看看合資車(chē)和自主車(chē)的真實(shí)對(duì)比

1、看看合資車(chē)和自主車(chē)的真實(shí)對(duì)比?。ㄞD(zhuǎn)）  看看合資車(chē)和自主車(chē)的真實(shí)對(duì)比！看看合資車(chē)和自主車(chē)的真實(shí)對(duì)比！:office:全世界的車(chē)都在中國(guó)賣(mài)，品牌之廣、數(shù)量之大真的讓人眼花繚亂-人們苦惱于寶來(lái)、速騰、307、榮威，C5，不知道怎么選，而網(wǎng)上的對(duì)車(chē)的言論更是五花八門(mén)，說(shuō)啥的都有，太多的朋友無(wú)所適從，最后更多的是以牌子定車(chē)子。 今天就和朋友們聊聊車(chē)，曾經(jīng)把桑塔納系列（普桑、2000/3000/志俊/vista）開(kāi)到130km/h以上的朋友，敢把奧拓跑到100km/h以上的朋友，最好看看本文內(nèi)容！不差錢(qián)的朋友，直接買(mǎi)奧迪A6、A8去吧，免看！ 我曾經(jīng)和朋友說(shuō)，如果你能明白同

2、是一款發(fā)動(dòng)機(jī)（如1.8T），裝在高爾夫、邁騰、奧迪A4、奧迪A6上，為什么價(jià)錢(qián)會(huì)差那么多??？難道空間大點(diǎn)，用鐵多點(diǎn)就貴那么多？如果你曉得真正原因，那么你就是汽車(chē)行家了！要知道，上面這些車(chē)子的重量是遞增的，而同款發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定，所以，奧迪A6的提速是最慢的，然而，它卻是最貴的！現(xiàn)在隨便一個(gè)車(chē)子都能跑到150km/h，但在這個(gè)速度上，汽車(chē)和汽車(chē)處理緊急情況的時(shí)候，結(jié)果卻是天壤之別！這也正是為什么奧迪A6最貴的主要原因。 有一次，我和一個(gè)不錯(cuò)的朋友聊車(chē)（他的車(chē)子是捷達(dá)），他說(shuō)，“奧迪A6那車(chē)不行，特傻！”我很疑惑的問(wèn)：“特傻，為何？”，他答道：“那車(chē)開(kāi)個(gè)一百六七，啥感覺(jué)沒(méi)有！一點(diǎn)不刺激！”

3、。哈哈哈，他是喜歡“會(huì)飄，會(huì)飛的車(chē)！” 汽車(chē)，是用來(lái)跑路的，外殼與內(nèi)飾的漂亮與否，與行車(chē)性能沒(méi)有直接關(guān)系！汽車(chē)，不僅僅是代步，更是要在高速行駛的快感中體現(xiàn)出其價(jià)值！高速，所有車(chē)主不可能會(huì)低于120km/h，哪怕是一小會(huì)兒！高速，真要等到氣囊打開(kāi)，人也必會(huì)受傷！高速，不出事則以，出事一次就能要命!高速中，好車(chē)，能夠在事故發(fā)生前一刻化解險(xiǎn)情!孬車(chē)，即便做出處理，也會(huì)毫無(wú)辦法眼睜睜地看著事故的發(fā)生！ 誰(shuí)都知道，跑高速的時(shí)候不可以亂打方向，不可以急踩剎車(chē)，呵呵，但當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，你很有可能不過(guò)腦子的亂打方向，亂踩剎車(chē)，知道嗎？有30萬(wàn)的貴車(chē)，恐怕你“按”不住！好車(chē)，順利通過(guò)或者果

4、斷減速制動(dòng)！孬車(chē)，等著失控！  常聽(tīng)某人說(shuō)，“我現(xiàn)在已經(jīng)人車(chē)合一了”，告訴你，如果你聽(tīng)到這句話，那么他的車(chē)子一定不是什么好車(chē)?！叭塑?chē)合一”，意思是“人要聽(tīng)車(chē)話，車(chē)要聽(tīng)人話”是雙向選擇的結(jié)果。好車(chē)，一定是“車(chē)聽(tīng)人話”！起碼在120km/h，遵守交通法規(guī)的前提下，當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況（象地震、塌方等除外，或是有事沒(méi)事朝墻上撞，或是睡著了照著大貨車(chē)底沖的除外）時(shí)，車(chē)子都要無(wú)條件的聽(tīng)人話。 一、關(guān)注高速性能 本人開(kāi)過(guò)的車(chē)子比較多，車(chē)齡20年，從北京吉普212（3個(gè)前進(jìn)檔）開(kāi)始，到后來(lái)的奧拓、夏利、吉利、駿捷FRV、桑塔納（普桑、3000）、捷達(dá)、富康、愛(ài)麗舍、伊蘭特、

5、駿捷、標(biāo)志307、索納塔（6年前的老款2.0）、榮威350、馬6、帕薩特、奧迪A6（2.4L）等，這些車(chē)從A級(jí)C級(jí)（低端到高端車(chē)），應(yīng)該說(shuō)有一定的駕駛心得，所以把我想把我對(duì)汽車(chē)的一些認(rèn)識(shí)和看法和網(wǎng)友們曬一曬。 從我開(kāi)過(guò)的桑塔納3000說(shuō)起一次開(kāi)桑塔納3000（新車(chē)，才跑一萬(wàn)多），剛開(kāi)始感覺(jué)不錯(cuò)：從靜止?fàn)顟B(tài)提到70，很快，音響不錯(cuò)。接著，市里高架橋80km/h，路線比較直，也挺舒服。后來(lái)到了下橋時(shí)的下坡路，此時(shí)是中等下坡彎路，正常打方向，突然感覺(jué)不對(duì)，車(chē)身整體有股向上向外的甩車(chē)感車(chē)飄了！一次回老家，高速路。當(dāng)車(chē)子提到110的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)突然開(kāi)始“怒吼”！車(chē)內(nèi)說(shuō)話，得喊！直路、路很平、速

