井下電機(jī)車運(yùn)輸安全

1、華東礦業(yè)分公司安全技術(shù)培訓(xùn)中心編輯ppt第一節(jié) 概 述 煤礦井下電機(jī)車運(yùn)輸是礦井巷道長距離運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸形式，是電機(jī)車牽引一列礦車在軌道上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N機(jī)械設(shè)備。擔(dān)負(fù)著煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員等繁重的運(yùn)輸任務(wù)，對確保煤礦安全生產(chǎn)和建設(shè)有著重要的意義。編輯ppt本書所述的電機(jī)車是指窄軌電機(jī)車（軌距小于1435mm的軌道稱為窄軌）以下簡稱電機(jī)車。井下電機(jī)車一般從以下幾個(gè)方面分類：（1）按供電方式分，可分為架線式、蓄電池式和復(fù)試能源式三種。蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為增安型、隔爆型、防爆特殊型三種。（2）按粘著質(zhì)量分為、3、5、7、8、10、12、14、20t等。（3）按軌距區(qū)分有600、

2、762、900mm軌距三種。（4）按電壓等級可分為48、90、110、132、140、250、和550v等。編輯ppt根據(jù)煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT-93規(guī)定，機(jī)車型號(hào)主要由產(chǎn)品類型代號(hào)、第一特征代號(hào)、主要參數(shù)、補(bǔ)充特征代號(hào)和修改代號(hào)組成。其表示方法為：編輯ppt編輯ppt編輯ppt四、電機(jī)車的適用條件四、電機(jī)車的適用條件架線機(jī)車是由牽引變流所供給電源。它的使用條件為周圍空氣溫度最高+40，最低為25。海拔不超過1000m?？諝庀鄬穸葹樽顫裨缕骄畲鬂穸炔淮笥?0，同時(shí)該月的月平均最低溫度不高于25。巷道坡度一般限制在35之間，局部軌道坡度不超過30。編輯ppt蓄電池式電機(jī)車的使用條件為：周圍環(huán)境溫度

3、20+40，最濕月月平均最大相對濕度未95（同月月平均最低溫度不高于+25）。某些防爆特殊型蓄電池膠套輪機(jī)車，可使用在10坡度（約5.7）巷道中牽引列車。（二）適用范圍因煤礦井下有瓦斯和煤塵等易燃易爆氣體和粉塵，為防止使用電機(jī)車時(shí)引起瓦斯、煤塵的爆炸或燃燒，煤礦安全規(guī)程中第三百四十七條對電機(jī)車的使用范圍有明確規(guī)定：編輯ppt（一）低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性材料支護(hù)。（二）在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。如果使用架線電機(jī)車，必須遵守下列規(guī)定：1沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌

4、碹或錨噴支護(hù)；2有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中；3采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器；4架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測報(bào)警儀。（三）掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。（四）瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。（五）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機(jī)車運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。編輯ppt一、礦用車輛的分類礦車是煤礦中最主要和用量最多的運(yùn)輸設(shè)備。我國煤礦使用的礦車類型很多，一般可按下列幾種方法分類。1.按用途

5、分類1）貨車，可分為下面兩種：（1）運(yùn)輸煤炭、矸石的礦車。這類礦車按卸載方式不同可分為固定箱式，翻轉(zhuǎn)車廂式、底卸式及側(cè)卸式礦車等。編輯ppt（2）運(yùn)送材料、機(jī)械設(shè)備的材料車、平板車等。2）人車。人車分為平巷人車和斜巷人車，斜巷人車又分為插爪式和抱軌式兩種。3）專用車輛。包括修理車、消防車、水泥車、火藥車、飲水車和救護(hù)車等。2.按礦車的載重量分類。小型礦車：載重量小于1t。中型礦車：載重量為13t.大型礦車：載重量在3t以上。編輯ppt編輯ppt編輯ppt礦車主要由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器組成礦車主要由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器組成。（1）車箱。車箱是直接容納礦料的部分，是由兩側(cè)、

6、兩端和底部鋼板組成。煤礦用量最大的固定式車箱多做成U型。（2）車架。是由兩個(gè)特殊槽鋼做成的縱梁，在它的上方安裝車箱，下方安裝輪軸，兩端安裝緩沖器。（3）輪軸。礦車的行走部件，由兩個(gè)車輪和一根軸組成，在車軸和車輪中間安裝了滾動(dòng)軸承。為了防止水和灰塵等雜物進(jìn)入還加裝 了密封裝置，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。編輯ppt（4）緩沖器。緩沖器安裝在車架的兩端，其目的是發(fā)生碰撞時(shí)，吸收沖擊負(fù)荷，增加礦車的使用壽命。（5）連接器。是使單個(gè)礦車組成列車的連接部件，分為自動(dòng)式（自動(dòng)掛鉤）和非自動(dòng)式。非自動(dòng)式結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低，重量輕，便于維修，故在煤礦中廣泛使用。非自動(dòng)式連接器由插銷和連接鏈共同組成，連接鏈以單環(huán)、

