物流系統(tǒng)工程期末復(fù)習(xí)資料

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1、所謂系統(tǒng)，就是由一定數(shù)量相互聯(lián)系的要素所組成的、具有特定功能的有機(jī)整體。2、系統(tǒng)的特征：· 整體性；· 相關(guān)性；· 目的性；· 環(huán)境適應(yīng)性。 3、系統(tǒng)工程的特點(diǎn)： 研究對(duì)象是工程系統(tǒng)； 研究目標(biāo)是讓系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)； 是工業(yè)工程學(xué)的發(fā)展，應(yīng)用廣泛 ； 橫跨許多技術(shù)的交叉科學(xué)； 數(shù)學(xué)要求高，離不開(kāi)計(jì)算機(jī) 。4、系統(tǒng)工程 用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，通過(guò)最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果?？茖W(xué)方法 從整體觀念出發(fā)，通盤籌劃，合理安排整

2、體中的每一個(gè)局部，以求得整體的最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)管理和最優(yōu)控制，使每個(gè)局部都服從一個(gè)整體目標(biāo)，做到人盡其才，物盡其用，以便發(fā)揮整體的優(yōu)勢(shì)，力求避免資源的損失和浪費(fèi)。 5、系統(tǒng)工程方法論v 定義 運(yùn)用系統(tǒng)工程研究問(wèn)題的一套程序化方法，也就是為了達(dá)到系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)工程思想及其技術(shù)內(nèi)容解決問(wèn)題的工作步驟。v 特點(diǎn) 從系統(tǒng)思想和觀點(diǎn)出發(fā)，將系統(tǒng)工程所要解決的問(wèn)題放在系統(tǒng)形式中加以考察，始終圍繞著系統(tǒng)的預(yù)期目的，從整體與部分、部分與部分和整體與外部環(huán)境的相互聯(lián)系、相互作用、相互矛盾、相互制約的關(guān)系中綜合地考察對(duì)象，以達(dá)到最優(yōu)地處理問(wèn)題的效果。 v 基本原則v 系統(tǒng)整體性原則v 系統(tǒng)目標(biāo)優(yōu)化原則 v

3、 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性原則v 系統(tǒng)分解綜合原則v 系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則 6、系統(tǒng)工程面臨問(wèn)題的新特點(diǎn)：Ø 與人的因素越來(lái)越密切；Ø 與社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等眾多復(fù)雜的因素糾纏在一起，屬于非結(jié)構(gòu)性問(wèn)題；Ø 本身的定義并不清楚，難以用邏輯嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)模型進(jìn)行定量描述。 7、物流系統(tǒng)：在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。8、物流系統(tǒng)子系統(tǒng) 物資的包裝系統(tǒng)； 物資的裝卸系統(tǒng)； 物資的運(yùn)輸系統(tǒng)； 物資的儲(chǔ)存系統(tǒng)； 物資的流通加工系統(tǒng)； 物資的回收復(fù)用系統(tǒng)； 物資的情報(bào)系統(tǒng)；

4、物流的管理系統(tǒng)9、物流集成 指將孤立的、分散的、各自為政的要素集中起來(lái)，相互協(xié)調(diào)，形成一個(gè)新的整體，以發(fā)揮各個(gè)要素不可能發(fā)揮的功能。 10、物流要素集成原理 通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體一樣運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程。 11、物流要素集成動(dòng)機(jī)： 傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的需要。 由物流要素的復(fù)雜性決定。 提高物流要素運(yùn)作效率的需要。 生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要。 企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求。 12、物流要素集成流程（從物流要素集成商

5、的角度分析）： 調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求者的物流服務(wù)需求； 根據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案； 尋求可以用來(lái)滿足物流服務(wù)需求的物流要素資源； 確定物流要素的提供者，或者是確定被集成者，確定它們?cè)谝丶芍兴瓿傻娜蝿?wù)； 讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務(wù)； 監(jiān)督協(xié)調(diào)和控制物流要素集成過(guò)程的具體實(shí)施。 13、物流要素集成結(jié)果：v 要素一體化，也就是縱向一體化。v 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，即建立供應(yīng)鏈的方式。 v 資源共享。 在不同企業(yè)之間進(jìn)行的橫向一體化； 在企業(yè)內(nèi)部不同部門之間進(jìn)行的橫向 一體化 v 市場(chǎng)化，即采用第三方物流的方式。 14、物流系統(tǒng)工程用科學(xué)的方法組織管理物流系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制

6、造、試驗(yàn)和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，通過(guò)最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果。15、1如何理解系統(tǒng)的集合性、整體性、相關(guān)性、層次性、目的性和適應(yīng)性？答：（1）集合就是將具有某種屬性的一些對(duì)象看作一個(gè)整體，形成一個(gè)集合。系統(tǒng)的集合性表明，系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的可以互相區(qū)別的要素所組成的。（2）系統(tǒng)的整體性可以直觀地理解為系統(tǒng)是一個(gè)整體的對(duì)外聯(lián)系的單元，系統(tǒng)內(nèi)部的各組成要素只有在整體中才具有意義。系統(tǒng)的整體性說(shuō)明，系統(tǒng)各要素之間存在一定的組合方式，各要素之間必須相互統(tǒng)一、相互協(xié)調(diào)和配合，才能形成一個(gè)系統(tǒng)，才能發(fā)揮系統(tǒng)特有的功能；且系統(tǒng)整體的功能大于各組

