(fā)展中重大戰(zhàn)略規(guī) 劃、政策法規(guī)、體制機(jī)制和人民群眾關(guān)注的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題等研究， 提高交通運(yùn)輸決策和管理的科學(xué)化水平O第二章 指導(dǎo)方針與發(fā)展目標(biāo)一、指導(dǎo)方針深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，深入實(shí)施科技強(qiáng)交戰(zhàn)略，圍繞交 通運(yùn)輸建設(shè)、管理、服務(wù)的共性和核心技術(shù)，提升發(fā)展理念，攻 克技術(shù)難題，搭建創(chuàng)新平臺，健全創(chuàng)新體系，統(tǒng)籌推進(jìn)創(chuàng)新能力 建設(shè)、重大科技研發(fā)、成果推廣應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快創(chuàng)新型 行業(yè)建設(shè)，為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，構(gòu)建安 全暢通便捷綠色的交通運(yùn)輸體系提供重要支撐。二、發(fā)展目標(biāo)創(chuàng)新體系進(jìn)一步完善，創(chuàng)新能力明顯提升，科技研發(fā)取得一 批國際領(lǐng)先

15、水平的自主創(chuàng)新成果，成果推廣應(yīng)用取得顯著成效， 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求，信息化水平明顯提升，支撐實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃確立的有關(guān)公路水路交通運(yùn)輸基礎(chǔ) 設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、綠色交通和安全應(yīng)急等方面的發(fā)展目標(biāo)與重點(diǎn) 任務(wù)，行業(yè)科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到 55 %。創(chuàng)新能力建設(shè)達(dá)到新水平。完善行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室的總體 布局，新建68個行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室，重點(diǎn)培育 23個國家重點(diǎn) 實(shí)驗室。加快行業(yè)研發(fā)中心建設(shè)，建成 15個左右行業(yè)研發(fā)中心， 培育建設(shè)10個左右國家工程研究中心（工程實(shí)驗室），綜合實(shí)驗 基地和大型關(guān)鍵裝備建設(shè)達(dá)到國家領(lǐng)先水平。完善科技信息資源 共享平臺建設(shè)，促進(jìn)科技資源整合利用。依托重大建設(shè)工程

16、、重 大科研項目和重點(diǎn)科研基地，在重點(diǎn)領(lǐng)域著力培養(yǎng)一批學(xué)術(shù)帶頭 人和優(yōu)秀創(chuàng)新團(tuán)隊?？萍佳邪l(fā)取得新突破。在大型跨海通道、長江黃金水道、 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通、公路維護(hù)、水上溢油應(yīng)急處置等方面的 重大關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與集成應(yīng)用上取得一批擁有核心自主知識產(chǎn) 權(quán)、技術(shù)水平國際領(lǐng)先、實(shí)用性強(qiáng)的研發(fā)成果；在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 與養(yǎng)護(hù)、內(nèi)河樞紐通航、運(yùn)輸組織與管理、信息資源開發(fā)利用、 智能交通、安全與應(yīng)急保障、資源節(jié)約與環(huán)境友好、科學(xué)決策支 持等共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用基礎(chǔ)研究上取得重要突破，顯著提 升交通運(yùn)輸科技含量和水平o成果推廣應(yīng)用取得新成效。建立健全科研與生產(chǎn)緊密結(jié)合、加快成果轉(zhuǎn)化的機(jī)制，形成較為完善的成果推廣

17、體系，推廣 一大批先進(jìn)適用的科技成果，行業(yè)發(fā)展的科技含量明顯提升。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得新進(jìn)展。健全行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系， 完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂和監(jiān)督實(shí)施機(jī)制，提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國際化程 度；促進(jìn)計量檢測和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督體系建設(shè)，保障工程建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。第三章主要任務(wù)一、創(chuàng)新能力建設(shè)（一）重點(diǎn)科研基地建設(shè)。研究制定行業(yè)科研基地的總體布局與功能定位，繼續(xù)推進(jìn)行 業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室建設(shè)，加快推進(jìn)行業(yè)研發(fā)中心建設(shè)，積極培育建設(shè) 國家科研基地，不斷改善科研基礎(chǔ)條件，全面提高科技創(chuàng)新能力， 持續(xù)支持行業(yè)科技進(jìn)步與創(chuàng)新。1 .行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室建設(shè)。結(jié)合行業(yè)科技創(chuàng)新的現(xiàn)實(shí)需求與長遠(yuǎn)需要，完善行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室布局，優(yōu)化實(shí)驗室研究

