高級(jí)二手車評(píng)估師考試試題

1、高級(jí)二手車培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)資料 高級(jí)二手車評(píng)估師培訓(xùn)復(fù)習(xí)資料一判斷題1.二手車上路行駛的手續(xù)是指：機(jī)動(dòng)車上路行駛，按照國家有關(guān)規(guī)定必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅、費(fèi)。機(jī)動(dòng)車憑這些有效證件及所繳納稅、費(fèi)的憑證上路行駛。()2.二手車購買人取得二手車交易發(fā)票，機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車登記證書，就完成了車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。（ × ）3.根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。( ）4.汽車只要未達(dá)到報(bào)廢時(shí)限，就可以進(jìn)入二手車交易市場。（ × ）5.機(jī)動(dòng)車以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí)，滑行距離越長，說明該車傳動(dòng)系的傳動(dòng)功率越高。( ）6.進(jìn)氣管真空度可

2、以用來診斷柴油機(jī)氣缸的密封性。（ × ）7.存放閑置的汽車，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，或由于管護(hù)不善，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。（ × ）8.汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，說明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。（ × ）9.大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75%。( × ）10.氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。( ）11.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的80%( × ）12.曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的狀態(tài)下進(jìn)行。(×）13.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是

3、氣缸套與活塞環(huán)等磨損過度。(）14.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的95%。( × ）15.氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過最低壓力的8%。( × ）16.在二手車技術(shù)鑒定時(shí)，要分清主次，凡對(duì)二手車價(jià)值構(gòu)成影響的缺陷，都應(yīng)認(rèn)真檢查和評(píng)判，但對(duì)評(píng)估價(jià)值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵，就不要去斤斤計(jì)較。( ）17.發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般與進(jìn)氣量多少無關(guān)。( × ）18.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過度，燃燒室容積變小。(）19.曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。(）20.二手車鑒定

4、評(píng)估師還有一個(gè)重要任務(wù)就是要鑒定、識(shí)別走私車、盜搶車、拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不全的車，嚴(yán)禁這些車輛在二手車市場上交易。(）21.汽車怠速時(shí)，由于節(jié)氣門開度小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢棄量相對(duì)增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。(）22.柴油車排除的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。(）23.確定折現(xiàn)率時(shí)，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。(×）24.水箱及水箱支架被撞傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車。(×）25.只要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過火燒現(xiàn)象的，不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過火車輛。(×）26.二手車評(píng)估的業(yè)務(wù)類型分為兩類，即交易類和咨詢類。

5、(）27.殘余價(jià)值是指、機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值。(×）28.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。(×）29.根據(jù)不同的評(píng)估目的，二手車的價(jià)值類型可分為：繼續(xù)使用價(jià)值、交換價(jià)值、清算價(jià)值、重置成本價(jià)值、報(bào)廢價(jià)值和殘余價(jià)值等多種類型。(）30.二手車清算價(jià)值是二手車在強(qiáng)制條件下的變現(xiàn)價(jià)值。(）31.我國政府有關(guān)部門頒布的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)塾?jì)行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車達(dá)到其中一個(gè)規(guī)定指標(biāo)，就應(yīng)該做報(bào)廢處理。(）32.重置成本是在現(xiàn)時(shí)條件下，重新購置與被評(píng)估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。(）33.實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)

6、的進(jìn)步而導(dǎo)致的車輛實(shí)體性的價(jià)值損耗。(×）34.泡水車一般是指全泡車，也叫滅頂車，全泡車是指泡水是，水線超過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，水線達(dá)到擋風(fēng)玻璃下沿。(）35.二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車輛價(jià)值貶值。(×）36.經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的使用性能落后，從而造成車輛的貶值。(×）37.一般來說，凡是屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評(píng)估業(yè)務(wù)，可只按被評(píng)估車輛新車的現(xiàn)行市場成交價(jià)作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)，其他間接成本就略去不計(jì)。(）38.已使用年限的計(jì)算，常取從購買新車之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。(×）39.被評(píng)估車輛若已被淘汰或是

