汽車行駛系統(tǒng)實訓指導書

1、汽車行駛系統(tǒng)實訓指導書實訓工程一車架與車橋維護1. 車架損傷的現(xiàn)象轎車和輕載貨車最主要的車架損壞原因是碰撞損壞。在有些情況下，可以通過修理來獲得車輛的滿意外觀，但是車架損壞仍然存在。當駕駛車輛時，以下現(xiàn)象說明車架損壞：(1) 當前懸掛定位被校正后，出現(xiàn)過大的輪胎磨損。(2) 當前懸掛定位被校正后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)(3) 當直線行駛時，方向盤沒有位于中間位置，但方向盤在出廠時已被置于中間位置2. 檢查和校正車架定位1) 目檢在測量車架以前，應當對車架和懸掛進行目檢。 檢查車架的上緣是否有褶皺， 這就會表 現(xiàn)出車架下沉的問題。 目檢車架的下緣是否有褶皺， 這就會表現(xiàn)出車架彎曲的問題。 由于懸 掛或者車

2、橋故障會導致車架出現(xiàn)問題， 所以應當檢查懸掛部件是否磨損或者損壞。例如，側(cè)置的后軸會導致車架變形。因此，必須檢查所有懸掛固定襯套以及板簧吊環(huán)和中心螺栓。應當檢查車架是否存在裂紋、彎曲和嚴重腐蝕。較小的車架彎曲是看不出來的，但是嚴重的彎曲卻是可以看出來的。在車架的凸緣上可能會出現(xiàn)直線裂紋，而車架腹板或者橫梁上的孔可能會形成輻射裂紋(如圖 7- 1)。2) 車架焊接下面是車架焊接的典型程序：(1) 拆卸所有影響焊接或者加熱時可能被損壞的部件。(2) 找到裂紋的最深處，然后在這個位置鉆一個0. 25 in(即6 mm)的孔。(3) 從裂紋的起始位置到鉆孔位置，V磨削整個裂紋應當在裂紋的底部形成 0.

3、 062 in(即2 mm)的空隙，以便能夠恰好焊透?？梢允褂娩?鋸條來形成這個空隙。(5)使用正確的焊條和焊接程序進行焊接。3) 鉛錘法測量車架鉛錘法進行車架測量的標準程序按表7-1進行。一般車輛檢測的車架位置如圖7-2,當車架存在側(cè)擺、彎曲或者菱形車架狀態(tài)時，根據(jù)車架損壞的位置，有些車架的水平測量值超出了規(guī)定值，或者有些粉筆對角線的交叉點沒有位于車架的中心線上。在檢測位置時，對車架進行以下三方面的測量，然后，比擬車架技術(shù)資料，判斷車架變形狀況：(1) 左右彎曲變形的數(shù)值；(2) 垂直翹曲變形的數(shù)值；扭曲變形的數(shù)值對于檢測車架的下沉或者扭曲，就必須測量從車架上的特定位置到假想基準線的垂直距離

4、。這個用于車架垂直距離測量的假想水平線被稱為基準線，一般在檢測臺上進行，參考圖7-2。4車架矯正通常，車架矯正使用專用的液壓彎曲設(shè)備。必須按照設(shè)備制造商的規(guī)定操作這個設(shè)備由于車架矯正通常由經(jīng)驗豐富的車身維修人員來完成，所以這個維修過程在這里就不詳細進行討淪了。當操作車架矯正設(shè)備時，必須遵守所有的平安措施。當進行操作時，決不允許站在牽引設(shè)備的前面表7 1車架測量程序|肥乍抽脩以任水屮地曲卜.-川沐也斤頂頂心|沁H.：5在制造商規(guī)定的帳戰(zhàn)支怦'< &址全&|在v- wag造曲規(guī)定的知w扁加位ff.然后在m 時托F方地耀匕毗平描筆際記5陽落地千斤頂映赳樂犧-Vr下fi

5、tfr.熬后7 .I.門也h I 毗卜I血黑靶這片尼才與節(jié)和制益血？1護問軒中的規(guī)嗨尺3. 整體式車身的矯正整體車身校正使用車身校正臺來完成警告：當矯正整體式車身時，必須遵守車輛制造商維護手冊和設(shè)備制造商維護手冊中規(guī)定的平安措施和程序否那么，就會導致嚴重的人身傷害和財產(chǎn)損失整體式車身矯正通常由經(jīng)驗豐富的車身、維修人員來完成圖7-2實訓工程二轉(zhuǎn)向橋的檢查維修1. 前驅(qū)動橋的維修和保養(yǎng)工程前驅(qū)動橋的修理通常包括 ：檢查和重裝等速萬向節(jié)；檢查前輪毅軸承，必要時更換 ；更換 等速萬向節(jié)的防塵罩。 只要修理驅(qū)動橋，就應該更換等速萬向節(jié)的防塵罩。 必須更換過度磨 損的零件，如等速萬向節(jié)和輪毅軸承。應該對驅(qū)