7、三環(huán)和萬能式最多。四、礦車的完好標(biāo)準(zhǔn)。1.輪對（1）礦車運(yùn)行平穩(wěn)，在水平軌道上4個(gè)車輪有一個(gè)不于軌道接觸時(shí)，其間隙不大于3mm.（2）車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不得小于13mm;2t礦車不得小于7mm;3t礦車不小于8mm。編輯ppt（3）車輪定期注油，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。車輪端面擺動(dòng)量：滾動(dòng)軸承不超過2mm，圓錐滾柱軸承不超過3mm。2.2.連接裝置連接裝置（1）連接鉤、環(huán)和插銷的拉力試驗(yàn)的安全系數(shù)。（2）鑄鋼碰頭無裂縫，彈簧無斷裂或永久變形。彈性碰頭的伸縮長度為1030mm。（3）橡膠鵬圖完整，固定可靠，伸出槽外長度不小于30mm。3.車箱與底粱（1）車箱無破洞，各部凹凸深度不大于50mm，裂紋長

8、度不超過100mm,上口對角線長度不大于50mm。（2）底梁不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動(dòng)，其他部分鉚釘、螺栓松動(dòng)數(shù)不得超過總數(shù)的10。編輯ppt4.4.底卸式礦車的卸載部底卸式礦車的卸載部（1）車底于車箱結(jié)合嚴(yán)密。（2）托論組平直，拖輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，相鄰兩拖輪相差不得大于2mm，相鄰?fù)陷啈?yīng)有三個(gè)在一條直線上。5.5.資料資料有編號(hào)及維護(hù)檢查記錄。編輯ppt礦井軌道式現(xiàn)代化煤礦軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中的主要設(shè)施和電機(jī)車運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是電機(jī)車運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈網(wǎng)絡(luò)，是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。礦井軌道質(zhì)量的好壞，關(guān)系到軌道運(yùn)輸安全行車和生產(chǎn)任務(wù)的完成。一、礦井軌道的作用、分類、結(jié)構(gòu)1.1.礦井軌道的作用礦井軌道的

9、作用礦井軌道的作用是把車輪的集中載荷傳播、分散到地面和井下巷道的底板上，是列車沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。架線電機(jī)車的軌道不僅是機(jī)車、礦車運(yùn)行的軌跡，同時(shí)也是回電電流的導(dǎo)體，是架線式電機(jī)車供電牽引網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。編輯ppt2.2.礦井軌道的分類礦井軌道的分類（1）按軌距可分為三種，即900mm軌距，762mm軌距，600mm軌距。（2）按運(yùn)輸可分為三級，見表56。表56 軌道等級等等 級級單線重車方向年運(yùn)量單線重車方向年運(yùn)量/ /萬萬t t762(900)mm軌距600mm軌距100以上5010030及以上50以下30以下編輯ppt（3）按使用地點(diǎn)可分為主要運(yùn)輸線路和一般運(yùn)輸線路兩種： 主要運(yùn)輸

10、線路是指井下主要斜井絞車道、井底車場、主要運(yùn)輸大巷、和主要運(yùn)輸石門的軌道；地面運(yùn)煤、運(yùn)矸干線和集中裝在車場的 軌道。 一般運(yùn)輸線路是指除主要線路的軌道和采煤、掘進(jìn)工作面的平巷軌道之外的其他所有巷道。3.3.礦井軌道線路的結(jié)構(gòu)礦井軌道線路的結(jié)構(gòu)軌道線路由兩大部分組成，即軌道的上部建筑和下部建筑。（1）上部建筑。包括道床、軌枕、鋼軌、連接零件（魚尾板、彈簧墊、道釘?shù)龋┌踩O(shè)備（拉桿、防爬器）、道岔等。（2）下部建筑。路基及附屬設(shè)施（排水和防護(hù)加固，護(hù)坡、護(hù)墻等）。12編輯ppt鋼軌是軌道線路主要的組成部分之一，其作用是支撐并引導(dǎo)列車按一定方向運(yùn)行，承受的來自車輪的壓力、沖擊力和縱向慣性力、橫向離心

11、力等，并將承受的力傳導(dǎo)給軌枕、道床和路基，為車輪的滾動(dòng)提供阻力最小的表面。1.1.鋼軌的類型鋼軌的類型鋼軌是以每米長的鋼軌的重量來表示不同的類型。井下常用的有15、18、22、24、30、33、38kg/m鋼軌等。2.2.鋼軌類型的選擇鋼軌類型的選擇列車在運(yùn)行過程中，鋼軌受到來自列車多種力的作用，首先要承受列車垂直方向的重力作用以及震動(dòng)引起的震動(dòng)沖擊力作用，特別是礦車行走機(jī)構(gòu)無減震裝置，其沖擊力更大；其次，機(jī)車牽引力和制動(dòng)力引起的鋼軌爬行；再次由于軌道左右水平誤差引起橫向水平力和曲線彎道編輯ppt處的離心力，以及軌道與輪緣間的游動(dòng)間隙引起的車輪滑動(dòng)力和沖擊力等。由于這些力的綜合作用，是鋼軌被拉

