建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理

1、建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理3/9/2022編輯ppt0000 當(dāng)把人的生命比作是當(dāng)把人的生命比作是“1”時，生活就是在時，生活就是在“1”后面加后面加“0”，后面加的，后面加的“0”越多，越多，說明事業(yè)越成功、家庭越幸福。倘若人的生說明事業(yè)越成功、家庭越幸福。倘若人的生命不存在了，后面加再多的命不存在了，后面加再多的“0”還有什么還有什么意義呢？意義呢？我國我國安全生產(chǎn)總體形勢安全生產(chǎn)總體形勢 和國際比一比和國際比一比（2004年）年） 我國我國萬億元，萬億元，1億億GDP死亡死亡1個人，是美國的個人，是美國的20倍；倍； 全國人口不算港澳臺全國人口不算港澳臺13.2億人

2、，一萬居民里要死億人，一萬居民里要死一個人，是美國的一個人，是美國的2.6倍。倍。中國歷年各類事故總死亡人數(shù)統(tǒng)計圖（包括工礦企業(yè)、道路、水運、鐵路、火災(zāi)、民航）68342726187856896298996721035431016001010371041261080861177181304911393931370701367551990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004年份020000400006000080000100000120000140000160000死亡人數(shù)事故死亡總?cè)藬?shù)事故指

3、數(shù)死亡人數(shù)趨勢線我們的理想！我們應(yīng)該避免的!如何做好安全管理？如何做好安全管理？3/9/2022編輯ppt扁鵲扁鵲三兄弟從醫(yī)，魏文王問名醫(yī)扁鵲：三兄弟從醫(yī)，魏文王問名醫(yī)扁鵲：“你們兄弟三人，到你們兄弟三人，到底哪一位醫(yī)術(shù)最好呢？底哪一位醫(yī)術(shù)最好呢？” 2.扁鵲答說：扁鵲答說：“大哥最好，二哥次之，我最差。大哥最好，二哥次之，我最差。3. 3.文王再問：文王再問：“那為什么你最出名呢？那為什么你最出名呢？ 4. 4.扁鵲答：扁鵲答：“我大哥治病，是治病于病癥發(fā)作之前。由于普通我大哥治病，是治病于病癥發(fā)作之前。由于普通人不知道他事先能鏟除病因，所以他的名氣無法傳出。人不知道他事先能鏟除病因，所以他

4、的名氣無法傳出?！?5.“ 5.“我二哥治病，是治病于病癥初起之時。一般人以為他只能我二哥治病，是治病于病癥初起之時。一般人以為他只能治輕微的小病，所以他的名氣只及于本鄉(xiāng)里。治輕微的小病，所以他的名氣只及于本鄉(xiāng)里。” 6.“6.“而我扁鵲治病，是治病于病癥嚴重之時。一般人都看到我而我扁鵲治病，是治病于病癥嚴重之時。一般人都看到我在經(jīng)脈上穿針放血，在皮膚上敷藥等大動作，所以以為我醫(yī)術(shù)高在經(jīng)脈上穿針放血，在皮膚上敷藥等大動作，所以以為我醫(yī)術(shù)高明，名氣因此響遍全國。明，名氣因此響遍全國。 文王說：文王說：“你說得太好了了。你說得太好了了?！?3/9/2022編輯ppt安全生產(chǎn)責(zé)任制安全生產(chǎn)責(zé)任制落實

5、責(zé)任制：（管理）管理史幾乎同人類文明史一樣久遠，管理史幾乎同人類文明史一樣久遠，自從有了人類社會，就有共同勞動，自從有了人類社會，就有共同勞動，就存在著管理。就存在著管理。l沒有管理，就不可能把各種分散、沒有管理，就不可能把各種分散、獨立存在的生產(chǎn)要素結(jié)合起來，完獨立存在的生產(chǎn)要素結(jié)合起來，完成共同的目標；成共同的目標；l沒有好的管理，就不可能發(fā)揮組織沒有好的管理，就不可能發(fā)揮組織成員的潛能，獲得成功。成員的潛能，獲得成功。 企業(yè)安全管理一般實行分級管企業(yè)安全管理一般實行分級管理，分工負責(zé)，企業(yè)負責(zé)人對企業(yè)理，分工負責(zé)，企業(yè)負責(zé)人對企業(yè)安全生產(chǎn)工作全面負責(zé)、各部門負安全生產(chǎn)工作全面負責(zé)、各部門

