世界第一高橋合龍

1、世界第一高橋合龍，相當(dāng)于200層樓高(圖)原標(biāo)題：震撼！世界第一高橋合龍，相當(dāng)于200層樓高，你們感受下一橋跨云貴，天塹變通途。垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高的世界第一高橋杭瑞高速北盤(pán)江大橋（此前報(bào)道稱其為尼珠河大橋，目前定名為北盤(pán)江大橋）已正式合龍。通車后云南宣威到貴州六盤(pán)水從5小時(shí)減為1小時(shí)北盤(pán)江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時(shí)，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次于后期開(kāi)工建設(shè)的貴（陽(yáng)）黔（西）高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。北

2、盤(pán)江大橋預(yù)計(jì)今年年底通車，通車后云南宣威城區(qū)到貴州六盤(pán)水的車程將從此前的5個(gè)小時(shí)左右，縮短為1個(gè)多小時(shí)。北盤(pán)江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經(jīng)云南、貴州兩省，全長(zhǎng)449公里，總落差1985米，1000米長(zhǎng)度平均降低4.42米。北盤(pán)江大橋自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，克服了沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質(zhì)復(fù)雜、氣候惡劣等重重困難，確保了科技含量高、難度大的北盤(pán)江大橋建設(shè)順利進(jìn)入收尾階段。如何確保橋梁在合龍時(shí)精準(zhǔn)對(duì)接？精確調(diào)校確保精確合龍現(xiàn)場(chǎng)的工程技術(shù)人員表示，臨近合龍時(shí)，由于施工過(guò)程中受到氣溫變化、風(fēng)力等因素的影響，大橋可能會(huì)存在縱向里程方向的偏差，橫向軸線方向的偏差，豎向高程方向的偏差，以及轉(zhuǎn)角的偏差。杭

3、瑞高速北盤(pán)江大橋加班施工關(guān)于縱向里程方向的偏差，需要在合龍前將大橋向兩岸拉伸一段距離；對(duì)于橫向和豎向偏差的調(diào)整，則主要在合龍口進(jìn)行；對(duì)于轉(zhuǎn)角偏差，需要通過(guò)對(duì)纜索的拉力進(jìn)行調(diào)整。在山區(qū)首次運(yùn)用縱移懸拼技術(shù)吊裝在此次北盤(pán)江大橋的建設(shè)過(guò)程中，工程技術(shù)人員首次在山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中，運(yùn)用了縱移懸拼技術(shù)對(duì)鋼桁梁節(jié)段進(jìn)行吊裝。這種技術(shù)是把長(zhǎng)達(dá)12米、重160噸左右的鋼桁梁節(jié)段在地面整體拼接完成后，通過(guò)吊機(jī)等設(shè)備進(jìn)行整體吊裝。在工期方面，比起傳統(tǒng)的工藝，一個(gè)節(jié)段可以節(jié)約一到兩天的工期。除此之外，由于鋼桁梁節(jié)段均是在地面拼接完成后，再進(jìn)行整體吊裝，對(duì)比傳統(tǒng)在空中拼接的工藝而言，施工精度更高，同時(shí)安全系

4、數(shù)也更高?？纯粗袊?guó)的橋有多牛！在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。目前，“中國(guó)橋梁”，已經(jīng)成了中國(guó)的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)。一起來(lái)看看！杭州灣大橋杭州灣跨海大橋是連接長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)樞紐。該橋于2003年11月4日開(kāi)工建設(shè)，2008年5月1日建成通車。橋全長(zhǎng)36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，曾保持中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋世界紀(jì)錄。蘇通大橋蘇通長(zhǎng)江大橋位于江蘇省東南部，全長(zhǎng)34.2公里，2008年6月30日建成通車。蘇通大橋的建設(shè)創(chuàng)造了1088m斜拉橋最大跨徑、300.4m最高索塔、577m

5、最長(zhǎng)斜拉索和131根長(zhǎng)117m、直徑2.8m/2.5m最大群樁基礎(chǔ)等四項(xiàng)世界第一，使人類建設(shè)斜拉橋的跨越能力首次突破了1000m大關(guān)。港珠澳大橋（效果圖）港珠澳跨海大橋是一個(gè)由橋島隧三部分組成的橋梁界“巨無(wú)霸”，是目前世界上最受矚目的超級(jí)工程之一。大橋?qū)Υ龠M(jìn)香港、澳門(mén)和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。大橋全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，一期計(jì)劃于2018年12月完成。云南龍江特大橋（效果圖）龍江特大橋位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋?qū)⒉捎秒p塔單跨鋼箱梁懸索橋。橋面離江面280米，最高的索塔頂?shù)浇?

6、70米，抗震等級(jí)按度設(shè)防，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲最大的山區(qū)懸索橋。武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游2.3公里，為武漢市的第八座長(zhǎng)江大橋，主橋面為雙向8車道。這是世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋，世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。 2014年12月28日正式建成通車。平潭海峽公鐵兩用大橋（效果圖）我國(guó)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋平潭海峽公鐵兩用大橋正在加緊建設(shè)。這座大橋也因?yàn)椤笆┕るy度最大”聞名于橋梁界。大橋的位置正處于世界三大風(fēng)區(qū)之一，全年6級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)超過(guò)300天，環(huán)境極其惡劣。大橋全長(zhǎng)16公里。目前，這座大橋從新結(jié)構(gòu)、新工藝、新方法等方面已申報(bào)了12項(xiàng)專利，可稱之為一座創(chuàng)新型的大橋。重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋原名萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋，是一座公路橋。這是連接318國(guó)道線的一座特大型公路配套橋，是長(zhǎng)江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當(dāng)時(shí)世界上同類型跨度最大的拱橋。全橋長(zhǎng)814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米。主橋于1997年5月竣工通車，是當(dāng)時(shí)世界上跨徑和規(guī)模最大的鋼筋混凝土拱橋。青島海灣大橋青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我