7、進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)實(shí)市場價(jià)格時(shí)，用物價(jià)指數(shù)來確定重置成本，是一種好方法。(）40.機(jī)動(dòng)車的規(guī)定使用年限，不是指現(xiàn)行國家財(cái)務(wù)制度對(duì)固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。(）42.二手車的賬面原值是二手車評(píng)估中最重要，最直接的評(píng)估參數(shù)。(×）42.有效市場的前提條件是提供的信息都是真實(shí)可信且參照物在市場上交易是活躍的。(）43.市場價(jià)格比較法中車輛實(shí)際技術(shù)狀況這一比較因素是評(píng)估時(shí)的重要依據(jù)之一。(）44.應(yīng)用成本比率估價(jià)法評(píng)估的車輛應(yīng)為同類型的車輛，但使用年限可以不同。(×）45.將未來收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的計(jì)算，并換算成評(píng)估基準(zhǔn)日這一時(shí)點(diǎn)價(jià)值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。(）46.預(yù)

8、期收益是指車輛使用中帶來的當(dāng)前收益的期望值。(×）47.折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。(×）48.目前我國的資產(chǎn)評(píng)估通常以銀行5年期定期存款利率為無風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。(）49.預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒有風(fēng)險(xiǎn)。(×）50.用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車后，在交易中，人們購買該二手車的目的是車輛獲利的能力。(）51.預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就有風(fēng)險(xiǎn)。(）52.評(píng)估報(bào)告中不必對(duì)為什么要評(píng)估作出說明。(×）53.機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動(dòng)車的駕駛證。(×）54.若涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評(píng)估，則一定要有協(xié)議書、作業(yè)表，并需撰寫出評(píng)估報(bào)告。(

9、）55.車輛狀況說明書，即車輛信息表在二手車評(píng)估報(bào)告中可以不用填寫。(×）56.轎車按照車輛長度來分類。(×）57.拍賣市場與公平市場是兩個(gè)完全相同的市場。(×）58.“車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識(shí)別汽車不可缺少的工具。(×）59.一般來講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要場地就越小。(）60.載貨汽車的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級(jí)。(×）61.載貨汽車通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的形式。(）62.汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開始到報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過程。

10、（×）63.車輛識(shí)別代碼中，每個(gè)地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號(hào)必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(）64.貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)形式，且多為4×2的驅(qū)動(dòng)形式。(）65.利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車、走私車，因?yàn)槠垦b的進(jìn)口走私車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝配的。(）66.我國的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙某個(gè)醒目的位置。(×）67.汽車的前懸越長，則汽車的接近角就越小，通過性就越差。(）68.某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(×）69.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用RR表示。(&

11、#215;）70.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×）71.一般來說，汽車的技術(shù)使用壽命主要是受無形損耗影響。()72.汽車制動(dòng)采用的ABS系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全裝置。(）73.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×）74.汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸組成。(）75.汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動(dòng)系中。(）76.按照我國傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。(×）77.潤滑系的作用除利用華潤油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(）78.汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)

12、控制精度要好。(×）79.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用12V。(×）80.現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是已進(jìn)氣流為主要控制參數(shù)，計(jì)量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。(）81.FF汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等組成。(×）82.車輛識(shí)別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是年份代碼。(）83.四缸內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)有一種常用的發(fā)火順序1-2-3-4. (×）84.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。(）85.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于5mm。(）86.檢查漏油的情況

13、，應(yīng)在汽車連續(xù)行駛距離不少于10公里，停車5分鐘后觀察。(）87.有負(fù)荷測功要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫動(dòng)態(tài)測功。（×）88.用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車技術(shù)狀況的權(quán)重為30%。(）89.成本比率估價(jià)法是用二手車的交易價(jià)格與重置成本之比來反映二手車的保值程度。(）90.車輛的更新重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全一樣的新車所需成本。(）91.把車輛拆零出售零、部件所得收益就是二手車的評(píng)估價(jià)值。（×）92.現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(×）93.按照我國的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。(）94.汽車貨車按照車輛長度來分類。

14、(×）95.折現(xiàn)率包含無風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。(）96.市場價(jià)格比較法在將參照物與被評(píng)估對(duì)象進(jìn)行比較調(diào)整時(shí)，調(diào)整是針對(duì)參照物的價(jià)格。(）97.凡是經(jīng)過大修的車輛，無疑是增加了車輛的使用壽命，對(duì)成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。98.實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于重置成本價(jià)值不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率。(）99.檢測鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)，伴隨過程參數(shù)和集合尺寸參數(shù)。(）100.汽車的損耗有兩種形式，既有形損耗和無形損耗。()101.汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。()102.汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)

