機(jī)場(chǎng)校飛調(diào)整方案

1、 機(jī)場(chǎng)校飛調(diào)整方案一、 LOC調(diào)整項(xiàng)目：1、 識(shí)別信號(hào)：校飛發(fā)現(xiàn)識(shí)別信號(hào)Morse Code不對(duì)，檢查Transmitter settings中Morse signal是否為Normal，Transmitter settings中Signal adj.是否正確設(shè)置Morse code。2、 調(diào)制度和：LOC的SDM調(diào)制度和的標(biāo)準(zhǔn)值為40%，校飛發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)，根據(jù)校飛人員指令調(diào)整Flight check的Alignment標(biāo)簽中SDM。調(diào)整時(shí)，應(yīng)以MONTOR-1（或2）的CL SDM值作為參考值。3、 校直：在ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)（“T點(diǎn)”）處偏離跑道中心線的位移，對(duì)于I類設(shè)施性能的航向信標(biāo)應(yīng)在加

2、或減10.5米，或0.015DDM的線性等值（兩者以較小者為準(zhǔn)）；對(duì)于II類設(shè)施性能的航向信標(biāo)應(yīng)在加或減7.5米的限度以內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)值是0。校飛發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)，根據(jù)校飛人員指令，投產(chǎn)時(shí)調(diào)整天線陣后ADU單元。定期校驗(yàn)時(shí)調(diào)整Flight check的Alignment標(biāo)簽中 DDM值。偏右時(shí)，調(diào)大90Hz，即DDM值向負(fù)值處調(diào)整。偏左時(shí)，調(diào)大150Hz，即DDM值向正值處調(diào)整。調(diào)整時(shí)，DDM值每變化0.1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于航道變化1A。4、 校直90Hz告警：I類設(shè)施性能的航向信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值是-15 A，II類設(shè)施性能的航向信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值是-10A。點(diǎn)擊Flight check的Alarm limit chec

3、k標(biāo)簽中的CL test signal 1。調(diào)整其后的數(shù)值。5、 校直150Hz告警：I類設(shè)施性能的航向信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值是15 A，II類設(shè)施性能的航向信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值是10A。點(diǎn)擊Flight check的Alarm limit check標(biāo)簽中的CL test signal 2。調(diào)整其后的數(shù)值。6、 寬度：場(chǎng)內(nèi)航向信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值如下：3.89°校飛發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)，根據(jù)校飛人員指令，調(diào)整Flight check的Alignment標(biāo)簽中COU SBO level值。寬度太寬了，應(yīng)增大SBO值，窄了，就減少SBO值。理論計(jì)算調(diào)整量為20log（實(shí)際寬度/航道寬度）。7、 寬告警：場(chǎng)內(nèi)航向信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值如下

4、：4.68°點(diǎn)擊Flight check的Alarm limit check標(biāo)簽中的Wide。調(diào)整其下面的數(shù)值。8、 窄告警：場(chǎng)內(nèi)各航向信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值如下：3.32°點(diǎn)擊Flight check的Alarm limit check標(biāo)簽中的Narrow。調(diào)整其下面的數(shù)值。9、 結(jié)構(gòu)：對(duì)于I類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，由于彎曲而在平均航道線上呈現(xiàn)的DDM應(yīng)不超過不列幅度。區(qū)域幅度（DDM）（95概率）覆蓋區(qū)邊緣到ILS“A”點(diǎn)0.031ILS“A”點(diǎn)到ILS“B”點(diǎn)在ILS“A”點(diǎn)到0.031線性下降到ILS“B”點(diǎn)的0.015ILS“B”點(diǎn)到ILS“C” 點(diǎn)0.015對(duì)于II類設(shè)備性能

