計(jì)重收費(fèi)培訓(xùn)演示文稿(特殊情況)

1、廣西高速公路計(jì)重收費(fèi)實(shí)施方案 特殊情況處理辦法廣西交通投資集團(tuán)有限公司計(jì)重收費(fèi)特殊情況管理辦法n緊急情況處理原則 n突發(fā)事件處理流程n車道計(jì)重設(shè)備故障處理流程n收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)特殊情況處理流程n逃費(fèi)處理流程 一、緊急情況處理原則 n認(rèn)真貫徹落實(shí)廣西高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)工作計(jì)劃實(shí)施方案的文件精神，穩(wěn)步推進(jìn)計(jì)重收費(fèi)，“統(tǒng)一部署、各負(fù)其責(zé)、及時(shí)處理、逐級(jí)上報(bào)”，有條不紊地處理計(jì)重收費(fèi)實(shí)施過(guò)程中的突發(fā)事件。二、突發(fā)事件處理流程 n（一）建立24小時(shí)值班制度。在計(jì)重收費(fèi)實(shí)施初期，收費(fèi)站實(shí)施24小時(shí)站長(zhǎng)實(shí)時(shí)值班，實(shí)行站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，明確信息的收集和上報(bào)流程，確保聯(lián)系暢通。n（二）建立逐級(jí)處理和報(bào)告制度。針對(duì)實(shí)施初期可

2、能發(fā)生的各種突發(fā)事件，有下列情況之一，應(yīng)按照其性質(zhì)和影響程度，應(yīng)區(qū)別處理和逐級(jí)報(bào)告。 1.收費(fèi)站部分車道或短時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)施計(jì)重收費(fèi)； 2.收費(fèi)站部分或全部車道發(fā)生堵塞情況，且持續(xù)時(shí)間達(dá)半個(gè)小時(shí)以上； 3.發(fā)生治安案件、群體事件或安全事故，造成一定人、財(cái)、物方面的損失； 4.發(fā)生投訴事件，或被新聞媒體負(fù)面報(bào)道的情況； 5.其它影響計(jì)重收費(fèi)順利實(shí)施的事件。二、突發(fā)事件處理流程 n（三）建立多部門協(xié)調(diào)方案 因計(jì)重收費(fèi)涉及面廣，社會(huì)關(guān)注程度高，實(shí)施初期難度較大。因此，征費(fèi)部及各收費(fèi)站需要密切聯(lián)系公安、交警、路政等部門，建立協(xié)調(diào)方案，妥善處理計(jì)重收費(fèi)中的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題。n（四）建立責(zé)任追究制

3、度 計(jì)重收費(fèi)初期，各收費(fèi)站必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)和培訓(xùn)緊急情況處理預(yù)案，妥善處理各類突發(fā)事件，不得出現(xiàn)推諉扯皮、等待觀望。由于主觀原因引發(fā)緊急事件或?qū)е率录?jí)，拒不執(zhí)行上級(jí)命令而造成重大損失和惡劣影響，追究當(dāng)事人或負(fù)責(zé)人責(zé)任。三、車道計(jì)重設(shè)備故障處理流程 n（一）無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)處置預(yù)案： 1.光柵車輛分離器誤遮擋和超長(zhǎng)車通過(guò)：當(dāng)收費(fèi)計(jì)算機(jī)顯示檢測(cè)信息明顯與即將交費(fèi)車輛不符或當(dāng)前車輛無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)顯示時(shí)，收費(fèi)員首先應(yīng)判斷光柵車輛分離器是否被誤遮擋，并及時(shí)排除。 對(duì)于超長(zhǎng)車輛要觀察其尾部是否通過(guò)光柵車輛分離器，讓其前行直至完全通過(guò)。必要時(shí)可推桿檢測(cè)。 2.客車無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)：在車輛排

