傳統(tǒng)運輸企業(yè)向第三方物流發(fā)展途徑

1、傳統(tǒng)運輸企業(yè)向第三方物流發(fā)展途徑摘 要: 物流產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今世界上方興未艾的產(chǎn)業(yè),被稱為經(jīng)濟領(lǐng)域中未開發(fā)的 “黑土地”、“企業(yè)腳下的金礦”、“第三利潤源泉”。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營項目主要包括采購、運輸、倉儲、配送等多項服務(wù),它利用自身雄厚的物流資源來優(yōu)化物流各項服務(wù)環(huán)節(jié),以滿足企業(yè)之間的各項物流需求。第三方物流是隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的,是物流業(yè)發(fā)展的高級階段,建立一個高效率、低成本的新興的物流產(chǎn)業(yè)是一個新的經(jīng)濟增長點,是對傳統(tǒng)物流業(yè)的優(yōu)化升級。建立一個高效率、低成本的新興的物流產(chǎn)業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟的需要,第三方物流是物流業(yè)發(fā)展的高級階段。文章分析了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)自身條件及面臨的競爭環(huán)境,闡述了第三方

2、物流市場的需求和優(yōu)勢,提出了傳統(tǒng)物流企業(yè)積極發(fā)展第三方物流,促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的對策。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值。這是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)物流企業(yè)；第三方物流；產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級Abstract:The logistics industry isbe just unfoldingin theindustry in the world,known as t

3、heeconomic field in theundeveloped black land,miner,the third profit source.Third party logistics enterprises,operating mainlyincluding procurement,transportation,warehousing,distributionand other services,it usesits stronglogisticsresources to optimizelogisticsservicesto meet the variouslinks,logis

4、tics demandamong enterprises.The third party logisticsis developing alongwith the development of the logistics industry,is the advanced stage ofthe development of the logistics industry,the establishment of an efficient,low-costemerging logisticsindustry is anew economic growth point,the optimizatio

5、n and upgradingof the traditionallogistics industry.The establishment of an efficient,low-costemerging logisticsindustryis the need ofeconomic development,the third party logistics is theadvanced stage ofthe development of the logistics industry.Based on the analysis of traditionallogisticsindustrys

6、 owncondition and thecompetitionenvironment,thethirdparty logisticsmarketdemand and advantage,the traditionallogistics enterprises tothird party logisticsdevelopmentcountermeasureactively,promoteindustrial upgrading.The third party logistics isgoodsoutside thesupply side and demand side of thelogist

7、icsenterprises to provide logistics services business model,in the logistics channel,by professionallogistics enterprisesin the form of the contractwithin a certain period of timeto providelogistics services in whole or in partthe required user.The third party logistics enterpriseprofit is not from

8、thefreight,storagefeesdirectlyfee income,the newvaluebutextended tothe modern logistics management scienceproduced.Thisis the fundamental reason why wedevelop the thirdparty logistics.Key words:traditional logistics enterprises;thirdparty logistics;industrial upgrading引言：隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入,社會分工的日益深化和我國經(jīng)濟的

9、持續(xù)快速增長;伴隨市場競爭的日趨激烈,個性化服務(wù)需求的不斷增長,消費者的時間意識、效益意識、質(zhì)量意識、競爭意識的不斷加強,傳統(tǒng)儲運企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的生存危機。傳統(tǒng)儲運企業(yè)如何向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變以應(yīng)對這些變化和競爭正是本文所要討論的問題。 本文首先介紹了部分與物流相關(guān)的概念與理論,例如現(xiàn)代物流、第三方物流等;然后結(jié)合廣州龍升物流有限公司的現(xiàn)狀,通過對公司發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境進行分析,論證指出向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化是公司的發(fā)展方向;最后對于公司如何向第三方物流轉(zhuǎn)化的戰(zhàn)略及具體措施進行了一定的探討和研究。 本文通過理論分析,結(jié)合企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù),從物流市場、行業(yè)發(fā)展和企業(yè)自身條件三方面入手,運用EFE矩陣、I

