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文檔簡介
1、濱州分離立交臨時縱向鋼便橋施工方案一、設(shè)置原因與設(shè)置目的1、設(shè)置原因(1)目區(qū)屬于大陸性半濕潤氣候,冬季氣候惡劣,寒冷較長,每年10月份中旬以后至來年4月份為冰凍期,有效施工時間僅為6個月。(2)風(fēng)格飛飛飛 飛飛時間較長,為有效控制施工進(jìn)度, 滿足主橋在雅魯河汛期時的正常施工,對施工機械、設(shè)備、模板調(diào)配的要求,保證本標(biāo)段便道通行順暢,沿駟馬河特大橋左側(cè)設(shè)置跨駟馬河的臨時縱向鋼便橋,歷時約30個月。 二、工程概況1、工程地點及河流屬性本橋位于和縣境內(nèi),為跨駟馬河通航河流的特大型橋梁,與駟馬河斜交70度,主跨為90米。該段河流為通航河流,最大通行船泊為1000噸2、河流水位及水深條件根據(jù)實測情況,
2、目前橋位處水位高程為6.10m,最大水深約6米,水面寬度為70米,大堤高程為13.207米。3、工程地質(zhì) 根據(jù)設(shè)計中的駟馬河特大橋工程地質(zhì)分析,橋位處河床泥面以下約5m厚為細(xì)砂層,其下約1m厚為亞粘土層;河灘漫地為亞粘土,厚度約7米。鋼便橋的基礎(chǔ)、墩臺設(shè)計依據(jù)工程地質(zhì)報告的相關(guān)數(shù)據(jù)作為依據(jù)。三、鋼便橋設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計荷載按平面布置,鋼便橋通行最重車輛為8m3砼運輸車和50t履帶吊車,考慮最不利荷載組合和計算的簡化,按60T的集中荷載設(shè)定。2、通航凈空高度設(shè)計通航凈空高度參照下游約3公里處的幸福橋的凈空高度。通過現(xiàn)場測量及計算,本鋼便橋的凈空高度較之幸福橋的凈空高度提高40厘米設(shè)防,提高后鋼
3、便橋的最下緣的高程為14.00米,橋面高程為15.83米。 四、鋼便橋總體布置駟馬河貝雷桁架鋼便橋?qū)挾葹?米,跨徑組合為15+18+18+36+18+18+15,共計七跨,總長度為138米,為上承式鋼便橋。1、上部結(jié)構(gòu)36米跨徑的縱梁為5組雙排單層加強型貝雷片組裝而成,其余跨徑的縱梁為4組雙排單層貝雷片組裝而成。2、橋面系(1)、貝雷片上分布梁采用25號工字鋼,間距每50厘米橫橋向設(shè)置一道;(2)、橋面鋪裝材料為25號槽鋼,數(shù)量為20根等間距縱向鋪設(shè)。3、下部結(jié)構(gòu)(1)材料基礎(chǔ)、墩臺全部為529 mm鋼管(壁厚8mm);支座為36號工字鋼。(2)基礎(chǔ)、墩臺平面布置每處墩、臺由6根529 mm鋼
4、管(壁厚8mm)組成。鋼管樁順橋向布置兩排,中心間距為1.2米;橫橋向布置3排,中心為2.7米。(3)支座第一步:墩位處的鋼管頂先用36號工字鋼順橋向兩兩焊接連接;第二步:將兩根各6米長的36號工字鋼焊接連接后,橫橋向放置在與鋼管頂順橋向兩兩焊接連接36號工字鋼中點,并焊接牢固。4、鋼便橋示意圖圖1 鋼便橋剖面圖圖2 鋼便橋平面布置圖圖3 鋼便橋立面布置圖、橋墩布置圖五、鋼便橋施工1、鋼便橋的施工流程如下圖所示圖4 鋼管樁鋼棧橋搭設(shè)施工流程圖2、施工機械鋼便橋的施工機械主要有50t履帶吊機、90KW振樁錘、平板汽車、20噸汽車吊機、發(fā)電機組、電焊機、氧氣乙炔割槍。3、鋼管樁插打鋼管樁振沉由50
5、t履帶吊機配合90KW振樁錘懸打,采用懸臂式鋼管導(dǎo)向平臺作為振沉鋼管樁的導(dǎo)向裝置,打設(shè)時鋼管樁的垂直度滿足規(guī)范要求。 4、支座加工安裝鋼管樁插打合格后,用16號槽鋼將6根鋼管樁高度一半的位置兩兩焊接連接,鋼管樁頂部先用36號工字鋼順橋向兩兩焊接連接;而后將兩根各6米長的36號工字鋼焊接連接后,橫橋向放置在與鋼管頂順橋向兩兩焊接連接36號工字鋼中點,并焊接牢固。5、貝雷鋼架安裝 按照設(shè)計兩排單層貝雷片為1組,用20噸汽車吊將貝雷片組裝成型,用平板汽車運至安裝現(xiàn)場,50t履帶吊機逐孔安裝。6、橋面板下橫梁安裝 每跨貝雷鋼架安裝完畢后,開始橋面板下橫梁安裝。下橫梁采用工字鋼25a,每1.5m設(shè)置一道
