鷲峰山一號隧道出口三分部測量專項方案

1、 新建衢寧至寧德鐵路客貨共線 （福建段）2標 鷲峰山一號隧道出口三分部測量專項方案編制：復核：審批：中鐵隧道集團一處有限公司新建衢寧至寧德客貨共線(福建段)2標三分部 二一五年十一月二十日目錄一、 工程概況3二、 編制依據(jù)3三、 測量工作主要控制方向3四、 管理制度4五、 控制網測量4六、 施工測量9七、 貫通誤差調整11八、 測量資料管理12九、 儀器設備管理13十、 初期人員臺賬及證書13十一、 初期測量儀器設備及證書18 1、 工程概況 本工程為衢寧鐵路（福建段）2標，其中鷲峰山一號隧道位于福建省屏南縣境內，工程范圍包括鷲峰山一號隧道出口、娜洋坪斜井、大碑溪大橋，路基工程及附屬工程，起訖

2、里程為：DK284+561.84DK301+208，正線長度為16.64616km。隧道設計為單洞單線隧道。其中計劃鷲峰山一號隧道出口段承擔8428m施工任務（DK292+780DK301+208），大碑溪大橋長176.72m（DK301+382.495DK301+559.215），路基長917.28（DK301+208DK301+382.495)、(DK301+559.215DK302+302）。 隧道正洞開挖均在設計院布設的投影面為119°0000,大地投影高560m。設計院整體部網采取二等GPS、二等水準點；鷲峰山一號隧道均在投影面560m中，隧道出口段均在直線上。洞內導線全部

3、采用二等導線閉合環(huán)網、三等水準來控制整個隧道加密控制網。2、 編制依據(jù) 1.高速鐵路工程測量規(guī)范（TB106012009）。 2.國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T 12897-2006）。3、 全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程（TB 10054-97）。4、 鐵路工程衛(wèi)星定位測量（GB/T18341-2009）4、新建衢寧至寧德鐵路先期開工段施工圖。3、 測量工作主要控制方向 1. 鷲峰山1號隧道出口段承擔8418m施工任務（DK292+780DK301+208）；隧道貫通誤差為下表中：表1隧道貫通誤差規(guī)定項 目橫向貫通誤差高程貫通誤差相向開挖長度（km）L<44L<77L&l

4、t;1010L<1313L<1616L<1919L<20洞外貫通中誤差（mm）3040455565758018洞內貫通中誤差（mm）4050658010513516017洞內外綜合貫通中誤差（mm）50658010012516018025貫通限差（mm）10013016020025032036050 2.上表規(guī)范中已要求鷲峰山1號隧道：洞外貫通中誤差75mm；洞內貫通中誤差135mm；洞內外綜合貫通中誤差160mm。 3.測量工作由高速鐵路工程測量規(guī)范隧道貫通誤差規(guī)定依據(jù)，編寫鷲峰山1號隧道測量方案各項內容。本方案主要是能夠保證隧道貫通后滿足測量誤差的各項指標要求來編寫

5、。 4.主要工作內容： （1）控制樁點埋設（2）平面控制測量（3）高程控制測量 （4）施工放樣測量（5）貫通測量及誤差調整（6）測量設備保養(yǎng)及管理4、 管理制度 1.嚴格執(zhí)行分部制定的施工測量制度，確保施工測量人員的穩(wěn)定，維持測量工作的持續(xù)性，設置各項獎項制度，明確各級測量人員的職責范圍，必須采用復核制度、嚴格圖紙、技術交底放樣。2.鷲峰山1號隧道主要在總工程師及工程部部長領導下開展工作。其主要任務是負責指導鷲峰山1號隧道線路貫通測量及控制測量，工程各施工階段的施工復測、施工放樣、資料收集管理并督促測量組日常工作等。3.測量組負責日常施工測量，由分部總工程師、副總工程師、工程部長負責督促復核測

