理貨綜合案例題

1、共享知識(shí)分享快樂(lè)五、案例分析題1 .信用證規(guī)定貨物運(yùn)車(chē)方式為聯(lián)運(yùn),CIF價(jià)。承運(yùn)人簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，裝船港上海、中轉(zhuǎn)港神戶、卸船港西雅圖、 交貨地底特律，貨物運(yùn)抵西雅圖港后，收貨人要求船公司支付西雅圖至 底特律運(yùn)費(fèi)，但船公司認(rèn)為信用證中指的聯(lián)運(yùn)并非是多式聯(lián)運(yùn)，因而拒絕支付。如果是多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)有船公司支付，而信用證規(guī)定是聯(lián)運(yùn)理應(yīng)由收貨人承擔(dān)。(1)聯(lián)運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)是否屬同一概念 ？( B )。A、是B、不是C、屬多種運(yùn)輸方式間的運(yùn)輸D、屬同一種運(yùn)輸方式間的運(yùn)輸(2)信用證規(guī)定交貨地底特律，船公司責(zé)任終止在什么地方。(B )。A、西雅圖 日底牛I律 C、第三地 D、裝船港(3)西雅圖至底特律的運(yùn)費(fèi)由( A

2、 )承擔(dān)。A、船公司支付 B、收貨人支付 C、第三方支付 D、根據(jù)運(yùn)輸合同(4)屬于聯(lián)運(yùn)還是多式聯(lián)運(yùn)？ ( B )。A、聯(lián)運(yùn)日多式聯(lián)運(yùn) C、既不是聯(lián)運(yùn)，也不是多式聯(lián)運(yùn)D、同一種運(yùn)輸方式(5)船公司責(zé)任期限確定依據(jù)是什么？ ( C )。A、根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ) B、根據(jù)信用證 C、根據(jù)提單內(nèi)容記載 D、根據(jù)應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)2 .國(guó)內(nèi)A公司進(jìn)口 4個(gè)20英尺集裝箱的儀表，進(jìn)口提單上注明： CY-CY SLAC OWC, A 公司委托B公司負(fù)責(zé)進(jìn)口貨運(yùn)，4個(gè)20英尺集裝箱的儀表在碼頭堆場(chǎng)拆箱后由 B公司安排 運(yùn)抵A公司，但A公司收到貨后發(fā)現(xiàn)儀表已部分損壞，即對(duì) B公司提出賠償要求。(1) OWC的中文含義是(B

3、)。A、貨主箱日一次性箱 C船公司箱 D、租箱公司箱(2) CY-C怯輸條款，能否允許集裝有f在碼頭堆場(chǎng)拆箱( B )。A、允許B、根據(jù)收貨人要求 C、不允許D、根據(jù)船公司委托(3) OWC是否在拆箱后做空箱回運(yùn)( A )。A、不做空箱回運(yùn) B、必須做空箱回運(yùn) C、是否付提箱押金 D、根據(jù)船公司指示(4)責(zé)任方是(C )。A、船公司 B A公司C、B公司 D、碼頭堆場(chǎng)(5) OWC是否付提箱押金？ ( B )。A、必須支付B、不必支付 C、根據(jù)船公司指示 D、根據(jù)收貨人指示3 .上海一貨主出運(yùn)一批什錦糖果去美國(guó)，合同規(guī)定分三批，必須裝載集裝箱，每一批出運(yùn)2個(gè)集裝箱。第一批貨主委托A公司向B公司

4、訂艙，而第二、三批由貨主直接向船公司訂艙，CIF價(jià)，預(yù)付運(yùn)費(fèi)，但當(dāng) B公司簽發(fā)提單并收運(yùn)費(fèi)時(shí)，貨主向B公司出具保函，稱(chēng)預(yù)付運(yùn)費(fèi)由A公司支付，B公司接受保函。(1)第一批貨(A )是委托方。A、貨主B、A公司C、B公司D、承運(yùn)人(2)第二、三批貨(A )是托運(yùn)人。A、貨主B、A公司C、B公司D、承運(yùn)人(3)第一批貨(B )是托運(yùn)人。A、貨主B、A公司C、B公司D、承運(yùn)人(4)能否憑保函支付預(yù)付運(yùn)費(fèi)？ ( D )。A、不可以日可以C、由運(yùn)費(fèi)支付方承擔(dān)責(zé)任D、由收取運(yùn)費(fèi)的人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)(5)第二、三批貨 A公司與B公司是否存在關(guān)系？ ( A )。A、不存在任彳S關(guān)系 B、存在委托關(guān)系 C、存在買(mǎi)賣(mài)關(guān)系