6、負責(zé)人對責(zé)人對 本部門安全生產(chǎn)負總責(zé)。本部門安全生產(chǎn)負總責(zé)。我們企業(yè)有這樣的安全問題嗎？我們企業(yè)有這樣的安全問題嗎？我們企業(yè)有這樣的安全問題嗎？我們企業(yè)有這樣的安全問題嗎？安全問題與我無關(guān) 西西工程西西工程 坍塌事故坍塌事故 20052005年年9 9月月5 5日日2222時時1010分左右，在北京市西城區(qū)西單地區(qū)西分左右，在北京市西城區(qū)西單地區(qū)西西工程西工程4 4號地項目工地（建筑面積為號地項目工地（建筑面積為205276205276平方米），施工平方米），施工人員在澆筑混凝土?xí)r，模板支撐體系突然坍塌，人員在澆筑混凝土?xí)r，模板支撐體系突然坍塌， 造成造成8 8人人死亡、死亡、2121人受傷。

7、后經(jīng)專家鑒定因計算錯誤造成模板支架人受傷。后經(jīng)專家鑒定因計算錯誤造成模板支架承載力不夠，導(dǎo)致澆筑混凝土后坍塌。承載力不夠，導(dǎo)致澆筑混凝土后坍塌。 北京西單北商業(yè)大街西側(cè)綜合改造工程，簡稱北京西單北商業(yè)大街西側(cè)綜合改造工程，簡稱 西西工程西西工程 。本工程為西西本工程為西西4#4#地工程，項目處在北京市西單北大街西側(cè)，地工程，項目處在北京市西單北大街西側(cè)，南臨皮庫胡同，西向華遠街，北臨大木倉胡同。地處北京南臨皮庫胡同，西向華遠街，北臨大木倉胡同。地處北京西城區(qū)最繁榮之商業(yè)區(qū)西單大街的中心地帶。西城區(qū)最繁榮之商業(yè)區(qū)西單大街的中心地帶。 西西工程西西工程 工程中體量最大的四號地是集商業(yè)、休閑娛樂、文

8、化、信工程中體量最大的四號地是集商業(yè)、休閑娛樂、文化、信息傳播和餐飲等功能為一體的中心建筑。息傳播和餐飲等功能為一體的中心建筑。 安全責(zé)任制 安全生產(chǎn)責(zé)任制度的概念 安全生產(chǎn)責(zé)任制度制定原則 合法性 全面性 可操作性 安全生產(chǎn)責(zé)任制度主要內(nèi)容 管理人員和作業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制度3/9/2022編輯ppt 職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制度 工程項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制 總承包單位和分包單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制度3/9/2022編輯ppt編輯ppt2022-3-930目標管理（MBO：Management by Objectives）定義：就是根據(jù)目標進行管理，即圍繞確定目標和實現(xiàn)目標開展一系列的管理活動。由

9、美國管理學(xué)家杜拉克現(xiàn)代管理之父，所創(chuàng)立，1954年在他的管理實踐一書中最先提出。他認為一個組織的“目的和任務(wù)必須轉(zhuǎn)化為目標”在管理科學(xué)的基礎(chǔ)上滲入了行為科學(xué)的激勵原理編輯ppt2022-3-931 目標管理基本思想：根據(jù)管理組織在一定時期的總方針，確定總目標；然后將總目標層層分解，逐級展開，通過上下協(xié)調(diào)，制定出各層次、各部門直至每個人的分目標，使總目標指導(dǎo)分目標，分目標保證總目標，從而建立起一個自上而下層層層展開、自下而上層層保證的目標體系，最終把目標完成情況作為績效考核的依據(jù)。編輯ppt2022-3-932n2、安全目標管理定義：定義：在一定時期內(nèi)，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營管理的總目標，從上到下確定安全