4、隊(duì)交費(fèi)時(shí)，當(dāng)前交費(fèi)車輛為客車而丟失稱重?cái)?shù)據(jù)的，雖然不影響當(dāng)前車收費(fèi)，但可能影響后續(xù)排隊(duì)車輛與其稱重?cái)?shù)據(jù)的一一對(duì)應(yīng)，收費(fèi)員應(yīng)添加一輛車，以保證后續(xù)車輛的收費(fèi)不受影響。 3.貨車無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)：由于對(duì)收費(fèi)影響較大，一般情況下是讓其倒出重稱。必要時(shí)可按設(shè)備故障處理采用最低收費(fèi)放行或改為按車型收費(fèi)。三、車道計(jì)重設(shè)備故障處理流程 n（二）軸數(shù)錯(cuò)誤處置預(yù)案： 1.車輛多軸：當(dāng)檢測(cè)軸數(shù)多于實(shí)際軸數(shù)時(shí)，總重量也隨之偏重。收費(fèi)員可按設(shè)備故障操作刪除多出的軸重。 2.車輛丟軸：當(dāng)檢測(cè)軸數(shù)少于實(shí)際軸數(shù)時(shí)，總重量也隨之偏輕。除倒出重稱外，必要時(shí)收費(fèi)員可按設(shè)備故障操作添加一個(gè)軸。處理方法：退出重稱三、車道計(jì)重設(shè)備故障處理流

5、程 n（三）設(shè)備故障 計(jì)重設(shè)備的主要部件在出現(xiàn)故障時(shí)能向收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)出故障信息，除此以外設(shè)備在稱重檢測(cè)中的頻繁或連續(xù)的錯(cuò)誤也表明出現(xiàn)了故障。這些在上面常見(jiàn)故障分析及解決辦法中已經(jīng)有所描述。 1.車輛檢測(cè)線圈故障處置預(yù)案： 當(dāng)車輛檢測(cè)線圈發(fā)生故障時(shí)，如光柵正常時(shí)，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。此時(shí)應(yīng)立即報(bào)修，繼續(xù)收費(fèi)。 2.光柵車輛分離器故障處置預(yù)案： 當(dāng)光柵出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)修，打開(kāi)備用車道收費(fèi)。如果沒(méi)有備用車道可以使用，但是有車輛檢測(cè)線圈時(shí)，則可人工疏導(dǎo)車輛，保持車距在2米以上，使用線圈收尾。三、車道計(jì)重設(shè)備故障處理流程 n（三）設(shè)備故障 3.車輛檢測(cè)線圈和光柵車輛分離器同時(shí)故障處置預(yù)案： 車輛檢

6、測(cè)線圈和光柵車輛分離器同時(shí)故障，車輛不能分離，車道計(jì)算機(jī)無(wú)法收費(fèi)稱重?cái)?shù)據(jù)，此時(shí)應(yīng)立即報(bào)修，打開(kāi)備用車道。 當(dāng)沒(méi)有備用車道可以使用時(shí)，若稱重設(shè)備具有強(qiáng)制分車功能，則人工引導(dǎo)車輛強(qiáng)制分車收費(fèi)；若稱重設(shè)備無(wú)強(qiáng)制分車功能，則按照原車型分類標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 4.輪軸識(shí)別器故障處置預(yù)案： 輪軸識(shí)別器出現(xiàn)故障時(shí)，稱重設(shè)備無(wú)法正確判斷軸型，最終使得車道計(jì)算機(jī)計(jì)算超限標(biāo)準(zhǔn)作物。但是，當(dāng)輪軸識(shí)別器發(fā)生故障時(shí)，稱重?cái)?shù)據(jù)一般都是正確的。 發(fā)生超限標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算錯(cuò)誤時(shí)，計(jì)算出的超限標(biāo)準(zhǔn)往往低于實(shí)際認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，使得不超限的車輛也被誤判為超限。 對(duì)于未超限車輛沒(méi)有影響，對(duì)于超限車輛則有可能因超限標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)判而引發(fā)爭(zhēng)議。此時(shí)應(yīng)立即報(bào)修，打開(kāi)備

