高一地理必修2_第五章第一節(jié)主要的交通運輸方式_新人教版必修2課件2 6.12

1、梅州梅州如果兩年后你要從梅州去北京讀大學(xué)，你會選擇如果兩年后你要從梅州去北京讀大學(xué)，你會選擇那種交通方式去？你的理由是什么？那種交通方式去？你的理由是什么？2656多千米多千米航空；距離遠，航空；距離遠，航空客運速度快。航空客運速度快。第五章第五章 交通運輸布局及其影響交通運輸布局及其影響自然資源分布自然資源分布社會經(jīng)濟發(fā)展社會經(jīng)濟發(fā)展地域性地域性不平衡不平衡 人的移動人的移動物的移動物的移動信息流通信息流通 廣義廣義運輸和通信運輸和通信 狹義狹義利用各種交通運輸工具，使旅客、貨物沿著特定利用各種交通運輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費、城市與的線路實現(xiàn)空

2、間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的主要紐帶。鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的主要紐帶。交通運輸?shù)母拍睿航煌ㄟ\輸?shù)母拍睿罕菊卵杏懙闹饕獑栴}：本章研討的主要問題： 不同的交通運輸方式各有什么特點？不同的交通運輸方式各有什么特點？ 交通運輸布局受哪些因素的影響？交通運輸布局受哪些因素的影響？ 交通運輸方式和布局的變化會對聚落交通運輸方式和布局的變化會對聚落 形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點帶來哪些影響形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點帶來哪些影響? ?前言：前言：P P7777第一節(jié)第一節(jié) 交通運輸方式和布局交通運輸方式和布局本節(jié)探討的主要問題：本節(jié)探討的主要問題：了解不同運輸方式的優(yōu)缺點，學(xué)會根據(jù)貨物的類別、了解不同

3、運輸方式的優(yōu)缺點，學(xué)會根據(jù)貨物的類別、數(shù)量、性質(zhì)、運距、時間、運費選擇合適的運輸方式。數(shù)量、性質(zhì)、運距、時間、運費選擇合適的運輸方式。分析交通運輸網(wǎng)的形式和層次；分析交通運輸網(wǎng)的形式和層次；能結(jié)合南昆鐵路或其他鐵路的建設(shè)，從自然、社會能結(jié)合南昆鐵路或其他鐵路的建設(shè)，從自然、社會經(jīng)濟、技術(shù)等方面分析影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素及意義。經(jīng)濟、技術(shù)等方面分析影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素及意義。在生活中，我們隨處可見，人們運用多種交通工具在生活中，我們隨處可見，人們運用多種交通工具進行貨物和人員中轉(zhuǎn)與集散進行貨物和人員中轉(zhuǎn)與集散以上你都坐過哪些？以上你都坐過哪些？一一. . 主要交通運輸方式主要交通運輸方式鐵路運

4、輸鐵路運輸優(yōu)點：當(dāng)代最重要的運輸方式之一。運量大優(yōu)點：當(dāng)代最重要的運輸方式之一。運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好連續(xù)性好缺點：修筑鐵路造價高、消費金屬材料缺點：修筑鐵路造價高、消費金屬材料多、占地面積大，短途運輸成本高多、占地面積大，短途運輸成本高優(yōu)點：發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要優(yōu)點：發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸的運輸方式。機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強方便、對各種自然條件適應(yīng)性強公路運輸公路運輸缺點：運量小、耗能多、成本高、運費較貴缺點：運量小、耗能多、成本高、運費

5、較貴水路運輸水路運輸內(nèi)河航運和海運內(nèi)河航運和海運缺點：速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受缺點：速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航道水文狀況和氣象等自然條件影響大優(yōu)點：歷史悠久的運輸方式。運量大、投優(yōu)點：歷史悠久的運輸方式。運量大、投資少、成本低資少、成本低航空運輸航空運輸優(yōu)點：速度快、運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式優(yōu)點：速度快、運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式缺點：運量小、能耗大、運費高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要缺點：運量小、能耗大、運費高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格求嚴(yán)格管道運輸管道運輸優(yōu)點：運具和線路合二為一的運輸方式。貨物運量優(yōu)點：運具和線路合二為一的運輸方

