洛陽市伊濱區(qū)概念性總體規(guī)劃

1、洛陽市伊濱區(qū)概念性總體規(guī)劃（原伊濱區(qū)分區(qū)規(guī)劃修編）一、 規(guī)劃期限本次洛陽市伊濱區(qū)概念性總體規(guī)劃期限為2017-2030年。其中：近期：2017-2020年；遠期：2021-2030年。二、 規(guī)劃范圍和空間層次1. 區(qū)域伊濱區(qū)行政轄區(qū)，包含諸葛鎮(zhèn)、李村鎮(zhèn)、龐村鎮(zhèn)、佃莊鎮(zhèn)、寇店鎮(zhèn)，五鎮(zhèn)全部行政轄區(qū)，總面積280平方公里。2. 城區(qū)東至漢魏大道、西至二廣高速生態(tài)廊道、北至伊河南岸生態(tài)廊道、南至玄奘路，規(guī)劃總用地約55.5平方公里，其中規(guī)劃建設用地規(guī)模約53平方公里。三、 發(fā)展目標把伊濱區(qū)建設成為高端制造、高端服務“雙高引領”的中原城市群創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新高地，富有活力、特色鮮明的山水宜居新城和現(xiàn)代復合型城鄉(xiāng)

2、一體化示范區(qū)。四、 功能定位伊濱區(qū)作為洛陽市城市空間向東向南拓展的主戰(zhàn)場和城區(qū)三大板塊之一，是洛陽市建設中原城市群副中心城市的重大戰(zhàn)略平臺，有序推進由單一的生產型園區(qū)經濟向綜合型城市經濟轉型。本規(guī)劃依據不同區(qū)域層面的規(guī)劃引導，結合自身發(fā)展需求，將伊濱區(qū)定位為：1. 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新高地2. 伊洛山水宜居城3. 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)中原城市群層面：承擔洛陽市建設中原城市群副中心城市的金融服務和科技創(chuàng)新功能。建設國內一流、服務中原城市群、輻射豫西北的區(qū)域現(xiàn)代服務業(yè)中心（區(qū)域性金融商務中心、會展中心、科技研發(fā)中心）和中原城市群創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新高地。河南省層面：承擔河南省高端智能制造、電子信息等產業(yè)發(fā)展職能。按照河南省

3、通用航空布局，承擔通航服務及配套功能。建設豫西地區(qū)高端智能制造和電子信息基地、區(qū)域性通用航空綜合經濟實驗區(qū)。洛陽市層面：積極承擔洛陽市的教育科研、創(chuàng)意設計、康體養(yǎng)生、休閑旅游等功能。建設洛陽市經濟社會發(fā)展新的增長極、洛陽市職教研發(fā)和文化創(chuàng)意中心、康體養(yǎng)生中心。五、 城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃1. 區(qū)域空間結構規(guī)劃考慮到伊濱區(qū)周邊城鎮(zhèn)距離城區(qū)較近，受城區(qū)輻射作用較大，因此采取扁平化的城鄉(xiāng)居民點布局體系，不再設置中心鎮(zhèn)，按照“全域統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)一體、強化核心、要素集聚”的理念，構建“伊濱城區(qū)特色小鎮(zhèn)美麗鄉(xiāng)村”三級現(xiàn)代城鄉(xiāng)體系，以城帶鎮(zhèn)、以鎮(zhèn)帶村，在空間布局上形成“一核一環(huán)，四極多點”城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展格局。一核：伊濱城區(qū)

4、，作為高端制造和高端服務業(yè)“雙高引領”集聚發(fā)展的核心區(qū)，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地和產城融合先行區(qū)；一環(huán)：串聯(lián)外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)一體村鎮(zhèn)發(fā)展環(huán)；四極：4個特色小鎮(zhèn)，包括龐村鎮(zhèn)、佃莊鎮(zhèn)、寇店鎮(zhèn)、萬安山特色小鎮(zhèn)；多點：指全域的美麗鄉(xiāng)村，將鄉(xiāng)村旅游與農業(yè)觀光休閑結合起來，建設觀光型、休閑型美麗鄉(xiāng)村。2. 城鄉(xiāng)等級規(guī)模及職能結構(1) 等級規(guī)模結構一級：伊濱城區(qū)到規(guī)劃期末人口達到53萬人。二級：到規(guī)劃期末人口在2.5-4.5萬人的特色小鎮(zhèn)有四個，分別是龐村鎮(zhèn)、佃莊鎮(zhèn)、寇店鎮(zhèn)、萬安山特色小鎮(zhèn)。 三級：美麗鄉(xiāng)村，規(guī)劃期末人口控制在0.1-0.2萬人。(2) 職能結構規(guī)劃伊濱城區(qū)：伊濱區(qū)政治、經濟、社會、文化發(fā)展核心，以