15、步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。()103.汽車的正常使用就是指汽車使用中沒用發(fā)生過碰撞、淹水、起火等意外。（×）104.國家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來歷憑證。（×）105.二手車交易評(píng)估完全采取自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評(píng)估。(）106.按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動(dòng)車車主自行選擇投保的險(xiǎn)種。（×）107.處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進(jìn)入二手車市場交易。（×）108.進(jìn)氣管真空度可以用來診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。(）109.汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，說明混合氣過濃或是

16、點(diǎn)火時(shí)刻過遲，造成燃燒不完全。（×）110.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的90%。(×）111.利用底盤測功可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)功率與驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。(×）112.氣缸密封性僅用于表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。(×）113.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的90%。(×）114.氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的10%。(×）115.汽車鑒定的標(biāo)準(zhǔn)有國家標(biāo)準(zhǔn)，制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三種。(）116.發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔有密切關(guān)系，海拔越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降越多。(）1

17、17.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣缸墊過薄或燃料室積碳過多。(）118.車身檢測首要目的是看“傷”，即看車主的二手車有沒有嚴(yán)重碰撞的痕跡。(）119.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是缸體和缸蓋結(jié)合平面修理加工過度，燃燒室容積變小。(×）120.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。(）121.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對(duì)稱部位高度差不得大于40mm。(）122.駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20%。(）123.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對(duì)稱部位高度差不得大于60mm。(×）124.柴油汽車自

18、由加速煙度的檢測，一般采用濾紙式煙度計(jì)來檢測。(）125.柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度計(jì)進(jìn)行檢測。(）126.車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。(×）127.二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(）128.報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值。(×）129.二手車評(píng)估的依據(jù)政策法規(guī)主要：國有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法、國有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法施行細(xì)則汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)二手車流通管理辦法汽車貿(mào)易政策等。(）130.二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值特點(diǎn)是二手車以完整的車輛而存在，能夠以整車的形式繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。(）131.二手車評(píng)估中

19、，對(duì)于同一輛車，繼續(xù)使用價(jià)值和清算價(jià)值的價(jià)值量不相等。(）132.我國政府有關(guān)部門頒布的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)塾?jì)行駛的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車只達(dá)到累計(jì)行駛的總里程數(shù)可以不做報(bào)廢處理。(×）133.重置成本是評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購置與被評(píng)估車輛完全相同的全新車輛所需成本。(）134.在實(shí)際評(píng)估中，一般均適用更新重置成本作為重置成本全價(jià)，即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(×）135.購車時(shí)，按國家規(guī)定繳納的購置附加稅屬于汽車的無形損耗。(×）136.二手車的各種陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(）137.二手

20、車的實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車輛的功能和使用性能相對(duì)落后，而引起車輛價(jià)值下降。(×）138.無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場內(nèi)二手車的市場價(jià)作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)。(×）139.綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響因素，來進(jìn)行調(diào)整，從而確定成新率的一種方法(）140.實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于重置成本很高的車輛，最好采用使用年限法求成新率。(×）141.從理論上來說，成新率這一系數(shù)已酌情將營運(yùn)性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去。(）142.報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收的金屬價(jià)值。(）143.應(yīng)用市場價(jià)格比較法來評(píng)估二手車

21、價(jià)格時(shí)，該市場必須是公平和有效的市場。(）144.一般來說，汽車的自然使用壽命主要受有形損耗的影響。()145.汽車的使用壽命是指汽車從投入使用到淘汰、報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過程。()146.市場價(jià)格比較法對(duì)于市場上只有唯一一輛參照的車輛也是適用的。(×）147.一般來說，只要參照車輛與被評(píng)估車輛的類別相同，主要參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)不同，只作過局部改進(jìn)的車輛，則可認(rèn)為是完全相同。(）148.在用市場價(jià)格比較法評(píng)估二手車時(shí)，參照物的價(jià)格可以是報(bào)價(jià)和預(yù)測的價(jià)格。(×）149.成本比率估價(jià)法，只適用于正常使用的車輛，對(duì)長期閑置或過度使用的車輛都不適用。(）150.收益現(xiàn)值