5、的航向信標(biāo)，由于彎曲而在平均航道線上呈現(xiàn)的DDM應(yīng)不超過不列幅度。區(qū)域幅度（DDM）（95概率）覆蓋區(qū)邊緣到ILS“A”點(diǎn)0.031ILS“A”點(diǎn)到ILS“B”點(diǎn)在ILS“A”點(diǎn)到0.031線性下降到ILS“B”點(diǎn)的0.005ILS“B”點(diǎn)到ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)0.005如果航向道結(jié)構(gòu)不合格主要原因有三點(diǎn)：場(chǎng)地不符合要求；SBO相位調(diào)整不合格或射頻饋電電纜、天線參數(shù)變化；載波頻率不穩(wěn)或外來無線電干擾。校飛時(shí)發(fā)現(xiàn)航向道結(jié)構(gòu)不合格應(yīng)從這三方面著手檢查，重點(diǎn)檢查天線系統(tǒng)的相位及其饋電電纜的駐波比。10、 余隙最小值：與覆蓋相似，余隙最小值指的是在指定區(qū)域，余隙不能小于下列值。區(qū)域標(biāo)稱值1區(qū)不小于150A

6、2區(qū)不小于175A3區(qū)不小于175A4區(qū)不小于150A校飛時(shí)發(fā)現(xiàn)余隙最小值不好時(shí)，根據(jù)校飛人員指令，檢查調(diào)整調(diào)整Flight check的Alignment標(biāo)簽中CLR SBO level值。11、 覆蓋：對(duì)于I類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，在ILS下滑道上和航向信標(biāo)航道扇區(qū)內(nèi)，從18.5公里到包含跑道入口的水平面以上60米（200英尺）高度，最低場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)不低于-107dBW/m²。對(duì)于II類設(shè)備性能的航向信標(biāo)，在ILS下滑道上和航向信標(biāo)航道扇區(qū)內(nèi)在18.5公里處不低于-106 dBW /m²，在包含跑道入口的水平面以上15米（50英尺）的高度上增加到不低于-100 dBW /m&#

7、178;。校飛時(shí)發(fā)現(xiàn)覆蓋不好時(shí)，根據(jù)校飛人員指令，調(diào)整Transmitter settings的Signal adj.標(biāo)簽中COU RF的值。如果改變后對(duì)場(chǎng)強(qiáng)的改變不明顯，應(yīng)檢查Course的SBO與CSB相位，重點(diǎn)檢查天線及其饋電電纜的駐波比是否過大。12、 功率告警：對(duì)于雙頻系統(tǒng)，任何一個(gè)載波的輸出功率降到額定值的80，設(shè)備應(yīng)仍能滿足覆蓋、下滑道結(jié)構(gòu)、載波調(diào)制的要求。點(diǎn)擊Flight check的Alarm limit check標(biāo)簽中的Test RF attenuation下的兩個(gè)方框。必要時(shí)調(diào)整其下面的數(shù)值。二、 GS調(diào)整項(xiàng)目：1、 調(diào)制度和：GS的SDM調(diào)制度和的標(biāo)準(zhǔn)值為80%，校飛

8、發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)，根據(jù)校飛人員指令調(diào)整Flight check的Alignment標(biāo)簽中SDM。調(diào)整時(shí)，應(yīng)以MONTOR-1（或2）的CL SDM值作為參考值。2、 下滑角校準(zhǔn)：對(duì)于I類和II類設(shè)備，下滑角必須調(diào)整和保持在到0.075范圍內(nèi)，為3°。標(biāo)準(zhǔn)值是3°。校飛發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)，根據(jù)校飛人員指令，投產(chǎn)時(shí)調(diào)整天線掛高，每7cm變化0.05°。定期校驗(yàn)時(shí)調(diào)整Flight check的Alignment標(biāo)簽中 DDM值。偏高時(shí)，調(diào)大90Hz，即DDM值向負(fù)值處調(diào)整。偏低時(shí)，調(diào)大150Hz，即DDM值向正值處調(diào)整。3、 下滑角下限告警：I類和II類設(shè)施性能的下滑角告警標(biāo)準(zhǔn)值

9、是2.78°。點(diǎn)擊Flight check的Alarm limit check標(biāo)簽中的CL test signal 1。調(diào)整其后的數(shù)值。4、 寬度：I類和II類設(shè)施性能的下滑寬度標(biāo)準(zhǔn)值是0.72°。校飛發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)，根據(jù)校飛人員指令，調(diào)整Flight check的Alignment標(biāo)簽中COU SBO level值。寬度太寬了，應(yīng)增大SBO值，窄了，就減少SBO值。理論計(jì)算調(diào)整量為20log（實(shí)際寬度/航道寬度）。5、 寬告警：I類設(shè)施性能的下滑寬度告警標(biāo)準(zhǔn)值是0.94°，II類設(shè)施性能的下滑寬度告警標(biāo)準(zhǔn)值是0.92°。點(diǎn)擊Flight check的Al