6、動軸或者是等速萬向節(jié)進行不定期的維修。如果等速萬向節(jié)防塵罩有損壞，應該將它立即更換掉。缺少潤滑劑、進入臟東西和濕空氣都會迅速將萬向節(jié)損壞。2. 前輪驅(qū)動汽車軸的故障診斷1) 與顧客交談盡可能多地從顧客那里獲得有關(guān)故障(抖動、振動或噪聲)發(fā)生時的信息。問清故障發(fā)生的時間和故障可能加劇惡化的駕駛狀況。同時，務必向顧客問清以下問題：是什么故障？感覺到什么不對或聽到什么聲音 ？是哪種類型的噪聲？噪聲或征兆在什么情況下發(fā)生 ？是了什么時 間開始出現(xiàn)的？關(guān)注顧客的感受：在向顧客詢問有關(guān)故障的問題時，必須用友好的語氣對待他們。他們 關(guān)于汽車方面的知識比你知道得要少，但是其他的事情比你知道得多。不能因為他們?nèi)?/p>

7、乏這方面的知識而小看他們，要尊重他們。2) 道路試驗由于顧客常?？赡芨沐e了故障點或不能清楚地表述，所以必須進行道路試驗路試中要盡可能再現(xiàn)故障征兆。應當感覺等速萬向節(jié)磨損的重要跡象，并聽其磨損聲音，見圖7-3。(1) 在一個你可以將車輛左右隨意迂回的平安區(qū)域內(nèi)路試。道路試驗過程中，確認故障的最好方法是將方向盤向右和向左打到底作180°轉(zhuǎn)彎。這就迫使萬向節(jié)在其正常位置之外工作，從而使噪聲和振動明顯。常見的故障是汽車轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)咔嗒聲或砰砰聲，這種聲音通常是由外側(cè)等速萬向節(jié)磨損或損壞引起的。將方向盤打到底進行轉(zhuǎn)彎，如果只能聽到微弱的咔嗒聲，將車掉頭重復上述轉(zhuǎn)彎試驗。(2) 用加速、再減速的方

8、法檢查。在改變扭矩輸出過程中，如果有金屬撞擊聲，那么說明某個內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)磨損。在加速過程中要注意任何的擺振、顫抖或抖動，這些也可能說明等速萬向節(jié)損壞(3) 以恒速行駛，并慢慢滑行檢查磨損和振動。以恒速行駛，如果仍然有顫抖或轉(zhuǎn)向輪 擺振現(xiàn)象，很有可能是外側(cè)萬向節(jié)已損壞。慢慢滑行然后急轉(zhuǎn)彎，咔嗒聲通常是一個信號， 說明外側(cè)萬向節(jié)損壞或車輪軸承出現(xiàn)故障。如果在感覺傳動系顫抖的同時還聽到金屬撞擊 聲，估計是內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)失靈，也可能是三銷軸被卡住，或中間軸軸承損壞。如果顫抖或振動是間歇的，或只出現(xiàn)在某些速度時，那么可能是由于半軸彎曲或扭曲引起的。曲的萬;佯圖7-3在平安區(qū)域高速行駛時，將試驗車速提高

9、到50 - 55 km/h如果振動在45 km/h時開始明顯，并且隨著速度增加而增大，那么原因很可能是驅(qū)動橋 襯套磨損。如果速度在 45 - 60 km/h之間出現(xiàn)脈沖式振動，那么可能是車輪失去平衡或內(nèi)側(cè)三 銷軸式萬向節(jié)磨損。這種振動可能是由于三銷軸滾道有凹坑或粗糙不平引起的，并且振動可能是脈沖的，因為當滾子撞擊已損壞滾道上的凹坑或粗糙不平處時，傳動系中的微小振動將會增大。3觀察檢查在路試之后，回到車間準備對汽車做觀察檢查。 在斷定噪聲或振動是由等速萬向節(jié)或軸 失效引起之前，先檢查所有其他可能出問題的部位。在仔細檢查驅(qū)動橋和相應的萬向節(jié)之前， 先檢查并修理以下零件：(1) 檢查輪胎和車輪是否損

10、壞和需要適當充氣。檢查輪胎的徑向圓跳動，并檢查每個輪 胎磨損部位，以找出轉(zhuǎn)向機構(gòu)和懸架故障的征兆。(2) 檢查擺臂、穩(wěn)定器桿、球頭銷和減振襯套是否損壞或磨損。檢查發(fā)動機和驅(qū)動橋支座是否磨損或損傷，如已損傷，那么在扭矩突然增加時產(chǎn)生金 屬撞擊聲。(4) 檢查支柱、制動器金屬零件和轉(zhuǎn)向部件是否磨損或損壞，這都可能產(chǎn)生噪聲，而有 時誤認為與等速萬向節(jié)有關(guān)。關(guān)閉發(fā)動機：提升汽車，檢查等速萬向節(jié)護塵罩是否撕裂；防塵罩卡箍是否喪失、松動或工作不正常；潤滑脂是否甩到或拋散到等速萬向節(jié)的防塵罩上。防塵罩兩端應是氣密的，并 有平安的卡箍。檢查汽車兩邊的外側(cè)和內(nèi)側(cè)萬向節(jié)(如圖7-4)。記住，等速萬向節(jié)的防塵罩不僅