6、。下橫梁支點位置位于貝雷鋼架連接點和貝雷鋼架中點(單片),采用騎馬螺栓固定連接。7、橋面板及欄桿安裝(1)橋面板橋面板采用槽鋼25號鋪設(shè),并與下橫梁焊接連接。(2)護(hù)欄欄桿立柱和扶手用鋼管搭設(shè),護(hù)欄立柱與鋼便橋橋面焊接連接,護(hù)欄成型高度為1.3米。六、施工進(jìn)度計劃鋼便橋是本標(biāo)段便道的重中之重,根據(jù)項目辦施工節(jié)點控制目標(biāo),我部計劃開始正式施工至鋼便橋建成通車的持續(xù)時間為20天。七、工期保證措施1、組織措施超前作好思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備。認(rèn)真落實項目班子和主要管理人員以及由各類工種組成的基本隊伍;對于重點和難點工程,有足夠的技術(shù)儲備。選派經(jīng)驗豐富、事業(yè)心強的管理技術(shù)干部擔(dān)任施工負(fù)責(zé)
7、人;選派具有豐富生產(chǎn)及組織指揮經(jīng)驗的人員擔(dān)任各項管理工作。組織得力的后勤保障系統(tǒng)。推行工期目標(biāo)責(zé)任制服從大局,聽從業(yè)主統(tǒng)一指揮服從業(yè)主統(tǒng)一指揮,嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主的工期計劃。2、技術(shù)措施確立合理的分階段工期目標(biāo),分階段進(jìn)行工期控制。進(jìn)度實行動態(tài)管理,安排好分段平行流水作業(yè),組織均衡生產(chǎn)和穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。 強化計劃管理,加強協(xié)調(diào)指揮。八、安全保證措施1、嚴(yán)格按項目安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法作為執(zhí)行依據(jù)。2、納入本標(biāo)段安全體系實行重點管理。3、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制,做到分工明確,責(zé)任到人。4、深化教育,強化安全意識。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和培訓(xùn),并經(jīng)考試合格后發(fā)給安全上崗證方準(zhǔn)上崗。5、 建立和完善各項安
8、全作業(yè)制度和防護(hù)措施,并狠抓落實,使全體施工人員有章可循,有法可依。6、認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè),搞好文明施工。施工中嚴(yán)肅施工作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律,杜絕違章指揮與違章作業(yè),保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的投入,做到文明施工,有條不紊。九、交通安全1、水上施工交通安全橋位所在的本段河流通航,為了加強水上安全施工管理,應(yīng)在該段通航水域?qū)嵭型ê剿虻陌踩┕す芾磙k法,按施工要求劃定安全施工水域,同時按有關(guān)要求設(shè)置臨時水上警告標(biāo)志,確保施工安全。在鋼便橋主墩上下游處另設(shè)鋼管樁打入水中,并圖紅白相間的鋼管樁交通警示標(biāo)示,同時在非通航的墩位處的鋼管樁圖紅白相間的交通警示標(biāo)示,以提醒船只安全通行
9、。交通警示樁如主航道水上交通警示樁圖。2、鋼便橋交通安全為保證鋼便橋正常使用, 交通安全管理至關(guān)重要。在整個開放交通過程中,橋梁兩端橋臺地點應(yīng)經(jīng)常保持有專人巡查,主要目的是嚴(yán)禁重載車輛在橋上擁堵或集中通行,從而對橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞,發(fā)生交通安全事故。同時兩岸斜坡連接段要適當(dāng)加長,避免產(chǎn)生陡坡。十、防汛、渡汛鋼便橋的安全渡汛是安全工作的另一項主要內(nèi)容。防汛渡汛設(shè)施必須堅持同時設(shè)計同時施工同時驗收。1、設(shè)置防撞樁在鋼便橋每個墩位處的上、下游3米處各設(shè)置一個直徑為529毫米的鋼管樁打入河床,入土深度與墩位上的鋼管樁入土深度保持一致,并用16號槽鋼與墩位處的鋼管樁焊接連接。2、防洪通道鋼便橋橋面高程為1