10、arm limit check標(biāo)簽中的Wide。調(diào)整其下面的數(shù)值。6、 窄告警：I類設(shè)施性能的下滑窄告警標(biāo)準(zhǔn)值是0.5°，II類設(shè)施性能的下滑窄告警標(biāo)準(zhǔn)值是0.54°。點(diǎn)擊Flight check的Alarm limit check標(biāo)簽中的Narrow。調(diào)整其下面的數(shù)值。7、 結(jié)構(gòu)：對(duì)于I類設(shè)備性能的下滑信標(biāo)，由于彎曲而在平均下滑道上呈現(xiàn)的DDM應(yīng)不超過不列幅度。區(qū)域幅度（DDM）（95概率）覆蓋區(qū)邊緣到ILS“C”點(diǎn)0.035對(duì)于II類設(shè)備性能的下滑信標(biāo)，由于彎曲而在平均下滑道上呈現(xiàn)的DDM應(yīng)不超過不列幅度。區(qū)域幅度（DDM）（95概率）覆蓋區(qū)邊緣到ILS“A”點(diǎn)0.03

11、5ILS“A”點(diǎn)到ILS“B”點(diǎn)在ILS“A”點(diǎn)到0.035線性下降到ILS“B”點(diǎn)的0.023ILS“B”點(diǎn)到ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)0.023如果下滑道結(jié)構(gòu)不合格主要原因有三點(diǎn)：場(chǎng)地不符合要求；SBO相位調(diào)整不合格或射頻饋電電纜、天線參數(shù)變化，或天線高度、水平有偏移；載波頻率不穩(wěn)或外來無線電干擾。校飛時(shí)發(fā)現(xiàn)航向道結(jié)構(gòu)不合格應(yīng)從這三方面著手檢查。8、 余隙最小值：與覆蓋相似，余隙最小值指的是在指定區(qū)域，余隙不能小于下列值。區(qū)域標(biāo)稱值1區(qū)不小于150A2區(qū)不小于175A3區(qū)不小于175A4區(qū)不小于150A9、 覆蓋：對(duì)于I類設(shè)備性能的下滑道信標(biāo)，應(yīng)在低到包含跑道入口的水平以上30米（10英尺）高度，最

12、低場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)不低于-95dbm/m²。對(duì)于II類設(shè)備性能的下滑道信標(biāo)，應(yīng)在低到包含跑道入口的水平以上15米（100英尺）高度，最低場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)不低于-95dbm/m²。校飛時(shí)發(fā)現(xiàn)覆蓋不好時(shí)，根據(jù)校飛人員指令，調(diào)整Transmitter settings的Signal adj.標(biāo)簽中COU RF的值。如果改變后對(duì)場(chǎng)強(qiáng)的改變不明顯，應(yīng)檢查Course的SBO與CSB相位，重點(diǎn)檢查天線及其饋電電纜的駐波比是否過大。10、 功率告警：對(duì)于雙頻系統(tǒng)，任何一個(gè)載波的輸出功率降到額定值的80，設(shè)備應(yīng)仍能滿足覆蓋、下滑道結(jié)構(gòu)、載波調(diào)制的要求。點(diǎn)擊Flight check的Alarm limit check標(biāo)簽中的Test RF attenuation下的兩個(gè)方框。必要時(shí)調(diào)整其下面的數(shù)值。三、 DME調(diào)整項(xiàng)目1、 DME的校飛項(xiàng)目中，需要調(diào)整的只有距離，也就是系統(tǒng)延時(shí)，計(jì)算方法為：距離誤差/光速/2。四、 DVOR調(diào)整步驟2、 MON旁路，連接PC。3、 30HZ MOD DEPTH：如有必要，調(diào)整TX參數(shù)，并校準(zhǔn)MON使讀數(shù)為30%。4、 9960HZ MOD DEPTH：增加時(shí)以2%遞增SB1/2功率，最大為56%，否則減小CSB功率（每減小10W，相當(dāng)9960MOD增加1。3%），重新校準(zhǔn)MON使讀