6、式。貨物運量大、耗能小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便大、耗能小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便缺點：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差缺點：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸速度慢，靈活性速度慢，靈活性和連續(xù)性差。和連續(xù)性差。造價高、消耗金屬材造價高、消耗金屬材料多；占地廣，短途料多；占地廣，短途成本高。成本高。運量大、速度快、運費低運量大、速度快、運費低；受自然因素影響小、連；受自然因素影響小、連續(xù)性好。續(xù)性好。運量小，耗能多，成運量小，耗能多，成本高，運費較低。本高，運費較低。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，

7、裝卸方便，對各種自，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強然條件適應(yīng)性強飛行速度快、運輸效飛行速度快、運輸效率高率高運量大，投資少，成本低。運量大，投資少，成本低。運量小，能耗大，運運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。，技術(shù)要求嚴(yán)格。運具與線路合二為一；損運具與線路合二為一；損耗??；平穩(wěn)安全、管理方耗?。黄椒€(wěn)安全、管理方便，連續(xù)性強、運量大。便，連續(xù)性強、運量大。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差備投資大，靈活性差。大宗、遠程、時間大宗、遠程、時間要求不高的貨物，要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、長途大宗、笨重、長途運輸

8、，如礦石、金運輸，如礦石、金屬等屬等急需，量小，急需，量小，貴重的貨物貴重的貨物, ,如如急救藥品等急救藥品等短程，量小的貨物短程，量小的貨物, ,液態(tài)或氣態(tài)貨物如液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等石油、天然氣等小結(jié)：小結(jié)：1 1、五種主要的運輸方式的優(yōu)缺點、五種主要的運輸方式的優(yōu)缺點從運量、從運量、運費、運速、連續(xù)性、安全性、造價等方面比運費、運速、連續(xù)性、安全性、造價等方面比較較不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣比較項目比較項目運輸方式運輸方式運費由高到低運費由高到低空運空運 公路公路 鐵路鐵路 河運河運 海運海運運量由大到小運量由大到小海運海運 鐵路鐵路 河運河運 公路

9、公路 空運空運連續(xù)性由大到小連續(xù)性由大到小鐵路公路空運海運河運鐵路公路空運海運河運速度由快到慢速度由快到慢空運空運 鐵路鐵路 公路公路 海運海運 河運河運2 2、如何選擇合適的交通運輸方式？、如何選擇合適的交通運輸方式？ 貨運貨運方式方式選擇選擇貴貴重或重或急急需的貨物數(shù)需的貨物數(shù)量量不大不大。容易死亡、變質(zhì)容易死亡、變質(zhì)的活物、的活物、鮮鮮貨貨大宗大宗笨重的貨物笨重的貨物遠遠距離距離運輸運輸航空航空短途短途長途且長途且數(shù)量大數(shù)量大公路運輸公路運輸鐵路專用車鐵路專用車水運或鐵路運輸水運或鐵路運輸 各種運輸方式在技術(shù)上，經(jīng)濟上各有長短，都各種運輸方式在技術(shù)上，經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍

10、，必須妥善組織安排，合理協(xié)調(diào)使有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理協(xié)調(diào)使用。用。取得取得最佳經(jīng)濟效益最佳經(jīng)濟效益為原則為原則液體、氣體、粉末狀固體液體、氣體、粉末狀固體管道管道各種運輸方式的適應(yīng)范圍各種運輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運輸方式的一般原則）（選擇運輸方式的一般原則）客運客運方方式選擇式選擇長距離、短時間長距離、短時間_內(nèi)必須到達內(nèi)必須到達經(jīng)濟方式經(jīng)濟方式航空航空短短 途途公路運輸公路運輸水運或鐵路運輸水運或鐵路運輸運輸方式選擇的一般原則運輸方式選擇的一般原則運輸方式選擇的一般原則運輸方式選擇的一般原則【小試牛刀小試牛刀】 網(wǎng)上購物的迅猛發(fā)展使哪些交網(wǎng)上購物的迅猛發(fā)展使哪些交通運輸方

11、式的作用得以凸顯？通運輸方式的作用得以凸顯？為什么？為什么？航空貨運航空貨運、高鐵高鐵、高速公路運輸?shù)瓤焖俳煌ǚ绞礁咚俟愤\輸?shù)瓤焖俳煌ǚ绞秸r速可達正常時速可達250km/h250km/h20142014年實驗車速年實驗車速605km/h605km/h3 3、現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展方向、現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展方向高速化高速化優(yōu)點：優(yōu)點：提高運輸工具的提高運輸工具的運行速度，縮短運行時運行速度，縮短運行時間，增加通過能力間，增加通過能力拓拓展展 海上巨型油輪：目前，世界最大油輪海上巨型油輪：目前，世界最大油輪快樂巨人號快樂巨人號（挪威籍）載油后總噸位高達（挪威籍）載油后總噸位高達82.582

