二級建造師考試《公路工程》模擬題6

1、2011年二級建造師考試公路工程模擬題61背景材料：某施工單位，承包了一條全長487km的二級公路，設(shè)計車速為60kmh，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工時在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。（2）試驗段開工前一個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。問題：（1）逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，請改正。（2）對瀝青路面混合料的運輸有何要求?答案：（1）施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處：情況（1）不妥。正確做法：對下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油

2、。在中底面層上噴灑粘層油。（教材第39頁）情況（2）不妥。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。（教材第35頁）情況（3）不妥。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（教材第35頁）（2）對瀝青路面混合料的運輸要求：1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。2）運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3）已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。（教材第35頁）2背景材料：某二級公路施工項目，全長52 3km，設(shè)計車速為60kmh，路面面層采用水

3、泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。具體的施工方法和問題的處理如下：（1）施工中采用塑料模板；（2）混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6 0MPa時拆除模板；（3）確定了最佳拌合時間進(jìn)行拌合；（4）在混凝土攤鋪前做了大量的準(zhǔn)備工作；（5）經(jīng)檢查，混凝土人模前的坍落度為±2cm；（6）采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面；（7）采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。問題：（1）采用滑輪式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工是否正確?如不正確，應(yīng)采用何種施工機(jī)械?（2）該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥?并改正。（3）應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時間?（4）進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)

4、備工作有哪些?（5）灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定?答案：（教材第41頁）（1）不正確。應(yīng)該選用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。（2）該工程中具體的施工方法和對問題的處理的不妥之處如下：1）不妥之處：施工中使用塑料模板。正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。2）不妥之處：混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到60MPa時拆除模板。正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于80MPa時方可進(jìn)行。3）不妥之處：混凝土人模前的坍落度為±2cm。正確做法：混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內(nèi)。4）不妥之處：采用平縫加拉桿

5、型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。正確做法：當(dāng)一次鋪筑寬度大于45m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。（3）應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。（4）進(jìn)行混凝土面層鋪筑前的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。（5）灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定：1）常溫施工式，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h；2）加熱施工式，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h；3）灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。2背景材料：全長56km的某二級公路，其路面為碎石瀝青混凝土（SAC）。考慮到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標(biāo)B段的項目部在施工工程中，

6、采取了以下措施：（1）集料堆放時，堆料采用大料堆，避免堆放時大顆粒流到外側(cè)。（2）瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是1315s。混合料的濕拌時間一般在35s左右。（3）攤鋪過程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。問題：（1）逐條判斷項目部采取的3條措施是否恰當(dāng)?如不恰當(dāng)，說明理由。（2）還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?答案：

7、（教材第50頁）（1）項目部采取的第（2）、（3）條措施恰當(dāng)。第（1）條措施不恰當(dāng)。因為大料堆放時大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應(yīng)采用小料堆。（2）卡車裝料應(yīng)分三個不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料時要盡量使混合料整體卸落。2B313000  橋梁工程1拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（ ）A形心之間的直線距離B形心之間的水平距離C最低點之間的直線距離D最低點之間的水平距離答案：D （教材第55頁）2梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（ ）A標(biāo)準(zhǔn)跨徑B理論跨徑C計算跨徑D凈跨徑答

8、案：D （教材第55頁）3總跨徑是指多孔橋梁中各孔（ ）。A凈跨徑的總和B計算跨徑的總和C標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D經(jīng)濟(jì)跨徑的總和答案：A（教材第55頁）4橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ ）。A標(biāo)準(zhǔn)跨徑B理論跨徑C計算跨徑D經(jīng)濟(jì)跨徑答案：C（教材第55頁）5計算矢高是從拱頂截面（ ）。A形心到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離B形心到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離C下緣到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離D下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離答案：A（教材第55頁）6一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是（ ）。A錘擊沉樁法B振動沉樁法C射水沉樁法D靜力壓樁法答案

9、：A（教材第57頁）7面關(guān)于后張法預(yù)制梁板說法錯誤的是（ ）A臺座用表面壓光的梁（板）筑成，應(yīng)堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB當(dāng)頂制梁跨大于20m時。要按規(guī)定設(shè)置反拱。C梁（板）數(shù)量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。D梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔。答案：D（教材第65頁）8下面關(guān)于后張法施工要點說法錯誤的是（ ）A 粱（板）成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過800C。B張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，C對于長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。D對于曲線預(yù)