6、量工作的實施。其主要任務是對結構物施工測量過程中線、標高、結構尺寸的施工放樣及檢測工作。嚴格執(zhí)行測量組長計算、副總工程師、總工程師審核制度，確保測量工作中數(shù)據(jù)準確無誤。4.測量組直接受總工程師、副總工程師指導，積極配合施工現(xiàn)場做好本職工作，過程中吃苦耐勞、奮發(fā)突進，加強自己本身技能，不斷加強累計自己的工作水平。五、控制測量1.控制樁點埋設 （1）洞外控制點在設計院埋設的CPI381、CPI382、CPI380、CPI379控制點基礎上增加埋設五個加密控制點（JFSC1、JFSC2、JFSC3、XJ3-1、XJ3-2），位置在施工干擾范圍之外不易被破壞的基巖或穩(wěn)定地層上，以此作為鷲峰山1號隧道出

7、口洞外控制網及娜洋坪斜井洞外控制網。并考慮施工放樣使用方便及點位通視要求。埋設控制點時，采用不銹鋼測量專用樁，樁長100mm、直徑大于10mm。 （2）洞內控制點將埋設到填充面上，采取160米左右埋設一組控制樁點，作為日常施工放樣使用。導線主點控制網將采用不小于300米左右一組控制樁來控制隧道主要控制精度網，用于滿足隧道貫通限差的要求。樁點將采用長度不小于100mm、直徑大于10mm不銹鋼測量專用樁。洞外導線/三角形網/GPS平面控制點標石埋設圖（單位：mm）注：1蓋；2地面；3磚；4-素土； 5凍土線；6貧混凝土2.平面控制網 （1）平面控制網CPI控制網用設計院提供的樁點，CPI控制樁采用

8、投影帶整網統(tǒng)一平差。本工程測量精度要求復測到CPI網（CPI377、CPI378、CPI379、CPI380、CPI381、CPI382及相鄰工程CPI控制網），用于GPS控制網基線形成閉合環(huán)、用于坐標系中整網平差。 （2）加密控制網依據(jù)設計院提供精密控制樁復測成果、及資料來建立加密控制網。鷲峰山1號隧道加密控制網采用三等導線閉合環(huán)控制網，能夠滿足隧道貫通誤差的要求。加密控制網由設計院(CPI381、CPI382)控制網的基礎上加密(JFSC1、JFSC2、JFSC3)加密過程中采取全站儀閉合導線網建立。采用二等導線閉合控制網。此項工作由集團公司測量總隊承擔完成，檢核周期為6個月。下面附鷲峰山

9、1號隧道出口加密控制網圖：鷲峰山1號隧道出口工區(qū)加密點示意圖 （3）平面控制網復測指標應高速鐵路工程測量規(guī)范中指出施工單位應根據(jù)施工需要開展不定期復測維護，復測周期不宜大于6個月。不定期復測維護內容包括CPI、CPII、線路水準基點及施工加密控制點復測，檢查控制點間的相對位置是否發(fā)生位移，點位的相對精度是否滿足。所以在復測精密控制網和加密控制網過程中測量指標應符合以下（、）規(guī)定。設計院沿線路布設二等平面控制網，加密控制網采用三等平面控制網要求表2：GPS控制網測量的主要技術要求 等級固定誤差a（mm）比例誤差系數(shù)b（mm/km）基線方位角中誤差（）約束點間的邊長相對中誤差約束平差后最弱邊邊長相

10、對中誤差二等511.31/2500001/180000三等511.71/1800001/100000注：當基線長度短于500m時，二、三等邊長中誤差應小于5mm。 表3 各等級GPS測量作業(yè)的基本技術要求等 級項 目二等三等靜態(tài)測量衛(wèi)星截止高度角（°）1515同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)44有效時段長度（min）9060觀測時段數(shù)212數(shù)據(jù)采樣間隔（s）15601560接收機類型雙頻雙頻PDOP或GDOP68表4 導線測量的技術要求等級測角中誤差（）測距相對中誤差方位角閉合差（）導線全長相對閉合差測回數(shù)0.5級儀器1級儀器二等1.01/250000±2.01/100 00069三等1