18、方向，新建68個行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室，重點(diǎn)加強(qiáng)交通安全、節(jié)能環(huán)保、智能交通、材料工程和決策支持 等領(lǐng)域?qū)嶒炇医ㄔO(shè)，支持行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究和重 大科技研發(fā)。完善行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室建設(shè)模式與管理制度，推動行 業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室間的交流合作，促進(jìn)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室儀器設(shè)備向社 會開放，發(fā)揮好行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室的公用科研平臺作用。對符合“十二五”期間國家重點(diǎn)實(shí)驗室建設(shè)領(lǐng)域和方向、對交通 運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展有重大作用的行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室，繼續(xù)加大支持力度，重點(diǎn)培育23個國家重點(diǎn)實(shí)驗室。2 .行業(yè)研發(fā)中心建設(shè)。行業(yè)研發(fā)中心是行業(yè)科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)10科技成果工程化應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化推廣的重要平臺。在明確總體布局、建設(shè)

19、模式、實(shí)施方式、管理機(jī)制和發(fā)展政策的基礎(chǔ)上，加快推進(jìn) 行業(yè)研發(fā)中心建設(shè)，力爭在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、綜合運(yùn)輸與現(xiàn) 代物流、交通安全和節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域建設(shè)15個左右行業(yè)研發(fā)中心，使之成為開展科技研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化的重要平臺；培育建設(shè) 10 個左右國家工程研究中心（工程實(shí)驗室）。各地交通運(yùn)輸主管部門 和有關(guān)單位根據(jù)自身情況加強(qiáng)科技資源條件的培育建設(shè)，積極組 建本區(qū)域或本單位研發(fā)中心，支持條件較好的科研基地建設(shè)成為 行業(yè)研發(fā)中心。3 .科研基礎(chǔ)條件建設(shè)。繼續(xù)加大對交通運(yùn)輸主力科研機(jī)構(gòu)科研基礎(chǔ)條件投入，重點(diǎn) 支持應(yīng)用基礎(chǔ)研究裝備、重大關(guān)鍵儀器設(shè)備和大型綜合試驗場的 建設(shè)，加快建設(shè)現(xiàn)代科研院所。繼續(xù)支持工程建養(yǎng)

20、領(lǐng)域科技基礎(chǔ) 條件建設(shè)，依托行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室，建設(shè)典型自然條件下公路水路 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；著力支持運(yùn)輸、信息、安全、節(jié)能、環(huán)保和決策支持等領(lǐng)域科研條件建設(shè)。注重 發(fā)揮中央財政資金投入的引導(dǎo)性作用，鼓勵企事業(yè)單位以多種形 式參與科研基礎(chǔ)條件建設(shè)。（二）科技信息資源共享平臺建設(shè)。1 .以服務(wù)于行業(yè)科技創(chuàng)新為目標(biāo)，以加強(qiáng)科技信息資源整合 利用為主線，完善行業(yè)科技信息資源共享機(jī)制，著力整合科技信ii息資源，推進(jìn)交通運(yùn)輸科技數(shù)據(jù)中心建設(shè)，建立覆蓋全國的交通 運(yùn)輸科技信息資源共享體系，提升科技信息資源服務(wù)能力。2 .以服務(wù)科技管理信息化為重點(diǎn)，強(qiáng)化共享平臺應(yīng)用，推進(jìn) 科技項目管理