12、.5萬噸。大小相當(dāng)于六萬噸。大小相當(dāng)于六個足球場。個足球場。大型化大型化大型化的優(yōu)點大型化的優(yōu)點大型運輸工具的裝載量提高大型運輸工具的裝載量提高 集裝箱運輸集裝箱運輸冷藏車專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運輸發(fā)展集裝箱運輸 可節(jié)省包裝和倉庫費用可節(jié)省包裝和倉庫費用 便于實現(xiàn)作業(yè)機械化，便于實現(xiàn)作業(yè)機械化， 保證貨物在運輸過程中的安全保證貨物在運輸過程中的安全 專業(yè)化專業(yè)化 現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展趨勢現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展趨勢網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展方向現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展方向網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 讀讀“歐洲貨物四種運輸方式運費和運距相關(guān)曲線歐洲貨物四種運輸方式運費和運距相關(guān)曲線示意圖示意圖”，完

13、成，完成12題。題。1從運費最省角度考慮，下列各區(qū)從運費最省角度考慮，下列各區(qū)間運輸方式的選擇最合理的是間運輸方式的選擇最合理的是()A80千米區(qū)間內(nèi)采用水路運輸千米區(qū)間內(nèi)采用水路運輸B80550千米應(yīng)采用鐵路運輸千米應(yīng)采用鐵路運輸C260千米以內(nèi)宜采用水路運輸千米以內(nèi)宜采用水路運輸D550千米以內(nèi)都應(yīng)采用航空運輸千米以內(nèi)都應(yīng)采用航空運輸2在各種交通運輸中，承擔(dān)其他運輸方式之間在各種交通運輸中，承擔(dān)其他運輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系的運輸方式是的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系的運輸方式是()A鐵路運輸鐵路運輸 B水路運輸水路運輸C公路運輸公路運輸 D管道運輸管道運輸BC2010年年3月月21日，由中石化投資建設(shè)和運營的

14、川氣東日，由中石化投資建設(shè)和運營的川氣東送工程建成投產(chǎn)。工程投產(chǎn)后，每年向東部及沿線地送工程建成投產(chǎn)。工程投產(chǎn)后，每年向東部及沿線地區(qū)輸送天然氣區(qū)輸送天然氣120億立方米。據(jù)此完成億立方米。據(jù)此完成34題。題。3川氣東送采用的運輸方式為川氣東送采用的運輸方式為() A鐵路運輸鐵路運輸 B公路運輸公路運輸 C管道運輸管道運輸 D水路運輸水路運輸4對該類運輸方式的敘述對該類運輸方式的敘述 正確的是正確的是() A能雙向運輸能雙向運輸 B連續(xù)性強連續(xù)性強 C只能運送液體和氣體只能運送液體和氣體 D受天氣變化影響大受天氣變化影響大CB5 5下列貨物由起點運至終點，請選擇最佳的運下列貨物由起點運至終點，

15、請選擇最佳的運輸方式：輸方式：（1 1）100100箱啤酒從酒廠運至市區(qū)。（箱啤酒從酒廠運至市區(qū)。（ ）（2 2）1010公斤血漿急需從南充運至北京。（公斤血漿急需從南充運至北京。（ ）（3 3）5 5萬噸鐵礦石從澳大利亞運至上海（萬噸鐵礦石從澳大利亞運至上海（ ）（4 4）5 5萬噸煤從大同運至新烏魯木齊。（萬噸煤從大同運至新烏魯木齊。（ ）（5 5）1010萬噸大米從武漢運至上海（萬噸大米從武漢運至上海（ ） A A鐵路鐵路 B B公路公路 C C內(nèi)河內(nèi)河 D D海洋運輸海洋運輸 E E航空航空 F F管道管道BEDAC2 2 交通運輸布局交通運輸布局1 1、交通運輸網(wǎng)交通運輸網(wǎng)：在特定的