7、用車道。若無(wú)備用車道，經(jīng)授權(quán)后，由收費(fèi)員人工修改，重新計(jì)算通行費(fèi)。三、車道計(jì)重設(shè)備故障處理流程 5.秤臺(tái)故障： 秤臺(tái)故障時(shí)，無(wú)法提供稱重?cái)?shù)據(jù)，應(yīng)立即報(bào)修，打開(kāi)備用車道。當(dāng)沒(méi)有備用車道可以使用時(shí)，則按原車型分類標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。 6.稱重傳感器故障處置預(yù)案： 當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)上報(bào)故障，由于檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差很大或根本無(wú)法得到數(shù)據(jù)，系統(tǒng)已無(wú)法進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)。應(yīng)阻止貨車進(jìn)入該車道，必要時(shí)將車道封閉等待維修。 7.系統(tǒng)或通訊故障處置預(yù)案： 系統(tǒng)或通訊故障時(shí)，收費(fèi)機(jī)無(wú)法得到稱重?cái)?shù)據(jù)，無(wú)法進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)。應(yīng)立即上報(bào)故障，封閉車道等待維修。四、收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)特殊情況處理流程 n（一）對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)有異議車輛的處理n司機(jī)對(duì)計(jì)重收費(fèi)

8、額的爭(zhēng)議一般分為對(duì)車輛總重量的爭(zhēng)議和對(duì)車輛超限量的爭(zhēng)議。n1.車輛總重量爭(zhēng)議n由于車輛動(dòng)態(tài)稱重的影響因素較多，稱重誤差是在所難免的。按照現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（計(jì)量檢定規(guī)程），計(jì)重設(shè)備在正常使用中總重量誤差為5%（5級(jí)）。出現(xiàn)較大的爭(zhēng)議一般源于非正常行駛的稱重失誤，如：在秤臺(tái)上的急加、減速、超速（20km/h）行駛等造成的稱重粗大誤差。n處置預(yù)案：遇到這種情況，收費(fèi)員應(yīng)通過(guò)收費(fèi)界面的檢測(cè)信息提示向司機(jī)說(shuō)明車輛違規(guī)行駛造成過(guò)大誤差的事實(shí)，當(dāng)車道內(nèi)無(wú)其他車輛時(shí)，可倒出重稱。重復(fù)稱量時(shí)，應(yīng)使車輛按5km/h以下速度勻速行駛。n值得注意的是，隨著計(jì)重收費(fèi)的廣泛實(shí)施，有些司機(jī)已摸索出一些作弊方法，惡意的違規(guī)行駛

9、，造成重量偏輕。雖然計(jì)重設(shè)備具有一定的判別能力，但對(duì)設(shè)備的損壞和交通安全上的隱患是不可避免的。 四、收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)特殊情況處理流程 n（一）對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)有異議車輛的處理n2.車輛超限量爭(zhēng)議n 超限量爭(zhēng)議主要原因是系統(tǒng)車型識(shí)別的錯(cuò)誤，其中包括：軸型（單、聯(lián)軸）誤判和胎型（單、雙輪胎）誤判。n 處置預(yù)案：遇到這種情況，車道收費(fèi)軟件應(yīng)提供軸型拆分和胎型更改的功能，收費(fèi)員可以按規(guī)定的操作進(jìn)行車型更改。n 值得注意的是，目前我國(guó)的貨車車型不規(guī)范，特別是針對(duì)治理超限而改裝的車輛層出不窮。有些車輛還裝上了可以升降的“假軸”。n3.檢測(cè)失誤n檢測(cè)失誤是指在計(jì)重設(shè)備正常運(yùn)行（無(wú)故障提示）的狀態(tài)下，偶然出現(xiàn)的無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)和

10、軸數(shù)錯(cuò)誤。n若車輛短時(shí)間占用車道，當(dāng)班收費(fèi)人員應(yīng)耐心解釋說(shuō)服；若車輛長(zhǎng)時(shí)間占用車道，且無(wú)理取鬧造成嚴(yán)重堵車，將該車移交路政、交警處理。四、收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)特殊情況處理流程 n（二）收費(fèi)站嚴(yán)重堵車n收費(fèi)站所有車道已開(kāi)啟，每個(gè)車道仍有10輛以上，收費(fèi)站及時(shí)上報(bào)收費(fèi)部，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，對(duì)排隊(duì)車輛按車型收取通行費(fèi)。n（三）確保收費(fèi)車道暢通n由于車輛通行速度緩慢，造成車輛積壓，要立即進(jìn)行疏導(dǎo)，開(kāi)啟備用車道。有條件的收費(fèi)站可采取客貨分道通行和配置便攜機(jī)收費(fèi)，以應(yīng)對(duì)緊急情況，確保收費(fèi)車道暢通。n（四）嚴(yán)格監(jiān)控流程n實(shí)施計(jì)重收費(fèi)過(guò)程中，各集中監(jiān)控室需要加大對(duì)出口收費(fèi)員操作的監(jiān)控力度，嚴(yán)格核實(shí)和記錄所有非正常收費(fèi)記錄。