5、高端裝備制造和高端服務業(yè)為主導，集科教研發(fā)、商務金融、文化創(chuàng)意、生態(tài)居住、生活配套等功能于一體的山水宜居新城。龐村鎮(zhèn)：以鋼制家具、牡丹深加工、商貿服務為主的綜合型城鎮(zhèn)。佃莊鎮(zhèn)：以濱水休閑和歷史文化旅游服務為主的旅游服務型城鎮(zhèn)?？艿赕?zhèn)：以通用航空、歷史文化和山地旅游為主的旅游服務型城鎮(zhèn)。萬安山特色小鎮(zhèn)：以高品質山水生態(tài)環(huán)境為特色，重點發(fā)展山地運動、康體養(yǎng)生、低空旅游、民俗體驗等休閑旅游業(yè)的城郊旅游服務型小鎮(zhèn)。美麗鄉(xiāng)村：共計26個，結合山水旅游資源、歷史文化資源以及特色農業(yè)，發(fā)展美麗鄉(xiāng)村旅游，建設旅游服務節(jié)點，為生態(tài)休閑旅游和歷史文化體驗游等提供配套服務的文旅型美麗鄉(xiāng)村。3. 城鄉(xiāng)基本公共服務均等

6、化布局按照全域統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)一體、共建共享的思路，推動城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，結合居民出行距離和公共服務需求，分別對應不同的城鄉(xiāng)層級。伊濱區(qū)服務設施按照生活圈的劃分，共分為三個等級（基本生活圈、一級生活圈、二級生活圈）。4. 產業(yè)體系構建按照“雙高引領，要素集聚；以產興城、產城融合；創(chuàng)新驅動，轉型提質；聚焦高端，培育新興”的思路，結合伊濱區(qū)功能定位及產業(yè)發(fā)展分析，加強三次產業(yè)融合發(fā)展，突出“水為韻、花為媒、文化為魂、產城融合”的特色，構建伊濱區(qū)“2+3+2”的現(xiàn)代產業(yè)體系：兩大主導產業(yè)、三大新興產業(yè)、兩大特色產業(yè)。(1) 兩大主導產業(yè)高端制造產業(yè)：交通運輸裝備、節(jié)能環(huán)保裝備、智能控制裝備等。高端服

7、務產業(yè)：商務辦公、會展經濟、金融服務、研發(fā)服務、保稅物流、跨境電商、創(chuàng)業(yè)孵化、創(chuàng)意設計等。(2) 三大新興產業(yè)機器人及智能制造：康復機器人、護理機器人、家庭服務機器人、仿生機器人、巡查機器人等。電子信息：計算機及通訊設備、移動互聯(lián)網、物聯(lián)網、新型顯示、云計算和智能終端等。文化旅游：文化體驗、山地運動、休閑度假、鄉(xiāng)村旅游、養(yǎng)老養(yǎng)生等。(3) 兩大特色產業(yè)通用航空：通用航空研發(fā)、無人機制造、運營維護、培訓、低空旅游、緊急救援?，F(xiàn)代都市農業(yè)：花卉苗木、特色種植、溝域經濟、休閑觀光農業(yè)。5. 區(qū)域綜合交通規(guī)劃(1) 鐵路及站場規(guī)劃建議呼南高鐵輔道沿二廣高速東輔道-鄭西高鐵至龍門高鐵站，然后沿洛平城際軌

