船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃

1、 船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分,其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競爭力。船舶配套產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)品種類多，其中船用設(shè)備價(jià)值量最大，占全船總成本的40%-60%，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。21世紀(jì)以來，隨著我國成為世界造船大國，我國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，重點(diǎn)船用設(shè)備研制取得突破，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，本土船用設(shè)備裝船能力不斷提高。黨的十八大提出了建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署，中國制造2025明確了我國海洋工程裝備和高技術(shù)船舶制造強(qiáng)國建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。主要船用設(shè)備基本立足國內(nèi)，是造船強(qiáng)國的重要標(biāo)志。隨著我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)

2、型升級(jí)步伐加快，船用設(shè)備發(fā)展滯后問題更為突出，已成為制約造船強(qiáng)國建設(shè)的主要瓶頸。突出表現(xiàn)在，船用設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈不完善，研發(fā)能力亟待全面加強(qiáng)，本土品牌產(chǎn)品競爭力薄弱，系統(tǒng)集成和打包供貨能力不足，缺乏規(guī)模實(shí)力雄厚、具有國際競爭力的優(yōu)強(qiáng)企業(yè)。實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須加快提高船用設(shè)備研制與服務(wù)能力，全面突破船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸?！笆濉睍r(shí)期是我國建設(shè)造船強(qiáng)國的關(guān)鍵時(shí)期，也是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。為盡快提升我國船用設(shè)備配套能力和水平，更好地滿足航運(yùn)和船舶制造的需求，支撐造船強(qiáng)國建設(shè)，特制定本行動(dòng)計(jì)劃。 一、總體要求（一）指導(dǎo)思想緊緊圍繞建設(shè)世界造船強(qiáng)國的目標(biāo)，充分利用國際國內(nèi)兩種資源和

3、兩個(gè)市場，以推動(dòng)船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈雙升級(jí)為主線，實(shí)施“五大工程”，做強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)品，改善薄弱環(huán)節(jié)，打造具有國際競爭優(yōu)勢的專業(yè)化船舶配套企業(yè)和系統(tǒng)集成供應(yīng)商，全面提升我國船用設(shè)備核心發(fā)展能力，做大做強(qiáng)我國船舶配套產(chǎn)業(yè)。（二）基本原則“十三五”期間我國船舶配套產(chǎn)業(yè)要按照“分類施策、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)推進(jìn)、軍民融合、開放合作”原則逐步推進(jìn)。分類施策：船用設(shè)備各類產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)和條件差異大，對(duì)于采用專利技術(shù)生產(chǎn)或技術(shù)水平低的產(chǎn)品，以提升創(chuàng)新能力為重點(diǎn)；對(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研制，有一定市場占有率的產(chǎn)品，以產(chǎn)品系列化、提升質(zhì)量品牌市場認(rèn)可度和品牌價(jià)值為重點(diǎn)；對(duì)已突破關(guān)鍵技術(shù)，但裝船率低的產(chǎn)品，以全面掌握設(shè)計(jì)制造技術(shù)

4、、豐富產(chǎn)品型號(hào)、推動(dòng)產(chǎn)品示范應(yīng)用為重點(diǎn)，大幅提升我國本土化船用設(shè)備裝船率。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)：堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，引導(dǎo)船舶配套企業(yè)及相關(guān)科研院所加強(qiáng)原始創(chuàng)新，強(qiáng)化集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，完善創(chuàng)新體系，加強(qiáng)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合創(chuàng)新和跨領(lǐng)域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，突破一批重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)重點(diǎn)船用設(shè)備集成化、智能化、模塊化發(fā)展，加大滿足國際新公約新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的創(chuàng)新力度。系統(tǒng)推進(jìn)：全面掌握核心設(shè)備設(shè)計(jì)制造技術(shù)，提升產(chǎn)品可靠性和市場競爭力。圍繞核心設(shè)備逐步具備提供解決方案能力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、打包供貨；推進(jìn)整機(jī)產(chǎn)品與關(guān)重件協(xié)同發(fā)展，以整機(jī)產(chǎn)品帶動(dòng)關(guān)重件發(fā)展，使整機(jī)產(chǎn)品成為關(guān)重件研發(fā)應(yīng)用的平臺(tái)，從而