11、能夠?qū)櫥芊庠诶锩?，而且能夠防止?jié)窨諝夂突覊m進入。防塵罩的失效是導致等速萬向節(jié)失效的最常見的原因。4. 驅(qū)動軸的拆卸1) 拆下和安裝半軸的考前須知(1)汽車在地面上時擰松或上緊軸毅螺母。不允許用沖擊式套簡扳手，應采用一個大的 長桿或一個長柄棘輪扳手代替，利用汽車的重量和車間地板上車輪的地面附著力手動擰松軸 螺母。在擰松或上緊軸螺母時，請助手踩住制動器(2)當從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下一個具有過盈配合的萬向節(jié)時，用兩柱式或三柱式拆卸器把半軸 通過轉(zhuǎn)向節(jié)向后推。假設(shè)用手錘和沖子從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下過盈配合的萬向節(jié)會損壞驅(qū)動橋輪輪。 必須選用適當?shù)牟鹦镀骱屯扑]的專用工具，拆下車輪軸承上的車軸， 以防止損壞軸承及其

12、滾道。(3) 對于裝備了 ABS(防抱死制動裝置)的汽車，必須注意裝在等速萬向節(jié)外殼上的ABS車輪轉(zhuǎn)速傳感器和觸發(fā)脈沖輪。大局部帶有ABS的汽車都有標記或警告燈，說明此車有ABS 裝置(4) 當從驅(qū)動橋中拆下內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)外殼時，必須遵循正確的維修步驟，否那么將損壞 內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)中的零件。(5) 在凸緣等速萬向節(jié)的安裝位置上做記號，以確保重裝時保持平衡(6) 在軸和萬向節(jié)殼的防塵罩位置上做記號。不一定總要用隆起部位來說明重新組裝時的位置。當拆下軸時，可用防塵罩護架罩住每個軸的防塵罩，以防損壞，如圖7-5。塵賈怩再羋圖7-5(7) 在拆下內(nèi)側(cè)萬向節(jié)時必須小心，不要喪失球或滾針軸承。許多技師用帶

13、子在適當位置上 纏住軸承，圖7-6。圖7-6(8) 必須用新的軸毅螺母，不允許再使用經(jīng)常承受轉(zhuǎn)矩的車輪螺母，因為有可能第二次使用 時擰不到規(guī)定值。(9) 在安裝半軸之前，要確保軸的外表清潔和枯燥。(10) 由于半軸與轉(zhuǎn)向節(jié)是過盈酒己合，所以應用恰當?shù)膶Ｓ霉て诟鞯人偃f向節(jié)拉進轉(zhuǎn)向節(jié)。(11) 當安裝墊圈和軸毅螺母時，用力矩扳手將其擰緊到規(guī)定值。用沖點沖子將螺母鎖定。2) 拆下和安裝驅(qū)動軸拆下和安裝驅(qū)動軸按表7-2進行。5. 更換前輪驅(qū)動汽車的前輪軸承(1)前輪軸承的檢查。當一個輪毅和軸承組件過度磨損時，或軸承出現(xiàn)剝落、壓痕，滾 道上出現(xiàn)裂紋時，均會產(chǎn)生噪聲。一般地說，間隙大于0. 25 mm說明

14、車輪軸承總成已失效。在進行上述檢查時， 在輪胎沒有運轉(zhuǎn)的情況下，任何感覺到的移動都說明間隙已超出允許范圍。小于0. 25 mm的移動量不會感覺到。當前輪毅和軸承總成間隙過大或產(chǎn)生噪聲時，那么 需要更換它，否那么在汽車行駛過程中，組件會過熱或鎖住。檢查輪毅和軸承組件是否卡滯， 簡單的方法是轉(zhuǎn)動輪胎和車輪。itrteL并F櫛W閣餐向節(jié)的螂社. 怒氐科計向齊J® 11-p 111 £ Fi:氐汽、-I-.W卜.宋助判魁斤出車.標下杞昭和乍fe；N fl-用&川EAA«*« ktt 評羽対si出片向廿害扭圧小斤吐時 h.科帕1»萬向節(jié)進行巫收的

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16、的以及部 分克萊斯勒的前輪驅(qū)動汽車的前輪軸承過程。表7-3削It霑If倍啡-樂僵IUTFI W1F間劇乩|L勾空K丹匕默心！ !« 1!丼屛卜劃乂口C 7 . IJ7 州ttll lECr-Wr. 粕向節(jié)“TT««“掘肯特金需即曲以孔工H JK刊前矗心聲君記® Uil卸Hdl 洛MTU44T. HS.«rt：h ifisq.inriKU Pf I、料阡 H I 用 墮曲豪 彈半IB資衛(wèi)如"I 龍IHEKIE甘u m 卞尢購!£Kin甲 H-KflrL*. IE W Ulk Ki 向命®爲配松毗和T輪.您亞，加；i川

17、斯的亍£蚪 I*丹屮的轉(zhuǎn)町鐵L© « fm.駅血斛nn血將眄彳汕厲曲?；£僅 用開口諸將羽|削斷畑刑宅這些軸承是壓入到轉(zhuǎn)向節(jié)當中的。必須將轉(zhuǎn)向節(jié)完全拆卸掉才能維修軸承。有些汽車是 將帶有軸承總成的毅總成通過螺釘連接在轉(zhuǎn)向節(jié)上的， 這類車輛那么不必撤除轉(zhuǎn)向節(jié)。讓助手 踩住制動器并利用汽車對輪胎的重量制動， 用適當工具擰松軸毅螺母和車輪帶耳螺母， 然后 卸下軸毅螺母。實訓工程三四輪定位的調(diào)整1.四輪定位的初步檢查1客戶表達的懸掛或者制動相關(guān)問題司機可能會遇到各種與不適宜車輪定位或者制動故障有關(guān)的問題。不正確的前束或者外傾角設(shè)置最可能產(chǎn)生的現(xiàn)象是直線行駛時偏向