21、、科技成果管理、科技信息服務(wù)等系統(tǒng)應(yīng)用，探索 開展科技信用管理等服務(wù)，為行業(yè)科技宏觀決策與管理等提供支 持。（三）科技創(chuàng)新人才梯隊建設(shè)。1 .加強(qiáng)高層次創(chuàng)新型科技人才隊伍建設(shè)。采取傾斜政策，強(qiáng) 化鼓勵創(chuàng)新的動力機(jī)制與政策環(huán)境，依托重大建設(shè)工程、重大科 研項目和重點(diǎn)科研基地，支持科研骨干潛心開展基礎(chǔ)研究和科技 攻關(guān)，參與國際國內(nèi)學(xué)術(shù)交流，使之成為在國內(nèi)外具有較高知名 度和較大影響力的學(xué)術(shù)帶頭人。2 .注重優(yōu)秀青年科技人才隊伍建設(shè)。以培養(yǎng)優(yōu)秀青年科技骨 干為目標(biāo)，鼓勵青年人才深入生產(chǎn)建設(shè)一線開展科技創(chuàng)新實(shí)踐； 本著鼓勵創(chuàng)新的宗旨，支持優(yōu)秀青年人才追求真理、敢于創(chuàng)新、 勇攀高峰，支持開展探索性研究；

22、支持優(yōu)秀青年人才參與學(xué)術(shù)交 流、考察培訓(xùn)與國際合作；加大對優(yōu)秀青年人才的培養(yǎng)、評選與 發(fā)現(xiàn)力度，引導(dǎo)和激勵青年人才健康快速成長。二、科技研發(fā)（一）重大科技專項。以重大關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與集成應(yīng)用為主，依托重大工程建設(shè)，重點(diǎn)支持對行業(yè)自主創(chuàng)新能力整體提升、支撐引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展效果 顯著的重大科研項目，力爭形成一批擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán)、技 術(shù)水平國際領(lǐng)先、實(shí)用性強(qiáng)的研發(fā)成果。1 .大型跨海通道工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)。圍繞港珠澳大橋等大型跨海通道高耐久結(jié)構(gòu)工程建設(shè)需要， 針對復(fù)雜海洋環(huán)境與遠(yuǎn)海深水施工，重點(diǎn)突破超長跨越橋梁、海 底超長隧道、大型海上人工島等建設(shè)的核心技術(shù)，提升跨海大型 結(jié)構(gòu)工程建設(shè)質(zhì)量和耐久性。重點(diǎn)

23、攻克： 跨海大型結(jié)構(gòu)工程綜合防災(zāi)減災(zāi)理論、技術(shù)及裝備 超大跨橋梁結(jié)構(gòu)體系與設(shè)計技術(shù) 遠(yuǎn)海深水橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)及裝備 跨海超長隧道結(jié)構(gòu)體系、建造技術(shù)及裝備 海上人工島適宜結(jié)構(gòu)體系、修筑技術(shù)及裝備2 .長江黃金水道通過能力提升關(guān)鍵技術(shù)。圍繞長江等內(nèi)河干線航道建設(shè)，以提高通過能力、確保航運(yùn) 安全為目標(biāo)，重點(diǎn)突破通航設(shè)施建設(shè)、安全保障和航運(yùn)信息服務(wù) 等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航道治理技術(shù)的國際領(lǐng)先，支持干線 航道通過能力的顯著提升。重點(diǎn)攻克： 長江航道急、淺、險灘整治關(guān)鍵技術(shù) 長江中游航道系統(tǒng)整治技術(shù) 長江口深水航道上延及多漢通航整治技術(shù) 長江口航道回淤機(jī)理及減淤技術(shù) 內(nèi)河航運(yùn)安全保障與船舶助導(dǎo)航智能化

24、技術(shù) 內(nèi)河航運(yùn)信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)3 .基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用。促進(jìn)民生改善，著眼于便民、惠民、安民，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)，感知城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、車流、客流動靜態(tài)信息，采用多 模信息服務(wù)技術(shù)，重點(diǎn)加強(qiáng)公共交通信息服務(wù)、運(yùn)營監(jiān)管和應(yīng)急 保障等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，有效緩解交通擁堵，顯著提高城 市交通運(yùn)營管理與服務(wù)水平。重點(diǎn)攻克： 城市客運(yùn)智能車載終端設(shè)備研發(fā) 公交線路優(yōu)化及信號優(yōu)先保障技術(shù) 公共交通動態(tài)信息采集監(jiān)測、服務(wù)及安全預(yù)警技術(shù) 公共交通信息綜合管理與決策支持技術(shù) 城市交通共用信息平臺建設(shè)、運(yùn)營與服務(wù)技術(shù) 城市客運(yùn)綜合樞紐換乘服務(wù)及客流誘導(dǎo)技術(shù) 出租車運(yùn)行管理及服務(wù)技術(shù) 軌