8、道出洛陽市區(qū)，聯(lián)系濟源、汝州、南陽等城市。規(guī)劃建議對焦柳鐵路進行改線，并預留通道，有效避免焦柳鐵路對世界文化遺產保護的影響，疏解中心城區(qū)主要鐵路客運場站對外交通壓力，方便市民對外出行。(2) 軌道交通城際軌道交通：規(guī)劃鄭登洛城際軌道沿漢魏大道東側敷設，然后沿鄭西高鐵敷設，接龍門高鐵站，聯(lián)系登封、鄭州。規(guī)劃鄭登洛城際軌道在伊濱城區(qū)設置伊濱城際站（高鐵大道與光武大道西南），在萬安山設置萬安山城際站，連接萬安山通用航空機場及萬安山特色小鎮(zhèn)。城市軌道交通規(guī)劃建議：規(guī)劃軌道交通2號線東延，沿科技大道東西貫穿伊濱城區(qū)。規(guī)劃軌道交通3號線東延，至都會心后向南貫穿中央生態(tài)公共服務軸。規(guī)劃7號線一期連接都會心和

9、職教園區(qū)，7號線二期連接都會心和1號線端頭站。(3) 道路交通規(guī)劃高速公路及出入口：在伊濱區(qū)外圍形成“井”字形高速公路網，強化與洛陽市區(qū)、偃師、鞏義、鄭州、濟源、平頂山、南陽等城市的交通聯(lián)系?，F(xiàn)狀二廣高速分別與連霍高速、鄭少洛高速呈十字交叉。規(guī)劃洛陽東二環(huán)城高速分別與連霍高速、鄭少洛高速呈十字交叉。伊濱區(qū)現(xiàn)有高速公路出入口1個，位于二廣高速與省道320交匯處；在建高速公路出入口1個，位于二廣高速和科技大道交匯處；建議在洛陽東二環(huán)城高速與龍少快速路（規(guī)劃）、高鐵大道（規(guī)劃）交匯處設置高速出入口。 國省道：伊濱區(qū)主要以G310、G207、S328等與周邊的偃師、登封、伊川等進行聯(lián)系。依據上位規(guī)劃區(qū)

10、域外圍G310、G207改線，規(guī)劃城市放射性道路與國省道銜接，有效拉近伊濱區(qū)與周邊城市的空間距離。城市放射性道路:規(guī)劃期內，形成以二級及以上公路為基礎，以伊濱區(qū)中心城區(qū)為核心的“一環(huán)、十放射”的城市放射性道路網絡，提升伊濱區(qū)的交通通達性。“一環(huán)”：洛偃快速通道（建春門大街）、龍少快速路、漢魏大道、李城路共同形成快速環(huán)線；“十放射”：十條城市放射性道路，五橫五縱：五橫：岳洛路、開元大道、高鐵大道、科技大道、龍少快速通道；五縱：掘丁路、光武大道、孝文大道、葛潘路、貨運通道。特色小鎮(zhèn)之間的連接公路達到三級及以上，特色小鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村之間通路實現(xiàn)四級及以上公路連接，建制村通暢率達到100%，具備條件的自

11、然村通油（水泥）路。6. 綠道網規(guī)劃規(guī)劃綠道串聯(lián)各類重要的自然與人文旅游節(jié)點的線性綠色開敞空間。完善各旅游線路沿線驛站和服務站點建設，建設公共自行車租賃系統(tǒng)。主要包括：中央生態(tài)軸人文綠道；伊河濱水休閑綠道；漢魏人文綠道；萬安山活力康體綠道；希望都市綠道；伊東渠、梁村溝渠、酒流溝渠活力休閑綠道。7. 通用航空發(fā)展規(guī)劃在伊濱區(qū)寇店鎮(zhèn)南部及偃師市大口鎮(zhèn)西部區(qū)域統(tǒng)籌規(guī)劃建設萬安山通航機場，依托通航機場布置萬安山通用航空產業(yè)園區(qū)。六、 中心城區(qū)空間布局規(guī)劃1. 城市規(guī)模近期至2020年，中心城區(qū)人口39萬人，建設用地44平方公里，人均建設用地約112平方米；遠期至2030年，中心城區(qū)人口53萬人，建設用

12、地53平方公里，人均建設用地約100平方米。2. 城市空間布局結構用地結構形成“兩主、三副、多片區(qū)”。(1) 兩主根據區(qū)域的空間聯(lián)系，在城區(qū)形成東西、南北兩條軸線。這兩條軸線既是城市空間的骨架，也集聚了主要的區(qū)域服務職能，共同構成伊濱發(fā)展的功能主軸。南北向軸線：南北向中央生態(tài)公共服務軸，也是現(xiàn)代城市特色風貌景觀的展示軸線。從北向南布置都會心（區(qū)域級綜合服務中心），伊濱樞紐站，科技谷（產城融合中心）、文體城。空間上南北分別與萬安山和白馬寺、望京門遺址公園相呼應。東西向軸線：增加沿科技大道東西向“雙創(chuàng)”軸線，沿軸線布置商貿服務區(qū)、科技谷（產城融合中心）、眾創(chuàng)空間及高校。結合高校及優(yōu)美的環(huán)境集中布置