10、工作目標，并為達到這一目標制定一系列對策措施，開展一系列的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、激勵和控制活動。 在進行目標分解的過程中，要做到層層分解責(zé)、權(quán)、利，做到責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一 以目標管理原理、方法為指導(dǎo)思想，以科學(xué)方法為手段編輯ppt2022-3-933n3、安全目標管理基本內(nèi)容： 年初，制定安全管理總目標 層層分解，制定各級、各部門直到每個職工的安全目標及達到目標的措施（把安全目標與經(jīng)濟發(fā)展指標捆綁在一起） 開展一系列活動，實現(xiàn)目標 年末，對目標的實現(xiàn)情況考核、獎懲 總結(jié)，制定新的安全目標，進入下一年循環(huán)編輯ppt2022-3-934n6、安全目標管理的實施程序 做好安全目標管理要做到： （1）要制定

11、一個既先進又可行的整體安全目標 （2）總目標要向下層層分解。 （3）要重視對目標成果的考核和評價 （4）要重視目標實施過程中的管理和控制編輯ppt2022-3-935編輯ppt2022-3-936二、安全目標管理的實施程序u第一步：安全目標的制定 目標設(shè)立是否恰當(dāng)直接關(guān)系到安全管理的成效。目標設(shè)立過高，經(jīng)努力也不可能達到，會傷害操作者的積極性；目標設(shè)立過低，不用努力就能達到，則調(diào)動不了操作者的積極性和創(chuàng)造性。 古人云：“取法乎上，得乎其中；取法乎中，僅得其下。”意思很簡單，就是目標的實現(xiàn)，總是要打折扣的。編輯ppt2022-3-937u第二步：安全目標的展開二、安全目標管理的實施程序編輯ppt

12、2022-3-938二、安全目標管理的實施程序u第三步：安全目標的實施安全目標的實施是指在落實保障措施，促使安全目標實現(xiàn)的過程中所進行的管理活動。目標實施的效果如何，對目標管理的成效起決定性作用。（一）權(quán)限下放，自我管理，自我控制，自我控制。編輯ppt2022-3-939二、安全目標管理的實施程序u第三步：安全目標的實施l1）編制安全目標實施計劃表法（可以按照PDCA編制） PDCA循環(huán)就是按計劃、實施、檢查、處理（Plan, Do, Check, Action幾個詞的第一個字母）的科學(xué)程序進行管理循環(huán)，也就是說，做一切工作或干任何事都必須經(jīng)過四個階段不停地周而復(fù)始地運轉(zhuǎn)。 編輯ppt2022

13、-3-940二、安全目標管理的實施程序u第四步：目標成果的考評 目標考評是領(lǐng)導(dǎo)和群眾依據(jù)考評標準對目標的實施成果客觀的測量過程。這一過程避免了經(jīng)驗型管理中領(lǐng)導(dǎo)說了算，缺乏群眾性的弱點，通過考評使管理工作科學(xué)化、民主化。通過目標考評獎優(yōu)罰劣，避免大鍋飯，對調(diào)動工人參與安全管理的積極性起到激勵作用，為下一個目標的實施打下良好基礎(chǔ)，從而推動安全管理工作不斷前進。 施工組織設(shè)計的概念 施工組織設(shè)計分類 施工組織設(shè)計編制原則和要求 施工組織設(shè)計編制和審批 施工組織設(shè)計實施3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt 安全專項施工方案的概念 安全專項施工方案編制范圍 安全專項施工方案編制與審批 安