5、D、存在運(yùn)輸合同關(guān)系4 .信用證裝運(yùn)期3月10號(hào)到3月20號(hào)，船3月15號(hào)到港，但實(shí)際裝船 3月30號(hào)，船公 司接受發(fā)貨人的保函，簽發(fā)裝運(yùn)期內(nèi)的提單，貨運(yùn)抵目的港，同類(lèi)貨物市場(chǎng)價(jià)格下跌， 收貨人向船公司提賠，理由是船公司未按實(shí)際裝船期簽發(fā)提單。該提單屬（A ）。A、倒簽提單B、借提單C、順簽提單D、已轉(zhuǎn)船提單（2）該保函（B ）。A、有效已屬于欺詐行為C對(duì)發(fā)貨人有效 H對(duì)收貨人有效收貨人提賠的理由是（C ）。A、未按時(shí)收到貨 日發(fā)貨人欺詐 C承運(yùn)人欺詐 D、倒簽提單（4）船公司違反（C ）。A、運(yùn)輸合同B、買(mǎi)賣(mài)合同C、提單簽發(fā)日期的要求D、信用證（5）收貨人提出的賠償要求是（ D ）。A、市場(chǎng)

6、下跌損失 日貨物實(shí)際價(jià)值損失C、交貨延誤損失 D、提單欺詐損失5 . 1994年6月14日，上海一進(jìn)出口公司與美國(guó)海外貿(mào)易公司訂立一批家具合同，合同規(guī)定：CIF,裝運(yùn)期1995年6月14至28日，開(kāi)證期1994年12月15日至31日，信用證有效期為 21天；貨物品質(zhì)，數(shù)量與合同相符，憑已裝船提單（連同商檢證書(shū)）結(jié)匯。家具必須裝載 集裝箱運(yùn)輸，1995年1月15日買(mǎi)方開(kāi)證，同年 4月16日賣(mài)方向船公司訂艙；同年6月16 日船公司 好運(yùn)”輪抵上海，裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)有 220箱損，好運(yùn)”輪要求加批注，貨主則要求出具 保函，由于雙方產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)，實(shí)際裝船7月8日，班輪運(yùn)輸條款 CY CY, CIF價(jià)。（1）發(fā)貨

7、人、承運(yùn)人責(zé)任在（ B ）劃分。A、出口國(guó)發(fā)貨人門(mén)B、.出口國(guó)CYC、出口國(guó)貨運(yùn)站D、進(jìn)口國(guó)收貨人門(mén)（2）買(mǎi)賣(mài)雙方費(fèi)用在（ C ）劃分。A、出口國(guó)發(fā)貨人門(mén)B、出口國(guó)CYC、進(jìn)口國(guó)CYD、進(jìn)口國(guó)收貨人門(mén)（3）買(mǎi)方違反什么合同條款？ （ C ）。A、信用證裝運(yùn)期B、信用證有效期C信用證開(kāi)證期D、信用證雙到期（4） 一旦發(fā)生船期損失，由（ C ）負(fù)擔(dān)船期損失？A、船公司B、賣(mài)方C、買(mǎi)方D、班輪運(yùn)輸下是船公司（5）買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)在（ C ）轉(zhuǎn)移。A、出口國(guó)家CYB、進(jìn)口國(guó)家CY C裝船港 D、卸船港6 . 一貨主將2000臺(tái)電視機(jī)送倉(cāng)儲(chǔ)物流公司裝箱 ，倉(cāng)儲(chǔ)物流公司收到 2000臺(tái)電視機(jī)后，簽發(fā)倉(cāng) 庫(kù)收據(jù)

8、2000臺(tái)，但裝箱單卻記載1950臺(tái),而拆箱單記載1980臺(tái)FOB價(jià)，提單上記載SLAC問(wèn)：（1）提單上應(yīng)記載多少件？ （ D ）A、1950件B、2000件C、可商議記載多少件D、如保證結(jié)匯，必須記載 2000件（2）提單記載SLAC是否有效？ （ A ）A、代表貨主裝箱有效B、代表無(wú)船承運(yùn)人裝箱有效C、代表船公司裝箱有效D、代表貨運(yùn)代理人裝箱有效（3）倉(cāng)儲(chǔ)物流公司將承擔(dān)什么責(zé)任？（ B ）A、承擔(dān)2000件賠償B、承擔(dān)倉(cāng)庫(kù)收據(jù)與裝箱單差數(shù)賠償C、承擔(dān)1950件賠償 H可協(xié)議確定賠償數(shù)（4） SLAC通常是對(duì)（A ）的批注？A、整箱貨提單批注B、拼箱貨提單批注C、集裝箱提單批注D、大副收據(jù)批