5、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和提升。軍民融合：大力發(fā)展軍民兩用船用設(shè)備及技術(shù)，加強(qiáng)船舶配套領(lǐng)域軍民資源共享，在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等方面全面推進(jìn)軍民融合，打造良性互動(dòng)的軍民融合發(fā)展體系，促進(jìn)高新技術(shù)軍民雙向轉(zhuǎn)化、應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)軍、民船配套核心能力的同步提升。開放合作：加大“引進(jìn)來”“走出去”的開放力度，通過合資合作、引進(jìn)專利技術(shù)、并購專業(yè)化公司、實(shí)施創(chuàng)新等多種形式，提升船舶配套薄弱領(lǐng)域的研發(fā)制造能力。充分利用我國機(jī)械、電子等行業(yè)的發(fā)展成果，支持相關(guān)企業(yè)發(fā)展船舶配套產(chǎn)品。加強(qiáng)重點(diǎn)船用設(shè)備研發(fā)和售后服務(wù)領(lǐng)域與國外企業(yè)多種形式的合資合作，提高我國船舶配套產(chǎn)業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)鏈條中的價(jià)值增值能力。二、主要目標(biāo)到

6、2020年，基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，全面掌握船舶動(dòng)力、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的核心技術(shù)，主要產(chǎn)品型譜完善，擁有具有較強(qiáng)國際競爭力的品牌產(chǎn)品；龍頭企業(yè)規(guī)?；瘜I(yè)化發(fā)展，成為具有較強(qiáng)實(shí)力的船用設(shè)備系統(tǒng)集成供應(yīng)商；配套能力顯著提升，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%，成為世界主要船用設(shè)備制造大國。爭取到2025年我國建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，船舶配套能力全面提升，本

7、土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到85%以上，關(guān)鍵零部件配套能力大幅提升，成為世界主要船用設(shè)備制造強(qiáng)國。三、重點(diǎn)任務(wù)（一）加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)充分利用現(xiàn)有科技資源，針對(duì)目前基本依靠引進(jìn)技術(shù)或技術(shù)水平低、創(chuàng)新能力弱的船用低速機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、噴水推進(jìn)裝置及油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備，通過產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，開展重點(diǎn)產(chǎn)品典型樣機(jī)研制，攻克一批對(duì)產(chǎn)品技術(shù)水平具有重大影響的關(guān)鍵共性技術(shù)，掌握以綠色、智能、協(xié)同為特征的先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，形成一批具有全局性影響、帶動(dòng)性強(qiáng)、滿足市場需求的重大產(chǎn)品，大幅提升我國船舶配套產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。 專欄1 船用設(shè)備創(chuàng)新工程 重點(diǎn)提升船用低速機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、噴水推進(jìn)裝置及油船貨油區(qū)域的艙室設(shè)備的

8、研發(fā)制造能力。低速機(jī)：研制520mm缸徑柴油機(jī)原理樣機(jī)、工程樣機(jī)各1型，400mm缸徑雙燃料原理樣機(jī)、工程樣機(jī)各1型，突破總體設(shè)計(jì)、高效清潔燃燒、智能控制等關(guān)鍵技術(shù)，開展相關(guān)關(guān)重件研制。燃?xì)廨啓C(jī)：按照輕型和重型燃?xì)廨啓C(jī)并行發(fā)展的戰(zhàn)略部署，發(fā)展40兆瓦級(jí)間冷循環(huán)和簡單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)和產(chǎn)品、300兆瓦級(jí)F級(jí)和400兆瓦級(jí)G/H重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)和產(chǎn)品，發(fā)展船用燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置系統(tǒng)集成、葉片等核心配套技術(shù)和能力，建成燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)電站并網(wǎng)試驗(yàn)運(yùn)行。發(fā)展和完善高水平的燃?xì)廨啓C(jī)，創(chuàng)新研發(fā)體系。噴水推進(jìn)裝置：研制10MW級(jí)噴水推進(jìn)裝置，具備工程應(yīng)用條件，開展噴水推進(jìn)裝置的輕量化、高功率密度化、智能化、低噪音