14、全專項施工方案專家論證 安全專項施工方案實施3/9/2022編輯ppt 安全技術(shù)措施編制原則 安全技術(shù)措施主要內(nèi)容 安全技術(shù)交底3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt什么是安全檢查 安全檢查是指對生產(chǎn)過程及安全管理中存在的隱患、有害與危險因素、缺陷等進行查證，以確定隱患與危險因素、缺陷的存在狀態(tài)，分析可能轉(zhuǎn)化為事故的條件，制定整改措施，消除隱患與危險因素，確保安全生產(chǎn)的工作方法。3/9/2022編輯ppt查隱患消除隱患確保安全鐵釘導(dǎo)致的喪國-小隱患導(dǎo)致的大災(zāi)難3/9/2022編輯ppt維納民謠維納民謠 1979年美國氣象專家愛德華 洛倫茲教授經(jīng)過研究認為，南半球的一直蝴蝶偶爾煽動

15、翅膀所引起的微弱氣波，幾星期后可變成席卷北半球的的一場龍卷風(fēng)。3/9/2022編輯ppt蝴蝶效應(yīng)蝴蝶效應(yīng)3/9/2022編輯ppt人類歷史上最大的單機人類歷史上最大的單機空難空難- -日日航航123123空難空難 日本航空日本航空123123號班機空難號班機空難事件發(fā)生于19851985年8月12日，班機是波音747-747-100SR100SR型，飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，飛往大阪伊丹機場。飛機在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山（距離東京約100公里）墜毀，520520人人罹難，此次空難事件是世界上牽涉到單一架次飛機的空難中，死傷最慘重

16、的世界上牽涉到單一架次飛機的空難中，死傷最慘重的。 日本官方調(diào)查后，做出三點三點結(jié)論。年6月2日，該飛機在大阪的伊丹機場曾損傷到機尾損傷到機尾。2.機尾受損后，波音公司沒有妥善修補，正常需要二排鉚釘，但維修人員只是將損傷的部分補了一一排鉚釘排鉚釘，所以增加了接合點附近金屬蒙皮所承受的剪力，使該處累積了金屬疲勞金屬疲勞的現(xiàn)象。3.該處的壓力壁在損壞后，造成四組液壓系統(tǒng)故障液壓系統(tǒng)故障（液壓油泄漏），導(dǎo)致機師無法正常操控?zé)o法正常操控飛機。華航空難 2002年5月25日，臺灣中華航空公司一架老舊的波音747-200型的客機執(zhí)行臺北桃園飛往香港的611航班。飛機搭載206名乘客及19名機組員（包括正副

17、駕駛及飛航工程師），15時07分從桃園機場滑行起飛。15時28分，飛機突然從雷達屏幕上消失。3/9/2022編輯ppt 搜救結(jié)果證實，澎湖馬公島東北方23海浬的34900英尺（約10640米）高空處解體墜毀，造成機上225人全數(shù)罹難。 由于611班機的墜毀非常突然，事故發(fā)生前飛行員與地面塔臺間的聯(lián)絡(luò)一切正常，沒有前兆，因此飛機剛墜毀時關(guān)于失事的原因眾說紛紜。 據(jù)精密雷達的紀錄，顯示這架747在墜毀時曾先分裂成四大塊結(jié)構(gòu)后才墜入海中，因此遭軍方導(dǎo)彈誤擊、恐怖炸彈攻擊的說法曾被列在肇因名單的前幾位，除此之外像是被隕石擊中也曾被認為是可能原因之一，但這些可能都一一被否定。3/9/2022編輯ppt

18、在調(diào)查期間，調(diào)查人員在澎湖海域撈起了大部分的飛機殘骸，發(fā)現(xiàn)其中一塊機尾蒙皮有修補過的現(xiàn)象，并有濃烈燃料味。他們將該塊蒙皮送往檢查，發(fā)現(xiàn)該塊蒙皮有嚴重金屬疲勞的現(xiàn)象，經(jīng)翻查肇事飛機的維修紀錄后，繼而發(fā)現(xiàn)了整個空難的始末： 在22年前的1980年2月7日，該航機曾在香港啟德機場執(zhí)行航班任務(wù)時因機尾擦地，損傷機尾蒙皮，被船運回臺灣進行臨時維修。 但當(dāng)1980年5月下旬送回華航檢修廠維修時，華航的機務(wù)人員僅僅用一塊面積與受損蒙皮相仿的鋁板覆蓋該處，并沒有依波音所訂的維修指南，把整塊蒙皮更換。 根據(jù)波音的維修要求，為保證安全，必須整體更換該處結(jié)構(gòu)。即使因各種原因需要臨時應(yīng)急使用時（比如受損后無法運回，要