13、科技研發(fā)、眾創(chuàng)空間，完善生活服務及休閑設施配套，形成微型創(chuàng)新產業(yè)集群?？臻g上東西分別與南兆域和龍門站相呼應。(2) 三副三條公共服務副軸，依托水系景觀和公共服務設施串聯(lián)各個功能片區(qū)。分別連接中央軸帶以西城區(qū)的南北部，中央軸帶以東城區(qū)的南北部、高鐵大道以北城區(qū)的東西部。(3) 多片區(qū)中心城市的各個功能片區(qū)。包括六個居住片區(qū)、兩個工業(yè)片區(qū)、一個職教園區(qū)、兩個眾創(chuàng)空間片區(qū)、一個商貿服務片區(qū)以及公共服務片區(qū)。3. 公共服務設施用地伊濱城區(qū)公共設施規(guī)劃分四級進行配置：區(qū)域級、城市級、片區(qū)級、15分鐘功能圈。（1） 區(qū)域級中心都會心，位于中央生態(tài)公共服務軸北端核心建設區(qū)，培育服務于豫西地區(qū)的科技金融中心、

14、文化展覽中心和企業(yè)總部中心等現(xiàn)代服務業(yè)中心，成為洛陽市中心城區(qū)向東跨越伊河發(fā)展的重要公共中心。 （2） 城市級中心科技谷，即產城融合中心，位于中央生態(tài)公共服務軸與雙創(chuàng)軸交匯處，是重要的城市級綜合服務中心及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公共服務中心，輻射伊濱板塊，重點帶動南部區(qū)域發(fā)展，促進產城融合。（3） 片區(qū)中心開元大道北片區(qū)、高鐵大道東北片區(qū)、高鐵大道西北片區(qū)、高鐵大道東南片區(qū)、高鐵大道西南片區(qū)、諸葛片區(qū)的城市片區(qū)級公共服務中心。（4） 社區(qū)中心即15分鐘功能圈中的居住區(qū)級綜合服務中心，用地面積不小于6000平方米，宜以綜合樓方式集中布置：街道辦事處、社區(qū)服務中心、社區(qū)衛(wèi)生服務中心、托老所、文化活動中心和綜合健身

15、館等設施。其他：居住區(qū)綜合運動場、派出所、居住區(qū)商業(yè)中心、中小學等則需獨立占地。4. 綠地系統(tǒng)(1) 布局結構中心城區(qū)綠地系統(tǒng)布局的重點是“一環(huán)兩帶六鏈多點”。一環(huán)：由北部伊河生態(tài)防護帶，東部的漢魏大道生態(tài)防護帶，南部的龍少快速路生態(tài)防護帶及萬安山生態(tài)屏障，西部的二廣高速及伊河生態(tài)防護帶構成的環(huán)形生態(tài)隔離緩沖區(qū)。兩帶：沿伊河生態(tài)綠化景觀帶；中央生態(tài)公共服務軸綠化景觀帶。六鏈：沿貫穿城區(qū)的伊東渠、南北向兩副軸水系、光武排澇渠和科技大道水系兩岸建設帶狀開放型綠地，以及高鐵大道南側軌道防護綠帶。多點：不同類型、規(guī)模的公園綠地體系，社區(qū)公園斑點狀分布，為市民提供戶外活動的綠色開敞空間。(2) 公共綠地

16、人均公園綠地面積為13平方米。公園綠地包括綜合公園、專類公園、社區(qū)公園、帶狀公園、街旁綠地等五部分。按照500米服務半徑規(guī)劃建設小區(qū)游園，按照1000米服務半徑建設居住區(qū)公園，面積3-5公頃。達到300米見綠、500米見園的城市綠化標準，方便市民游憩,其建設應結合居住景觀和周邊的環(huán)境，營造供居民休閑、娛樂的綠地景觀。(3) 防護綠地沿鐵路及軌道交通、高速公路、城市快速路設置綠化隔離帶，以減少噪聲及尾氣等對城市環(huán)境的影響。在工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間、污水處理廠周圍、城市高壓走廊兩側設置防護綠地。(4) 其它綠地附屬綠地：包括居住用地、公共設施用地、工業(yè)用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政設