22、法的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。(）151.年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A, i,n）來表示。(）152.在二手車的評(píng)估中，折現(xiàn)率、收益率、回報(bào)率、報(bào)酬率都是說明二手車在營運(yùn)中取得收益的收益率水平。(）153.折現(xiàn)率應(yīng)高于無風(fēng)險(xiǎn)利率。(）154.在二手車評(píng)估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營運(yùn)的車輛。(）155.用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車時(shí)，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國家債券或銀行存款的利率。(）156.折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報(bào)率。(×）157.評(píng)估報(bào)告是評(píng)估師在完成鑒定評(píng)估工作以后，向委托方提供鑒定評(píng)估工作的總結(jié)。(）158.評(píng)估基準(zhǔn)日是評(píng)估師在評(píng)估鑒定車輛和選取市場價(jià)

23、格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時(shí)間。(）159.評(píng)估師不得在評(píng)估報(bào)告中寫上采用了一種以上的評(píng)估方法。(×）160.評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容必須正確無誤，評(píng)估師必須對(duì)報(bào)告的正確性負(fù)責(zé)。(）161.客車按照車輛總質(zhì)量來分類。(×）162.貨車按照車輛總質(zhì)量來分類。(）163.依據(jù)國際GB/T37300.1-2001的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(）164.汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×）165.按國際GB9417-88汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車

24、、專用汽車等7類。(）166.解放CA1092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(×）167.所謂識(shí)偽檢查主要是指通過對(duì)走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識(shí)別和判斷。(）168.車輛識(shí)別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(）169.我國規(guī)定，整個(gè)17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號(hào)，與汽車底盤或車架號(hào)相同。故行駛證上的車架號(hào)簽注的也是17為代碼。(）170.汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。(×）171.按國家汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為1.3升三廂式電噴普通級(jí)轎車。(）172.汽車的爬坡能力

25、是指汽車滿載時(shí)，在良好路面上以最高前進(jìn)檔所能爬上的最大坡度。(×）173.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FR表示。(）174.汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參數(shù)也是這四項(xiàng)。(×）175.多由發(fā)動(dòng)機(jī)均包括啟動(dòng)系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×）176.汽車差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×）177.汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×）178.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。(×）179.汽車上廣泛應(yīng)用

26、的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(）180.差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪產(chǎn)生滑拖。(）181.現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)，就是雙電源，低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。(）182.汽車制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)和一般制動(dòng)時(shí)都起作用。(×）183.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用24V。(×）184.機(jī)動(dòng)車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用后取值收益的總和。(×）184.目前汽車上所用的摩擦式制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。(）186.靜態(tài)檢查包括對(duì)汽車的識(shí)偽檢查和外觀檢查。(）187.路試后，正常

27、的機(jī)油溫度為95，正常的水溫為80-90。(）188.無負(fù)荷測功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為 變動(dòng)的狀況下，測定其功率的一種方法。(）189.事故車是指發(fā)生嚴(yán)重碰撞、泡水、過火后，雖經(jīng)修復(fù)并在使用，但仍存在安全隱患的車輛。(）190.所謂公平市場就是指這個(gè)市場應(yīng)該具備公平交易的條件。(）191.車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評(píng)估車輛相同或最接近的類似新車的購置或構(gòu)建成本。(）192.汽車漆面光潔度有差別，反光不一樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或有明顯的橘皮狀，這說明該處車身有過補(bǔ)灰做漆。(）193.技術(shù)鑒定檢查車身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×）194.汽車

28、行駛系由變速器、車架、車橋、車輪和懸架組成。(×）195.汽車越野汽車按照車輛總質(zhì)量來分類。(）196.評(píng)估過程的描述在評(píng)估報(bào)告中是一項(xiàng)不重要的內(nèi)容。(×）197.利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率則是管理的報(bào)酬。(）197.二手車交易中子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價(jià)格，可以作參照物的價(jià)格。(×）198.所謂有效的市場就是市場提供的所有信息都是真實(shí)可靠的，與交易活躍不活躍無關(guān)。(×）199.二手車交換價(jià)值是二手車在公平市場條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。(）二、選擇題1、如果按照汽車制造廠家的使用手冊規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用，則汽車就屬于（ A  ）