19、自行飛回檢修），新蒙皮的面積也必須比受損的蒙皮面積增加至少30%。 22年來，后續(xù)的機務(wù)檢修人員而未更進一步檢查。該修補部分因此長年在壓力變化下累積了金屬疲勞的現(xiàn)象。在2002年失事時，在飛機爬升轉(zhuǎn)平飛的時刻，這塊機尾結(jié)構(gòu)突然裂開，裂隙迅速擴大，造成飛機機尾脫落并失控，最后導(dǎo)致飛機失控墜毀。3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt0510152530354045杜邦杜邦化學(xué)化學(xué).航空航空礦業(yè)礦業(yè)建筑建筑.運輸運輸鋼鐵鋼鐵航空運輸航空運輸.每百萬工時損失工時事故工業(yè)平均 (10.5)20杜邦杜邦 與與 其它工業(yè)其它工業(yè) 安全比較安全比較(全球全球)杜邦公司的安全紀錄 安全事故率比工業(yè)

20、平均值低10倍，公司每一百萬個工時發(fā)生損失工作日的頻率是（包括劃破一個手指、手腳扭傷及下班以后的傷害記錄），是美國各行業(yè)平均記錄的1/10。 杜邦員工在工作場所比在家里安全1010倍。倍。 超過60%的工廠實現(xiàn)了“0 0”傷害率傷害率,杜邦每年因此而減少了數(shù)百萬美元的支出。 2003年9月9日杜邦公司被Occupational Hazards雜志九月號評為最安全的美國公司之一。 杜邦損工日比率杜邦損工日比率（天（天20萬工時）萬工時）杜邦工作時杜邦工作時美國工業(yè)平均美國工業(yè)平均杜邦工作外杜邦工作外傷害事故統(tǒng)計規(guī)律傷害事故統(tǒng)計規(guī)律操作工滑了一下，摔倒在地，頭操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，

21、死亡撞到泵上，死亡操作工滑了一下，摔倒在操作工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了地，腿摔斷了操作工滑了一下，扭傷操作工滑了一下，扭傷了腳了腳操作工滑了一下，操作工滑了一下，但沒摔倒但沒摔倒泵旁邊泄漏的潤泵旁邊泄漏的潤滑油未及時清理滑油未及時清理 Incidents 安全檢查制度 安全檢查形式： 定期安全檢查 經(jīng)常性安全檢查 專項安全檢查 季節(jié)性、節(jié)假日安全檢查 綜合性安全檢查 安全檢查的主要依據(jù)和內(nèi)容 安全檢查的一般要求 安全檢查評分表的主要內(nèi)容和評分方法3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022

22、編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt教育目的：安全技能、安全意識要我安全我要安全我會安全事故的原因按照統(tǒng)計，按照統(tǒng)計，絕大多數(shù)的事故絕大多數(shù)的事故是由是由 不安全行為產(chǎn)生的不安全行為產(chǎn)生的 (包包括管理行為括管理行為), 而不是環(huán)境和而不是環(huán)境和設(shè)備設(shè)備.4% 不安全狀態(tài)96% 不安全行為 PPE12% 人員反應(yīng)14% 程序11% 人員位置30% 工具20% 設(shè)備8% 生產(chǎn)秩序1%幽靈飛機幽靈飛機太陽神航空太陽神航空522522號空難號空難 太陽神航空太陽神航空522522號班機空難號班機空難發(fā)生于20052005年8月14日，一架塞浦路斯的