18、一側(cè)、偏轉(zhuǎn)、羽狀輪胎磨損或者一側(cè)輪胎磨損。要了解的有關(guān)問題：車身振動、擺動情況；行駛時是否跑偏；制動時是否跑偏：行駛時 是否偏擺；方向盤是否回正慢：方向盤是否偏離中心；輪胎磨損情況；轉(zhuǎn)向力是否過大2路測在許多情況下，為了核對客戶的表達，必須進行路測。在路測過程中，維修人員應當檢查以下轉(zhuǎn)向問題：底盤的垂直振動過大、搖擺；轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)、方向盤轉(zhuǎn)動或者轉(zhuǎn)向漂移；轉(zhuǎn)向作用 力大和約束力大；轉(zhuǎn)彎時輪胎產(chǎn)生尖叫聲；方向盤自由間隙過大；在急加速過程中車輪垂直跳 動；制動時俯沖或者加速時后懸掛重心下移；轉(zhuǎn)彎時車身傾斜過大；過度轉(zhuǎn)向；方向盤回轉(zhuǎn)是否正常；轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向和顛簸轉(zhuǎn)向。3初步定位檢查在車輪定位以前，必須更換懸掛

19、和轉(zhuǎn)向磨損的部件。在更換了懸掛部件以后，比方減震柱，就應當進行車輪定位。當車輛位于地板上時，完成以下檢查：車輛整備重量；輪胎規(guī)格；懸掛高度；方向盤自由間隙；加滿油的油箱檢查底盤上是否附著了過厚的泥。從后備箱和乘坐 艙拿掉沒有計算在車輛整備質(zhì)量的重物。如果重的物體，經(jīng)常地被裝載在車輛內(nèi)，那么在車輪定位時它們應當留在車內(nèi)。把輪胎充氣到規(guī)定壓力， 并且注意任何不正常的胎面磨損或者輪胎損壞。確保所有的輪胎尺寸相同。 檢查懸掛控制行程高度。 如果測量值超出了規(guī)定范圍， 那么檢查彈簧是否斷裂或者下沉。在扭力桿懸掛系統(tǒng)上，檢查扭力桿的調(diào)整。當車輛被提升，并且懸掛被支撐時，完成以下檢查：檢查前輪軸承是否橫向移

20、動測量球接頭的徑向和向位移。 檢查各桿件以及襯套是否損壞或磨損。檢查轉(zhuǎn)向器固定螺栓是否松動以及固定支架和襯套是否磨損。檢查前輪胎和車輪是否存在徑向跳動。檢查減震器或者減震柱固定襯套和螺栓是否松動。檢查每個減震器或者減震柱是否漏油。2計算機四輪定位車輛應當位于定位臺上，并且在每個前輪胎下有回轉(zhuǎn)臺，而在后輪胎下有普通的滑板。 當輪胎位于定位臺或者地板上進行懸掛調(diào)整時，在調(diào)整過程中輪胎不能移動。否那么，就可能導致懸掛調(diào)整不準確。 前車輪軸頭的中心應當與回轉(zhuǎn)板的零標記在一條直線上。這些回轉(zhuǎn)板的定位銷必須插好，并且拉起手制動。用計算機定位儀進行四輪定位的典型程序見表7-4。21- a- -k Kfc&#

21、171;WW：A_iEil I' 1 邑恬也I Hr.vn i陽嗆11運彷初兒門山h .iFl t HMlMM Mil 耶陽 El ft 印宜k自用出HYK叱JLiVWf, vt j in兒 U|J b T-： It帕吐土 IF f；-* fj H tt A b T-E W 皿訐呼科IR戟最a*.7址石Y紀睫鼻圧|£廉*,仃叫M鼻HL 1：麓運R何購'I屆債川為*汁型常權(quán)人運.牛：輕代峪養(yǎng)Q會占犬flf 4?片昨嗎吃il：；理人里乩彌53#豎気血博矗'* M審科向由哼海PHL4存斛問南的檢由JI h fl 用 V. £抑定忖 f| (M tf , i

22、h t. f. LI i -h 11 理的 i 心 fi H " Ha< ft U Itl% * 情 K 老護幼 mdtea 點3.車輪定位的調(diào)整1) 車輪定位調(diào)整程序必須遵守車輛制造商維護手冊中的車輪定位程序。前輪定位調(diào)整程序：檢查兩側(cè)輪胎的壓力；檢查兩側(cè)的控制行程高度；測量和調(diào)整 兩側(cè)的外傾角以及左側(cè)的前束 ：測量和調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及右側(cè)的前束；調(diào)整兩側(cè)的后傾角；測量和重新調(diào)整。后輪定位調(diào)整序：檢查兩側(cè)輪胎的壓力；檢查兩側(cè)的控制行程高度 ；調(diào)整兩側(cè)的外 傾角以及左側(cè)的前束；調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及右側(cè)的前束。2) 前束的調(diào)整警告:不允許通過加熱來松開橫拉桿套筒這可能使得套筒強