25、道交通安全運(yùn)營及應(yīng)急保障技術(shù) 城市交通出行電子支付技術(shù) 智能停車管理與動態(tài)誘導(dǎo)技術(shù)4 .新一代公路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)技術(shù)與裝備開發(fā)。以確保公路基礎(chǔ)設(shè)施通暢運(yùn)行為目標(biāo)，重點(diǎn)突破公路基礎(chǔ)設(shè) 施無損檢測、病害診斷、快速維修和材料循環(huán)利用等方面的核心 技術(shù)，構(gòu)建我國新一代高性能、高效率公路維護(hù)技術(shù)體系，填補(bǔ) 國內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的空白，實(shí)現(xiàn)公路維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)、材料和重大 裝備的自主供給與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。重點(diǎn)攻克： 公路基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)狀況無損檢測評價技術(shù)與裝備 高等級公路路基病害快速綜合診斷及加固新技術(shù) 公路基礎(chǔ)設(shè)施快速維修技術(shù)、材料與裝備 不中斷交通的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)及裝備 公路廢舊材料低碳高效循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)

26、化技術(shù)及裝備 半剛性基層路面性能保持與提升關(guān)鍵技術(shù)及裝備 交通工程及沿線設(shè)施快速修復(fù)技術(shù)5.水上溢油事故應(yīng)急反應(yīng)與污染控制技術(shù)研究及示范。以提高水上溢油應(yīng)急反應(yīng)和快速處理能力為目標(biāo)，重點(diǎn)突破 水上溢油應(yīng)急反應(yīng)處置成套技術(shù)，攻克水上溢油圍控、回收與處 置技術(shù)與裝備的技術(shù)瓶頸，為顯著提升水上溢油應(yīng)急反應(yīng)處置能 力提供技術(shù)支撐。重點(diǎn)攻克： 水上溢油事故預(yù)防技術(shù) 水上溢油圍控技術(shù) 水上溢油回收與處置技術(shù)及裝備 水上溢油立體監(jiān)測與追蹤系統(tǒng)集成技術(shù) 水上溢油應(yīng)急反應(yīng)輔助決策系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)及示范 水上溢油生態(tài)環(huán)境污染損害評估技術(shù) 大型溢油應(yīng)急技術(shù)實(shí)驗與檢測關(guān)鍵技術(shù)（二）重點(diǎn)研發(fā)方向。以實(shí)用性、前瞻性技術(shù)為主，

27、引導(dǎo)各級、各地交通運(yùn)輸部門 緊密結(jié)合全國性或區(qū)域性交通運(yùn)輸發(fā)展需求，開展共性關(guān)鍵技術(shù) 研發(fā)，力爭取得重要突破，顯著提升交通運(yùn)輸發(fā)展的科技含量。1 .公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)。圍繞提高公路基礎(chǔ)設(shè)施耐久性和安全性，開展結(jié)構(gòu)、材料、 設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)等方面關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，為降低工程造價、養(yǎng)護(hù) 成本和保障運(yùn)營安全提供技術(shù)支撐。重點(diǎn)研究：高耐久路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與材料制備技術(shù)；持久穩(wěn)定 路基設(shè)計技術(shù)；高強(qiáng)復(fù)合纖維加筋混凝土橋梁設(shè)計與施工技術(shù)； 高耐久橋梁結(jié)構(gòu)表面防護(hù)材料與在役橋梁再涂裝技術(shù)；山區(qū)公路 建設(shè)與養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)；冬季道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)等。2 .港口和航道建設(shè)與維護(hù)。圍繞水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)與維護(hù)，開展外海港