23、太陽神航空（Helios Airways）波音737-300737-300客機，班次ZU-522ZU-522（HCY 522HCY 522），此架飛機在1997年12月首航，是使用不到十年的飛機。于希臘當(dāng)?shù)貢r間12時04分(UTC+3)在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間山脈神秘墜毀，機上115115名乘客名乘客及及6 6名機員名機員全部罹難。塞浦路斯政府為此次空難舉國哀悼3天。 飛機起飛不久，就報告說空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，10時30分與地面失去聯(lián)系。11時18分希臘空軍派出的兩架F-16F-16戰(zhàn)斗機飛行員在34000英尺高空發(fā)現(xiàn)飛機，并看到副駕駛趴在駕駛艙的儀表板上不省人事不省人

24、事，而另一名駕駛員不見不見蹤影蹤影。有一個人則在試圖操縱試圖操縱飛機。12時04分，無人操控下的飛機耗盡燃料耗盡燃料后墜毀。 據(jù)調(diào)查報告指，飛機工程師做完機艙增壓測試后，忘記忘記把空調(diào)增壓旋鈕從“手動模式手動模式”變回變回“自動模式自動模式”，而飛行員未有察覺。當(dāng)航機以“自動駕駛模式”爬升超過 15,00015,000英尺后，因機上的增壓系統(tǒng)處于手動模式而未能自動為機艙加壓，空氣稀薄，氧氣不足。正常情況下，若飛機高空失壓，便應(yīng)該降低高度至含氧量高降低高度至含氧量高的空域，但由于機長及副駕并不知道機艙失壓，一直以為是機上空調(diào)失靈而沒有戴上面罩，因此很快便失去意識并處于昏迷狀態(tài)，導(dǎo)致飛機無人駕駛，

25、飛機便以自動駕駛模式自動駕駛模式一直爬升。波音波音737-800頭頂板頭頂板嚴格監(jiān)督嚴格監(jiān)督Supervision自主管理自主管理Self杜邦企業(yè)安全文化建設(shè)與防止工業(yè)傷害和員工安全行為模型 零事故零事故自然本能自然本能Instincts Natural團隊管理團隊管理 ZeroIIIIIIIV80杜邦人今天的安全行為杜邦人今天的安全行為 他們上下樓梯要手他們上下樓梯要手扶扶手扶扶手； 他們上車后的第一件事永遠是他們上車后的第一件事永遠是系安全帶系安全帶（不分前后排（不分前后排)； 他們不會因貪圖美味而去安全設(shè)施他們不會因貪圖美味而去安全設(shè)施不完備的小店，而且一不完備的小店，而且一般在就餐時都

26、選在般在就餐時都選在飯店一樓靠門口的地方；飯店一樓靠門口的地方； 他們出差住酒店會選擇他們出差住酒店會選擇比較低的樓層比較低的樓層； 他們開會或搞活動的第一件事是安全，要讓所有人知道他們開會或搞活動的第一件事是安全，要讓所有人知道安安全通道全通道在哪？在哪？ 他們停車一定是他們停車一定是車頭向外車頭向外； 他們用的筆一定是他們用的筆一定是筆頭向內(nèi)筆頭向內(nèi)； 他們在工作時一定不會奔跑；他們在工作時一定不會奔跑； 他們開車時一定不會接、打電話他們開車時一定不會接、打電話(不管是否用耳機不管是否用耳機)； 他們招聘了大批醫(yī)學(xué)博士和醫(yī)學(xué)教授；他們招聘了大批醫(yī)學(xué)博士和醫(yī)學(xué)教授； 杜邦安全教育的幾個亮點