23、度變小，從而導致套筒突然失效、轉(zhuǎn)向失控、人身傷害和車輛損壞警告:不允許使用管鉗來松開橫拉桿套筒管鉗可能使得套筒壓壞或者強度變小，從而導致套筒失效、轉(zhuǎn)向失控、人身傷害和車輛損壞必須使用橫拉桿旋轉(zhuǎn)工具來完成這個工作。專用工具：橫拉桿套筒旋轉(zhuǎn)工具。當一個前輪需要調(diào)整前束時，在橫拉桿的調(diào)節(jié)套簡和套簡卡箍螺栓上涂上滲透油。讓橫拉桿調(diào)節(jié)套簡卡箍螺栓足夠松動，使得螺栓能夠局部轉(zhuǎn)動。橫拉套簡的一端是右旋螺紋，而另一端是左旋螺紋。這些螺紋與橫拉桿和橫拉桿球接頭外端的螺紋相裝配。當轉(zhuǎn)動橫拉桿套簡時，整個橫拉桿、套簡和橫拉桿球接頭總成都被拉長或者縮短。使用橫拉桿套簡旋轉(zhuǎn)工具來轉(zhuǎn)動套簡，使得每個前輪的前束等于總前束規(guī)

24、定值的一半，如圖7-7所示。圖7-73) 方向盤定心程序維護提示：對方向盤定心的最精確檢查是路測過程中的車輛直線行駛。按照以下步驟進行方向盤定心：(1) 用液壓千斤頂頂起車輛的前部，并且在下控制臂下放置平安臺。把車輛降落在平安 臺上，并且使前輪位于直直向前的位置(2) 用粉筆在橫拉桿上標記每個橫拉桿套簡的位置，然后松開套簡卡箍(3) 在路測過程中，使方向盤輻條位于車輛直線行駛時的位置。把方向盤轉(zhuǎn)動到中心位 置，并且記錄前輪的方向。(4) 當車輛直線行駛時，如果左側(cè)的方向盤輻條低，那么用橫拉桿套簡旋轉(zhuǎn)工具使得左側(cè)的橫拉桿縮短，而使得右側(cè)的橫拉桿仲長。橫拉桿套簡轉(zhuǎn)動四分之一圈就會使得方向盤的位置大

25、約移動1 in。把橫拉桿套簡轉(zhuǎn)動適宜的大小，使得方向盤轉(zhuǎn)動到中心位置。例如，如 果方向盤輻條偏離中心2 in,那么使得每個橫拉桿套簡轉(zhuǎn)動半圈。圖7-8所示。(5) 當車輛直線行駛時，如果右側(cè)的方向盤輻條低，那么使得左側(cè)的橫拉桿仲長，而使 得右側(cè)的橫拉桿縮短。(6) 在橫拉桿上標記每個橫拉桿套簡的新位置。如前所述，確保套簡卡箍的開口位置正確把卡箍螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。圖7-8(7) 用落地千斤頂頂起前底盤，然后拆下平安臺。把車輛降落到地面，然后在路測過程 中檢查方向盤的位置。4) 外傾角調(diào)整(1) 墊片調(diào)整。有些轎車制造商提供了在上控制臂支架與車架內(nèi)側(cè)之間增減墊片的墊片 型外傾角調(diào)整法(圖7-9)

26、。在這種外傾角的調(diào)整中，增加墊片的厚度就會使得外傾角移向負 的位置，而減小墊片的厚度就會使得外傾角移向正的位置。應當在兩個上控制臂支架螺栓上增加或者減少相同的墊片厚度，這樣才會在改變外傾角的同時，對后傾角不產(chǎn)生影響。圖7-9(2) 偏心凸輪。老式車輛使用墊片型外傾角調(diào)整法，而新式車輛使用偏心凸輪調(diào)整法。用控制臂上的偏心凸輪可以調(diào)整外傾角。有些車輛的偏心凸輪裝在上控制臂上，而有些裝在下控制臂上(圖7-10)。圖 7- 10一些前輪驅(qū)動轎車的麥弗遜減震柱前懸掛系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向節(jié)到減震柱的一個螺栓上安裝了麥弗遜減震柱前懸掛上的偏心轉(zhuǎn)向節(jié)到減震柱的外傾角調(diào)節(jié)螺栓，如圖7 -12所示。圖 7- 12(3)

27、帶槽減震柱支架和車架。在有些麥弗遜減震柱前懸掛系統(tǒng)上，可以松開減震柱上支 架，并且向內(nèi)或者向外移動，從而來調(diào)整外傾角。5) 后傾角調(diào)整程序(1) 推力桿長度調(diào)整。在有些懸掛系統(tǒng)上，可以調(diào)節(jié)推力桿前端的螺母來拉長或者縮短 推力桿，從而改變后傾角?？s短推力桿就會使得正的后傾角增大。(2) 偏心凸輪?？梢允褂蒙匣蛘呦驴刂票劾锒说南嗤耐馆唩碚{(diào)節(jié)外傾角或者后傾角。如果轉(zhuǎn)動上控制臂外端的偏心襯墊來調(diào)節(jié)外傾角，那么這個偏心襯墊也可以調(diào)整后傾角，圖7-13 所示.圖 7- 13(3) 帶槽減震柱支架和車架。如果麥弗遜減震柱懸掛上的減震柱上支架是可調(diào)的，那么可以松開支架鎖緊螺栓，并且使支架前后移動， 來調(diào)節(jié)