9、等關(guān)鍵技術(shù)研究，形成20MW級(jí)范圍內(nèi)噴水推進(jìn)裝置系列化產(chǎn)品。油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備：重點(diǎn)開展惰性氣體系統(tǒng)、油水界面探測儀及取樣閥、洗艙機(jī)、油氣回收系統(tǒng)、可燃?xì)怏w探測、貨油艙透氣系統(tǒng)、排油監(jiān)控系統(tǒng)、變風(fēng)量空調(diào)等產(chǎn)品的研制。 到2020年，完成船用低速機(jī)2型原理樣機(jī)和工程樣機(jī)的研制，具備整機(jī)系列化開發(fā)和新一代低速機(jī)開發(fā)能力，關(guān)重件本土配套率達(dá)到80%以上；突破重型燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，完成樣機(jī)研制；完成燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)電站建設(shè)并實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)運(yùn)行，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化體系基本建成；形成20MW級(jí)范圍內(nèi)噴水推進(jìn)裝置配套能力，具備為4000噸級(jí)范圍內(nèi)高速船提供噴水推進(jìn)裝置能力；油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備研制取得突破，大幅提高

10、艙室設(shè)備配套能力。（二）開展質(zhì)量品牌建設(shè)針對(duì)具有較好發(fā)展基礎(chǔ)，已實(shí)現(xiàn)研發(fā)制造，部分產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量裝船的船用中高速機(jī)、電力推進(jìn)系統(tǒng)、甲板機(jī)械等產(chǎn)品，重點(diǎn)提升質(zhì)量品牌競爭力，擴(kuò)大品牌產(chǎn)品市場占有率。提升數(shù)字化集成化設(shè)計(jì)水平，開展設(shè)備輕量化、模塊化、節(jié)能環(huán)保、智能化開發(fā)，完善產(chǎn)品系列；提高產(chǎn)品性能穩(wěn)定性、質(zhì)量可靠性、環(huán)境適應(yīng)性和使用壽命，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平；加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè)；提高產(chǎn)品全壽命周期質(zhì)量追溯能力，建立覆蓋產(chǎn)品全壽命周期的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系；增強(qiáng)以質(zhì)量和信譽(yù)為核心的品牌意識(shí)，樹立品牌理念，提升品牌附加值和軟實(shí)力。專欄2 船用設(shè)備質(zhì)量品牌工程 支持中高速機(jī)、電力推

11、進(jìn)系統(tǒng)、甲板機(jī)械制造企業(yè)開展技術(shù)改造，采用先進(jìn)成型和加工方法、在線監(jiān)測裝置、智能化生產(chǎn)和物流系統(tǒng)及檢測設(shè)備等，提高產(chǎn)品質(zhì)量性能可靠性；建設(shè)試驗(yàn)驗(yàn)證條件，建設(shè)整機(jī)、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件綜合性能仿真分析及試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，完善基礎(chǔ)共性技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和專項(xiàng)檢測平臺(tái)，建成協(xié)同設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)；開展系列產(chǎn)品開發(fā)：中速機(jī)：開發(fā)210mm、260mm、320mm、390mm缸徑中速柴油機(jī)系列機(jī)型，功率范圍1300kw-17000kw，形成我國高性能中速柴油機(jī)主力型譜；開發(fā)相關(guān)缸徑范圍的中速氣體機(jī)和雙燃料機(jī)產(chǎn)品。高速機(jī)：開發(fā)130mm、170mm缸徑范圍，功率范圍涵蓋250kw-4000kw的系列高速柴油機(jī)機(jī)型，

12、形成我國高性能高速柴油機(jī)主力型譜；開發(fā)相關(guān)缸徑范圍的高速氣體機(jī)和雙燃料機(jī)產(chǎn)品。電力推進(jìn)系統(tǒng)：開發(fā)20MW級(jí)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)及低諧波變頻器、永磁電動(dòng)機(jī)和斷路器等關(guān)鍵設(shè)備系列化產(chǎn)品，具備工程應(yīng)用條件；開展船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)研究。甲板機(jī)械：開發(fā)滿足集裝箱船要求的45t、60t主要規(guī)格及全系列的電動(dòng)甲板吊機(jī)；開展低溫傳動(dòng)、智能控制、密封等特種甲板機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)研究；完善滿足散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型要求的ø46mm-ø142mm鏈徑全電液錨絞機(jī)和電動(dòng)錨絞機(jī)系列；開展?jié)M足三大主流船型要求的600knm-6000knm全系列柱塞式舵機(jī)和轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)研制，具備舵機(jī)、舵承及操舵系

