瀝青混凝土路面透層

1、瀝青混凝土路面透層、粘層、封層的作用及施工 在我國(guó)高速公路建設(shè)中， 普遍采用的是瀝青混凝土路面。 為謀求更高 的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在路基、路面及其結(jié)構(gòu)組成方面進(jìn)行了許多優(yōu)化和改進(jìn)。 為了提高路面的承載力、 耐久性和提高抗水毀能力， 對(duì)于瀝青混凝土 路面各層間的處理也越來(lái)越重視，透層、粘層、封層的作用也顯得越 來(lái)越重要。透層、粘層、封層各有作用，不能混淆。下面結(jié)合滄黃高 速公路的實(shí)際，說(shuō)明各處理層的作用、對(duì)材料的要求及施工要點(diǎn)。 1 透層 1 1 透層的作用透層是適用于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層外表的有機(jī)結(jié)合料滲透層， 用 于一般路段的下面層與基層之間的層問(wèn)處理。主要作用如下： (1) 透 入基層外表孑 L 隙，增

2、強(qiáng)基層和面層間的粘結(jié)； (2) 有助于結(jié)合基層 外表集料中的細(xì)料； (3) 在完成基層的鋪裝后，適時(shí)灑布透層油還可 以減少基層的養(yǎng)生費(fèi)用，提高養(yǎng)生質(zhì)量； (4) 經(jīng)過(guò)透層油滲透成型以 后的基層， 外表的開口孔隙被填充， 從而得到一個(gè)滲透深度上的防水 層； (5) 在由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下，透層可為基層提供 臨時(shí)性防護(hù)措施，防止降雨和臨時(shí)行車的破壞。按標(biāo)準(zhǔn)要求，透層油 需滲入到基層510 mn以內(nèi)，要經(jīng)過(guò)充分滲透固結(jié)后，才能在其上 做粘層或封層， 否那么只會(huì)在基層外表形成一層油膜， 一經(jīng)車輛行駛或 搓動(dòng)，就很容易被車輪粘走、卷皮或磨掉，不僅起不到固結(jié)、聯(lián)結(jié)、 封閉、防水的作用，還會(huì)導(dǎo)致

3、上面瀝青混凝土層的推移、 脫落等損壞。 1 2 透層的施工工藝要求(1) 配合比選用滄黃高速公路選用煤油稀釋90號(hào)瀝青作為透層材料，有關(guān) 技術(shù)指標(biāo)符合道路用液體石油瀝青 AL(M) 2標(biāo)準(zhǔn)要求。依據(jù)常識(shí)， 煤油用量越大，滲透效果越好，但是瀝青含量低，就滿足不了透層對(duì) 基層固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水的作用要求，所以合格的產(chǎn)品必須同時(shí) 符合滲透和粘度要求。 在生產(chǎn)煤油稀釋瀝青時(shí)粘度要求不小于標(biāo)準(zhǔn)要 求的最小值，經(jīng)過(guò)反復(fù)的試配，結(jié)合灑布效果確定配合比為，瀝青： 煤油=58：42(重量比) 。(2) 煤油稀釋瀝青的生產(chǎn)。由于煤油極易溶解瀝青， 以往經(jīng)驗(yàn)是根據(jù)配合比將瀝青參加 煤油中人工進(jìn)行攪拌， 但是這樣

4、煤油與瀝青不能充分融合， 容易別離。 基于這種情況， 我們加工制作了煤油稀釋瀝青攪拌罐， 為了防止瀝青 溫度過(guò)高造成煤油極度揮發(fā)，將瀝青溫度加熱至120 C,瀝青與煤油用量通過(guò)流量計(jì)控制。 按配合比參加瀝青和煤油后， 在攪拌罐中攪 拌 30 min 后將成品打入瀝青灑布車。 為了防止煤油與瀝青別離， 當(dāng) 天生產(chǎn)的成品液體瀝青最好當(dāng)天用完。(3) 煤油稀釋瀝青的灑布。灑布前，人工對(duì)基層要做一次徹底的清掃， 將基層外表的雜 物、浮塵去除干凈，如有泥土?xí)r，那么采用水車沖洗。對(duì)于水泥碎石基 層外表粗糙，掃帚清掃不徹底，那么采用風(fēng)力滅火器將其吹凈。基層清 掃完成后，經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)收合格，用灑水車向基層灑適量的