29、。A、正常使用    B、不正常磨損 C、正常磨損   D、不正常使用2、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)規(guī)定使用年限是汽車從投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)，沒有考慮（  A  ）。A、使用條件和使用強(qiáng)度B、使用狀況C、運(yùn)行時(shí)間D、閑置時(shí)間的自然損耗3、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)行駛總里程是指汽車從投入運(yùn)行到報(bào)廢期間累計(jì)行駛的里程數(shù)，沒有反映（ D  ）。A、使用性質(zhì) B、運(yùn)行時(shí)間C、使用強(qiáng)度 D、使用條件和閑置期間的自然損耗4、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有（ D  ）A、規(guī)定使

30、用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度C、使用年限、行駛里程、運(yùn)行時(shí)間、大修次數(shù)D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)5、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的標(biāo)量使用年限，可用汽車（ B  ）得出。A、規(guī)定行駛里程 / 年平均行駛里程數(shù)B、總的行駛里程數(shù) / 年平均行駛里程數(shù)C、總的行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程D、年平均行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程6、二手車的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質(zhì)的車，使用強(qiáng)度較大（ D  ）。A、單位員工班車B、私人生活用車C、公務(wù)用車  D、專業(yè)貨運(yùn)車輛7

31、、根據(jù)我國汽車大修的規(guī)定，客車大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（ B  ），結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到大修條件的，就可送大修。A、以車架為主 B、以車廂為主C、以電氣設(shè)備為主   D、以底盤為主8、依照我國汽車各總成大修的規(guī)定，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到（  B  ）A、0.1502.mm   B、0.1750.25mm C、0.20.25mm D、0.10.2mm9、依照我國對(duì)汽車各總成大修的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損，雖其圓柱度未達(dá)到大修限值，但圓度已達(dá)到（ B  ）的必須送大修。A

32、、0.050.07mm  B、0.050.063mmC、0.040.06mm  D、0.040.07mm10、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與定額功率相比，已降低（ A  ）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75%的，必須送大修。A、0.25         B、0.35        C、0.5       D、0.411、按照國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，為保持汽車規(guī)定的技

33、術(shù)狀態(tài)，汽車必須在規(guī)定的（ D  ）或規(guī)定的（    ）內(nèi)，按規(guī)定的（   ）進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。A、行駛里程，使用強(qiáng)度，時(shí)間 B、方法，程序，行駛里程C、行駛時(shí)間，行駛里程，使用年限   D、行駛里程，行駛時(shí)間，方法和程序12、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，9座以下（含9座）的私人生活用車，使用年限為（  B  ）A、10年     B、15年     C、12年  &

34、#160;  D、8年13、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，旅游載客汽車和9座以上的非營運(yùn)載客汽車，使用年限為（ D  ）A、9年     B、12年       C、7年      D、10年14、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，載貨汽車（不帶掛托）使用年限為（ D  ）。A、9年      B、12年  &#

35、160;  C、7年       D、10年15、達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報(bào)廢年限最長為（ C  ）A、8年       B、6年      C、10年       D、5年16、汽車使用性質(zhì)不同，同年限的汽車?yán)鄯e行駛里程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運(yùn)輸車輛行駛的里程數(shù)（ D&

36、#160; ）。A、較小  B、與其他車輛相等   C、與其他車輛相近   D、較大17、輕型客車?yán)塾?jì)行駛達(dá)到（  C  ）應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。A、45萬公里   B、40萬公里 C、30萬公里   D、50萬公里18、根據(jù)車輛的不同用途，乘用車的車船稅稅額為（ B  ）不等。A、100660元 B、60660元C、40660元   D、50600元19、一輛轎車的VIN代碼是4G4AH53L8VJ007421,其年款代碼表示

37、的年份是（  D  ）。A、1996年    B、1998年  C、1995年   D、1997年20、中型客車?yán)塾?jì)行駛（  C  ），應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。A、40萬公里     B、60萬公里 C、50萬公里     D、55萬公里21、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評(píng)估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù):合法有效的（  D  ）。A、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車