28、后傾角。如果有些車輛懸架不提供后傾角調(diào)整，當需要調(diào)整后傾角時， 有些車輛制造商建議拆下減震柱上支架螺栓，然后用圓銼拉長橫向連接桿的螺栓孔，就可以提供后傾角的調(diào)整。實訓工程四汽車前懸掛維護1. 懸掛高度測量懸掛高度是車輛底盤指定位置到路面的距離。 通常，前懸掛高度是地板到前懸掛兩側(cè)下 控制臂固定螺栓中心的距離， 在后懸掛系統(tǒng)上，后懸掛高度是地板到推力桿固定螺栓中心的 距離。有些車輛以測量車身的某點的高度來反映懸掛高度。懸掛高度參數(shù)反映車輛懸掛的性能狀態(tài)。如彈性元件的剛度變化；連接部件的磨損等，都會一定程度反映在懸掛高度上。2. 扭桿的調(diào)整對于扭桿前懸掛系統(tǒng)，可以通過扭桿的調(diào)整來校正懸掛高度，使懸

29、掛高度等于車輛制造商的技術(shù)要求值調(diào)整方法如圖 7-14所示。圖 7- 143. 球接頭的檢查1球接頭磨損指示器有些球接頭在浮動座圈內(nèi)有一個滑脂嘴，滑脂嘴和座圈可以作為球接頭的磨損指示器。當車重支撐在車輪上時，用手抓住滑脂嘴，來檢查是否有位移圖7-15。圖 7- 152球接頭的垂直位移測量專用工具：球接頭測量指針式指示器名詞解釋：球接頭垂直位移指的是球接頭內(nèi)的上下位移車輛制造商提供了球接頭的垂直和水平偏差。指牛式指示器是一種最準確的球接頭測 量裝置圖7 -16，類似于跳動表。如圖7-17所示，在進行球接頭的測量時，必須把指針式指示器安裝在車輛制造商的指定位置。在輪胎下放一個撬杠，垂直向上撬動，同

30、時在指針 式指示器上觀察球接頭的垂直位移，如果球接頭的垂直位移大于規(guī)定值，那么就必須更換 球接頭。圖 7- 16圖 7- 173) 球接頭的水平位移測量在測量球接頭水平位移以前，確保前輪軸承被正確調(diào)整。把指針式指示器固定在被檢查球接頭的下控制臂上，并且使指針式指示器的柱塞頂在輪惘的邊緣。讓一個同事抓住被提升的輪胎的上部和下部，并且盡力使得輪胎和車輪水平地內(nèi)外移動時，觀察指針式指示器的讀數(shù)。在麥弗遜減震柱前懸掛上測量下球接頭水平位移的程序：(1) 使用落地千斤頂在下控制臂外端頂起車輛，并且在車輛制造商指定的底盤提升位置 放置平安臺。(2) 當抓住前輪胎的上部和下部，并且使得輪胎水平地內(nèi)外移動時，

31、讓一個同事目檢前 輪軸承的移動。如果前輪軸承存在位移，就調(diào)整或者更換軸承(3) 使指針式指示器頂在輪惘底部的內(nèi)緣上。(4) 把輪胎的底部向里推，調(diào)整指一式指示器的讀數(shù)為零。(5) 抓住輪胎的底部向外推(6) 當輪胎被向外推時，讀出指一式指示器的讀數(shù)。(7) 如果指針式指示器的讀數(shù)大于規(guī)定值，就應當更換下球接頭。4) 更換球接頭專用工具：球接頭壓力器磨損的球接頭影響轉(zhuǎn)向角，并且導致方向穩(wěn)定性降低和過大的胎面磨損。下面是球接頭的拆卸和更換典型步驟：(1) 拆下車輪蓋，并且松開車輪螺母(2) 用落地千斤頂頂起車輛，并且在底盤下放置平安臺，使得前懸掛懸垂。把車輛降落 在平安臺上，然后去掉落地千斤頂。(

32、3) 拆下車輪，并且在下控制臂的外側(cè)下放置一個落地千斤頂。用落地千斤頂頂起下控 制臂，拆下球接頭(4) 拆下需要更換球接頭的開口銷，并且松開，但是不要拆下球接頭螺柱螺母(5) 松開轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)的球接頭錐形螺柱。這個操作使用了一個螺紋擴張工具(6) 拆下球接頭螺母，然后從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下球接頭螺柱(7) 如果球接頭鉚接在控制臂上，那么就鉆開并且沖出鉚釘，并且用螺栓把新的球接頭固定在控制臂上。(8) 如果球接頭是被壓入下控制臂，那么就拆下球接頭防塵罩，然后使用沖壓工具拆下 并且更換球接頭，如圖7-18、圖7-19所示(9) 如果球接頭用螺栓固定在下控制臂上，那么就安裝新的球接頭，并且把螺栓和螺母 擰緊到規(guī)