10、FE矩陣、SWOT矩陣、QSPM矩陣進行分析,提出龍升物流有限公司應(yīng)該積極向現(xiàn)代綜合第三方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略定位,實施規(guī)模化戰(zhàn)略、服務(wù)化戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略、信息化戰(zhàn)略、人才化戰(zhàn)略,并通過調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、重組業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新服務(wù)管理、拓展物流網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)信息系統(tǒng)以及引進培訓(xùn)人才的具體措施完成公司向第三方物流轉(zhuǎn)化的目標(biāo)。本文試圖通過以上的分析為中小型儲運企業(yè)的發(fā)展提供操作性較強的建議。從國際上來說,中國加入WTO,信息渠道擴大,有利于利用國內(nèi)外兩個市場,從而實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。開放服務(wù)市場后,國外物流業(yè)進入中國國內(nèi)市場,不僅能滿足中國經(jīng)濟發(fā)展的需要,還可以增加新的投資機會,如以物流技術(shù)投資入股舉辦合資企業(yè)

11、等,這對于改善物流業(yè)薄弱的設(shè)施條件和落后的技術(shù)裝備十分有利,在一定程度上還會促進與物流業(yè)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)如工業(yè)、貿(mào)易、信息產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展。隨著對外貿(mào)易高速增長,國際物流將發(fā)展迅速。我國對外貿(mào)易的增長促進了國際間商品和服務(wù)交易量的擴大,客觀上需要更多、更優(yōu)質(zhì)、更高效的國際 。 一、我國傳統(tǒng)運輸和第三方物流的背景 （一）現(xiàn)代第三方物流的定義及主要特征 定義：國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語將第三方物流定義為“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！边@是一個廣義的行業(yè)定義，其業(yè)務(wù)功能包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等方面。狹義的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，是指從事這一物流行業(yè)的經(jīng)營實體。現(xiàn)代

12、第三方物流業(yè)不是傳統(tǒng)運輸業(yè)的延續(xù)，而是一個新型的跨行業(yè)跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)。特征：1、關(guān)系契約化。物流經(jīng)營者與物流消費者之間業(yè)務(wù)關(guān)系的規(guī)范，物流聯(lián)盟參加者之間責(zé)權(quán)利的劃分，都是通過契約的形式來實現(xiàn)的。2、服務(wù)差異化。對第三方物流企業(yè)而言，一方面要根據(jù)不同物流消費者的消費需求提供不同的物流服務(wù)和增值服務(wù)，另一方面也要根據(jù)市場競爭的需要形成自身服務(wù)特色。 3、信息網(wǎng)絡(luò)化。信息化是第三方物流的生命。信息技術(shù)的應(yīng)用程度直接影響著物流的效率和效益。4、功能專業(yè)化。從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身

13、發(fā)展的基本要求。5、管理系統(tǒng)化。第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。 （二）轉(zhuǎn)型的目的和基本條件1、目的：道路貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，目的是出于謀求自身生存和發(fā)展的需要。經(jīng)營業(yè)績好的貨運企業(yè)，基于物流市場的巨大需求，希望通過向物流企業(yè)來轉(zhuǎn)型謀求更大發(fā)展，從而獲取更大利潤。經(jīng)營困難的貨運企業(yè)，寄希望通過轉(zhuǎn)型給企業(yè)生存和發(fā)展帶來轉(zhuǎn)機。傳統(tǒng)道路貨運企業(yè)向第三方物流業(yè)轉(zhuǎn)型只是其中一個途徑，其根本是通過應(yīng)用現(xiàn)代物流的服務(wù)理念、運行模式和管理方式，提升企業(yè)服務(wù)水平，實現(xiàn)又好又快及可持續(xù)發(fā)展。2、基本條件：第三方物流業(yè)，既是產(chǎn)業(yè)，又是一個系統(tǒng)，投資大、風(fēng)險大、涉及面廣，并不是所有傳

14、統(tǒng)道路運輸企業(yè)都能為迎合大趨勢而無條件進行轉(zhuǎn)型的，避免盲目性，轉(zhuǎn)型是需一定條件的。對于規(guī)模相對較小的企業(yè)，可考慮在優(yōu)勢項目上做精、做優(yōu)，積累一定能量和實力后再考慮轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)骨干道路運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型也需具備或基本具備以下條件：（1）、企業(yè)管理層具有現(xiàn)代物流理念。（2）、具有一定的企業(yè)文化基礎(chǔ)和較強的工作團隊。（3）、具有一定的現(xiàn)代物流設(shè)施基礎(chǔ)和較強的資源整合能力。（4）、具有初步的物流信息管理系統(tǒng)。（5）、企業(yè)有較穩(wěn)定的客戶群和一定的市場占有率。（6）、企業(yè)具有較好的運輸服務(wù)質(zhì)量和市場信譽。 （三）我國第三方物流的現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的