9、注（5）提單加上SLAC能否結(jié)匯？（ A ）A、可以結(jié)匯B、不可以結(jié)匯C、根據(jù)L/CD、根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定7.上海一公司進(jìn)口 一批電子產(chǎn)品，但打開(kāi)集裝箱門(mén)后發(fā)現(xiàn)裝載的是黃沙,由A船公司出具全程聯(lián)運(yùn)提單，CIF價(jià)，問(wèn)：提單上記載SLAC(1)發(fā)貨人能否拒賠( C )。A、不能拒貝tB、可以拒賠(2)保險(xiǎn)人能否拒賠？ ( D )A、不能拒賠C、根據(jù)能否出拒第三方證明 (3)承運(yùn)人能否拒賠？ ( A )C、根據(jù)能否出具第三方證明D、能否出具提單B、可以拒賠D、可以拒賠，因箱內(nèi)貨與保單記裁不一致A、交貨時(shí)，箱子外表狀況良好、關(guān)封完整C、可以拒賠(4)屬于什么性質(zhì)的責(zé)任？ ( D )。A、明確貨損原因B、

10、明確貨損區(qū)段B、不可拒賠D、根據(jù)提單批注C、明確貨損的責(zé)任方D、屬于隱藏?fù)p害(5)最終受損方是(B )。D、貨運(yùn)代理人8.臺(tái)灣一家公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)委托方)批貨于2000年3月中旬運(yùn)抵上海后,A、發(fā)貨人 B、收貨人C、第三方與德國(guó)一家公司訂立 1000噸桶裝化學(xué)原料的合同，該委托方與上華物流公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)被委托方)訂立1000噸桶裝貨物原料的委托代理協(xié)議，協(xié)議規(guī)定：(1)委托方與被委托方訂立 1000噸桶裝化學(xué)原料的倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議，倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間為 90天。(2)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用以該批貨物進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)之日作為起算時(shí)間。(3)委托方與被委托方可共同在市場(chǎng)上尋找買(mǎi)方，在合適時(shí)機(jī)將該批貨銷(xiāo)售。(4)在讀批貨進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)之前，委托方必須

11、將有關(guān)貨物提單，發(fā)票，裝箱單等寄送給被委托方。(5)被委托方在放貨前必須征得委托方的書(shū)面確認(rèn)。2000年5月21日，委托方與廈門(mén)一家公司(以下稱(chēng)買(mǎi)方)訂立了該批貨的銷(xiāo)售合同，合 同規(guī)定 款到放貨”為防止意外，委托方再次電告被委托方必須憑委托方的書(shū)面確認(rèn)放貨。2000年6月12日委托方收到被委托方的傳真，稱(chēng)該批貨已由買(mǎi)方在出具了與委托方訂立的書(shū)面銷(xiāo)售合同和委托書(shū)的情況下已放貨，放貨是該批貨進(jìn)倉(cāng)第93天。有關(guān)付款事宜由委托方直接與買(mǎi)方商議。收到被委托方的傳真，委托方即與買(mǎi)方商議付款，但買(mǎi)方公司已與5月18日關(guān)閉，公司主要負(fù)責(zé)人也去向不明。于是，委托方即向法院對(duì)被委托方提出訴訟(1)該案的責(zé)任方是(

12、 D )。D、上華物流C、未按協(xié)議放貨D、未按付款放貨)。A、臺(tái)灣公司B、廈門(mén)公司C、發(fā)貨人(2)屬什么過(guò)失責(zé)任？ ( C )A、來(lái)按倉(cāng)庫(kù)收據(jù)放貨B、未按發(fā)貨人指示放貨(3)委托方與被委托方責(zé)任劃分的依據(jù)是(BA、買(mǎi)賣(mài)合同B、倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議C、運(yùn)輸合同D、信用證4）被委托方承擔(dān)什么責(zé)任？（A 、 承擔(dān)違反倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議的責(zé)任C、 承擔(dān)違反買(mǎi)賣(mài)合同的責(zé)任5）是否可以憑銷(xiāo)售協(xié)議交貨？A ）B、 承擔(dān)違反運(yùn)輸合同的責(zé)任D、 承擔(dān)違反信用證的責(zé)任A 、 可以B、 不可以C、 根據(jù)收貨人出具的證明D、 根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議的規(guī)定D ）頁(yè)眉內(nèi)容9. CIF L/C裝運(yùn)期3月10日-3月20日，船3月18日抵港，但賣(mài)方拒交貨，