17、施用地和特殊用地中的綠地，綠化標準按照洛陽市城市建筑規(guī)劃管理技術規(guī)定執(zhí)行。郊野公園：伊濱城區(qū)建設用地之外，結合萬安山、伊洛河設置多處郊野公園，充分發(fā)揮伊濱區(qū)山地、林地、濕地的生態(tài)效益與景觀效益，對于伊濱區(qū)的生物多樣性保護及市民游憩休閑活動都起到積極作用。生態(tài)緩沖區(qū)：為避免城市建設用地無序蔓延，侵蝕重要的生態(tài)綠地資源，本次規(guī)劃嚴格控制伊濱區(qū)和洛陽市其他各組團間的生態(tài)緩沖區(qū)，強調綠地系統(tǒng)的連續(xù)性和網絡化，提升城市景觀的整體品質，在生態(tài)緩沖區(qū)內可積極發(fā)展近郊型生態(tài)農業(yè)。包括伊河-二廣高速生態(tài)緩沖區(qū)、伊洛河生態(tài)緩沖區(qū)、東側遺址生態(tài)緩沖區(qū)和萬安山生態(tài)緩沖區(qū)。5. 河渠水系按照建設生態(tài)型城市、海綿城市的要

18、求，在保障防洪排澇城市安全的前提下，引水入城、以水串城，將自然生態(tài)景觀與人文景觀相結合，充分展現(xiàn)伊濱板塊的地域特色，打造集生態(tài)、旅游、城市景觀和城市安全等多功能為一體的覆蓋整個伊濱城區(qū)的水系系統(tǒng)。構建四橫七縱一濕地的生態(tài)水系格局：四橫：伊東渠、科技大道景觀渠、伊南排澇干渠、伊河；七縱：“一主兩副”軸線水系、安瀾街排澇渠、光武排澇渠、玉泉街退水渠、沙河排澇渠。一濕地：城區(qū)東北部的濕地公園。對伊河和伊東渠伊濱區(qū)城區(qū)段進行斷面改造，塑造生態(tài)岸線，加強親水空間的設計。七、 城市交通系統(tǒng)規(guī)劃1. 公共交通規(guī)劃(1) 城際軌道規(guī)劃建設鄭登洛城際軌道，在高鐵大道與光武大道西南設伊濱站，實現(xiàn)與中原城市群的互聯(lián)

19、互通。(2) 城市軌道交通采用TOD模式拉動伊濱區(qū)建設，將2號線、3號線向伊濱城區(qū)延伸，與7號線形成“兩橫一縱”的城市軌道交通線網，對站點周邊的用地進行優(yōu)化和提前管控。(3) 常規(guī)公交常規(guī)公交車輛的配車指標達到15標臺/萬人，積極落實公交場站用地, 每標臺綜合用地達到200平方米。(4) 公路客運場站以高鐵、城際軌道和城市軌道交通建設為契機，規(guī)劃在伊濱城區(qū)建設2處客運站。2. 道路交通在既有“環(huán)形加放射”路網的基礎上，由快速路（城區(qū)外圍段）、主干路、次干路、支路構成功能級配合理的方格網狀、開放式城市道路網絡布局。加強窄馬路、密路網布局建設，完善路網微循環(huán)系統(tǒng)。規(guī)劃期內快速路主要是城區(qū)外圍路段，

20、包括龍少快速路、漢魏大道、洛偃快速通道、李城路等。伊濱城區(qū)主干路道路紅線寬度40-70米；次干路道路紅線寬度30米左右；支路（街坊路）道路紅線寬度10-25米。3. 停車設施加強社會公共停車場建設，形成“以配建停車場為主，路外公共停車場為輔，逐漸減少路內停車”的停車場供應體系。規(guī)劃路外公共停車場22處(含P+R 停車場3處)，其中地上15處、地下7處。配建停車場是城市停車場的主體，按照洛陽市建筑物配建停車設施標準建設。八、 總體城市設計1. 規(guī)劃目標立足于自身條件，城市整體山水格局以山體、河道、城市、田野為基本骨架和景觀要素，以自然環(huán)境為背景，歷史文化為底蘊，以重點地段為節(jié)點，城市空間疏密有度