13、統(tǒng)集成供貨能力；開展極地甲板機(jī)械，具有恒張力、主動(dòng)波浪補(bǔ)償功能的超大型特種錨機(jī)絞車，及綠色節(jié)能、智能化甲板機(jī)械等新型產(chǎn)品研制。 到2020年，中高速機(jī)型譜完善，品牌中高速柴油機(jī)國內(nèi)市場占有率達(dá)到15%。具備電力推進(jìn)系統(tǒng)集成供貨能力，產(chǎn)品系列完善，部分品牌產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達(dá)到30%。吊機(jī)、錨絞機(jī)、舵機(jī)等甲板機(jī)械部分品牌產(chǎn)品市場占有率達(dá)到80%，具備為極地航行船舶、豪華郵輪、深遠(yuǎn)海工程船舶提供特種甲板機(jī)械設(shè)備能力。（三）大力推動(dòng)示范應(yīng)用瞄準(zhǔn)已經(jīng)突破關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)現(xiàn)工程樣機(jī)研制，但裝船率低的艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備領(lǐng)域的產(chǎn)品，通過產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的方式，集中力量重點(diǎn)圍繞大功率吊艙式推進(jìn)器、液貨裝

14、卸產(chǎn)品及系統(tǒng)、安全環(huán)保艙室設(shè)備、主要基礎(chǔ)通導(dǎo)設(shè)備、智能化航行管理相關(guān)設(shè)備等核心產(chǎn)品，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、首臺(tái)（套）推廣和產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，從滿足內(nèi)河、公務(wù)、沿海船舶需求入手，實(shí)現(xiàn)批量裝配，形成一定示范效應(yīng)后，逐步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋船裝船突破。 專欄3 船用設(shè)備示范應(yīng)用工程 重點(diǎn)推進(jìn)大功率吊艙式推進(jìn)器、液貨裝卸產(chǎn)品及系統(tǒng)、安全環(huán)保艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的工程化和商品化技術(shù)研究，開展示范應(yīng)用。大功率吊艙式推進(jìn)器：開展低壓690V、3MW級(jí)吊艙推進(jìn)器工程化研制與示范應(yīng)用；中壓3300V、7MW級(jí)吊艙式推進(jìn)器樣機(jī)研制與示范應(yīng)用。液貨裝卸產(chǎn)品及系統(tǒng)：開展單泵排量為500m3/h6000m3/h，額定揚(yáng)程為12

15、0mlc150mlc，滿足30萬噸級(jí)及以下原油船、原油/成品油船要求的貨油泵系統(tǒng)研制與示范應(yīng)用；開展單泵排量為50m3/h2000m3/h，額定揚(yáng)程為100mlc150mlc，滿足各類成品/化學(xué)品船要求的電動(dòng)深井泵、液壓潛液泵系統(tǒng)的研制與示范應(yīng)用。安全環(huán)保艙室設(shè)備：開展污水除磷脫氮技術(shù)、中水回用技術(shù)及水質(zhì)監(jiān)控技術(shù)研究；開展海水淡化裝備、消防滅火裝置、油水分離器、生活污水處理及回用裝置、壓載水處理裝置、尾氣處理裝置、新型垃圾焚燒系統(tǒng)質(zhì)量和可靠性技術(shù)研究及樣機(jī)示范應(yīng)用。通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備：開展導(dǎo)航雷達(dá)、羅經(jīng)、計(jì)程儀、北斗用戶機(jī)、電子海圖系統(tǒng)、綜合導(dǎo)航系統(tǒng)等主要通導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究，形成集成打

16、包能力，實(shí)現(xiàn)批量裝船應(yīng)用；在基礎(chǔ)通導(dǎo)設(shè)備基礎(chǔ)上，開展智能化航行管理相關(guān)設(shè)備及技術(shù)研究并推動(dòng)示范應(yīng)用：（1）構(gòu)建船舶智能綜合管理系統(tǒng)，開展船舶動(dòng)態(tài)信息保障與智能航行輔助決策技術(shù)、船舶設(shè)備狀態(tài)評(píng)估和健康管理技術(shù)、面向服務(wù)的分布式異構(gòu)數(shù)據(jù)集成技術(shù)、基于大數(shù)據(jù)的智能應(yīng)用和增值服務(wù)技術(shù)、全船智能化操控和管理技術(shù)、智能化船舶配套設(shè)備開發(fā)技術(shù)等研究；（2）構(gòu)建海洋環(huán)境信息數(shù)據(jù)平臺(tái)、衛(wèi)星船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和船載海洋觀測、檢測和探測系統(tǒng)；（3）構(gòu)建E-航海應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)；（4）提供高性價(jià)比無人導(dǎo)航船通導(dǎo)解決方案，實(shí)現(xiàn)船舶無人導(dǎo)航，智能執(zhí)行各種任務(wù)。到2020年，以上產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量裝配遠(yuǎn)洋船舶，主要泵類、空壓機(jī)、海水淡