6、度120km/h，車(chē)子就飄了！同方向有車(chē)超我時(shí)，車(chē)子晃動(dòng)！后來(lái)發(fā)現(xiàn)如果車(chē)外風(fēng)力較大時(shí)，車(chē)子晃動(dòng)！又試了試高速剎車(chē)，車(chē)身劇烈晃動(dòng)、制動(dòng)效果很差頗有嚇人！ 上述桑塔納3000的種種表現(xiàn)，如果遇到個(gè)緊急情況，稍有處理不當(dāng)，恐怕車(chē)子就可能剎不車(chē)，側(cè)滑、側(cè)翻，上述的一些“飄和晃動(dòng)”都是出事的前兆。 這個(gè)車(chē)子給我的感覺(jué)除了音響不錯(cuò)，高速行車(chē)性能那是“不敢恭維”！桑塔納3000，十萬(wàn)的車(chē)??？！雖然比亞迪F3,120的時(shí)候也飄，但便宜多了，本人對(duì)后者“無(wú)意見(jiàn)”。（其實(shí)很多遠(yuǎn)低于十萬(wàn)的車(chē)在120、直路上穩(wěn)定性都是不錯(cuò)的?。┍救碎_(kāi)桑塔納3000，高速上，如果是直道、路平、無(wú)車(chē)的情況下最快130

7、，這是我能容忍的極限 此時(shí)緊握方向盤(pán)，不敢有絲毫變向和剎車(chē)動(dòng)作！ 真不明白有好多的人敢把它開(kāi)到160以上。嚇人??！我郁悶，滿大街都是桑塔納系列。 說(shuō)到這，有人可能會(huì)說(shuō)，3000后面還有志俊、vista，后面的一定改進(jìn)了！我和你說(shuō)，后面的兩款車(chē)局部你能看到的小環(huán)節(jié)是有所變化，但它們的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)根本沒(méi)變！只有后者改進(jìn)提高，才會(huì)從“質(zhì)”上提高車(chē)子的行車(chē)性能。所以，后兩款車(chē)行車(chē)性能沒(méi)有變！所以要當(dāng)心廠商的“良苦用心”！ 注意：變一點(diǎn)外形或內(nèi)飾、或是換個(gè)燈就叫升級(jí)或換代，然后就大吹特吹，這樣廠家太不厚道了！象這樣的廠家現(xiàn)在多了去了！ 關(guān)于“神車(chē)”有關(guān)“

8、神車(chē)”，國(guó)人經(jīng)常提到最多的就是“大眾神車(chē)”。問(wèn)：大眾從普桑、捷達(dá)、速騰、到帕薩特、到奧迪A4、再到奧迪A8，全部是大眾品牌，而產(chǎn)品價(jià)格卻相差懸殊，怎能一概而論為“大眾神車(chē)”！ 有人說(shuō)，A6、A8賣(mài)的是品牌！我說(shuō)，如果僅僅由于品牌而價(jià)錢(qián)差了幾倍，那不是欺詐嗎？！ 桑塔納系列（德國(guó)人只認(rèn)普桑，普桑后的2000/3000/志俊/vista等在德國(guó)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，大伙想想：為什么他們沒(méi)有，我們有？），還有神話“捷達(dá)”，這兩款車(chē)在國(guó)外N年前就淘汰了，而在中國(guó)卻N年來(lái)“大放異彩”！大家想想，“原因是何？”聽(tīng)說(shuō)捷達(dá)2012年停產(chǎn)，我想德國(guó)人還是有良心！但可悲的是，很多國(guó)人對(duì)此卻是嚴(yán)重難過(guò)！&#

9、160;以上兩車(chē)在中國(guó)經(jīng)久不衰，足可見(jiàn)，國(guó)人的車(chē)盲比例大得嚇人??！更可見(jiàn)，某些汽車(chē)廠商的宣傳和公關(guān)能力更有多嚇人！ 邁騰有款車(chē)叫1.4T+DSG，居然賣(mài)20萬(wàn)，國(guó)內(nèi)太多人給以熱捧?；旧纤械木W(wǎng)站，對(duì)其動(dòng)力啊、操控啊都是大大的稱道。我真沒(méi)詞，以這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)，他們賣(mài)的是不是太貴了！德國(guó)沒(méi)有這款車(chē)啊，為何在中國(guó)有？！還有這個(gè)DSG，還有很多人熱捧，大家想想，若真是好東東，奧迪A6為何沒(méi)有？大家是不是要注意“噱頭”的定義？ 記?。弘m然同一款車(chē)會(huì)有高低配置，但因?yàn)榈妆P(pán)懸掛系統(tǒng)是一樣的，所以行車(chē)性能是相同的。以大眾車(chē)的行車(chē)性能而言：桑塔納再好，肯定好不過(guò)高爾夫；高爾夫再好，肯

10、定好不過(guò)帕薩特；帕薩特再好肯定好不過(guò)奧迪A4；奧迪A4再好肯定好不過(guò)奧迪A6，即便他沒(méi)有DSG，或許有人要說(shuō)，這些車(chē)的個(gè)頭越來(lái)越大，所以行車(chē)性能越來(lái)越好。呵呵，請(qǐng)君看看：法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼，它們的個(gè)頭大嗎？  “代步工具”的誤區(qū)很多要買(mǎi)車(chē)的人，總是說(shuō)：車(chē)子就是個(gè)代步工具。呵呵，代步是自然，但當(dāng)你有了車(chē)子以后，你的要求一定會(huì)提高，就是“駕車(chē)一定要有快感”。怎么有快感啊，當(dāng)然是以100km/h以上的速度馳騁，而且還要加上不斷變向！相信朋友們?cè)?00次開(kāi)車(chē)中，至少有一次這樣的沖動(dòng)！ 本人認(rèn)為，若正常行駛，汽車(chē)在六十以下速度的時(shí)候，所有行車(chē)性能是差不多的，區(qū)別只是噪

