汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育.精品文檔.汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育（講座）第一節(jié)：安全駕駛汽車是現(xiàn)代道路交通的高速運(yùn)載工具，駕駛汽車必須把安全放在首位。每一個(gè)駕駛員都要努力提高自身素質(zhì)和駕駛技能，不斷學(xué)習(xí)和積累安全駕駛經(jīng)驗(yàn)，保證車輛在良好的技術(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。l 安全駕駛應(yīng)把握的幾類辨證關(guān)系人的主觀能動(dòng)意識(shí)是保證安全駕駛的前提，只要思想上確立了安全意識(shí)，時(shí)時(shí)處處想著“安全”二字，牢記“車輪一動(dòng)三分險(xiǎn)”、“車輪未動(dòng)思想先行”對(duì)瞬息萬變的道路交通情況做到心中有數(shù)，用正確的理論和辨證的觀點(diǎn)去主導(dǎo)安全行車觀念，對(duì)交通事故才能做到防患于未然。1、

2、人與車的關(guān)系 人是能動(dòng)的，車是機(jī)械的，車是由人的意識(shí)支配的。車輛有磨合、磨損及自然損壞的過程，也會(huì)突然出現(xiàn)操縱失靈的突發(fā)現(xiàn)象，即便是新車或剛剛修理完畢投入使用的車輛也不可掉以輕心，要學(xué)會(huì)和善于根據(jù)車輛的異?，F(xiàn)象（或異常聲響）判斷和預(yù)測(cè)有可能影響安全行車的潛在故障。當(dāng)然絕大多數(shù)情況下，交通事故的發(fā)生還是與駕駛員的主觀錯(cuò)誤有直接的關(guān)系，純屬機(jī)械故障引起的事故只占很小一部分，但盡管這樣，不僅僅是講安全，對(duì)車輛的使用壽命而言，也不可放棄對(duì)車輛技術(shù)狀況變化的關(guān)注，要做到對(duì)車輛勤檢查、勤保養(yǎng)，絕不可駕駛帶有故障或隱患的車輛（即不駕帶病車輛）。2、快與慢的關(guān)系 快與慢的關(guān)系，人們?cè)谥T多的交通事故和肇事中總結(jié)

3、出一條主要的原因“十次肇事九次快”。為了搶時(shí)間，不顧道路的客觀實(shí)際、盲目開快車，結(jié)果發(fā)生交通事故耽誤了更多的時(shí)間和帶來意外的煩惱及在精神、經(jīng)濟(jì)上帶來了不必要的損失，反而由快變慢?？炫c慢是辨證的關(guān)系，要根據(jù)當(dāng)時(shí)所處的實(shí)際道路交通情況及時(shí)調(diào)整思維和調(diào)節(jié)車速，當(dāng)行駛在寬闊、平坦、視線良好時(shí)速度限制允許的路面時(shí)，可適當(dāng)提高車速，在高速公路正常情況下行車，低速行駛反而會(huì)影響安全因素。在復(fù)雜路段、危險(xiǎn)路段必須降低車速才能確保安全?？煲园踩珵榍疤?，在確保安全的原則下求速度，做到該快則快、該慢則慢、該停則果斷地停。3、得與失的關(guān)系 平時(shí)對(duì)車輛勤檢查，勤保養(yǎng)、勤調(diào)整、看起來是花費(fèi)了一些時(shí)間和精力，但是換來了行

4、車中的順利和安全，失時(shí)得利。在行駛中遇到成群結(jié)隊(duì)的車輛交會(huì)或超車，少數(shù)的一方能主動(dòng)地靠邊或避讓，使得多數(shù)車輛順利通過，其中也包含著得與失的道理。兩車在狹路交會(huì)受阻，如雙方僵持，互不相讓，都無法通過，如果其中一方主動(dòng)退讓，使對(duì)方先順利通過，看起來是方便了對(duì)方，實(shí)質(zhì)上同時(shí)也方便了自己。4、有理與無理的關(guān)系 有理與無理在許多情況下是相互轉(zhuǎn)化的。如遇駕駛作風(fēng)惡劣，駕駛員駕車強(qiáng)行超車，搶道行駛或夜間會(huì)車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的無禮行為，自己也賭氣不讓，結(jié)果發(fā)生碰撞事故表面上看責(zé)任屬于對(duì)方，自己有理，但本應(yīng)避免的事故，由于自身未主動(dòng)采取避讓措施，釀成事故，使自身車輛也同時(shí)受損，影響了正常工作和運(yùn)行，從大道理上看又是