10、5.83米,防洪通道即大堤高程為13.3米,鋼便橋的接線阻斷了防洪通道的通行,但是必須確保防洪通道的車輛通行。措施:與大堤交接處的鋼便橋接線與大堤的高差為2.53米,在鋼便橋接線修筑的同時,將接線兩側(cè)的大堤同時順接。如圖所示 圖5 主航道水上交通警示樁圖6 修筑后的防洪通道示意圖 圖7 防汛渡汛設(shè)施布置圖十一 、鋼便橋拆除在工程完工驗收后,本鋼便橋開始拆除。首先拆除鋼便橋的鋼結(jié)構(gòu)部分,完成河道恢復(fù)拆除后完成河道清理。十二 、鋼便橋應(yīng)力計算(一)、鋼便橋總體設(shè)計駟馬河貝雷桁架鋼便橋跨徑組合為15+18+18+36+18+18+15,共計七跨,總長度為138米,為上承式鋼便橋。便橋?qū)挾葹?米。上部
11、結(jié)構(gòu):主跨縱梁為5組雙排單層加強型貝雷片組裝而成,貝雷片上橫鋪25號工字鋼,間距每50厘米設(shè)置一道,橋面鋪裝材料為25號槽鋼,數(shù)量為20根等間距鋪設(shè)。下部結(jié)構(gòu):鋼管樁基礎(chǔ)、墩柱;每處墩柱由4根529 mm鋼管(壁厚8mm)組成。設(shè)計荷載集中荷載按60T計,以每小時10KM的慢速(10千米/小時)通行。通航凈空按下游幸福橋和烏江船閘的通行凈空設(shè)計(二)、貝雷鋼架組合計算根據(jù)設(shè)計荷載分布,按簡支梁控制計算。 (1)、36米主跨1、每米恒載、貝雷片重量 : g1=(2700+1600)×10×1.15/3=16483N/m式中1.15為連接件擴大系數(shù),下同;、橫梁重量(25#工字
12、鋼)g2=381×6×2×1.15=5258N/m ;、橋面鋪裝重量(槽鋼25號) g3=275×20×1.15=6325N/m合計g=28066N/m 為安全計,按L=36m簡支梁計算: M跨中彎矩恒=1/8×g×(L)2=1/8×28066×362=4546.7KN.m。2、活載考慮到恒載與可變荷載布置的最不利,60T可變荷載布置在跨中,活荷載系數(shù)采用1.4。M跨中=1/4×p×L=1/4×600×36×1.4=7560KN.m 3、最不利組合荷載M總
13、=4546.7+7560=12106.7 KN.m4、強度驗算在安全系數(shù)=1.30條件下,5組雙排單層加強型貝雷桁片容許彎矩:M16875/1.30=1298112106.7KN.m。結(jié)構(gòu)是安全的。(2)、18米跨1、每米恒載、貝雷片重量 2700×8×1.15/3=8280N/m式中1.15為連接件擴大系數(shù),下同;、橫梁重量(25#工字鋼) 381×6×2×1.15=5258N/m ; 、橋面鋪裝重量(槽鋼25號) g2=274.1×20×1.15=6304.3N/m ;合計q恒=19842.3N/m 為安全計,按L=15
14、m簡支梁計算:M跨中、恒=1/8×q恒×(L)2=1/8×19842.3×182=803.6KN.m。2、活載考慮到集中力與汽車荷載布置的差異,且按最不利位置布設(shè)活荷載,活荷載系數(shù)采用1.4M跨中、活=1/4×p活×1.4×L=1/4×600×18×1.4=3780KN.m3、最不利組合荷載M總= 4、強度驗算在安全系數(shù)=1.3條件下,8排單層加強貝雷桁片容許彎矩M6305.6KNm/1.30=48504583.6KN.m。此結(jié)構(gòu)是安全的。(三)、15米跨徑15跨徑每米的材料同18米跨徑,計算忽
15、略。(三)、橋墩鋼管樁承載力及計算(1)、跨度為36米的基礎(chǔ)設(shè)計1.橋墩(恒+活),且按最不利位置布設(shè)活荷載F=(28066N/m ×36/1000/2+19842.3×18/1000/2+600×1.4)/6=254KN2.樁側(cè)摩阻力取值地質(zhì)報告的土質(zhì)力學(xué)分項,本計算采用值。地質(zhì)報告細(xì)砂摩阻力4055kpa,計算摩阻力采用值40KN/m2。b.橋墩入土深度(1根樁)254=3.14×0.529×d×40解得入土深度X=3.82m,取施工入土深度為4.5m。(2)、跨度為18米的基礎(chǔ)設(shè)計1.橋墩(恒+活),且按最不利位置布設(shè)活荷載F=(19842.3N/m ×18/1000+600×1.4)/6=199.5KN2.樁側(cè)摩阻力取值地質(zhì)報告的土質(zhì)力學(xué)分項,本計算采用值。地質(zhì)報告細(xì)砂、粘土摩阻力4055kpa,計算摩阻力采用值40KN/m2。b.橋墩入土深度(1根樁)199.5=3.14×0.529×d×40解得入土深度X=3m,取施工入土深度為4.5m。(3)、
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