16、地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。的交通運輸網(wǎng)。 2 2、構(gòu)成交通運輸網(wǎng)的兩個基本要素構(gòu)成交通運輸網(wǎng)的兩個基本要素交通運輸線（如交通運輸線（如鐵路、公路、航道）和交通運輸點（如港口、車站、鐵路、公路、航道）和交通運輸點（如港口、車站、航空港）航空港）3 3 交通運輸網(wǎng)交通運輸網(wǎng)的構(gòu)成的構(gòu)成不同形式不同形式的交通運輸網(wǎng)的交通運輸網(wǎng)單一運輸網(wǎng)，綜合運輸網(wǎng)單一運輸網(wǎng)，綜合運輸網(wǎng)

17、不同層次不同層次的交通運輸網(wǎng)的交通運輸網(wǎng)省級、大區(qū)級、國家級綜合省級、大區(qū)級、國家級綜合運輸網(wǎng)運輸網(wǎng)港口港口車站車站碼頭碼頭 交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、碼頭、交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、碼頭、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)過程的重要環(huán)節(jié) 交通運輸網(wǎng)中的線：交通運輸網(wǎng)中的線： 如鐵路、公路、水運航線等如鐵路、公路、水運航線等交通運輸網(wǎng)的形式和層次：形式由交通運輸網(wǎng)的形式和層次：形式由到到，層次從，層次從到到。 不同層次的交通運輸網(wǎng)不同層次的交通運輸網(wǎng)不同層次的交通運輸網(wǎng)不同層次的交通運輸網(wǎng)4 4、交通運輸、交通運輸線線

18、布局的區(qū)位因素布局的區(qū)位因素、自然因素、自然因素自然環(huán)境因素對交通線的影響是自然環(huán)境因素對交通線的影響是深刻的、復(fù)雜的。深刻的、復(fù)雜的。其影響在減弱、制約因素其影響在減弱、制約因素：地形地形：平原要盡量少占耕地；山地沿等高線布局：平原要盡量少占耕地；山地沿等高線布局在陡坡上呈在陡坡上呈“之之”字形彎道或開鑿隧道。字形彎道或開鑿隧道。水文：水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度。涵總長度。地質(zhì)地質(zhì)：避開斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)條件復(fù)雜：避開斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)條件復(fù)雜地帶。地帶。氣候氣候：注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)、凍土、積雪等：注意沿線地區(qū)暴雨、

19、大風(fēng)、凍土、積雪等的影響。的影響。、社會經(jīng)濟因素（決定性因素）：、社會經(jīng)濟因素（決定性因素）：經(jīng)濟因素：經(jīng)濟因素：包括區(qū)域內(nèi)包括區(qū)域內(nèi)資源的分布資源的分布，經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，城鎮(zhèn)和人口的分布、規(guī)模、城鎮(zhèn)和人口的分布、規(guī)模、居居民生活水平，現(xiàn)有民生活水平，現(xiàn)有線網(wǎng)基礎(chǔ)及其它運輸線的發(fā)展線網(wǎng)基礎(chǔ)及其它運輸線的發(fā)展水平水平。合理布局交通網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，把。合理布局交通網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；社會因素社會因素：鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少：鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等；數(shù)民族地區(qū)和革命老

20、區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等；、技術(shù)：、技術(shù)：科學(xué)技術(shù)最主要的作用是克服自然條科學(xué)技術(shù)最主要的作用是克服自然條件的障礙。其影響在增強。件的障礙。其影響在增強?？朔匀粭l件限制，克服自然條件限制，提高建設(shè)質(zhì)量的保障。提高建設(shè)質(zhì)量的保障。思考：我國鐵路網(wǎng)的思考：我國鐵路網(wǎng)的分布有什么特點？為分布有什么特點？為什么形成這些特點？什么形成這些特點？原因：原因：1.1.東部經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密。東部經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密。 2.2.東部地形以平原為主，鐵路建設(shè)難度小。東部地形以平原為主，鐵路建設(shè)難度小。特點：特點：鐵路網(wǎng)分布鐵路網(wǎng)分布東密西疏。東密西疏。南寧南寧昆明昆明南昆鐵路的相關(guān)資料南昆鐵路的相關(guān)資料沿線自然條件：沿線自

21、然條件：南昆鐵路從海拔南昆鐵路從海拔7878米的南寧盆地，爬上海拔米的南寧盆地，爬上海拔20002000米的云貴高原，中途跨米的云貴高原，中途跨珠江水系珠江水系，在地勢，在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程和強地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的全線總長的3131，其中橋梁，其中橋梁476476座，總長座，總長79.879.8千米，隧道千米，隧道258258座，總長座，總長194.6194.6千米。千米。 資源方面資