17、化裝置、消防滅火裝置研制水平進(jìn)一步提高，部分產(chǎn)品形成品牌；電子海圖系統(tǒng)、綜合船橋系統(tǒng)、電羅經(jīng)、雷達(dá)等船舶通訊導(dǎo)航自動(dòng)化產(chǎn)品性能明顯改善，能夠提供整套智能船舶解決方案，實(shí)現(xiàn)全船網(wǎng)絡(luò)化及船岸網(wǎng)絡(luò)化。（四）強(qiáng)化關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)能力全面推進(jìn)船舶動(dòng)力、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備等產(chǎn)品關(guān)鍵零部件配套體系建設(shè)，培育穩(wěn)定的配套關(guān)鍵零部件合作企業(yè)，推動(dòng)總裝產(chǎn)品與關(guān)鍵零部件協(xié)同研發(fā)，形成產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓、售后服務(wù)等全壽命支持服務(wù)共同體；全面開展關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)技術(shù)的研究，提升關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造能力和水平。專欄4 關(guān)鍵零部件強(qiáng)基工程 針對(duì)核心船用設(shè)備的急需，開展產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，

18、重點(diǎn)突破核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸。船用主機(jī)：重點(diǎn)開展低速機(jī)增壓器、電控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件和節(jié)能減排裝置，中高速柴油機(jī)電控、燃油噴射、增壓器、軸瓦等關(guān)重件，中高速氣體機(jī)和雙燃料機(jī)電控系統(tǒng)、燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)等關(guān)重件的研制和應(yīng)用；提升超大型曲軸制造能力，開展G95、X92超大型曲軸研制，實(shí)現(xiàn)以S90、X92型為代表的曲軸毛坯產(chǎn)業(yè)化；全面強(qiáng)化基礎(chǔ)技術(shù)，開展提高關(guān)重件高比強(qiáng)度及耐磨材料等方面的研究與應(yīng)用，加強(qiáng)材料熱處理、超高精密加工、高應(yīng)力下抗疲勞、耐腐蝕、耐磨性加工工藝及檢測、特殊鑄造與焊接等基礎(chǔ)能力；強(qiáng)化燃油系統(tǒng)、增壓器等部件的智能控制及在線監(jiān)測技術(shù)；突破產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)及試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)，完善設(shè)計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)

19、證體系，提升關(guān)鍵零部件產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性。電力推進(jìn)系統(tǒng)：重點(diǎn)加強(qiáng)發(fā)電機(jī)整流裝置、直流配電裝置、中壓配電裝置、斷路器、保護(hù)裝置、中壓變頻模塊、推進(jìn)控制模塊等關(guān)鍵部件的研制能力，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性；提高推進(jìn)電機(jī)和推進(jìn)變頻器等核心設(shè)備的可靠性和效率，以及推進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度和推進(jìn)變頻器的智能化水平。甲板機(jī)械：重點(diǎn)提升大功率多功能集成的液壓控制組件、低壓大功率馬達(dá)組件、低速大扭矩液壓馬達(dá)、中高壓液壓泵、三速電機(jī)等關(guān)重件的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性；開展大型結(jié)構(gòu)件輕量化研究，優(yōu)化產(chǎn)品加工工藝，提高防腐能力、耐低溫能力等；提升甲板機(jī)械自動(dòng)化控制模塊、大功率高效節(jié)能液壓二次控制核心模塊、恒張力控制和主動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)核心模