28、口與航 道建設(shè)、港口碼頭養(yǎng)護(hù)、內(nèi)河航道治理等方面關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，為 提升我國水運(yùn)整體實(shí)力和國際競爭能力提供技術(shù)支撐。重點(diǎn)研究：航道治理模擬技術(shù)；復(fù)雜自然條件下深水海港及 航道工程建設(shè)技術(shù)；港口基礎(chǔ)設(shè)施耐久性關(guān)鍵技術(shù)研究；港口碼 頭健康檢測評估、修復(fù)加固和改造技術(shù)；渠化河段航道與樞紐下 游近壩段航道整治技術(shù)；航道整治建筑物新型結(jié)構(gòu)技術(shù)等。3 .內(nèi)河樞紐通航。圍繞提升內(nèi)河通航樞紐運(yùn)行維護(hù)水平，開展樞紐通航安全和 通航建筑物健康檢測等方面關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，為提高內(nèi)河樞紐通暢 運(yùn)行與安全保障能力提供技術(shù)支持。重點(diǎn)研究：船舶過閘交通組織與樞紐聯(lián)合調(diào)度技術(shù)；通航建 筑物檢測和安全評估技術(shù)與設(shè)備開發(fā)；船閘運(yùn)行與船

29、舶過閘安全 狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)；樞紐通航安全應(yīng)急技術(shù)與裝備開發(fā)；通航建筑物 運(yùn)行維護(hù)技術(shù)；樞紐航運(yùn)擴(kuò)能技術(shù)等。4 .交通運(yùn)輸組織與管理。圍繞提升交通運(yùn)輸服務(wù)的品質(zhì)和效率，促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系和 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，開展綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸生產(chǎn) 等方面關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，為提高運(yùn)輸組織與管理水平提供技術(shù)支撐。重點(diǎn)研究：綜合運(yùn)輸通道資源優(yōu)化利用與綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè) 運(yùn)營技術(shù)；公鐵水聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)；公路網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)檢測與運(yùn)營效率 提升關(guān)鍵技術(shù)；物流資源優(yōu)化配置與協(xié)同服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)；城市物 流配送及安全監(jiān)管技術(shù)；公路甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸和汽車列車技 術(shù)；運(yùn)輸船舶動力裝置故障監(jiān)測與診斷技術(shù)；港口裝卸機(jī)械健康 監(jiān)測與性能改造

30、技術(shù)等。5 .交通運(yùn)輸信息資源開發(fā)利用。圍繞交通運(yùn)輸信息資源開發(fā)利用，開展共性關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)性 研究，夯實(shí)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)，為促進(jìn)行業(yè)信息平 臺數(shù)據(jù)交換與協(xié)同服務(wù)，顯著提升交通運(yùn)輸信息資源的共享與服 務(wù)水平提供技術(shù)支撐。重點(diǎn)研究：交通運(yùn)輸信息化頂層設(shè)計與系統(tǒng)整合技術(shù)；交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心建設(shè)與運(yùn)營管理技術(shù)；交通運(yùn)輸密鑰管理與安全認(rèn)證 體系建設(shè)技術(shù)；交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)一致性和符合性檢測技術(shù)； 交通地理信息系統(tǒng)整合與服務(wù)技術(shù)；交通運(yùn)輸信息服務(wù)平臺建設(shè) 技術(shù)；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警與決策分析系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)等。6 .智能交通。推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研發(fā) 與集成應(yīng)用，