13、理由買(mǎi)方違反開(kāi)證 日期。L/C開(kāi)證期1月10 1月20日。而買(mǎi)方實(shí)際開(kāi)證 2月10日。后經(jīng)協(xié)商，實(shí)際裝船 3 月 30 日，班輪運(yùn)輸。1 ）買(mǎi)方違反什么合同條款？ （ A ）A、L/C開(kāi)證期B、L/C有效期2 ）賣(mài)方違反什么合同條款？ （C、 L/C 裝運(yùn)期C ）A、L/C開(kāi)證期B、L/C有效期3 ）賣(mài)方是否有理由拒交貨？ （BC、 L/C 裝運(yùn)期）A、對(duì)買(mǎi)方無(wú)日對(duì)船公司無(wú)C、對(duì)發(fā)貨人有D、 L/C 雙到期E、 L/C 雙到期D、對(duì)收貨人有4 ）與船公司訂運(yùn)輸合同的人是（ C ）A、賣(mài)方 B、買(mǎi)方C、發(fā)貨人 D、收貨人5） CIF 是（ B ）A、離岸價(jià) 日目的港交貨價(jià)C、到岸價(jià) D、目的地交

14、貨價(jià)六、案例綜合題1. 我國(guó)某出口公司先后與倫敦B 公司和瑞士 S 公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)晶合同， 共計(jì) 3500 長(zhǎng)噸，價(jià)值 8 275 萬(wàn)英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12 月至次年 1 月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到 2 月 11 日才裝船完畢。在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為 1 月 31 日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買(mǎi)方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我公司提供 1 月份裝船證明。 我公司堅(jiān)持提單是正常的， 無(wú)需提供證明。 結(jié)果買(mǎi)方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)的船行日志， 證明提單日期是偽造的， 立即憑律師拍攝的證據(jù)， 向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過(guò)4 個(gè)

15、月的協(xié)商，最后，我方賠款 2 09 萬(wàn)英鎊；買(mǎi)方方才肯撤回上訴而結(jié)案。分析 : 倒簽提單是一種違法行為， 一旦被識(shí)破， 產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。 但是在國(guó)際貿(mào)易中， 倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。 尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下， 還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn)。 當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長(zhǎng)的情況出現(xiàn)， 就容易引起買(mǎi)方懷疑， 最終可以通過(guò)查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破，所以最終應(yīng)由船公司負(fù)責(zé)。2. 有份CIF合同，出售礦砂5咖公噸，合同舶裝運(yùn)條款規(guī)定："CIF Hamburg, 1989年2月份：由一船或數(shù)船裝運(yùn)。 "買(mǎi)方于 2 月 15 日裝運(yùn)了 3100 公噸，余數(shù)又在3月

16、1 日裝上另一艘輪船。 當(dāng)賣(mài)方憑單據(jù)向買(mǎi)方要求付款時(shí)， 買(mǎi)方以第二批貨物延期裝運(yùn)為由， 拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貸款，賣(mài)方提出異議，認(rèn)為買(mǎi)方無(wú)權(quán)拒收全部貨物。分析 : 根據(jù)合同 " 由一船或數(shù)船裝運(yùn)" 的規(guī)定，可以認(rèn)定該合同是允許分批裝運(yùn)的。賣(mài)方在履行合同時(shí)， 分兩批裝運(yùn)， 第一批貨物的裝貨時(shí)間是符合合同規(guī)定的， 只是第二批貨物違反了合同規(guī)定的期限。 因此， 買(mǎi)方不應(yīng)對(duì)符合合同的第一批貨物拒收或索賠權(quán)力。 至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運(yùn)時(shí)間僅僅超過(guò)期限一天，一般不能視為根本性違反合同，因此，買(mǎi)方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，可協(xié)商解決。3. 我國(guó)A公司與

17、某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸化肥的CFR合同。A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為 2002 年 1 月 1 日至 1 月 10 日，由于 B 公司租來(lái)運(yùn)貨的 “順風(fēng)號(hào) ”輪在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002 年 1 月 20 日才完成。承運(yùn)人在取得 B 公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款 致的提單。 “順風(fēng)號(hào) ”輪于 1 月 21 日駛離裝運(yùn)港。 A 公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。 2002 年 1 月 30 日 “順風(fēng)號(hào) ”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火， 造成部分化肥燒毀。 船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。 由于船在裝貨港口的延遲， 使該船到達(dá)目的地