15、一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，呈明顯上升勢頭。我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，如上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業(yè)儲運公司經(jīng)過分離和改制后組建的，20世紀(jì)90年代初便為國際上最大的日用消費品公

16、司聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉儲和運輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系：1993年成立的中遠集團，1995年對陸上貨運企業(yè)進行整合，成立了中遠國際貨運有限公司，建立起全國統(tǒng)一的貨運網(wǎng)絡(luò)，2001年又通過合資方式，與廣東科龍公司、無錫小天鵝公司成立安泰達物流公司。從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有四個途徑：第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。中遠國際貨運公司、中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司（簡稱中外運）、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、

17、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶跨國公司進入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的

18、企業(yè)服務(wù)。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團，是從1992年承包鐵路貨物轉(zhuǎn)運站開始，1994年成立廣東寶供儲運公司，當(dāng)年承接世界上最大的日用消費品生產(chǎn)企業(yè)一一美國寶潔公司在中國市場的物流業(yè)務(wù)，經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)主要城市設(shè)有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)提供國際性物流服務(wù)的物流集團公司。從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第

19、三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%.而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有210家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在）0家以上，可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包

20、”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。目前，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等?？傊S著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，2001年僅北京市注冊為“物流”的企業(yè)就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業(yè)已超過1000家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠集團、中外運集

21、團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。在興起。 2、 注意的問題（一）在轉(zhuǎn)型理念上實現(xiàn)“三不做”決策上,用柳傳志的話說“三不做”，即“沒錢賺的事不做，有錢賺但投不起錢的事不做，也有錢賺也投得起錢但沒合適的人去做的事不做?！保ǘ┰谵D(zhuǎn)型理念上實現(xiàn)“四個突破”第一：突破單一的運輸環(huán)節(jié)，構(gòu)建包括運輸在內(nèi)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)鏈；第二：突破傳統(tǒng)“以我為主”的運輸服務(wù)導(dǎo)向，變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄閷?dǎo)向，客戶需求什么，我提供什么樣的服務(wù)；第三：突破自

22、我生存發(fā)展的觀念，變?yōu)榕c客戶建成戰(zhàn)略合作伙伴，實現(xiàn)長期共贏和發(fā)展。第四：突破由各自為戰(zhàn)式的粗放經(jīng)營管理向集約化經(jīng)營管理轉(zhuǎn)變。（三）在轉(zhuǎn)型對策上明確“五個原則” 一是應(yīng)本著“先搞活，后轉(zhuǎn)型”的原則；二是“因地制宜、因企制宜”的原則；三是“先做成，再做強，后做大”的原則，四是“先區(qū)內(nèi)，后區(qū)外，循序漸進”的原則。五是“自我挖潛與向先進企業(yè)學(xué)習(xí)”的原則。（四）在轉(zhuǎn)型問題上把握“四個明確”第一：明確轉(zhuǎn)型定位和經(jīng)營切入點，突出經(jīng)營重點；第二：明確自身特點和現(xiàn)狀，在鞏固現(xiàn)有經(jīng)營的前提下尋找突破口；第三：明確內(nèi)外政策，主動爭取政策支持和政府扶持；第四：明確轉(zhuǎn)型規(guī)劃，做好投入與回報、自建與合作文章。（五）在轉(zhuǎn)型

23、方向上強化“三流合一”“三流”即物流、商流、信息流和資金流?，F(xiàn)代物流既不是簡單的物流形式也不是一般的商品配送，“三流”結(jié)合是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向，也是傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)提升運營能力、推進現(xiàn)代物流提高效益的必由之路，如果說就物流抓物流、就信息抓信息、就結(jié)算抓結(jié)算，現(xiàn)代物流的路子只會越走越窄，業(yè)務(wù)量越做越小。（六）在轉(zhuǎn)型投入上避免“兩全”不可貪大求全，應(yīng)盡量避免“大而全，小而全”地配備各類物流設(shè)施和設(shè)備，避免前期投入過大,要在特色服務(wù)和服務(wù)延伸上多做工作。 三、轉(zhuǎn)型的基本對策按照國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、山東省物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃確定的“市場配置資源，政府營造環(huán)境”的原則，傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)，尤其是大