21、、顯山露水，展現(xiàn)和突出城市特色。打造自己的城市精神，創(chuàng)建富有活力、特色鮮明的山水宜居新城。2. 城市總體形象定位基于伊濱區(qū)的生態(tài)本底、功能定位、特色資源，遵循可持續(xù)的發(fā)展思路，將伊濱區(qū)的形象定位為：“伊洛山水、創(chuàng)智花城”。3. 總體城市設計結構(1) 總體生態(tài)格局總體生態(tài)格局：南山北水、田園漢風。南山北水：“伊洛盈盈、青山為屏” 的歷史環(huán)境要素、山水自然風光。田園漢風：利用外圍的田園、漢魏遺址，描繪出“城鎮(zhèn)村田園+漢魏文化” 的意向構圖，鋪陳宜居宜業(yè)宜游的都市田園空間，凸顯文化底蘊。(2) 總體城市設計空間結構規(guī)劃強化以“山、水、田、城、文、花” 為核心元素，以藍綠網為脈絡，以古今交融的生態(tài)城

22、市為愿景。形成“三帶延展、點軸并續(xù)、風貌多樣、古今輝映”的總體空間格局。三帶延展：洛河生態(tài)文化景觀帶、伊河生態(tài)文化景觀帶、萬安山生態(tài)景觀帶，構建集自然景觀和城市建設協(xié)調共生的景觀格局。點軸并續(xù)：兩主三副、兩核多點，突出重要的景觀節(jié)點，結合主要景觀軸線，形成錯落有致、主次分明、變化豐富的城市景觀。風貌多樣：依托現(xiàn)有山水格局和特色人文景觀，打造居住生活風貌區(qū)、教育科研風貌區(qū)、公共服務風貌區(qū)、現(xiàn)代產業(yè)風貌區(qū)、遺址歷史文化景觀區(qū)、伊洛河谷生態(tài)休閑景觀區(qū)以及萬安山自然山體景觀區(qū)七大風貌片區(qū)，以及“以綠為鏈、以水為脈”的城市公共開敞空間。古今輝映：強化山水特色與人文風貌的有機結合，注重綠廊綠道、精品街區(qū)、

23、景觀節(jié)點與歷史文化背景的密切聯(lián)系，合理利用景觀優(yōu)勢開發(fā)生態(tài)休閑功能，打造自然、人文、建筑、道路、空間、節(jié)點等提升城市多樣性的景觀風貌?；谖锫?lián)網、云計算等新一代信息技術以及維基、社交網絡、FabLab、LivingLab、綜合集成法等工具和方法的應用，營造有利于創(chuàng)新涌現(xiàn)的生態(tài)，將政務、城市管理、醫(yī)療、商業(yè)、運輸、環(huán)境、人文、通信、水和能源等城市運行的各個核心系統(tǒng)加以整合，實現(xiàn)智慧技術高度集成、智慧產業(yè)高端發(fā)展、智慧服務高效便民、以人為本持續(xù)創(chuàng)新，從而使整個城市以一種智慧的方式運行。4. 重點地區(qū)劃定伊濱區(qū)城市設計重點地區(qū)為核心建設區(qū)、中央軸帶、高鐵兩側及雙創(chuàng)軸線。核心建設區(qū)：東至李村大街、西至孝文大道、南至高鐵大道、北至開元大道。南北2公里左右，東西2.5公里左右，總面積約5.1平方公里。伊濱區(qū)中央軸帶：東至光武大道、西至孝文大道、南至玄奘路、北起高鐵大道。南北6公里左右，東西1.3公里，總面積約8.4平方公里。高鐵兩側：高鐵廊道兩側各一個街坊的區(qū)域，東至漢魏大道、西至伊濱路。南北0.8公里，東西7.5公里左右，總面積約6平方公里。雙創(chuàng)軸線：科技大道兩側各一個街坊的區(qū)域，同時包括商貿服務片區(qū)、產城融合中心及南部雙創(chuàng)片區(qū)。南北0.8-1.6公里，東西8公里左右，總面積約7.8平方公里。以上四個區(qū)域在市級綜合服務中心、產城融合中心和伊濱城際站附近有重復區(qū)域，故