11、.81/150000±3.61/5500046表5 符合下表的規(guī)定 水平角方向觀測法的技術要求等級儀器等級半測回歸零差（）一測回內2c互差（）同一方向值各測回互差（）四等及以上0.5級儀器4841級儀器696注：當觀測方向的垂直角超過±3°的范圍時，該方向2C互差可按相鄰測回同方向進行比較，其值應滿足表中一測回內2C互差的限值。表6 應符合下表的規(guī)定 邊長測量技術要求等級使用測距儀精度等級每邊測回數(shù)一測回讀數(shù)較差限值（mm）測回間較差限值（mm）往返觀測平距較差限值往測返測二等44232mD三等22232mD注：測距儀精度等級 ：級 mD2mm表7氣壓、氣溫讀數(shù)取

12、位要求測量等級干濕溫度表（）氣壓表（hPa）二等0.20.5三等0.20.53. 高程測量控制網 （1）二等水準網二等水準點為設計院提供，復測都嚴格按照國家二等水準規(guī)范測量施測，采用往返測，附合全線的二等水準點，統(tǒng)一平差。鷲峰山1號隧道出口洞口外CPI381、CPI382為設計院提供二等水準2個高程控制點，已經滿足現(xiàn)場的加密的需求。 （2）加密水準網 在原有的設計院部設CPI380、CPI381、CPI382二等水準點中，加密二等水準點JFSC2，JFSC3高程點為全線加密平差中。符合二等水準要求的指標。隧道進洞后洞內高程點和平面樁點共用。采用三等水準往返測、附合加密。 （3）水準網復測指標應

13、高速鐵路工程測量規(guī)范中指出施工單位應根據(jù)施工需要開展不定期復測維護，復測周期不宜大于6個月。不定期復測維護線路水準基點及施工加密控制點復測，檢查控制點間的相對位置是否發(fā)生位移，點位的相對精度是否滿足。所以在復測精密控制網和加密控制網過程中測量指標應符合以下（、）規(guī)定。設計院沿線路布設二等水準控制網，加密控制網采用三等水準控制網要求表8水準測量主要技術標準等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準儀等級水準尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等2400DS03因瓦往返往返4三等6150DS03因瓦往返往返12表9水準觀測主要技術要求等級水準尺類型水準儀等級視距

14、（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等因瓦DS033且501.56.02.8且0.55三等因瓦DS033且505.06.00.35表10水準測量精度要求水準測量等 級每千米水準測量偶然中誤差M每千米水準測量全中誤差MW限 差（mm）檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準1.02.0644三等水準3.06.08886、 施工測量（一）隧道測量放樣 1.洞口位置符合 首先將線路控制樁的坐標納入同一個坐標系內，然后用線路中線點和控制點的坐標，反算兩點的距離和方位角，以確定進洞測量數(shù)據(jù)；將洞門點的坐標與設計洞門坐標比較，即可得出該實測洞

15、門點與設計洞門的相對位置，達到準確進洞的目的。 2.開挖放樣 （1）隧道開挖和襯砌放樣必須使用監(jiān)理工程師批準的洞口投點、導線點和水準點；施工測量應根據(jù)不同的施工方法，制定相應精度測量放樣方法，報工程部長審核、總工程師審批，保證正確貫通和結構物的正確放樣，并將測量放樣方法和成果報監(jiān)理工程師審批； （2）開挖必須堅持每循環(huán)一測制度。所有開挖工序在開鉆前，都必須用全站儀或經緯儀、水準儀確定隧道中心線與水平，并且用全站儀隧道斷面軟件檢查上循環(huán)開挖斷面，確定鋼支撐的安裝位置或設計開挖輪廓線，嚴格控制超欠挖。上下斷面鋼支撐安裝時，測量人員必須在場，仰拱開挖及鋪底工作，由開挖測量組負責，可不在施工現(xiàn)場，但必