31、開展運(yùn)輸裝備身份識別、交通流感知等共性技術(shù)與 關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)，為加快發(fā)展智能交通提供技術(shù)支撐。重點(diǎn)研究：交通要素標(biāo)識與編碼體系； 交通運(yùn)輸電子標(biāo)簽及身 份識別技術(shù)；智能車路協(xié)調(diào)技術(shù)；道路與航道環(huán)境信息感知技術(shù) 與設(shè)備；智能航標(biāo)與電子海圖測繪技術(shù)；交通流信息智能化采集、 傳輸、處理技術(shù)與設(shè)備；基于北斗二代衛(wèi)星的定位導(dǎo)航應(yīng)用關(guān)鍵 技術(shù)等。7 .交通運(yùn)輸資源節(jié)約與環(huán)境友好。為緩解資源與環(huán)境制約，開展資源節(jié)約、生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)、 污染治理等方面的應(yīng)用基礎(chǔ)及實(shí)用技術(shù)研究，為建設(shè)資源節(jié)約型 和環(huán)境友好型交通運(yùn)輸行業(yè)提供技術(shù)支撐。重點(diǎn)研究：公路、港口建設(shè)集約節(jié)約利用土地和岸線技術(shù)； 公路廢舊材料循環(huán)利用及地方材

32、料利用技術(shù)；運(yùn)輸裝備清潔燃料、替代能源和可再生能源應(yīng)用技術(shù)；運(yùn)輸裝備節(jié)能環(huán)保應(yīng)用技術(shù)； 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)技術(shù)；水上油品、化 學(xué)品、危險品污染監(jiān)測和處理技術(shù)；交通運(yùn)輸能耗及碳排放統(tǒng)計、 檢測與認(rèn)證技術(shù)等。8 .交通運(yùn)輸安全與應(yīng)急保障。針對我國自然災(zāi)害頻發(fā)，交通運(yùn)輸安全應(yīng)急保障水平急需提 升的需求，開展主動預(yù)防、安全監(jiān)管、應(yīng)急處置等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)， 為全面提高交通運(yùn)輸安全監(jiān)管與應(yīng)急處置能力提供技術(shù)支撐。重點(diǎn)研究：公路交通安全設(shè)施設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)；公路網(wǎng) 運(yùn)營風(fēng)險評估與安全管理技術(shù)及裝備；重點(diǎn)營業(yè)性運(yùn)輸裝備監(jiān)管 體系及聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控關(guān)鍵技術(shù)；危險品運(yùn)輸應(yīng)急反應(yīng)與處置技術(shù)及裝 備；海事

33、監(jiān)管與航海保障技術(shù)；水上安全與搜救打撈關(guān)鍵技術(shù)及 裝備；交通運(yùn)輸大型基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)害風(fēng)險預(yù)警與防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)；交 通抗災(zāi)搶險與應(yīng)急指揮系統(tǒng)技術(shù)；港口設(shè)施與船舶保安技術(shù)及裝 備等。9 .交通運(yùn)輸科學(xué)決策支持。緊密結(jié)合交通運(yùn)輸改革發(fā)展中的重大問題和熱點(diǎn)難點(diǎn)問題， 開展現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)、體制機(jī)制等研究， 為交通運(yùn)輸科學(xué)決策提供理論依據(jù)和實(shí)踐操作方案，促進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)決策水平邁上新臺階。重點(diǎn)研究：綜合運(yùn)輸與現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略與政策；交通運(yùn)輸 體制改革與法制建設(shè)；道路運(yùn)輸與城市客運(yùn)發(fā)展政策；內(nèi)河航運(yùn) 與國際航運(yùn)發(fā)展政策；低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)框架與發(fā)展政策； 交通運(yùn)輸信息化發(fā)展政策；交通運(yùn)輸科技

34、教育與人才發(fā)展；交通 運(yùn)輸投融資和資產(chǎn)管理等。三、成果推廣應(yīng)用（一）成果推廣的重點(diǎn)領(lǐng)域?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，重點(diǎn)推廣重載交通長壽命半剛性基層瀝 青路面設(shè)計與施工技術(shù)、路面溫拌瀝青技術(shù)、大跨徑橋梁建設(shè)技 術(shù)、長大隧道建設(shè)技術(shù)、深水筑港技術(shù)、內(nèi)河航道整治技術(shù)、交 通基礎(chǔ)設(shè)施健康診斷技術(shù)等。運(yùn)輸組織優(yōu)化方面，重點(diǎn)推廣甩掛運(yùn)輸技術(shù)、物流公共信息 服務(wù)平臺技術(shù)、船貨動態(tài)集成一體化監(jiān)控技術(shù)、多式聯(lián)運(yùn)組織優(yōu) 化技術(shù)等。智能交通方面，重點(diǎn)推廣聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)技術(shù)、電子證件技 術(shù)、船舶交通監(jiān)管技術(shù)、集裝箱信息化管控一體化、集裝箱碼頭 集卡全場智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)等。安全保障方面，重點(diǎn)推廣交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)、山區(qū)公路