27、所有事故都是可以防止的即零事故理念所有事故都是可以防止的即零事故理念 到到2020世紀世紀4040年代，杜邦提出了年代，杜邦提出了“所有事故都是可以所有事故都是可以防止的防止的”理念，因為在這之前的理念，因為在這之前的100100年發(fā)展中，很年發(fā)展中，很多人認為事故總是要發(fā)生的，所有一切的努力只是多人認為事故總是要發(fā)生的，所有一切的努力只是推遲它的發(fā)生，避免它的發(fā)生。推遲它的發(fā)生，避免它的發(fā)生。 安全教育應(yīng)是7*24小時的3/9/2022編輯ppt82隨著安全管理的不斷深入，公司感覺到在隨著安全管理的不斷深入，公司感覺到在8 8小時內(nèi)對員工進行安全教育，小時內(nèi)對員工進行安全教育，不足以滿足對員

28、工安全意識的需要，所以推出工作外安全方案。不足以滿足對員工安全意識的需要，所以推出工作外安全方案。公司認識到員工在公司認識到員工在8 8小時外受傷對安全的影響，與在小時外受傷對安全的影響，與在8 8小時內(nèi)受傷對安全小時內(nèi)受傷對安全的的影響實質(zhì)上沒有區(qū)別，假如公司一個老總、業(yè)務(wù)人員、銷售人員拿到一影響實質(zhì)上沒有區(qū)別，假如公司一個老總、業(yè)務(wù)人員、銷售人員拿到一個個大的訂單，無論是大的訂單，無論是8 8小時以內(nèi)，還是小時以內(nèi)，還是8 8小時以外，他發(fā)生安全事故，對公小時以外，他發(fā)生安全事故，對公司司造成的損失都是一樣的。造成的損失都是一樣的。杜邦從這個角度，提出了杜邦從這個角度，提出了8 8小時以外

29、預(yù)案，對員工的教育就變成了小時以外預(yù)案，對員工的教育就變成了7 7天天2424小小時的要求。當(dāng)然，國外對時的要求。當(dāng)然，國外對8 8小時以外有各種隱私。杜邦想方設(shè)法讓員工積小時以外有各種隱私。杜邦想方設(shè)法讓員工積極參與，進行各種安全教育，旅游如何注意安全，運動如何注意安全，極參與，進行各種安全教育，旅游如何注意安全，運動如何注意安全，用用氣如何注意安全等等。氣如何注意安全等等。在整個在整個200200年的發(fā)展中，杜邦安全管理有了十大基本原則。年的發(fā)展中，杜邦安全管理有了十大基本原則。 83未經(jīng)高階管理親自操作前任何未經(jīng)高階管理親自操作前任何員工不得進入新廠和再建廠區(qū)員工不得進入新廠和再建廠區(qū).

30、E.I. du Pont84 在實踐的過程中，杜邦提出了十大安全管理理念在實踐的過程中，杜邦提出了十大安全管理理念: 1)所有安全事故是可以防止的所有安全事故是可以防止的; 2)各級管理層對各自的安全直接負責(zé)各級管理層對各自的安全直接負責(zé); 3)所有安全操作隱患是可以控制的所有安全操作隱患是可以控制的; 4)安全是被雇傭的一個條件安全是被雇傭的一個條件; 5)員工必須接受嚴格的安全培訓(xùn)員工必須接受嚴格的安全培訓(xùn); 6)各級主管必須進行安全檢查各級主管必須進行安全檢查; 7)發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須及時更正發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須及時更正; 8)工作外的安全和工作中的安全同樣重要工作外的安全和工作中的安全同樣重要; 9)良好的安全就是一門好的生意良好的安全就是一門好的生意; 10)員工的直接參與是關(guān)鍵。員工的直接參與是關(guān)鍵。STOPfor SafetyBuilding a safer worldSTOP介紹 S-Safety：安全 T-Training：培訓(xùn) O-Observation：觀察 P-Program：流程STOP要點1. 以高層管理人員的安全承諾為基礎(chǔ)2. 根據(jù)制定的行動計劃進行3. 是不是一個沒有懲罰的程序4. 可以跨越直接指揮的界面5. 對事不對人6. 連續(xù)一致的觀察7. 真誠、深刻、值得探究的面談溝通8. 管理反饋：通過 日常的檢查表分析 檢查表審核