33、定扭矩。(10) 清理和檢查轉(zhuǎn)向節(jié)上的球接頭螺柱錐形孔。如果孔存在不圓或者損壞，就必須更 換轉(zhuǎn)向節(jié)。(11) 檢查球接頭螺柱與轉(zhuǎn)向節(jié)上孔的配合(12) 重新安裝步驟3拆下的部件，并且確保車輪螺母被擰緊到規(guī)定扭矩。(13) 更換球接頭以后，應當檢查前懸掛的定位4. 橫臂的拆卸警告:在更換下控制臂和彈簧的過程中，壓縮工具或者落地千斤頂承受了螺旋彈簧的彈 力如果突然釋放彈簧的彈力，就可能造成嚴重的人身傷害和財產(chǎn)損失專用工具：不等長雙橫臂懸掛的彈簧壓縮工具當不等長雙橫臂懸掛系統(tǒng)車輛的螺旋彈簧安裝在下控制臂和車架之間時，下面是更換下控制臂和彈簧的步驟：(1) 用升降機或千斤頂提升車輛，使得輪胎離開地板一

34、小段距離，并且使得前懸掛懸垂。(2) 拆開減震器的下端。必要時拆下減震器。(3) 從下控制臂上拆下穩(wěn)定桿(4) 安裝彈簧壓縮工具，并且轉(zhuǎn)動彈簧壓縮工具的螺栓，使得彈簧被壓縮(圖7-20)圖 7-20(5) 在下控制臂下放置落地千斤頂，然后升起落地千斤頂。(6) 拆下下球接頭的開口銷和螺母，然后用螺旋擴張工具松開下球接頭螺柱。(7) 非常緩慢的降落落地千斤頂，從而使得控制臂和螺旋彈簧下降。(8) 拆下下控制臂內(nèi)側(cè)的固定螺栓，然后拆下下控制臂。(9) 轉(zhuǎn)動壓縮工具的螺栓，來釋放彈簧的彈力，然后從控制臂上拆下彈簧(10) 檢查下控制臂(11) 按照相反順序安裝下控制臂。5. 推力桿的檢查和更換下面是

35、更換推力桿的步驟：(1) 用升降機提升車輛(2) 從推力桿的前端拆下推力桿螺母(3) 從控制臂上拆下推力桿螺栓(4) 向后拉推力桿，然后拆下推力桿(圖7-21)。圖 7-21從底盤的孔內(nèi)拆下軸套(6) 目檢推力桿、軸套、墊片和定位螺栓。更換所有磨損的部件(7) 按照相反順序重新安裝推力桿。把推力桿螺母和螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。(8) 由于推力桿和軸套的狀態(tài)影響前懸掛的定位，所以在進行推力桿的維護以后，應當 檢查前懸掛的定位。6. 前板簧的檢查和更換下面是更換前板簧的典型步驟 ：(1) 用落地千斤頂在前車橋下頂起車輛的前部，并且在車架下放置平安臺。使車重作用 在平安臺上，但不要撤除落地千斤頂，以便支

36、撐局部的懸掛重量。(2) 從板簧的U形螺栓上拆下螺母，然后撤除U形螺栓和下彈簧片。(3) 確保落地千斤頂?shù)慕德?，足以取消板簧上的車?4) 撤除前吊耳總成(5) 拆下后板簧固定螺栓，然后從底盤上拆下板簧(圖7-22)。圖 7 -22(6) 檢查所有的彈簧吊架、螺栓、襯套和吊耳是否磨損，必要時進行更換。通常，斷裂 的或者下沉的板簧被送到彈簧大修車間進行修理(7) 檢查板簧的中心螺栓，確保沒有斷裂(8) 按照相反順序安裝前彈簧，并且把所有的螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。7. 扭力桿的拆卸與更換1) 用升降機提升車輛，并且使輪胎支撐在升降機上；2) 測量和記錄從扭力桿調(diào)節(jié)螺栓頭部端面到這個螺栓被擰進鑄造外表之

37、間的距離(圖7-23)當重新安裝時，這個螺栓必須被調(diào)整到相同的位置圖 7-23(3) 安裝扭力桿工具和轉(zhuǎn)接器(圖7-23),并且擰緊這個螺栓，使得扭力桿調(diào)節(jié)臂抬離調(diào)節(jié) 螺栓。(4) 拆下扭力桿調(diào)節(jié)螺栓和螺母(5) 松開扭力桿工具，從而釋放所有的扭力桿彈力(圖7-24)。圖 7 -24(6) 用螺絲刀在扭力桿和調(diào)節(jié)臂上做好配合定位標記，以便這些部件能夠被安裝到原始 位置。拆下扭力桿隔離板。然后，把扭力桿向后推，從下控制臂上拆下扭力桿(7) 把扭力桿安裝在下控制臂上(9) 按照正確的定位標記，安裝扭力桿工具和轉(zhuǎn)接器。擰緊扭力桿工具，直到安裝好新 的調(diào)節(jié)螺栓。然后擰緊調(diào)節(jié)螺栓，來獲得步驟2中記錄的扭