7、成要素的功能總和。（3）相關(guān)性是指組成系統(tǒng)的各要素之間是相互聯(lián)系、相互作用的，它用來(lái)說(shuō)明這些要素之間的特定關(guān)系。相關(guān)性可用來(lái)描述系統(tǒng)整體性的原因，是系統(tǒng)整體性的根據(jù)。（4）系統(tǒng)作為一個(gè)相互作用的諸要素的總體，可以分解為一系列的子系統(tǒng)，子系統(tǒng)還可進(jìn)一步分解為更低一級(jí)的子系統(tǒng)，并存在一定的層次結(jié)構(gòu)，這就是系統(tǒng)的層次特性。（5）系統(tǒng)的目的性是指系統(tǒng)都具有某種目的和一定的功能。（6）系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性說(shuō)明，系統(tǒng)是作為一個(gè)整體與外部環(huán)境發(fā)生聯(lián)系和作用的，因此，外界環(huán)境的變化必然會(huì)起系統(tǒng)內(nèi)部各要素的變化。系統(tǒng)必須通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使系統(tǒng)具備新的功能，以適應(yīng)外部環(huán)境的變化。16、現(xiàn)代物流最主要的特征是什么？

8、答：現(xiàn)代物流學(xué)極為重要的特征之一就是認(rèn)為各項(xiàng)物流活動(dòng)之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，它們是作為統(tǒng)一的有機(jī)整體的一部分而存在的，這個(gè)有機(jī)整體就是物流系統(tǒng)。因此，系統(tǒng)性是現(xiàn)代物流學(xué)最基本的特性。17、如何理解物流系統(tǒng)的可分性、動(dòng)態(tài)性和效益背反特性？答：（1）物流系統(tǒng)的層次可分性層次性是系統(tǒng)的基本特性，物流系統(tǒng)同樣也具有層次性，而且可以按照層次結(jié)構(gòu)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行層次劃分。首先，物流系統(tǒng)是由多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，物流系統(tǒng)可按空間或時(shí)間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)。其次，按照不同的屬性、特征或目的，可以劃分出物流系統(tǒng)不同的層次。（2）動(dòng)態(tài)性跨地域、跨時(shí)域的特性說(shuō)明物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)。（3）物流系統(tǒng)的

9、效益背反性“效益背反”指的是物流系統(tǒng)的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之亦然。效益背反的特性在物流系統(tǒng)中隨處可見(jiàn)。例如，減少庫(kù)存量，能減低庫(kù)存持有成本，但必然會(huì)增加運(yùn)輸次數(shù)，從而增加了運(yùn)輸成本。18、（一）簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素。答：物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素是指流體、載體、流向、流量、流程和流速這六個(gè)要素。流體是指物流中的“物”，即物資實(shí)體。載體即承載“物”的設(shè)備以及這些設(shè)備賴以運(yùn)作的設(shè)施，包括基礎(chǔ)設(shè)施（如鐵路、公路、水路、港口、車站、機(jī)場(chǎng)等）和設(shè)備（直接承載并運(yùn)送流體的設(shè)備）。流向指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。流

10、量即通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。流程即通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流速通過(guò)載體的流體在一定流程上的速度表現(xiàn)。（二）簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的功能要素。答： （1）運(yùn)輸功能要素實(shí)現(xiàn)物的空間位置的轉(zhuǎn)移，具有創(chuàng)造物流的空間價(jià)值或場(chǎng)所價(jià)值的功能，另外，通過(guò)使產(chǎn)品快速流動(dòng)，運(yùn)輸還能創(chuàng)造產(chǎn)品的時(shí)間價(jià)值。（2）儲(chǔ)存功能要素指在一定場(chǎng)所指對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存并對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)，包括接貨入庫(kù)、揀貨、出庫(kù)、安全保存、庫(kù)存管理等活動(dòng)。儲(chǔ)存環(huán)節(jié)具有創(chuàng)造物流時(shí)間價(jià)值的功能。（3）包裝功能要素包裝是物流過(guò)程的起點(diǎn)，具有保護(hù)商品、方便物流操作的功能。（4）裝卸功能要素實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工

11、、配送等物流活動(dòng)的銜接。在所有物流活動(dòng)中，裝卸活動(dòng)發(fā)生得最頻繁，是消耗人力、占用設(shè)備但卻不產(chǎn)生價(jià)值增值的物流環(huán)節(jié)。（5）流通加工功能要素流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)。（6）配送功能要素直接面向最終用戶提供的物流服務(wù)功能，是綜合了前幾項(xiàng)功能要素的小范圍的物流系統(tǒng)。（7）物流信息功能要素包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)信息及費(fèi)用、市場(chǎng)等信息的收集于處理的活動(dòng)。（三） 簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的支撐要素。答：（1）制度和政策物流系統(tǒng)的制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，因此國(guó)家需要建立完善的物流產(chǎn)業(yè)政策和制度，促進(jìn)和引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。（2）法律和規(guī)章法律和規(guī)章一方面能夠限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更高一層的系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面是對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行提供保障。（3）行政和命令物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，物流