35、運(yùn)輸安全保障技術(shù)與產(chǎn)品、道路安全評估技術(shù)與裝備、水上危險 品運(yùn)輸安全技術(shù)等。資源節(jié)約方面，重點(diǎn)推廣瀝青與水泥混凝土路面材料再生利 用技術(shù)、廢舊輪胎橡膠粉筑路應(yīng)用技術(shù)、隧道照明與通風(fēng)節(jié)能技 術(shù)、港口裝卸機(jī)械“油改電”技術(shù)、港口船舶岸電利用技術(shù)、太陽能 一體化航標(biāo)燈等。環(huán)境保護(hù)方面，重點(diǎn)推廣路域生態(tài)工程技術(shù)、路域生態(tài)環(huán)境 監(jiān)測技術(shù)、航道整治工程生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)、疏浚土利用技術(shù)、 散貨碼頭防風(fēng)除塵體系等。（二）成果推廣的重點(diǎn)工作。1 .完善成果推廣方式。制定加強(qiáng)科技成果推廣工作的指導(dǎo)意 見，定期發(fā)布成果推廣手冊、指南或目錄；依托工程建設(shè)和運(yùn)輸 生產(chǎn)，重點(diǎn)在綜合運(yùn)輸、現(xiàn)代物流、智能交通、交通安全、節(jié)能

36、 減排等領(lǐng)域開展10個左右的科技示范工程及專項行動計劃；組織開展先進(jìn)適用技術(shù)培訓(xùn)與成果推廣經(jīng)驗交流，促進(jìn)成果推廣應(yīng)用。2 .健全成果推廣機(jī)制。 建立健全促進(jìn)成果推廣的規(guī)章制度， 重點(diǎn)在資金投入、人才保障、激勵措施、信息共享、知識產(chǎn)權(quán)保 護(hù)等方面完善促進(jìn)科技成果推廣的制度保障與動力機(jī)制。完善以 政府部門為指導(dǎo)、交通企業(yè)為主體、科研機(jī)構(gòu)為支撐、中介機(jī)構(gòu) 為橋梁的組織體系，探索建立專業(yè)化成果推廣機(jī)構(gòu)，促進(jìn)成果推 廣應(yīng)用。3 .成果推廣信息平臺建設(shè)。強(qiáng)化科技信息資源共享平臺的成 果推廣功能，整合科技成果信息、供求信息、服務(wù)信息和管理信息等科技成果推廣相關(guān)信息，為科技成果推廣做好信息服務(wù)。四、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

37、（一）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂。促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的協(xié)同管理， 加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè), 形成基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。加強(qiáng)標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)范的前期研究，促進(jìn)先進(jìn)適用科技成果及時納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范， 加快標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新。重點(diǎn)開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)以及運(yùn)輸管理、 行業(yè)物流、城市客運(yùn)、智能交通、信息化、交通安全、節(jié)能環(huán)保 等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制修訂。鼓勵結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)制定地方標(biāo)準(zhǔn)。推 動企業(yè)積極參與制修訂標(biāo)準(zhǔn)。積極吸納重點(diǎn)領(lǐng)域的國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) 和國際標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，提高我國交通運(yùn)輸國 家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂水平。（二）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范監(jiān)督實(shí)施。推進(jìn)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的政策制定，組織開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫、 應(yīng)用培訓(xùn)與經(jīng)驗交流，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用。研究建立標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測 系統(tǒng)，開展標(biāo)準(zhǔn)使用監(jiān)測，監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建 設(shè)質(zhì)量與應(yīng)用水平的有效提升。加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，組織推介 國家標(biāo)準(zhǔn)，支持我國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，提高我國交通企業(yè)和科研機(jī)構(gòu) 參與國際競爭的能力。（三）計量檢測