24、型骨干運輸企業(yè)要緊緊結(jié)合企業(yè)和當(dāng)?shù)貙嶋H，在政府的指導(dǎo)下，對企業(yè)轉(zhuǎn)型進行深入的調(diào)查研究，科學(xué)準(zhǔn)確定位，并制定轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)規(guī)劃。在此基礎(chǔ)上，要把工作重心放在搞好規(guī)劃引導(dǎo)，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立區(qū)域型物流網(wǎng)絡(luò)，完善物流服務(wù)功能，搭建物流公共信息平臺，提升物流資源整合能力，引進、培養(yǎng)物流專業(yè)人才，爭取政府扶持政策以及積極營造良好的物流發(fā)展環(huán)境等方面，多管齊下，有序推進。 （一）打破傳統(tǒng)思想，樹立現(xiàn)代物流新理念隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)對道路貨物運輸業(yè)的影響越來越大，傳統(tǒng)的道路貨運企業(yè)的生存和發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，傳統(tǒng)的道路貨運企業(yè)要切實轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以增加運力、擴大投入為主線的發(fā)展思路，以山東

25、省物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃的實施為契機，以實現(xiàn)向現(xiàn)代第三方物流業(yè)轉(zhuǎn)型為目標(biāo)，樹立現(xiàn)代物流服務(wù)理念，引入現(xiàn)代物流業(yè)的運行方式、管理模式和組織形式，推動傳統(tǒng)貨運企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、機制創(chuàng)新，從而確保企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 （二）制定轉(zhuǎn)型規(guī)劃，為轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供智力支撐轉(zhuǎn)型規(guī)劃是指引企業(yè)發(fā)展方向、明確企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、指導(dǎo)企業(yè)的資源配置、指明企業(yè)的發(fā)展策略和發(fā)展措施的綱領(lǐng)性文件。制定轉(zhuǎn)型規(guī)劃，是傳統(tǒng)貨運轉(zhuǎn)型工作的第一步，堅持規(guī)劃先行，可以少走彎路。制定規(guī)劃要把握“以市場需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代物流為特征，超前規(guī)劃、分段實施、統(tǒng)籌推進”的基本原則，全面明確企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)、總體思路和具體措施，并且在實

26、施中注意結(jié)合實際，不斷加以改進和完善。 （三）健全基礎(chǔ)設(shè)施，為轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供硬件支撐現(xiàn)代物流比傳統(tǒng)貨運的服務(wù)功能更完善，標(biāo)準(zhǔn)化、流程化程度更高，這自然也對基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。改善基礎(chǔ)設(shè)施，拓展服務(wù)功能主要有兩個方面：一是根據(jù)本區(qū)域物流發(fā)展情況和企業(yè)物流業(yè)務(wù)覆蓋情況，科學(xué)布局，建立物流園區(qū)、物流中心、倉儲中心、配載中心、配送中心等物流服務(wù)節(jié)點。二是根據(jù)企業(yè)物流節(jié)點業(yè)務(wù)需要，改善節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施，擴展完善運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等服務(wù)功能，為客戶提供更多的服務(wù)。 （四）建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供網(wǎng)絡(luò)支撐傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，大都在本區(qū)域內(nèi)形成了明顯的比

27、較競爭優(yōu)勢。向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，非常關(guān)鍵的工作之一就是要按照現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)打造區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，守好大本營，構(gòu)建市、縣、鄉(xiāng)三級網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)物流業(yè)務(wù)對外延伸擴張構(gòu)筑堅強的戰(zhàn)斗堡壘。在這方面：一是要廣泛擴展業(yè)務(wù)，力爭與區(qū)域內(nèi)物流業(yè)務(wù)需求較大的企業(yè)建立業(yè)務(wù)關(guān)系，形成戰(zhàn)略合作同盟，為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供業(yè)務(wù)支撐。二是要提高區(qū)域內(nèi)物流配載、配送能力，通過物流業(yè)務(wù)進行區(qū)內(nèi)網(wǎng)點鏈接，形成場站為節(jié)點，以業(yè)務(wù)為支撐的縣市鄉(xiāng)三級物流網(wǎng)絡(luò)。三是加強與鐵路等其他運輸方式的合作，提高企業(yè)區(qū)域內(nèi)綜合運輸能力。 （五）構(gòu)建物流信息平臺，為轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供信息支撐傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱之為現(xiàn)代物流，物流企業(yè)信息化是現(xiàn)