38、力桿調(diào)節(jié)螺栓頭部端面與螺栓被 擰進鑄造外表之間的距離。(10) 安裝扭力桿蓋板，然后把蓋板螺栓擰緊到規(guī)定扭矩(11) 調(diào)整懸掛高度。實訓工程五 減振器和減震柱的維護1. 減震器的目檢維護提示：在減震器的目檢過程中，檢查控制臂或者底盤上的回跳行程限制器如果回跳 行程限制器嚴重磨損，那么減震器可能已經(jīng)損壞。(1) 緊固螺栓。應當檢查減震器緊固螺栓是否松動、緊固襯套是否磨損。如果這些部件 松動，就會出現(xiàn)明顯的咔嗒咔嗒的噪音，那么就必須更換緊固螺栓和襯套。(2) 襯套狀態(tài)。在有些減震器上，襯套與減震器是一體的。因此，如果襯套磨損，就必 須更換整個總成。當緊固襯套磨損時，減震器就不能提供適宜的彈性控制。

39、(3) 減震器油泄漏。應當檢查減震器和減震柱是否漏油。下油腔上微小的油膜是允許的，但是任何滴油的現(xiàn)象都是不允許的，并且必須更換減震器總成應當檢查減震器和減震柱是否有物理損傷，比方彎曲和嚴重的凹損或者破裂。當出現(xiàn)這種情況時，就必須更換減震器總成。2. 減震器的手動檢查在車輛上可以進行手動檢查。當進行手動檢查時，拆開減震器的下端，并且用力使得減 震器盡可能快的上下運動。 一個良好的減震器應當在完全壓縮和回彈行程時，提供一個有力的、平穩(wěn)的阻力。壓縮行程的阻力可能與回彈行程的阻力不相同。任何行程的阻力減小，都必須更換減震器。3. 充氣減震器檢查和更換充氣元件有一個警告標簽來識別。如果拆下充氣減震器，并

40、且把它壓縮到最短的長度， 當松開后，而它不能恢復到原來的長度。這說明，減震器和減震柱必須被更換。檢查減震器的充氣管路是否斷裂、開裂和折彎，應該固定在車架上，并且不能和其他部件發(fā)生摩擦。如果存在這些故障，就必須更換管路當發(fā)現(xiàn)充氣減震器緩慢漏氣，使得懸掛高度降低時，就需要更換減震器。在拆卸充氣減 震器以前，必須釋放減震器內(nèi)的空氣壓力。4. 減震器的更換(1) 在更換后減震器以前，使用升降機提升車輛，并且把后橋支撐在平安臺上，使減震 器沒有完全伸長(2) 當更換前減震器時，使用落地千斤頂頂起車輛的前端，然后把平安臺放在下控制臂 下。使得車輛降落在平安臺上，并且撤除落地千斤頂(3) 拆開減震器上支架螺

41、母和護孔環(huán)(4) 拆下減震器下支架螺母或螺栓，然后拆下減震器按照步驟1至惟驟4的相反順序，安裝新的減震器和護孔環(huán)(6)當整個車重支撐在懸掛上時，把減震器固定螺母擰緊到規(guī)定扭矩5. 減震柱的拆卸和更換在拆卸前減震柱和彈簧總成以前，必須從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下減震柱以及從橫向連接桿上拆下 減震柱上固定螺栓。如果使用偏心凸輪螺栓把減震柱固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，那么必須在減震柱上圖 7 -26必須按照車輛制造商維護手冊中規(guī)定的步驟拆卸減震柱和彈簧總成。以下是拆卸減震柱和彈簧總成的典型程序： 用升降機或者落地千斤頂提升車輛。 從減震柱線箍上拆下制動管路和電子控制防抱死制動系統(tǒng)(AB幻車速傳感器電纜。在有些情況下，減震柱線

42、箍也必須從減震柱上拆下來。 拆下從減震柱到轉(zhuǎn)向節(jié)的緊固螺栓，并且從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下轉(zhuǎn)向節(jié)。 拆下減震柱橫向連接桿上部的減震柱上固定螺栓，并且拆下減震柱和彈簧總成。6. 從螺旋彈簧上拆卸和安裝減震柱在拆卸減震柱以前，必須使用專用的工具來壓縮螺旋彈簧。在減震柱上活塞桿螺母被松開以前，必須從上彈簧座移出所有的彈簧張力?？梢再I到許多不同的彈簧壓縮工具，但是必須按照制造商規(guī)定的程序來使用。 如果螺旋彈簧有搪瓷涂層， 那么在壓縮工具與彈簧的接觸 處就必須纏上膠帶。否那么，如果壓縮工具損壞了這個涂層，就會導致彈簧過早損壞。下面是從螺旋彈簧上拆卸減震柱的典型程序： 必須按照工具制造商或者車輛制造商規(guī)定的步驟來把螺旋彈簧和減震器總成安裝在 螺旋彈簧壓縮工具上。 調(diào)整彈簧壓縮工具的壓縮臂，以便壓縮臂與螺旋彈簧的接觸點距離彈簧的中心最遠 圖 7-27。圖 7-27 轉(zhuǎn)動壓縮工具上部的手柄，使得全部的彈簧壓力從減震柱上支架釋放出去。 松開和拆下減震柱上支架中心的減震柱活塞桿螺母圖7-28。圖 7-28 拆下減震柱上支架總成、支架軸承，然后再拆下上彈簧座和隔離板 轉(zhuǎn)動彈簧壓縮工具的手柄，釋放全部的彈簧壓力，然后拆下彈簧7. 減震柱的廢棄處置下面是減震柱廢棄處置以前，進行的典型減震柱鉆孔程序： 使得減震柱活塞桿完全伸長。 使