11、音、減震柔軟度、座椅舒適度等方面。但隨著車(chē)速的提高，車(chē)子的高低貴賤開(kāi)始顯露，而且越快越明顯！車(chē)子行車(chē)性能方面的瑕疵，越是在高速的時(shí)候，這種瑕疵會(huì)以成倍的比例放大！有經(jīng)驗(yàn)的修車(chē)師傅說(shuō)：車(chē)子不跑啥也看不出來(lái)，拉一圈高速就知道了！ 很多人說(shuō)，我99%的時(shí)間都在市里跑，最快80。我要對(duì)你說(shuō)，你不可能不上高速，上了高速你就不可能低于110。 一次在高速，我跑120，有個(gè)奧拓超我，他應(yīng)該跑到130，見(jiàn)狀后，我笑了，并乖乖的給他讓路。呵呵， 謹(jǐn)記：高速事故，不出則已，一出要命！所以這時(shí)候，僅為“代步標(biāo)準(zhǔn)”或是“省油標(biāo)準(zhǔn)”則顯得太沒(méi)意義了！我想沒(méi)人會(huì)因?yàn)榘俟锸∠乱粋€(gè)油而坦蕩面對(duì)

12、車(chē)禍！  汽車(chē)的專業(yè)特點(diǎn)人們總是說(shuō)：開(kāi)車(chē)一定要慢?。∵@是因?yàn)樘嗍鹿适恰翱臁比堑牡?！網(wǎng)上找到了這樣的話：曾有專家作過(guò)研究，一輛車(chē)以150公里小時(shí)的速度行駛，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)異常到車(chē)輛可以停住，需要104米。同時(shí)有資料顯示，一輛時(shí)速超過(guò)160公里的小車(chē)發(fā)生爆胎事故，不管駕駛員是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100。這些話，只是提示我們開(kāi)車(chē)要慢點(diǎn)，其實(shí)上面的數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，好車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有這么嚴(yán)重！相反，它正給了那些孬車(chē)，包括價(jià)格很高的車(chē)，找到了高速事故的借口！ 對(duì)于車(chē)速，假設(shè)想要降低事故率，那我們讓汽車(chē)生產(chǎn)廠商把汽車(chē)的車(chē)速限制在80以下，不就行了嗎？這個(gè)技術(shù)太簡(jiǎn)單了！還“低碳”呢

13、。呵呵，你說(shuō)這可能嗎？ 每個(gè)專業(yè)都有每個(gè)專業(yè)的特點(diǎn)， 對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其任務(wù)是在保證行車(chē)操控的前提下，讓汽車(chē)跑得愈來(lái)愈快！獲取單純的速度，直接換個(gè)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)就行了，但這樣的廠商心太黑了?，F(xiàn)在市面上有很多低端的底盤(pán)，卻配了個(gè)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)是“運(yùn)動(dòng)版”。速度是快了，但小心車(chē)子變成脫韁野馬！  主動(dòng)安全和被動(dòng)安全一般人看車(chē)安全與否，會(huì)重點(diǎn)關(guān)注：碰撞系數(shù)、氣囊個(gè)數(shù)等。但有很多車(chē)子，碰撞系數(shù)不錯(cuò)，事故中卻非常慘。大家要注意，碰撞系數(shù)的測(cè)試，是有著固定的速度和角度。很多廠商大力研究碰撞測(cè)試，于是得了高分。但在實(shí)際事故中，哪有那么多類似測(cè)試時(shí)的碰撞環(huán)境，所以后果很?chē)?yán)

14、重！雅閣碰撞測(cè)試總是得高分，但上網(wǎng)看看其車(chē)禍圖片，你就會(huì)知道它是什么樣！有人把它評(píng)為最怕出事的車(chē)，其實(shí)很有道理！當(dāng)然了，還有飛度等等。 地球人都知道，日本車(chē)鋼板厚度差不多都是0.8毫米（絕大多數(shù)3面無(wú)防撞鋼梁，有的貴車(chē)說(shuō)有側(cè)、后防撞鋼梁，其實(shí)也僅僅是由薄鐵皮做成，其實(shí)根本就不管用！）。很多專家說(shuō)，安全與否和鐵皮厚度沒(méi)關(guān)系！本人完全認(rèn)可“汽車(chē)的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄”，但想想他們會(huì)給你用那些高成本的材料嗎？我覺(jué)得，如果兩車(chē)結(jié)構(gòu)相似，1.2的厚鋼板一定不會(huì)輸給0.8的薄鋼板！ 車(chē)跑起來(lái)，美滋滋的；知道嗎？人最怕的是在美美的時(shí)候，突遇險(xiǎn)情，緊接著是眼睜睜地看著

15、出事。一朋友想買(mǎi)標(biāo)致307，但后來(lái)沒(méi)買(mǎi)。原因是他的一個(gè)開(kāi)307的朋友一家剛剛出事。高速事故現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有他的車(chē)子沖出防護(hù)欄，扎在地上，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)其他車(chē)輛痕跡。一家三口，老公和孩子沒(méi)了，老婆成植物人。分析原因很簡(jiǎn)單：一定是在高速中（我覺(jué)得老少3口速度不可能上到160吧）發(fā)生緊急情況，緊急避讓其他車(chē)輛，導(dǎo)致車(chē)子失控，沖出去了，可想當(dāng)時(shí)他們?nèi)以谲?chē)子上是多么的恐懼，眼睜睜的、沒(méi)辦法地等著出事。 好車(chē)的性能：能夠處理高速中的緊急情況，而不讓車(chē)子失控。 不讓車(chē)子失控，車(chē)子的主動(dòng)安全性能所扮演的角色是至關(guān)重要！主動(dòng)安全，可以理解為汽車(chē)的聽(tīng)話程度。勸君選擇聽(tīng)話程度高的車(chē)，尤其是要選高速