38、行駛證B、賣方身份證、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書C、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證D、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志22、張某受托替同學(xué)陳某代賣捷達(dá)一輛，二手車評(píng)估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的處置權(quán)，應(yīng)根據(jù)：（  C  ）A、陳某身分證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證B、陳某身份證、機(jī)動(dòng)車行駛證、車輛號(hào)牌C、張某身份證、李某身份證、授權(quán)委托書D、張某身份證、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車行駛證23、汽車將右置放向盤改為左置方向盤的二手車（  D  ）交易A、

39、可以             B、通過安全排放檢測可以C、使用年限慢5年可以       D、不可以24、依照國家有關(guān)法規(guī)，原為營運(yùn)車輛的，二手車交易后轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛，其規(guī)定使用年限應(yīng)（  C  ）。A、按照非營運(yùn)車輛         B、可按照營運(yùn)車輛也可按照非營運(yùn)車輛C、按照營運(yùn)車輛  

40、;        D、運(yùn)行滿5年的按照營運(yùn)車輛25、長途客運(yùn)車輛的使用年限為（  C  ）A、10年     B、6年      C、8年       D、12年26、汽車營運(yùn)一年的1.6L伊蘭特出租車，交易后轉(zhuǎn)為私人生活用車，按照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余（  D  ）A、10年  

41、0;   B、8年      C、14年       D、7年27、按照相關(guān)法規(guī)，二手車交易增值稅按照（  C   ）征收稅率減半征收。A、0.1       B、0.02      C、0.04       D、0.1728、汽車的無形損耗是由于（ 

42、; D  ）A、繳納車輛購置稅      B、繳納保險(xiǎn)稅C、繳納公路養(yǎng)路費(fèi)      D、性能提升、價(jià)格下降的新車型推出29、按照國家有關(guān)法規(guī)，對(duì)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的拖拉機(jī)免征（  C   ）A、公路養(yǎng)路費(fèi)B、公路養(yǎng)路費(fèi)和車輛購置附加稅C、車輛購置稅D、交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)30、輕型越野型客車?yán)塾?jì)行駛達(dá)到（  A  ）應(yīng)當(dāng)報(bào)廢A、30萬公里   B、40萬公里C、45萬公里D、50萬公里31、某汽車型號(hào)

43、CA1091，其車輛類別代號(hào)和主參數(shù)的含義為（  A   ）A、貨車總質(zhì)量9噸 B、貨車載重量9噸C、越野車自重9噸 D、越野車總質(zhì)量9噸32、發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中產(chǎn)生動(dòng)力的沖程是（  A   ）沖程A、作功    B、進(jìn)氣      C、壓縮         D、排氣33、體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的是（  A  

44、）A、燃油消耗率gkw.h B、百公里耗油L100kmC、耗油量kgh D、百公里耗油和耗油量34、在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上測試汽車前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，是因?yàn)椋?#160; B  ）A、前輪外傾  B、前束值過大C、前輪外傾與前束之間的作用D、前束值過小35、檢測氣缸壓力時(shí)，如果兩次檢查結(jié)果均表明相鄰兩缸壓力都很低，這最大的可能性為（  A ）A、這兩缸的相鄰處氣缸墊燒損         B、這兩缸的進(jìn)排氣門封閉不嚴(yán)C、這兩缸的壓縮比偏小 &

45、#160;          D、這兩缸的活塞環(huán)磨損嚴(yán)重36、一輛轎車的VIN代碼是KNJLT06H8S6163266，其年款代碼表示的年份是（  C  ）A、1996年    B、1998年   C、1995年  D、1997年37一輛轎車的VIN代碼是LDCI31D21X0005954,其年款代碼表示的年份是（  A   ）。A、1999年    B、1997年   C、2000年   D、1998年38、同一發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)機(jī)構(gòu)中，曲軸與凸輪軸相比，曲軸的價(jià)格（   D   ）。A、與凸輪軸相等 B、無法比較  C、比較低    D、比較高39、轎車空載時(shí)的制動(dòng)距離要求為：初速度為50kmh時(shí)的制動(dòng)距離（ C  ）