16、須提前作好施工技術交底（底板嚴禁欠挖），施工測量控制點必須正確并醒目。開挖工作完成后及時測量并繪出斷面圖，標注超欠挖情況（若每平方米的欠挖大于0.1平方米時，測量組用紅油漆清楚的標出，隨同下個循環(huán)的開挖一并處理）；施工測量必須有完整的復核制度和復核方法，每次測量必須有計算和復核并記錄詳細，每次測量必須對上次測量結果進行復核，發(fā)現(xiàn)問題及時查找原因，確定是本次測量錯誤還是上次測量錯誤并及時糾正；特別是架立鋼支撐，嚴格實行三檢制度：架立鋼架時必須準確無誤的確定中線、拱頂和拱腳標高；鎖腳錨桿、連接筋全部按設計規(guī)定施做好之后再次檢查中線、拱頂和拱腳標高，確定鋼架架立完全正確，可通知噴砼班組進行噴砼；在架

17、立下榀鋼架之前先檢查上榀鋼架是否正確。為便于及時發(fā)現(xiàn)錯誤及查找原因，中線采用拱頂?shù)蹙€的方法進行標記，間距510米，采用射釘?shù)蹙€法，每組最少三個射釘線以指導中線方向，水平采用邊墻標注標高的方法進行標記，間距5米，在整里程處采用倒三角標記（里程必須準確），三角形邊長34厘米，標記清楚，下斷面高程統(tǒng)一標示在內軌頂面上1米的位置，上斷面標示在設計開挖底面上1米的位置，測量時每隔25±5米進行一次左右同步測量，每個正式中線樁點引出并經兩次以上閉合復核，嚴禁從臨時樁點向前引點。 3.二次襯砌放樣 （1）襯砌所使用的中線點和高程基準點資料，必須經過項目部測量組多次復測，并且有工程部長復核確定無誤方

18、可提供給工區(qū)測量組，在使用前必須經過總工程師和工程部長簽字認可后方可生效使用。 （2）二次襯砌砼工程必須在襯砌臺車就位前后，采用儀器設置和檢查中線、水平及各部位尺寸；當出現(xiàn)欠挖時，必須標記清楚，并對工班進行技術交底，處理前后的斷面及時繪出并報監(jiān)理工程師確認，斷面的間距為3米，特殊地段可適當加密，臺車就位采用5點定位法，即使用拱頂、兩側邊墻基礎、兩側大跨線共5點控制模板臺車的位置，各點均必須在就位前后進行兩次以上測量確定；襯砌完成后，及時進行斷面復測（距離襯砌掌子面50米以內）斷面間距12.5米，位于整里程上，并標注10米的整里程和內軌標高，里程采用標準宋體，10米整里程大小為15×1

19、0厘米，DK整里程噴繪為20×15厘米，“+”的豎線位置對應為整里程位置，標高標志為倒置的邊長3厘米的等邊三角形。（二）路基測量放樣1、路基施工前，應根據(jù)設計的路線中樁、設計圖標、施工工藝和有關規(guī)定，通過計算、復核后釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜小于50m。樁上標明極號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。2、在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，挖掘機每換一個座基（25米）都要放出該挖方的坡腳處，檢查是否符合設計坡度并放樣線樁開挖點，測定其標高解決下一道開挖坡度要

20、求。3、路基施工期間每季度至少應復測一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應進行復測。4、機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標志，宜在不大于50m的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上。5、取土坑放樣時，應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度：作為排水用的取土坑，當挖至距坑底0.20.3m時，應按設計修整坑底縱坡。6、邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔1020m在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。7、施工過程中應保護所以標志，特別是一些原控制點。（三）橋梁測量放樣在橋梁施工測量分為施工復測、控制