16、聽(tīng)話的。我們并不想找事，我們會(huì)遵守法規(guī)行車(chē)，但我們?cè)诟咚僦幸岱榔渌?chē)輛或因素的突發(fā)變化所可能帶給我們的災(zāi)難！這一緊急時(shí)刻，我們的車(chē)子必須要聽(tīng)我們的話，我們要讓車(chē)子或是緊急避險(xiǎn)通過(guò)，或是緊急減速制動(dòng)！然而，又有多少車(chē)在這時(shí)聽(tīng)你的，本人觀點(diǎn)：主動(dòng)安全性能，是評(píng)價(jià)一部車(chē)子的硬指標(biāo)！而這個(gè)硬指標(biāo)所表現(xiàn)出的性能就是： 高速能過(guò)彎、高速能剎車(chē)！ 高速過(guò)彎，其實(shí)高速中我們更多用的是高速變道，但高速過(guò)彎好的車(chē)，高速變道更是小菜一碟。高速剎車(chē)，高速中要求要用最短的距離、穩(wěn)定、迅速把車(chē)速下降至安全速度。 （  本人20年駕齡，當(dāng)然有過(guò)“高速過(guò)彎和高速剎車(chē)”經(jīng)歷：

17、一次，高速路速度120，我要超前車(chē)，看左側(cè)倒車(chē)鏡，后面沒(méi)車(chē)，我給了超車(chē)燈后，車(chē)子向左開(kāi)始駛?cè)氤?chē)道；越道中我習(xí)慣性看了一眼左側(cè)反光鏡，不看則已，一看嚇我一大跳超車(chē)道上后方一輛不知道從哪里飛來(lái)了一輛小車(chē)向我車(chē)尾急速?zèng)_來(lái)，當(dāng)時(shí)，我本能向右一把狠打回位把車(chē)子一下拽了回來(lái)。剛拽回來(lái)，本來(lái)離得很近前車(chē)，突然剎車(chē)燈亮了，奶奶的！剎車(chē)來(lái)不及了，沒(méi)辦法，我只能硬著頭皮向右突然狠打，并加油從前車(chē)右側(cè)快速超車(chē)！第二次，有一回在高速路，行車(chē)道超速行駛150（不好意思我超速了），前方出現(xiàn)緊急狀況，沒(méi)敢亂打方向，只能猛踩剎車(chē)。 對(duì)于這兩次危險(xiǎn)的經(jīng)歷，相信很多人急著問(wèn)結(jié)果，告訴你吧：第一次，兩次急打方向，車(chē)身控

18、制相當(dāng)好，只發(fā)生的微小側(cè)傾，車(chē)子無(wú)搖晃感，車(chē)內(nèi)的人無(wú)不適感！事后，我大喜：好車(chē)??！第二次，150km/h急剎車(chē)（如此高速急剎車(chē)，有一定的操作技術(shù)含量，以后再說(shuō)），車(chē)子無(wú)點(diǎn)頭，車(chē)身整體下沉，感受到極強(qiáng)的抓地力，車(chē)速驟降到100，處于與前車(chē)的安全距離內(nèi)！我大喜：好車(chē)??！還有要告訴你：這個(gè)車(chē)子沒(méi)有ESP！ 高速過(guò)彎，高速剎車(chē)并不是說(shuō)，找個(gè)帶ESP的或者你換個(gè)好寬胎就能解決根本問(wèn)題。換句話說(shuō)，即便讓你穿上劉翔的牛X跑鞋，劉翔光腳，你照樣跑不過(guò)劉翔，這話雖有點(diǎn)絕對(duì)，但不差理。這是因?yàn)槟愫蛣⑾璧纳眢w結(jié)構(gòu)差異太大了！ 提一下ESP( 視頻演示 有人說(shuō)，要是裝了ESP就

19、能控制側(cè)滑了。本人要說(shuō)，要小心被其誤導(dǎo)！ESP并不是萬(wàn)能的，必須要看“什么樣的速度”匹配“什么樣的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)”！ESP發(fā)揮出怎樣的效果，跟速度有直接關(guān)系！上面視頻中帶ESP的紅色菲亞特，大家注意：當(dāng)時(shí)急過(guò)彎的測(cè)試速度是90km/h，從車(chē)子狀況看，本人認(rèn)為，此時(shí)已經(jīng)達(dá)到了該車(chē)的最大過(guò)彎限度！如果速度再提升至100km/h,那么車(chē)子必然會(huì)翻車(chē)！ESP是“點(diǎn)剎”的一種特殊形式，很大程度上只能算是軟件，而車(chē)子的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)則是真正意義上的硬件。ESP工作時(shí)候，車(chē)子的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)必須要“積極給力”，否則，高速中的車(chē)子還會(huì)發(fā)生側(cè)滑側(cè)翻！這就像，“指令給了，但無(wú)法執(zhí)行”！對(duì)于底盤(pán)懸掛系統(tǒng)好的車(chē)子如果裝上E