5、無理的，這是矛盾的兩重性。因此，駕駛員要提倡“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）、“寧停三分，不搶一秒”的良好職業(yè)道德風(fēng)尚，絕不可因?qū)Ψ降臒o禮而開斗氣車。5、突然和必然的關(guān)系 車輛在行駛中許多情況都是突然出現(xiàn)的，尤其是在精力不集中或盲目高速行駛時(shí)，對(duì)路面情況的突然變化，很多駕駛員在發(fā)生事故的瞬間來不急反應(yīng)，措手不及。實(shí)際上這種“突然”大多是駕駛員精力分散，放松了對(duì)路面動(dòng)態(tài)狀況的觀察與分析，缺乏預(yù)見能力，或者搶道爭(zhēng)先帶來的必然結(jié)果。因此，可以說許多“突然”情況的發(fā)生。都是駕駛員主觀錯(cuò)誤與客觀條件相結(jié)合導(dǎo)致的必然結(jié)果。它既是突然的，又是必然的，憑僥幸不按科學(xué)態(tài)度辦事總是要吃虧的，教訓(xùn)是慘痛的，這就要求

6、駕駛員在駕車行駛中，精力要集中，隨時(shí)注意觀察道路交通情況，做到有備無患。6、有利條件與不利條件的關(guān)系 有些交通事故往往不是發(fā)生在繁華的街路或復(fù)雜的路段，而是發(fā)生在行人較少或道路寬闊的路段，這是因?yàn)轳{駛員在危險(xiǎn)路段行車時(shí)思想注意力集中，警惕性高，認(rèn)真而謹(jǐn)慎的行車，可以變不利因素為有利條件。在有利的前提下，人少車少路寬，駕駛員極易產(chǎn)生麻痹松懈思想，致使觀察上的疏忽和操作動(dòng)作的遲緩滯后，導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以，有利條件和不利條件的客觀主體，在一定情況下是互相轉(zhuǎn)化的辨證關(guān)系。因此，在不利條件下行車必須注意安全，在有利條件下也不可放松對(duì)意外情況的警惕。第二節(jié)：車輛技術(shù)狀況與安全駕駛1、轉(zhuǎn)向裝置對(duì)行駛性能的

7、影響1) 轉(zhuǎn)向沉重汽車在行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到吃力，對(duì)迅速躲避障礙轉(zhuǎn)向后回正方向帶來困難，易使車輛失去控制而發(fā)生掉溝或碰撞事故。2) 汽車擺頭車輛在行駛中左右擺動(dòng)，并伴隨車身抖動(dòng)，轉(zhuǎn)向控制困難，易發(fā)生事故。3) 行駛跑偏車輛在使用中發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象必須及時(shí)排除故障，恢復(fù)轉(zhuǎn)向裝置正常狀態(tài)和可靠性，以免導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系突然失靈。2、制動(dòng)系對(duì)行駛性能的影響良好的制動(dòng)效能是安全行車的重要保證，車輛在行駛中，如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)不靈或制動(dòng)跑偏時(shí)，必須及時(shí)檢查修復(fù)。3、車輪及輪胎對(duì)行駛性能的影響車輪及輪胎的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)安全行車有直接的影響，行駛中，輪胎爆胎或車輪松胎甩出，會(huì)使車輛急劇跑偏或顛翻。輪胎表面花紋磨損過度使車輪打滑或

8、側(cè)滑，還會(huì)因此使制動(dòng)距離延長(zhǎng)（當(dāng)輪胎花紋磨損為光板時(shí)，制動(dòng)距離一般會(huì)延長(zhǎng)2倍）。所以，對(duì)車輪及輪胎進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，是安全行車不可缺少的重要環(huán)節(jié)。4、燈光喇叭對(duì)安全行駛的影響燈光是汽車夜間行駛的安全設(shè)施之一，如燈光不亮，光束不聚焦或車燈供電線路漏電短路等，就會(huì)影響正常夜間行車，使駕駛員看不清前方路面的情況，容易發(fā)生交通事故。喇叭是警告車輛，行人注意避讓的音響信號(hào)，也必須使其保持在良好的正常狀態(tài)。第三節(jié)：車輛裝載與安全駕駛除特種車外，一般車輛的主要用途是運(yùn)送人員或裝載貨物，確保運(yùn)輸過程中的客、貨安全是駕駛員必須具備的基本技能和職責(zé)。1、汽車載人的安全駕駛（略）2、汽車載貨的安全駕駛車輛的裝載質(zhì)