21、網測設、施工放樣及檢查、竣工測量四個階段。嚴格施工過程中的測量管理，做好施工中的交接樁、補樁、護樁工作，實行定期的復測，施工測量、放線放樣實行雙檢制。1、交接樁完成后，由項目部總工程師組織現(xiàn)場技術人員系統(tǒng)地進行施工復測及重點工程控制測量，標段交界處應由雙方共同復測，確保中線、高程正確及交界處銜接一致。2、復測工作應在開工前完成，中樁、基線樁、導線樁、水準基點樁加密應滿足施工放樣的需要，墩臺定位（中心樁撅）宜在復測中完成，以便在正式灌注混凝土基礎時引用其成果。3、復測成果應由項目部總工程師組織系統(tǒng)地整理書面報告，報經上級主管部門審核，其總工程師批準后，及時發(fā)至作業(yè)層技術部門應用、報上級主管部門備

22、案。4、各類樁撅要妥善保護，根據(jù)情況進行加固，并在現(xiàn)場作明顯標識，以防誤用；在施工影響范圍內的樁要釘設護樁或外移樁，繪制護樁示意圖；定期檢查樁撅是否移動、下沉，發(fā)現(xiàn)后應采用可靠方法重新補設定位，重新測量。七、貫通誤差調整1.貫通前測量施做方法考慮到隧道的貫通偏差，故在距隧道預計貫通面100米時，將開挖斷面做適當加大，以便貫通后調整，加大值R=r+h/2(r為設計開挖半徑或寬度，h為允許貫通誤差)。 2.貫通誤差的測定方法 （1）貫通之后，把相向測量的兩個方向的中線延伸至貫通面，并在該垂直面處釘設兩個臨時中線點，丈量出兩點之間的距離（與隧道中線垂直方向的距離），即得到隧道的實際橫向貫通偏差，兩個

23、臨時中樁的里程之差即為隧道的實際縱向偏差。也可在貫通面處設立一臨時樁點，有相向的兩個方向各自對該點進行測角、量邊，計算臨時樁點的坐標。其X坐標的差數(shù)即為實際橫向偏差，其Y坐標之差為實際縱向貫通偏差。在臨時樁點上安置全站儀測出角度a，以便求得導線角度閉合差。 （2）貫通后由隧道一端的某一個水準點向貫通點另一端的某水準點用水準測量聯(lián)測，其高程閉合差即為隧道貫通面在高程上的實際偏差。 3.貫通誤差調整方法(1)隧道貫通后，貫通誤差在未襯砌地段調整，調整地段的開挖、襯砌以調整后的中線和高程進行放樣。(2)直線隧道中線法測量宜采用折線法調整貫通誤差，因調整產生的轉折角小于5”時，可視為直線路線；在5”2

24、5”時，以頂點內移量確定線路及相應襯砌位置。5”內移量1mm，10”內移量4mm，15”內移量10mm，20”內移量17mm，25”內移量26mm；大于25”時加設R=4000m的圓曲線。(3)導線測量貫通誤差在限差范圍內，方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導線角上，貫通點坐標閉合差在調整地段按邊長比例分配，閉合差很小時可按坐標平差處理，調整后導線坐標作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。(4)高程貫通誤差在限差內時，由兩端測得貫通點高程，取其平均值作為調整后高程，并作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。4.貫通誤差限差隧道長度（Km）1.224681012131416171820測角精度m（）42.52.52

25、.51.81.81111111111起始邊精度1/250001/500001/100000Mr26242445334827354453586170747987Mb0000000000000000貫通誤差預計（mm）26242445334827354453586170747987貫通誤差允許值30456090120150八、測量資料管理 測量放樣的依據(jù)應該是施工圖紙及相關規(guī)范，確保其有效。對工程所用測量資料加以分類存檔，并按要求進行管理。所有原始測量數(shù)據(jù)必須在現(xiàn)場用中性筆記錄在規(guī)定的測量手簿內，記錄數(shù)據(jù)字跡應端正、整齊、清楚，不得更改、擦改、轉抄。每次施測前應在室內做好測量資料計算，同時將施工過程、測量方法及要求對測量人員交底。測量資料必須由一人計算，另一人復