20、SP，那才是如虎添翼！   網(wǎng)絡(luò)上常見(jiàn)車(chē)子的動(dòng)態(tài)測(cè)試（1）百公里提速這個(gè)指標(biāo)對(duì)我來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)都不重要。曾有個(gè)哥們向我推薦一款車(chē)：寶來(lái)2.5L運(yùn)動(dòng)版，我笑著說(shuō)：“算了，饒了我吧，我怕”按不住”！ （2）50公里左右的繞樁測(cè)試測(cè)試中的很多車(chē)在50公里的時(shí)候都有側(cè)翻的危險(xiǎn)，有人說(shuō)是輪胎抓地力不夠，其實(shí)輪胎不是主要問(wèn)題！就像穿劉翔的鞋！（ 本視頻在播放完畢后，界面上還有途勝其他性能的測(cè)試，如“緊急制動(dòng)”。順便說(shuō)一下，其實(shí)很多孬車(chē)，高速緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)身都會(huì)出現(xiàn)“前、后、左、右”搖擺晃動(dòng)的“嚇人狀況”！  （3）100km/h時(shí)，直道，急

21、剎車(chē)測(cè)試測(cè)試結(jié)果有很多車(chē)子“車(chē)頭要吻地，屁股要上天”！ 繞樁和百公里急剎測(cè)試，是重要測(cè)試指標(biāo)。但本人要說(shuō)的是：“速度標(biāo)準(zhǔn)太低了”！ 我國(guó)高速限速120，但我們?cè)诟咚俚臅r(shí)候，時(shí)常一不小心跑到130，所以車(chē)子應(yīng)該能夠經(jīng)受住在130km/h的緊急變道和急剎車(chē)測(cè)試。但說(shuō)老實(shí)話，要是按照130的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，有太多太多的車(chē)子，就可以直接淘汰了！縱然包括某些20萬(wàn)以上的車(chē)子！說(shuō)這句話，原因是確有10的車(chē)子具備了20多萬(wàn)車(chē)子所不能敵的優(yōu)秀高速性能。但國(guó)人總以價(jià)錢(qián)論好壞，總以為便宜的不行！注意啊，國(guó)內(nèi)太多車(chē)子的價(jià)錢(qián)和性能不成比例！ 沒(méi)有幾個(gè)人能在購(gòu)車(chē)之前，感受一下繞樁和急剎車(chē)的測(cè)試。

22、但駕車(chē)之前，司機(jī)必須要對(duì)座駕的性能做到心中有數(shù)。 這里給大家介紹本人發(fā)明的簡(jiǎn)易測(cè)試方法：“行駛中左右連續(xù)晃動(dòng)方向測(cè)試”：從40公里開(kāi)始左右晃動(dòng)方向盤(pán)（有的車(chē)子在這個(gè)速度上車(chē)身晃的就能把人嚇壞），如穩(wěn)定性沒(méi)問(wèn)題，再分別提到50公里，60公里，70公里，80公里，90公里，到100公里沒(méi)問(wèn)題，這就是不錯(cuò)的車(chē)子了，這時(shí)，你可以不用試剎車(chē)，因?yàn)橄襁@樣的車(chē)子高速剎車(chē)也不會(huì)有問(wèn)題！因?yàn)閺S商如果能把車(chē)子做到這個(gè)地步，那么剎車(chē)也會(huì)做得好！切忌：要注意控制晃把的幅度和速度！晃把的幅度要由小到大，晃把的速度要由慢到快！如在某個(gè)測(cè)試速度上車(chē)身出現(xiàn)明顯晃動(dòng)，則萬(wàn)不可進(jìn)行下一速度測(cè)試！如果象下面這個(gè)樣子，你就

23、要停止測(cè)試了!否則，車(chē)就該側(cè)翻了！ 以上六千多字，主要表達(dá)了本人對(duì)車(chē)子的首要要求，即：一個(gè)車(chē)子必須能在120km/h高速中行駛中實(shí)現(xiàn)從容穩(wěn)定的緊急變道，并有從容穩(wěn)定更短的急剎效果。這是我向大家推薦的選車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)！至于其他的方面，如：動(dòng)力、油耗、音響、雷達(dá)、氙氣大燈等等都是次要的，因?yàn)槟切〇|西你自己可以改裝，以提升原車(chē)的某些不滿狀況。    轎車(chē)優(yōu)劣評(píng)說(shuō)2寫(xiě)給車(chē)友、欲購(gòu)車(chē)者 二、汽車(chē)的主要部件和性能 發(fā)動(dòng)機(jī)20年前，當(dāng)聽(tīng)到某車(chē)10萬(wàn)公里無(wú)大修，那簡(jiǎn)直是個(gè)神話！那會(huì)我們國(guó)車(chē)，3、5萬(wàn)就得大修了。當(dāng)時(shí)的捷達(dá)10萬(wàn)不用大修，所以，

24、捷達(dá)給人留下的印象太好了，“皮實(shí)、耐用”是捷達(dá)一貫的代名詞。 最近這十年，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)誰(shuí)的車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，需大修？應(yīng)該是很少聽(tīng)到，除非是哪個(gè)高人，機(jī)油漏光了（也不看機(jī)油指示燈），還在拉高速，直到把發(fā)動(dòng)機(jī)拉掉！朋友的2萬(wàn)多的吉利車(chē)，跑了5年10萬(wàn)多，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)事！所以，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)挑發(fā)動(dòng)機(jī)，已不是主要考慮的事情。 發(fā)動(dòng)機(jī)雖不是主要考慮的問(wèn)題，但也總得選差不多的。以日本和德國(guó)車(chē)為比較，日貨的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍較先進(jìn)，而德貨發(fā)動(dòng)機(jī)，則參差不齊?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的種類比較多，簡(jiǎn)言之：雙頂置凸輪軸、每缸4氣門(mén)為最低限?。ㄉＫ{全系列，捷達(dá)，部分寶來(lái)、高爾夫、邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)單頂凸輪軸、2氣門(mén)的古董級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)）建