22、源方面南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，有南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，有南寧東南部的煤、廣西平果的鋁礦、百色附南寧東南部的煤、廣西平果的鋁礦、百色附近的煤與石油，中段接近貴州西南部的煤礦近的煤與石油，中段接近貴州西南部的煤礦，西段接近云南東南部煤礦及宜良附近的磷，西段接近云南東南部煤礦及宜良附近的磷礦等。云貴高原石灰?guī)r分布廣而深厚，石林礦等。云貴高原石灰?guī)r分布廣而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌發(fā)育典型，鐵路經(jīng)過云、溶洞等喀斯特地貌發(fā)育典型，鐵路經(jīng)過云南石林等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。南石林等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。 南昆鐵路把資源豐富但無出?？诘哪侠ヨF路把資源豐富但無出海口的西南內(nèi)陸同有綿長

23、海岸和便捷通道的華南西南內(nèi)陸同有綿長海岸和便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，有利于物產(chǎn)輸往世界市場，從而合起來，有利于物產(chǎn)輸往世界市場，從而使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，促進沿線地使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。 南昆鐵路沿線少數(shù)民族眾多，同時貧南昆鐵路沿線少數(shù)民族眾多，同時貧困人口也較集中，南昆鐵路的修建可以促進困人口也較集中，南昆鐵路的修建可以促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，解決當(dāng)?shù)氐呢毨栴}沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，解決當(dāng)?shù)氐呢毨栴}，從而維護社會穩(wěn)定和民族團結(jié)，同時有利，從而維護社會穩(wěn)定和民族團結(jié)，同時有利于鞏固國防

24、。于鞏固國防。經(jīng)濟方面：經(jīng)濟方面：社會方面社會方面：南昆鐵路的起點和終點分別是何處？南昆鐵路的起點和終點分別是何處？在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)南昆鐵路經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)? ?南昆鐵路沿線有哪些資源？南昆鐵路沿線有哪些資源？南昆鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明。南昆鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明。南寧的海拔是南寧的海拔是100-200100-200米，而昆明的海拔米，而昆明的海拔1000-20001000-2000米，米，兩地海拔差異大。從南寧到昆明經(jīng)過兩地海拔差異大。從南寧到昆明經(jīng)過南寧盆地南寧盆地，然后翻，然后翻山

25、越嶺到山越嶺到云貴高原云貴高原。鋁礦、煤礦、石油鋁礦、煤礦、石油資源，還有資源，還有喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。討論：討論： 南昆鐵路從海拔南昆鐵路從海拔7878米的南寧盆地，爬上海拔米的南寧盆地，爬上海拔20002000米的云貴高原，米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯中途跨珠江水系，在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路特地區(qū)和強地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的3131，其中橋梁，其中橋梁476476

26、座，總長座，總長79.879.8千米，隧道千米，隧道258258座，總長座，總長194.6194.6千米。千米。 試分析南昆鐵路建設(shè)非常艱難的自然原因？試分析南昆鐵路建設(shè)非常艱難的自然原因？喀斯特地形廣布，地勢起伏大，喀斯特地形廣布，地勢起伏大，地形地形復(fù)雜；復(fù)雜；地質(zhì)地質(zhì)條件條件復(fù)雜；河流眾多，復(fù)雜；河流眾多，水文水文條件復(fù)雜，多地下暗河；受季條件復(fù)雜，多地下暗河；受季風(fēng)氣候影響，風(fēng)氣候影響，氣候氣候復(fù)雜多變。復(fù)雜多變。小結(jié)：小結(jié)：影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：社會經(jīng)濟因素：社會經(jīng)濟因素：自然因素：自然因素：技術(shù)因素：技術(shù)因素：（影響越來越?。ㄓ绊懺絹碓叫。ㄖ鲗?dǎo)因素）（主導(dǎo)因素）（提供保證）（提供保證）1 1、合理布局鐵路網(wǎng)，促進西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。、合理布局鐵路網(wǎng)，促進西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。2 2、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。3 3、鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族經(jīng)濟的發(fā)展。、鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族經(jīng)濟的發(fā)展。1 1、經(jīng)過云貴高原和廣西丘陵，地勢上有多次大的起伏。、經(jīng)過云貴高原和廣西丘陵，地勢上有多次大的起伏。2 2、喀斯特地貌廣布，多地下溶洞，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。、喀斯特地貌廣布，多地下溶洞，地