18、時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌 A 公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A 公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：?jiǎn)栴} : (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(3)A 公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?答：(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由 A 公司即買(mǎi)方承擔(dān)；而 A 公司購(gòu)買(mǎi)了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損， 因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。(2)屬共同海損，應(yīng)由 A 公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又

19、合理地造成了化肥的濕毀。(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。4. 國(guó)外一家貿(mào)易公司與我國(guó)某進(jìn)出口公司訂立合同，購(gòu)買(mǎi)小麥 500 噸。合同規(guī)定， 2002 年1 月 20 日前開(kāi)出信用證， 2 月 5 日前裝船。 1 月 28 日買(mǎi)方開(kāi)來(lái)信用證， 有效期至 2 月 10 日。由于賣(mài)方按期裝船發(fā)生困難，故電請(qǐng)買(mǎi)方將裝船期延至2 月 17 日并將信用證有效期延長(zhǎng)至2 月 20 日，買(mǎi)方回電表示同意，但未通知開(kāi)證銀行。 2 月 17 日貨物裝船后，賣(mài)方到銀行議付時(shí)，遭到拒絕。問(wèn)題 : (1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么?(2)作為賣(mài)方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？答:(1)銀行有權(quán)拒絕

20、議付。理由如下：根據(jù)UCP500的規(guī)定，信用證雖是根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同開(kāi)出的， 但一經(jīng)開(kāi)出就成為獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)合同的法律關(guān)系。 銀行只受原信用證條款約束， 而不受買(mǎi)賣(mài)雙方之間合同的約束。 合同條款改變， 信用證條款未改變， 銀行就只按原信用證條款辦事。買(mǎi)賣(mài)雙方達(dá)成修改信用證的協(xié)議并未通知銀行并得到銀行同意，銀行可以拒付。(2)作為賣(mài)方，當(dāng)銀行拒付時(shí)，可依修改后的合同條款，直接要求買(mǎi)方履行付款義務(wù)。5. 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后， 將整箱貨交給船公司。同時(shí)， 貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重， 經(jīng)查明該集

21、裝箱前一航次所載貨物為精萘， 致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問(wèn)：?jiǎn)栴} : (1)收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么 ?(2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？答: (1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。 因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同， 在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)， 保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC,由于COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)承運(yùn)人責(zé)任更大，由于承運(yùn)人沒(méi)有提供“適載”的COQ而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)， 并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重， 因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過(guò)失比例承擔(dān)賠償責(zé)任 , 如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。6 .某出口公

22、司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過(guò)程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。問(wèn)題 : 我方能接受嗎？答： 不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；不在水漬險(xiǎn)范圍。 保險(xiǎn)公司和賣(mài)方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買(mǎi)方承擔(dān)損失。7 . 我出口公司與美商憑樣成交一批高級(jí)瓷器，復(fù)驗(yàn)期為 60 天，貨到國(guó)外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后，未提出任何異議，但事隔一年，買(mǎi)方來(lái)電稱(chēng)：瓷器全部出現(xiàn) “釉裂 ” ，只能削處理銷(xiāo)售，因此要求我方按成交價(jià)賠償60%，我接電話后立即查看留存的復(fù)樣，發(fā)現(xiàn)其釉下也有裂紋。問(wèn)題: 我方因如何處理？答：貨物與樣品關(guān)系：貨

23、物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂 ” 由配方本身與加工不當(dāng)所導(dǎo)致。買(mǎi)方收到貨物時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才可顯露出來(lái)； 留存樣品與出現(xiàn)同樣情況，雖然超出了檢驗(yàn)期，但確實(shí)是我方過(guò)失，所以要賠償。8 .在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買(mǎi)方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為CIF,當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間， 裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)， 被一導(dǎo)彈誤中沉沒(méi)， 由于在投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。問(wèn)題: 買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？答：海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方自己負(fù)責(zé)；按照UCP500 的解釋?zhuān)谫I(mǎi)方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣(mài)方投保責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別是合理的。9 .某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷(xiāo)售合同。當(dāng)年12 月起至次年6 月交貨。每月等量裝運(yùn)一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)后 60 天付款。對(duì)方按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證內(nèi)裝運(yùn)條件僅規(guī)定： 最遲裝運(yùn)期為 6 月 30 日， 分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。 我經(jīng)辦人員見(jiàn)證內(nèi)未有 “每月等量裝運(yùn)*萬(wàn)米”字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝運(yùn)第一批外，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認(rèn)附。問(wèn)題：這樣交貨有無(wú)問(wèn)