25、議也別選太先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不好伺候啊。 關(guān)于排量有人總覺(jué)得排量大，車(chē)就有勁！“非也”！有的發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8，功率達(dá)到100千瓦以上，而邁騰2.0的才85千瓦！另外，大眾還有2.0排量，但功率僅為80千瓦的?？赡苡腥艘f(shuō)了，還有“扭矩”呢？一般而言，功率大的同時(shí)扭矩也差不了，當(dāng)然了，你別拿汽油機(jī)的數(shù)據(jù)對(duì)比柴油機(jī)。記住，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率才是硬道理，別讓人用排量把你忽悠了。通常排量越大的車(chē)子價(jià)格越貴，但是同一個(gè)排量的，如1.8，則可能是幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)、到30多萬(wàn)。還記得奧迪A6曾有1.8（不帶T）排量的，當(dāng)時(shí)賣(mài)36萬(wàn)，而這個(gè)車(chē)子卻是德國(guó)血統(tǒng)（不像桑塔納3000等系列）。一個(gè)朋友說(shuō)，“夏天，車(chē)上坐3

26、個(gè)人，起步的時(shí)候一定要關(guān)上空調(diào)！” ，他又說(shuō)，“別看提到180非常費(fèi)勁，但是相當(dāng)穩(wěn)當(dāng)，轉(zhuǎn)向剎車(chē)非常好 !” 其實(shí)，這也正反映了那時(shí)候老德的思維重要是行車(chē)的主動(dòng)安全性能！現(xiàn)在老德為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，這款車(chē)子已經(jīng)不產(chǎn)了，老德也再為中國(guó)市場(chǎng)“量身定制”，哈哈（您知道我為什么笑嗎？）。   油耗省油要求：發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高，車(chē)要輕、輪胎要窄等。日本車(chē)省油這是因?yàn)樯厦娴脑?。如果你覺(jué)得你的車(chē)子有些費(fèi)油、你可以把機(jī)油、缸線、火花塞、進(jìn)排氣部件等更換質(zhì)量好的（花不了多少錢(qián)，1千多就差不多了），另外，跑車(chē)的時(shí)候，把沒(méi)用的卸掉減負(fù)！這樣，你車(chē)子提速、油耗都會(huì)

27、有明顯改善。當(dāng)然，你也可以大膽的把輪胎換成窄胎，記住，如果換成窄胎后，車(chē)子會(huì)更省油、提速會(huì)更快！但，車(chē)子的行車(chē)穩(wěn)定性會(huì)大打折扣，最好別換窄胎！ 所以，沒(méi)必要多花好幾萬(wàn)，買(mǎi)個(gè)所謂省油的車(chē)！很多時(shí)候說(shuō)省油又是個(gè)噱頭。請(qǐng)看看小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室實(shí)際檢測(cè)（這個(gè)視頻聲音小，請(qǐng)調(diào)大音量?。?#160;提速/推背感好多人在問(wèn)車(chē)子性能的時(shí)候，總要問(wèn)，這車(chē)動(dòng)力怎么樣？有人答：這車(chē)特爽，推背感特棒。 你想啊，一踩油門(mén)，突然強(qiáng)頂你后背和頭，雖然感到刺激，但你感覺(jué)真的好嗎？注意：真正的好車(chē)，應(yīng)該是不強(qiáng)的推背感，但速度刷就上去了。這里說(shuō)的是提速的舒適性，有舒適性并不代表提速慢！我有一次開(kāi)某車(chē)，當(dāng)時(shí)我不知道S檔

28、是超車(chē)檔，S檔起步，油門(mén)給的狠了點(diǎn)，這車(chē)哇，好像蹦了出去，即便如此，推背感并不強(qiáng)。很多車(chē)，猛推過(guò)后，后繼速度卻上不去！提一下，若從靜止開(kāi)始，從前開(kāi)普桑1.8（化油器的），覺(jué)得推背強(qiáng)；前一陣子，做某人的夏利1.0，也覺(jué)得推背強(qiáng)，但“推”完了就“沒(méi)事了”。 好車(chē)，為何不強(qiáng)的推背感，但速度會(huì)持續(xù)猛提？一方面，是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出特點(diǎn)不同，有的是有前勁，有的是有后勁。另一方面，底盤(pán)懸掛系統(tǒng)差異：好車(chē)，猛給油時(shí)，車(chē)輪雖會(huì)猛加速，但優(yōu)秀的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)會(huì)做一個(gè)緩沖，有了它，乘車(chē)的感覺(jué)不到強(qiáng)烈推背，但車(chē)輪一直在加速前進(jìn)。而孬車(chē)，猛給油時(shí)，車(chē)輪猛加速，底盤(pán)懸掛無(wú)緩沖，猛轉(zhuǎn)的車(chē)輪直接帶動(dòng)車(chē)體即時(shí)加速，所以

29、坐在車(chē)上的人會(huì)有明顯推背感！提速區(qū)間提速區(qū)間，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)點(diǎn)不同而言。車(chē)和車(chē)提速的區(qū)間是不同的，捷達(dá)、桑塔納等，一檔二檔很快，但到60了提速感明顯下降（2氣門(mén)的寶來(lái)1.6手動(dòng)檔，我開(kāi)過(guò)一次，一二檔提速非?？欤?；但有的車(chē)子，一二檔慢的不行，三檔以后快，跑到40、50后給油就走，愛(ài)麗舍、標(biāo)致307等就這個(gè)特點(diǎn)。我的一個(gè)朋友買(mǎi)過(guò)個(gè)307（1.6手動(dòng)），非常不理解的和我說(shuō)，“怎么回事，一檔二檔，我把油踹到底了，就不往前竄！”俺的車(chē)子，一二檔提速一般。但三檔四檔達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上時(shí)，車(chē)子提速才變得非常迅猛，即便如此也推背感較弱。  底盤(pán)懸掛系統(tǒng)此部分的好壞直接關(guān)系到行車(chē)性能，特