9、量在貨廂內(nèi)要分配均勻，避免偏輕偏重，重心越低越好（即重物裝在下部，輕物裝在上部），容易滾動(dòng)或滑動(dòng)的貨物要捆牢綁緊卡死，笨重的物品在車廂內(nèi)不可偏左偏右或偏后，以免轉(zhuǎn)向時(shí)車輛側(cè)翻或上坡時(shí)方向失控，裝卸藥品時(shí)，要注意藥品外包裝標(biāo)識(shí)，不準(zhǔn)超過規(guī)定垛碼高度和層數(shù)，液體藥品切勿倒置，輕拿輕放，禁止野蠻裝卸。運(yùn)載玻璃制品包裝藥品或有臨時(shí)超載現(xiàn)象時(shí)，遇坑洼路面要緩慢謹(jǐn)慎行車，避免顛壞包裝和損壞車輛機(jī)件。第四節(jié)：行車中使用安全帶車輛行駛中沖撞障礙物或與其他車輛相撞時(shí)（第一次沖撞），在極短的瞬間內(nèi)使車輛停止運(yùn)動(dòng)，在這一刻，駕駛員及乘員以撞車以前的速度繼續(xù)向前方移動(dòng)，碰擊儀表盤，方向盤或擋風(fēng)玻璃（第二次沖撞）。 安

10、全帶可以把駕駛員和乘員身體系住，大大降低第二次沖撞的能量，防止撞車時(shí)駕駛員及乘員甩出車外或撞擊風(fēng)擋玻璃儀表盤、方向盤等致使身體受傷。第五節(jié)：冬季及惡劣氣候條件下的安全駕駛10招1、預(yù)熱冬季氣溫低，潤(rùn)滑油粘滯度增加不易流動(dòng)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持1100轉(zhuǎn)分左右，讓車預(yù)熱后再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。預(yù)熱不必等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。2、起步 冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度時(shí)負(fù)載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態(tài)下有一個(gè)漸熱的過程，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎及安全都有好處。3、換擋 冬

11、季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油門離合器配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點(diǎn)在冰雪路面上行駛尤為重要。4、行駛 冬季行車，特別剛上路時(shí)，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌狠加油猛減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。5、選線在有冰雪的路面上行車選線直接關(guān)系到安全和行車的順暢。盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼，有可能的話盡量在路中間行車。6、會(huì)車在一般情況下冬季上路會(huì)車如同其它季節(jié)一樣，但在有冰雪時(shí)，會(huì)車應(yīng)及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會(huì)

12、車要盡量在直道和稍寬一點(diǎn)的路段。7、超車 枝黃葉落，視野略好于其它季節(jié)，但由于空曠無遮攔，風(fēng)也較大，所以前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時(shí)應(yīng)運(yùn)用喇叭和前大燈提示，待前車做出讓道動(dòng)作時(shí)再超。在有冰雪的天氣，超車很危險(xiǎn)，實(shí)在必須超車時(shí)，要選擇寬直的，前面有足夠的安全距離的路段進(jìn)行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，要盡量給被超車留出安全行駛距離。8、轉(zhuǎn)彎 駕車過彎道要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪冰面，冰雪路無法避開時(shí)，一定要提早減擋減速。緩慢通過。車速降下來后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎。走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎中制動(dòng)或用空擋。9、制動(dòng) 行車制動(dòng)突出一個(gè)“早”字和一個(gè)“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動(dòng)的效果也與其它季節(jié)不盡相同，往往略有些“硬”，所以冬季駕車制動(dòng)應(yīng)早一些輕踩制動(dòng)踏板，與減擋牽阻制動(dòng)結(jié)合起來更好。在冰雪路上則盡量不