11、n（五）依托技術(shù)監(jiān)督部門做好現(xiàn)場(chǎng)管理。各收費(fèi)站需要加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，原則上不支持重新稱重車輛。如對(duì)計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)有異議時(shí)，需要耐心解釋，告知司機(jī)可以向技術(shù)監(jiān)督部門咨詢，極力化解現(xiàn)場(chǎng)矛盾，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。五、逃費(fèi)處理流程 n在實(shí)施計(jì)重收費(fèi)過(guò)程中，出現(xiàn)一些諸如軟件缺陷、車輛逃費(fèi)等問(wèn)題。通過(guò)加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)掌握車輛的逃費(fèi)途徑，積極應(yīng)對(duì)系統(tǒng)缺陷，就能做到應(yīng)征不漏。以外省為例，總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)以供參考。五、逃費(fèi)處理流程 n（一）“S”形過(guò)稱方法：車輛先靠近車道右側(cè)行駛，過(guò)稱臺(tái)時(shí)從右向左使車輛保持向左前側(cè)方n向緩慢移動(dòng)，當(dāng)車輛前輪(轉(zhuǎn)向輪)通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，司機(jī)猛打方向盤，使車身保持向右前側(cè)方向緩慢移動(dòng)，直至車輛

12、完全通過(guò)稱臺(tái)。n(只有前輪1在稱臺(tái)上，前輪2已經(jīng)通過(guò)稱臺(tái)行駛到車道路面上，待前輪1通過(guò)稱臺(tái)后，稱臺(tái)測(cè)得重量?jī)H為前輪1的重量，其余重量由前輪2分解到車道路面上，這個(gè)重量遠(yuǎn)小于前輪實(shí)際承載重量。用這種方法可降低計(jì)費(fèi)重量最多可達(dá)10噸以上，自卸車和中型貨車常采取這種方法逃費(fèi)。) 前軸后軸稱臺(tái)五、逃費(fèi)處理流程 n“S”形過(guò)秤對(duì)策：n收費(fèi)員應(yīng)注意該車是否行“S”形，如是，應(yīng)立即上報(bào)值班站長(zhǎng)，通知班長(zhǎng)開(kāi)啟備用車道，以防道口堵車，告知司機(jī)稱重?cái)?shù)據(jù)有誤，要求其退回重稱。n如道口車輛較多，收費(fèi)員未發(fā)現(xiàn)車輛行“S”形，應(yīng)在刷卡前核對(duì)軸重列表的軸重與實(shí)際軸型是否相符，如將車輛后輪雙軸雙胎判為單軸雙胎，那么該車行“S

13、”形可能較大，應(yīng)要求該車退回重稱； 五、逃費(fèi)處理流程 n（二）“跳車”過(guò)稱方法：n車輛行駛至稱臺(tái)前5cm10cm處停下，然后猛踩油門，突然加速，車身后傾，重心后移，車頭翹起，前輪滑過(guò)稱臺(tái)，當(dāng)臺(tái)輪快接近稱臺(tái)時(shí)，司機(jī)猛踩剎車，車身前傾，重心前移，后輪順勢(shì)趟過(guò)稱臺(tái)。n司機(jī)掌握熟練的駕車技巧，用這種方法降低計(jì)費(fèi)重量一般在23噸，自卸車常采取此方法逃費(fèi)。 n對(duì)策：“跳車”現(xiàn)象應(yīng)要求司機(jī)將車退回重稱。稱臺(tái)加速稱臺(tái)剎車五、逃費(fèi)處理流程 n（三）“造車”過(guò)稱方法：車輛前輪過(guò)稱后迅速退回，一進(jìn)一退，光柵測(cè)出一輛整車數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)僅為稱臺(tái)測(cè)得車輛前輪的兩次過(guò)稱重量，遠(yuǎn)小于該車實(shí)際總重量，這種方法司機(jī)一般在夜間道口車