5、水濕潤(rùn)，以便 煤油稀釋瀝青更好地滲入基層。 煤油稀釋瀝青灑布采用智能瀝青灑布 車作業(yè)，車中的微電腦能夠準(zhǔn)確地控制煤油稀釋瀝青的灑布量。 瀝青 灑布車以 8 kmh 的速度勻速行駛，灑布作業(yè)前將數(shù)值輸入電腦， 灑布作業(yè)時(shí)，電腦即可自動(dòng)控制。對(duì)于加寬路面、橋頭等機(jī)械施工不 便的部位， 用該車配備的手動(dòng)噴灑槍進(jìn)行噴灑。 灑布橋面前用油氈將 護(hù)欄等部位覆蓋， 防止污染。 煤油稀釋瀝青灑布量控制在既能到達(dá)滲 透效果叉不至在外表形成油膜為宜， 灑布前需對(duì)基層外表做細(xì)致觀察， 確定灑布量，防止灑布量過(guò)多出現(xiàn)流淌或?yàn)⒉剂咳狈Τ霈F(xiàn)花白現(xiàn)象， 盡量做到不補(bǔ)灑。 根據(jù)水泥碎石基層外表的粗糙程度， 灑布量一般控 制在

6、 0. 60. 8 kg/m。(4) 考前須知。根據(jù)試配產(chǎn)品合格的試驗(yàn)結(jié)果， 結(jié)合乳液罐的容積， 計(jì)算出需要加 入的乳化劑、丁苯膠乳 ( 陽(yáng)離子 ) 的數(shù)量。當(dāng)乳液罐中水的溫度達(dá) N6o C 時(shí)，先將乳化劑參加，通過(guò)攪拌器將乳化劑充分溶解后再加 入丁苯膠乳。所用 7o 號(hào)重交瀝青加熱溫度不宜太高，一般加熱溫度 到達(dá) 130 C 后即可生產(chǎn)，瀝青、乳液的用量通過(guò)乳化設(shè)備的計(jì)量器 控制，乳液和瀝青經(jīng)過(guò)膠體磨研磨后生產(chǎn)出的液體即為 SBR改型乳化 瀝青。乳化瀝青生產(chǎn)出來(lái)后，試驗(yàn)室需對(duì)瀝青含量進(jìn)行檢測(cè)，合格后 將改性乳化瀝青先打入成品罐后再裝車。 生產(chǎn)的改性乳化瀝青最好當(dāng) 天用完， 因特殊情況沒(méi)有用完

7、的乳化瀝青在儲(chǔ)存罐中存放時(shí)， 要不間 斷地煤油稀釋瀝青作業(yè)時(shí)要根據(jù)天氣情況作業(yè)，遇大風(fēng)、降雨、路面 潮濕時(shí)不得進(jìn)行灑布作業(yè)。 透層施工完成后封閉交通 24 h 以后可進(jìn) 行瀝青混凝土下面層的鋪裝， 如果不能及時(shí)施工， 派專人對(duì)施工的段落進(jìn)行看護(hù)，并設(shè)置醒目的標(biāo)志，禁止非施工車輛通行，防止造成污 染。2 粘層2 1 粘層的作用粘層的作用在于使各層面之間、 面層與構(gòu)造物之間粘結(jié)成一個(gè)整體。 粘層主要起膠結(jié)作用， 對(duì)材料的要求也主要在粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度方 面。粘層材料通常采用乳化瀝青或改性乳化瀝青， 改性乳化瀝青較之 乳化瀝青在強(qiáng)度方面有較大改善， 慢裂乳化瀝青灑布后流淌嚴(yán)重， 一 般采用快裂型的改

8、性乳化瀝青較為適宜。2 2 粘層的施工工藝要求(1) 材料性能。粘層所用材料為SBR改型乳化瀝青，屬于噴灑型陽(yáng)離子中 (快)裂乳化瀝青，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合 PC 3型道路用乳化瀝青技術(shù) 要求進(jìn)行攪拌， 如果攪拌后的乳化瀝青均勻一致可以繼續(xù)使用， 否那么 不準(zhǔn)使用。乳化瀝青存放根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果不宜超過(guò) 5 d。(2) 粘層油的灑布。粘層油的灑布強(qiáng)調(diào)“薄和“遍。SBR改性乳化瀝青灑布 前，對(duì)下承層要做一次徹底的清掃，將上面的雜物、浮塵去除干凈， 如有泥土?xí)r，采用水車沖洗。對(duì)于橋涵、通道面上的浮漿、灰漿要用 鋼絲刷刷凈， 并用大功率吹風(fēng)機(jī)將浮塵吹出橋面。 灑布作業(yè)采用智能 灑布車作業(yè)， 車中的微電腦能夠準(zhǔn)