30、別關(guān)系到上文提到的“高速安全性能”！建議大家好好研究一下，別讓賣(mài)車(chē)的用“舒適性”把你給忽悠了！ 先看個(gè)短片，普及一下基本知識(shí)：(這個(gè)片子并沒(méi)有提到更牛的“雙叉臂”“多連桿”等。 底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的好壞與高速行車(chē)性能息息相關(guān)，但遺憾的是，就連絕大多數(shù)的修車(chē)師傅根本就不懂！所以，勸君自己要多研究。上文提到了桑塔納（A級(jí)）高爾夫（A級(jí)）帕薩特（B級(jí)）奧迪A4（C級(jí)入門(mén)）奧迪A6（C級(jí)）的高速行車(chē)性能是由低到高的特點(diǎn)，其實(shí)我們從其底盤(pán)懸掛的配置可以清晰看出：前輪：低端麥弗遜（桑塔納）一般麥弗遜（高爾夫）四連桿（帕薩特和奧迪A4）輕質(zhì)四連桿（奧迪A6）后輪：低端整體梁（桑塔納）扭力梁（高

31、爾夫）四連桿（奧迪A4）梯形多連桿（奧迪A6） 值得一評(píng)的是帕薩特和邁騰，有人說(shuō)后者是前者的升級(jí)版，呵呵。帕薩特（前輪：四連桿；后輪：扭力梁），邁騰（前輪：號(hào)稱優(yōu)質(zhì)麥弗遜；后輪多連桿），其實(shí)這兩個(gè)車(chē)，分明是“一個(gè)顧頭不顧尾，一個(gè)顧尾不顧頭”。有人說(shuō)“為何不兼顧”，告訴你：都兼顧了，奧迪怎么辦? （一次在修理廠，看了一輛放置在舉升機(jī)待修桑塔納3000的底盤(pán)，其前輪的麥弗遜的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單至極，居然把轉(zhuǎn)向直接安放在減震上） 平心而論，相同軸距的兩臺(tái)車(chē)，日本車(chē)內(nèi)空間較大，其實(shí)他不用先進(jìn)的懸掛是其主要原因。 但你要駕駛一部沒(méi)開(kāi)過(guò)的車(chē)子時(shí)候，勸大家趴下來(lái)看看車(chē)底結(jié)構(gòu)，這

32、樣，該車(chē)的性能你大概心里有數(shù)，駕駛的時(shí)候才能“量力而出”。 網(wǎng)上關(guān)于車(chē)的照片，很少涉及到最重要的車(chē)底和懸掛的照片！強(qiáng)烈建議車(chē)編們以后多拍拍這部分的照片，看了這些，車(chē)子的性能大部分就可以推斷出來(lái)了！ 太多的車(chē)子都是麥弗遜的，弗遜式的優(yōu)點(diǎn)：中低速度對(duì)路況的適應(yīng)性和靈活性都有不錯(cuò)表現(xiàn)；缺點(diǎn)就是支撐力比較差，典型的表現(xiàn)就是過(guò)彎會(huì)產(chǎn)生側(cè)傾，急剎車(chē)會(huì)造成比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，如果是高速效果就更差多了。有篇文章寫(xiě)得不錯(cuò)，推薦給大家： 現(xiàn)在太多車(chē)子的前輪均為麥弗遜，雖然低端，但少數(shù)車(chē)子在120km/h左右時(shí)候調(diào)的不錯(cuò)的，這個(gè)需要用上面提到的“晃把實(shí)驗(yàn)”實(shí)驗(yàn)一下。 獨(dú)立和非

33、獨(dú)立懸掛現(xiàn)在的轎車(chē)前輪都是獨(dú)立的，后輪則有獨(dú)立和非獨(dú)立之分。簡(jiǎn)言之，對(duì)車(chē)子的操控性，四輪獨(dú)立的要好！這一點(diǎn)在高速中，遇到突發(fā)情況就看出來(lái)了。 假升級(jí)很多車(chē)升級(jí)換代了，而底盤(pán)確是下降了。索納塔、思域升級(jí)后前輪由雙橫臂換成麥弗遜； 新帕薩特前輪由四連桿換成麥弗遜。另外有的車(chē)升級(jí)后后輪由獨(dú)立變成非獨(dú)立，如伊蘭特升級(jí)到悅動(dòng)后。 注意：在正常低速行駛下，車(chē)與車(chē)的行車(chē)性能感覺(jué)上沒(méi)區(qū)別不大，但在突發(fā)情況下，底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的好壞會(huì)一下子凸顯出來(lái)！ 下面的車(chē)子看上去“無(wú)撞、刮蹭”痕跡，且現(xiàn)場(chǎng)無(wú)其他肇事車(chē)輛，所以，是它自己完成的這個(gè)難度動(dòng)作！知道嗎，很多車(chē)子很容易做出這個(gè)動(dòng)作

34、！但在相同的狀況下，那些底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)好的車(chē)子還真很難做出來(lái)！路感路感，指駕車(chē)時(shí)，路面狀況通過(guò)車(chē)身和方向盤(pán)對(duì)駕駛者作出的信息反饋。一般運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和跑車(chē)的話，路感都很清晰（顛簸感），也就是說(shuō)不用看路，也能清晰感覺(jué)出自己剛才走過(guò)了一段什么路。路感是否清晰，對(duì)安全行車(chē)和更好地駕馭、操控車(chē)輛非常重要，它可以幫你真切地了解汽車(chē)所駛過(guò)的路面情況，以便進(jìn)行針對(duì)性的操控。否則，如果路面信息不清，司機(jī)對(duì)正在行駛的道路條件不清楚，好比是盲人騎瞎馬，對(duì)行車(chē)安全和提高行車(chē)速度不利。很多車(chē)子的懸掛很軟，哪怕坐進(jìn)一個(gè)人，整個(gè)車(chē)體都會(huì)明顯下沉。過(guò)濾顛簸能力強(qiáng)，會(huì)給駕乘者帶來(lái)一定的舒適感。但要注意：很多車(chē)子這種所謂的舒適感容