14、輛較多時(shí)使用。 n對(duì)策：“造車”現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行軸型修改，刪除前一整車數(shù)據(jù)； 五、逃費(fèi)處理流程 n（四）“增加軸”過(guò)稱方法：n車輛前輪緩慢駛過(guò)胎型識(shí)別器，在第二排軸通過(guò)胎型識(shí)別器后，司機(jī)將車輛第二排軸經(jīng)胎型識(shí)別器退回，然后將第二排軸重新通過(guò)，即第二排軸增加了一軸，軸限變大，超限部分降低，費(fèi)額下降，這種情況在夜間車輛較多時(shí)使用。 n對(duì)策：“增加軸”現(xiàn)象應(yīng)直接刪除所增加軸的序號(hào)； 五、逃費(fèi)處理流程 n（五）“墊木板”過(guò)稱方法：n在車輛通過(guò)稱臺(tái)前，人為在稱臺(tái)上(車道方向)放木板，車輪經(jīng)木板表面通過(guò)稱臺(tái)，由于木板受壓向下變形產(chǎn)生向上的彈力，抵消了車貨部分重力，稱臺(tái)測(cè)出數(shù)據(jù)較低，這種方法在夜間車輛較多的情況下

15、使用，需23人配合。n對(duì)策： “墊木板”過(guò)稱應(yīng)要求司機(jī)撤除木板，將車退回重稱。 五、逃費(fèi)處理流程 n（六）車輛改裝：n個(gè)別貨車在后排軸前后改裝增加一軸，正常行駛時(shí)所增加的軸收起不著地面，過(guò)稱臺(tái)時(shí)放下，胎型識(shí)別器測(cè)出為多一軸胎型組合，軸限增大，費(fèi)額降低。n n對(duì)策： “增加軸”過(guò)稱應(yīng)要求司機(jī)升起非承重軸，將車退回重稱。 五、逃費(fèi)處理流程 n（七）壓邊通行：n由于動(dòng)態(tài)軸重衡彎板和輪胎識(shí)別器彎板偏短，貨車通過(guò)車道時(shí)特意壓邊通行，一般情況下造成無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)或減輕車貨總重，小貨車一般會(huì)減輕0.52噸，大貨車一般會(huì)減輕35噸，這種情況在超寬車道尤為突出。 n對(duì)策： “壓邊通行”過(guò)稱應(yīng)要求司機(jī)將車退回重稱。五

16、、逃費(fèi)處理流程 n（八）“拆分軸”過(guò)稱方法 ：n車輛前輪通過(guò)稱臺(tái)后，后面每排輪通過(guò)光柵前先停頓一下，由于停頓時(shí)間稍長(zhǎng)，光柵會(huì)自動(dòng)將軸組拆分成數(shù)個(gè)單軸，軸限變大。例：一輛貨車軸型為1、5、7型軸，軸限為47噸，光柵會(huì)將其拆分成1、2、2、2、2、2型軸，輛限變?yōu)?7噸。重型半掛大貨車會(huì)采用這種方法。n對(duì)策： “拆分軸”過(guò)稱應(yīng)要求司機(jī)將車退回重稱。五、逃費(fèi)處理流程 n（九）“在計(jì)重平臺(tái)縫隙插螺絲釘”：n當(dāng)車輛行駛到收費(fèi)站時(shí)，有人從駕駛室下來(lái)，將螺絲釘插在計(jì)重平臺(tái)的縫隙里，增大計(jì)重平臺(tái)的摩擦力，使其不能完全稱重。n對(duì)策： “在計(jì)重平臺(tái)縫隙插螺絲釘”過(guò)稱應(yīng)清除秤臺(tái)縫隙的螺絲釘，并要求司機(jī)將車退回重稱。五、逃費(fèi)處理流程 n（十）“遮擋光柵分離器”：n當(dāng)車輛行駛到收費(fèi)站時(shí)，有人從駕駛室下來(lái)，故意站在光柵分離器旁，將其遮擋，使車輛無(wú)法分離，造成無(wú)計(jì)重信息。n對(duì)策： 應(yīng)禁止司機(jī)“遮擋光柵分離器”，并要求司機(jī)將車退回重稱。 五、