9、確地控制改性乳化瀝青灑布量。 根 據(jù)路面的污染程度，灑布量控制在 0. 3O. 4 kg/m，灑布車以810 km h的速度保持勻速行駛，在瀝青灑布車噴灑不到的地方 采用手工噴灑。 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀， 在路面全寬度內(nèi)均勻 分布成一薄層，不得出現(xiàn)灑花漏空或成條狀，噴灑缺乏的要補(bǔ)灑，噴 灑過(guò)量的要刮除。 灑布作業(yè)時(shí)要根據(jù)路面的污染情況確定灑布量， 絕 不能出現(xiàn)淌油和花白現(xiàn)象。按規(guī)定的灑布量掌握在低限，寧少勿多。(3) 考前須知。改性乳化瀝青粘層油灑布要根據(jù)天氣情況作業(yè)， 路面潮濕 時(shí)不得噴灑， 用水洗刷后待外表枯燥后噴灑。 粘層油施工要提前至 中面層施工前 12 d 進(jìn)行，待乳化瀝青破乳

10、、水分蒸發(fā)完成后，緊 跟鋪筑瀝青混凝土層，確保粘層不被污染。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料 車外的其他車輛和行人通過(guò)。3 封層31 封層的作用封層分為上封層和下封層。 上封琺鋪設(shè)在瀝青混凝土面層上 面，起封閉水分及抵抗車輪磨耗的作用； 下封層鋪設(shè)在基層和面層之 間，在基層和面層之間形成一道抵御水害的防護(hù)層。 為了更好地封閉 水分、防止灑布后上封層受到污染， 滄黃高速公路的防水層采用了上 封層下移， 即在瀝青混凝土中面層之上鋪設(shè)上封層 (防水層 )，也就是 說(shuō)在中面層之上灑布SBS改性熱瀝青加撤布單粒徑碎石。32 封層的施工工藝要求(1)防水層所用的SBS改性瀝青及單粒徑碎石的質(zhì)量很重要， 直接影響到上

11、封層的效果和瀝青混凝土面層 的使用壽命。有關(guān)SBS改性瀝青及石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求如表 3、表4所示。防水層所用的石灰?guī)r石料規(guī)格要求在1015 mm石料干凈無(wú)雜質(zhì)。除滿足上述質(zhì)量要求外，撒布前要對(duì)石料進(jìn)行除塵處理，經(jīng) 過(guò)振動(dòng)篩將10 mm以下的石料及石屑篩除，并除去石料本身裹附的 石粉，確保能良好地粘附在瀝青外表。(2) 清掃下承層。改性瀝青灑布前， 人工對(duì)下承層做一次徹底的清掃， 將下承 層上的雜物、浮塵去除干凈，如有泥土?xí)r，采用水車沖洗。對(duì)于因附 屬工程施工留下的砂漿、 灰漿及泥土塊用鋼絲刷刷凈， 并用吹風(fēng)機(jī)將 浮塵吹出路面。(3) SBS 熱瀝青的灑布。改性瀝青灑布采用智能灑布車作業(yè)， 由車

12、中的微電腦準(zhǔn)確地 控制灑布量及每個(gè)噴嘴的灑布情況。改性瀝青加熱溫度控制在180190 C 之間。瀝青參加灑布車瀝青罐后，要對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，確保 灑布溫度不低于180 C。SBS熱瀝青噴灑量為1. 5 kg/m。灑布 改性瀝青時(shí)，灑布車行走速度不宜過(guò)快，保持在一檔勻速行駛，時(shí)速 控制在4 km/h,確保灑布均勻并且與粒料撤布機(jī)行走速度相匹配。 兩次灑布結(jié)合部位既要保證不漏灑也要保證不能重疊。 起步接頭的部 位噴灑時(shí)，灑布車要回退2030 m等灑布車車速均勻后再翻開噴 嘴，接頭部位要覆蓋油氈，并派人指揮。(4) 撤布石料。石料撒布要求撒布粒徑 1O15 mlTl 的石料，石料撒布車 要配有輪胎灑水設(shè)施， 防止輪胎將瀝青粘起。 采取 2 臺(tái)撒布機(jī)并行作 業(yè)，人工跟隨撤布機(jī)，將撤布不均勻或成堆的石料及時(shí)掃勻。石料覆 蓋率控制在607C% ，不能出現(xiàn)重疊或漏灑現(xiàn)象。(5) 碾壓。碾壓采用膠輪壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓要及時(shí)，緊隨撒布機(jī)作業(yè)， 碾壓速度不宜過(guò)快，保證石料均勻地鑲嵌到瀝青中去。(6) 考前須知。