35、易給司機(jī)帶來(lái)非常大的麻痹，其實(shí)是很危險(xiǎn)的。 網(wǎng)上找到了一個(gè)視頻“成都公路連發(fā)六起車(chē)禍系路面小石頭所致”，由于網(wǎng)易博客無(wú)法編輯加入（好像除了“優(yōu)酷、酷6”，其他網(wǎng)站的視頻都不認(rèn)），大家就直接點(diǎn)擊鏈接吧。備用： 視頻中的8車(chē)事故， 所謂的不知何故發(fā)生“翻車(chē)、飄逸”。本人認(rèn)為：（1）直接原因是馬路上的小石子。                    （2）車(chē)子的路感不清，使得

36、駕駛員錯(cuò)誤操作。很多車(chē)子的“懸掛”和“座椅”軟，它們輕松地“過(guò)濾掉”小石子 產(chǎn)生的“顛簸”，帶來(lái)了舒適感，卻導(dǎo)致了駕駛員做出錯(cuò)誤操作，并由此產(chǎn)生“翻車(chē)、飄逸”。  所以，勸君不要選“太軟”的車(chē)子“硬而不顛”比較好。 空間有的車(chē)子空間看著大，實(shí)則小。一次見(jiàn)馬6，一開(kāi)車(chē)門(mén)，哇，好大??！然而坐進(jìn)車(chē)?yán)锖芸彀l(fā)現(xiàn)“沒(méi)那么大”。原來(lái)，它的“中控臺(tái)的位置整體靠前”，使得你在外面看著空間大。 你可以這樣試，坐在前座后，移動(dòng)座椅把腿伸直，然后再坐到后座看看空間。還有，有的車(chē)子后排空間“看著大，實(shí)則小”。一次，看大眾朗逸，后排空間不小，坐進(jìn)去之后不舒服空間很局促。再

37、仔細(xì)看，原來(lái)，它的后排座椅非常短小！ 記住，坐大座椅一定比小座椅舒服！要想空間大，軸距是硬道理。如果一個(gè)車(chē)子的軸距不大，但空間不小，那么一定是使用了簡(jiǎn)單懸掛。這樣是犧牲了操控，換來(lái)了空間！我不喜歡！ 后座高度， 坐在奧迪A6后座，腿伸的很舒服，但車(chē)頂太低了，“我的頭得歪著”！還有那個(gè)高爾，后座坐人身高不能超過(guò)1.6米；前座，有個(gè)哥們，買(mǎi)了個(gè)花冠帶天窗的，一米八的個(gè)，開(kāi)車(chē)的時(shí)候“頭”總得“稍側(cè)傾”！我勸他拿去坐墊，他還不愿意。我明白他，洋車(chē)有面子嘛！） 噪音很多車(chē)在90以下，噪音控制的非常好，但高速聲音就大了，象桑塔納3000，到110km/h的時(shí)候，其噪音猶如獅吼

38、，車(chē)上的人說(shuō)話得喊！本人的車(chē)子，1110區(qū)間，噪音變化不大；120時(shí)，噪音明顯增大；130以后逐漸減小，140170時(shí)，明顯減小，感覺(jué)降到110水平。一次坐本田CR-V，市里，居然70km/h以下時(shí)，沒(méi)什么聲音，但車(chē)子一到80（后來(lái)保持80）噪音開(kāi)始明顯上升，而且非常大，我估計(jì)到120的時(shí)候，也不小。日本人精明??！ 急剎車(chē)現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)80以下都沒(méi)大問(wèn)題，效果差別不大，問(wèn)題是出在高速緊急剎車(chē)效果上。有的車(chē)，低速90下剎車(chē)沒(méi)問(wèn)題，120以上，即便勁剎，但也不好使；常聽(tīng)有些人談?wù)摚耗衬耻?chē)，剎車(chē)軟；某某車(chē)，剎車(chē)硬！我覺(jué)得，無(wú)論軟或硬，剎住才是硬道理！很多人稱贊307剎車(chē)好，其實(shí)它是中低速時(shí)，效果好。以本人感受：其90以下剎車(chē)迅猛，車(chē)子穩(wěn)定性很好；100剎車(chē)，車(chē)點(diǎn)頭，伴隨車(chē)身晃動(dòng)，再快就不敢使勁踩了。本人開(kāi)307，高速、直道最快不超過(guò)130km/h。 有的車(chē)，即便高速在150時(shí)，緊急制動(dòng)，車(chē)身整體下沉，不點(diǎn)頭，不晃動(dòng)。這種車(chē)10萬(wàn)左右，能買(mǎi)到，國(guó)產(chǎn)車(chē)！若是洋牌子，20萬(wàn)你可能買(mǎi)不到。 開(kāi)邁騰哥們兒說(shuō)：“娘的，20多萬(wàn)的，跑100剎車(chē)怎么會(huì)點(diǎn)頭？！”其實(shí)，邁騰點(diǎn)頭是它的結(jié)構(gòu)賦予自己“必須點(diǎn)頭”！所以，不要以為20多萬(wàn)的車(chē)就怎么樣？ 順便提一下，邁騰在直線高速行駛時(shí)，即便是190，車(chē)子也不飄。但你