20、塊等關(guān)重件的技術(shù)性能和可靠性。艙室設(shè)備：加快變風(fēng)量末端及控制器、水質(zhì)監(jiān)控傳感器等核心部件的研發(fā);突破壓載水處理系統(tǒng)電解電極板、高效電解壓載水除氫裝置、高精度自清洗壓載水過濾器等關(guān)鍵部件研制；加強(qiáng)高效氣浮裝置、等離子燃燒器、油份監(jiān)測裝置等核心部件應(yīng)用研究。通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備：提高連續(xù)波雷達(dá)天線前端關(guān)鍵器件、聲吶換能器、光纖陀螺儀，高精度加速度計(jì)、小型化移相器、大功率功放管等核心傳感器部件性價(jià)比及可靠性。 到2020年，我國核心船用設(shè)備關(guān)鍵零部件基本實(shí)現(xiàn)本土配套，主要產(chǎn)品建成較為完善的關(guān)鍵零部件配套體系，逐步形成整機(jī)牽引和基礎(chǔ)支撐協(xié)調(diào)互動(dòng)的發(fā)展格局。（五）培育具有國際競爭力的優(yōu)強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)支持一批

21、實(shí)力領(lǐng)先的專業(yè)化船舶配套企業(yè)，逐步發(fā)展成為主營業(yè)務(wù)突出、競爭力強(qiáng)、成長性好的“小巨人”企業(yè)，支持創(chuàng)建綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)，推動(dòng)優(yōu)勢企業(yè)全面建設(shè)高效、規(guī)模化、綠色、智能制造體系，支持企業(yè)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，由提供設(shè)備向提供系統(tǒng)集成總承包服務(wù)轉(zhuǎn)變，由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)變。專欄5 制造能力提升工程 適應(yīng)制造技術(shù)發(fā)展趨勢，通過技術(shù)改造、研發(fā)支持等，重點(diǎn)提升優(yōu)勢船舶配套企業(yè)智能制造和系統(tǒng)集成兩大能力。智能制造能力建設(shè)：（1）基于三維模型設(shè)計(jì)制造一體化：建設(shè)基于三維模型的設(shè)計(jì)、工藝一體化協(xié)同研發(fā)環(huán)境，建立模塊化、集成化、數(shù)字化的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)，構(gòu)建統(tǒng)一的產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、產(chǎn)品研發(fā)知識(shí)

22、庫，以及涵蓋需求分析、概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)的協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，提升精益研發(fā)和智能化設(shè)計(jì)水平；（2）智能制造管控：加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)和物料的相互交互和深度融合；構(gòu)建制造過程及質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、分析、決策及反饋執(zhí)行的閉環(huán)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)制造過程的智能化管控；協(xié)同數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人和自動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制，使智能生產(chǎn)線或生產(chǎn)單元?jiǎng)幼鞲咝f(xié)同；推進(jìn)工序集中，利用信息技術(shù)與管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重要生產(chǎn)資源和物資的動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)智能倉儲(chǔ)與物流；（3）智能制造工藝及裝備：開展增材制造在船用設(shè)備研制過程中的應(yīng)用研究；推動(dòng)智能刀具庫、智能工裝庫、虛擬制造平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用；大力發(fā)展機(jī)械加工柔性生產(chǎn)單元、自動(dòng)化焊

23、接、智能噴涂、智能裝配等柔性生產(chǎn)線；（4）智能制造管理系統(tǒng)集成：打通信息孤島，PDM/TDM/SDM/ERP/MES/DNC/BI深度集成，確保數(shù)據(jù)和任務(wù)流暢通；開展工業(yè)仿真軟件與自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的集成技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)由三維模型或仿真數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行模式。系統(tǒng)集成能力建設(shè)：船用主機(jī)：（1）形成船舶主機(jī)、軸系、齒輪箱、螺旋槳、推進(jìn)控制系統(tǒng)、主推進(jìn)系統(tǒng)控制及監(jiān)測系統(tǒng)、SCR/廢氣洗滌器等后處理設(shè)備為一體的集成設(shè)計(jì)、成套供貨能力；（2）以LNG高壓換熱器、LNG高壓閥件和潛液泵為核心產(chǎn)品的LNG燃料動(dòng)力供氣系統(tǒng)集成能力。電力推進(jìn)：以電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)為核心產(chǎn)品，形成集配電板、變壓器、變頻器、推進(jìn)控制系統(tǒng)等產(chǎn)品為一體的系統(tǒng)集成供貨能力。艙室設(shè)備：（1）以貨油泵系統(tǒng)為核心，帶動(dòng)惰氣系統(tǒng)、機(jī)艙泵、液位遙測、閥門遙控等液貨裝卸系統(tǒng)集成；（2）以分離機(jī)等關(guān)鍵核心設(shè)備為依托，帶動(dòng)供油單元、艙底水分離、油水分離等設(shè)備的集成；（3）以變風(fēng)量空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)為