12、伸、扭曲、折彎以及折斷，這是軌道運(yùn)輸中常見問題。為此，礦井運(yùn)輸軌道的類型選擇，要根據(jù)礦車的載重量的粘著質(zhì)量、列車的運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)行速度來選擇一定的強(qiáng)度的鋼軌。單位長度鋼軌越重，它的抵抗車輛的各種力的能力就越大，維修量就越小。隨著現(xiàn)代化技術(shù)水平的提高，設(shè)計(jì)使用較大粘著質(zhì)量的機(jī)車和大噸位的礦車越來越多（7t以上機(jī)車、3t以上礦車），因此，在運(yùn)輸量、礦車的載重量、機(jī)車的粘著質(zhì)量三者都較大并且行車速度高的線路上，應(yīng)采用大型鋼軌。規(guī)程第三百五十二條對鋼軌的類型選擇的規(guī)定是：新建或改建礦井中，對運(yùn)行7t及其以上機(jī)車或3t及其以上的礦車，應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌。編輯ppt規(guī)程第二十二條的具體規(guī)定是：運(yùn)

13、輸巷兩側(cè)（包括管、線、電纜）與運(yùn)輸設(shè)備最突出的部分之間的距離，應(yīng)符合下列要求：（1）新建礦井、生產(chǎn)礦井新掘運(yùn)輸巷的一側(cè)，從巷道道碴面起的高度內(nèi)，必須留有寬（綜合機(jī)械化采煤礦井為1m）以上的人行道，管道吊掛高度不得低于；巷道另一側(cè)的寬度不得小于（綜合機(jī)械化采煤礦井為）。巷道內(nèi)安設(shè)輸送機(jī)時(shí)，輸送機(jī)與巷幫支護(hù)的距離不得小于；輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾處與巷幫支護(hù)的距離應(yīng)滿足設(shè)備檢查和維修的需要，并不得小于。巷道內(nèi)移動(dòng)變電站或平板車上綜采設(shè)備的最突出部分，與巷幫支護(hù)的距離不得小于。編輯ppt（二）生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合本條第一款第（一）項(xiàng)的要求時(shí)，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐，2個(gè)躲避硐之間的距離不得

14、超過40m。躲避硐寬度不得小于，深度不得小于，高度不得小于，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料。（三）在人車停車地點(diǎn)的巷道上下人側(cè)，從巷道道碴面起的高度內(nèi)，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于。規(guī)程第二十三條規(guī)定：在雙軌運(yùn)輸巷中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時(shí)不得小于，采區(qū)裝載點(diǎn)不得小于，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于1m。車輛最突出部分與巷道兩側(cè)距離，必須符合本規(guī)程第二十二條的要求。編輯ppt礦井軌道按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)是保證礦井安全運(yùn)輸，防止運(yùn)輸事故發(fā)生和增產(chǎn)增效的基本途徑。非標(biāo)準(zhǔn)軌道或合格率低的軌道式造成人員傷亡和礦井運(yùn)輸事故的重要因素。規(guī)程第三百五十三條第三百五十三條 礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)

15、輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：（一）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。（二）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。編輯ppt（三）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。（四）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。（五）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期

16、檢修。編輯ppt一、列車組運(yùn)行工作狀態(tài)（一）列車運(yùn)行的三種狀態(tài)1.牽引狀態(tài)列車在牽引狀態(tài)，受到三個(gè)力的作用：機(jī)車牽引力F,列車運(yùn)行靜阻力Fc,列車運(yùn)動(dòng)阻力Fd。2.慣性狀態(tài)牽引電機(jī)車斷電后，列車靠慣性滑行，這種狀態(tài)一般為減速運(yùn)行。3.制動(dòng)狀態(tài)列車在制動(dòng)閘瓦或牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用下，減速運(yùn)行或停車。編輯ppt（二）機(jī)車的牽引力牽引力的大小取決于兩個(gè)因素1.牽引電機(jī)的容量2.粘著條件。（三）機(jī)車的制動(dòng)力制動(dòng)力大小取決于兩個(gè)因素1.閘瓦與車輪之間的摩擦力2.車輪與鋼軌之間的摩擦力二、列車的制動(dòng)距離（一）規(guī)程的規(guī)定規(guī)程第三百五十一條規(guī)定：（一）列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。（二）正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。（三）同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。編輯ppt（四）列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。（五）巷道內(nèi)應(yīng)裝