28、代物流企業(yè)的核心，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)要實現(xiàn)向現(xiàn)代第三方物流的轉(zhuǎn)型，必須首先實施企業(yè)信息化改造，建立三個信息化平臺，即物流電子商務(wù)服務(wù)平臺、企業(yè)物流管理公共信息平臺和物流運輸配送管理信息平臺。物流信息平臺應(yīng)擁有政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施分布、供需方信息、價格信息、運輸信息、倉儲信息、流通加工服務(wù)信息等方面的內(nèi)容，便于客戶快速、安全、準(zhǔn)確、低費用的實現(xiàn)信息共享和商務(wù)協(xié)同，達到信息資源的高度融合，實現(xiàn)商流、交通流和信息流的結(jié)合。 （六）加快專業(yè)隊伍建設(shè)，為物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供人才支撐現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)密集型的新興產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)物流教育滯后，物流理論專業(yè)知識缺乏，復(fù)

29、合型人才短缺，與現(xiàn)代物流的要求差距較大。因此，物流企業(yè)要把培育物流專業(yè)人才作為向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵來對待。針對現(xiàn)代物流人才缺乏的實際情況，可以采取以下措施加快人才的引進和培養(yǎng)：第一是加強企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)從業(yè)人員的培訓(xùn)，逐步提高整體素質(zhì)；第二是建立物流從業(yè)人員持證上崗制度，鼓勵員工報考助理物流師、物流師和高級物流師；第三有計劃地引進從大專到研究生多學(xué)歷層次、復(fù)合型的物流人才；第四是定期選送骨干技術(shù)人員到高等院校或國內(nèi)外大型物流企業(yè)進行學(xué)習(xí)；第五是從薪酬待遇、體制機制入手，創(chuàng)造良好的人才成長環(huán)境。 （七）實施業(yè)務(wù)流程再造，逐步向現(xiàn)代物流邁進道路貨運企業(yè)向第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的基本模式：依托企

30、業(yè)的主要客戶，按照委托企業(yè)的物流服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)來改造現(xiàn)有運輸資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)和功能，并實行業(yè)務(wù)流程再造，為特定的生產(chǎn)制造或者特定的流通貨物種類，提供專業(yè)化的物流服務(wù)。業(yè)務(wù)流程再造一般有三種情況：一是沿供應(yīng)鏈向下延伸，即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)提供物流服務(wù)；二是沿供應(yīng)鏈向上延伸，即在制造商的物料供應(yīng)渠道內(nèi)提供物流服務(wù)；三是包廠物流服務(wù)，即與制造企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟，除制造商產(chǎn)品在車間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)外，其余的物流服務(wù)統(tǒng)一由物流服務(wù)企業(yè)包攬。 （八）搞好內(nèi)外資源整合，打造物流產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)在車輛、場站、設(shè)備、人才、網(wǎng)絡(luò)、信譽、管理體制機制等方面積累了豐富的資源，在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型上具備了一定的基礎(chǔ)條件。

31、但是，這些資源受傳統(tǒng)貨運業(yè)務(wù)單一的制約一般都較為分散，缺乏系統(tǒng)性。因此，根據(jù)客戶多樣化的物流需要和現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，要注重發(fā)揮自身優(yōu)勢和條件，通過引入、分包、合作、結(jié)盟等多種方式，整合內(nèi)外物流資源，打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈。 （九）創(chuàng)新經(jīng)營模式，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的穩(wěn)步過渡在市場經(jīng)濟和全球一體化的今天，以貨物配送為主線的單一經(jīng)營模式已無法滿足企業(yè)跨越式發(fā)展的客觀要求。尤其，近年來受金融危機和燃油稅改革的雙重沖擊，道路貨運企業(yè)經(jīng)營普遍困難。當(dāng)前面臨著既要搞活經(jīng)營保穩(wěn)定，又要轉(zhuǎn)型謀發(fā)展的雙重任務(wù)。為此，本著先搞活，在轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)思想，搞好市場分析，找準(zhǔn)目標(biāo)市場，創(chuàng)新經(jīng)營模式，實施重點突破。要充分發(fā)揮現(xiàn)有和潛在經(jīng)營優(yōu)勢和條件，重點在包廠運輸、大宗貨源、專線運輸、配送配載運輸?shù)葮I(yè)務(wù)上進行拓展，并有序向現(xiàn)代物流推進。積極探討運貿(mào)一體化和汽貿(mào)經(jīng)營并取得新的