最新默納克3000new系統(tǒng)調(diào)試與運(yùn)行舉例資料

1、精品文檔默納克 3000new 系統(tǒng)調(diào)試與運(yùn)行舉例、系統(tǒng)調(diào)試 電梯的調(diào)試運(yùn)行階段，請務(wù)必在井道和轎箱內(nèi)無人的情況下進(jìn)行！否則可能 發(fā)生重大事故 ! 在電梯系統(tǒng)外圍回路、 機(jī)械安裝完全到位的情況下即可完成電梯的基本調(diào)試圖 5-1 NICE3000 new 系列一體化控制器系統(tǒng)調(diào)試流程 二、調(diào)試前安全檢查 電梯安裝完畢進(jìn)入調(diào)試階段， 正確的調(diào)試是電梯正常安全運(yùn)行的保障。 電氣調(diào)試 之前須要檢查 電氣部分和機(jī)械部分是否允許調(diào)試， 保證現(xiàn)場的安全。 調(diào)試時(shí)應(yīng)最少兩個人同時(shí) 作業(yè)，出現(xiàn)異 常情況應(yīng)立即拉斷電源。 現(xiàn)場機(jī)械、電氣接線檢查 在系統(tǒng)上電之前要進(jìn)行外圍接線的檢查，確保部件及人身安全。1) 檢查器

2、件型號是否匹配；2) 安全回路導(dǎo)通且工作可靠；3) 門鎖回路導(dǎo)通且工作可靠；4) 井道暢通，轎廂無人，并且具備適合電梯安全運(yùn)行的條件；5) 控制柜及曳引機(jī)地線接地良好；6) 外圍按照廠家圖紙正確接線；7) 每個開關(guān)工作正常、動作可靠；8) 檢查主回路相間阻值，檢查是否存在對地短路現(xiàn)象；9) 確認(rèn)電梯處于檢修狀態(tài)；10) 機(jī)械部分安裝到位，不會造成設(shè)備損壞或人身傷害。 旋轉(zhuǎn)編碼器檢查 編碼器反饋的脈沖信號是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制的重要保證，調(diào)試之前要著重檢查。1) 編碼器安裝穩(wěn)固，接線可靠；2) 編碼器信號線與強(qiáng)電回路分槽布置，防止干擾；3) 編碼器連線最好直接從編碼器引入控制柜，若連線不夠長，需要接

3、線，則延 長部分也應(yīng)該用屏蔽線，并且與編碼器原線的連接最好用烙鐵焊接；4) 編碼器屏蔽層要求在控制器一端接地可靠(為免除干擾，建議單端接地)；5) 編碼器詳細(xì)接線圖見： 4.3.2 節(jié)。 電源檢查 系統(tǒng)上電之前要檢查用戶電源。用戶電源各相間電壓應(yīng)在 380V±15% 以內(nèi)，每 相不平衡度不大于 3% 。1) 主控板控制器進(jìn)電 24V COM 間進(jìn)電電壓應(yīng)為 DC24V ±15%；2) 檢查總進(jìn)線線規(guī)及總開關(guān)容量應(yīng)達(dá)到要求。 注意：系統(tǒng)進(jìn)電電壓超出允許值會造成破壞性后果， 要著重檢查， 直流電源應(yīng)注 意區(qū)分正負(fù)極。系統(tǒng)進(jìn)電缺相時(shí)請不要運(yùn)行。 接地檢查 檢查下列端子與接地端子

4、PE 之間的電阻是否無窮大，如果偏小請立即檢查。1) R、S、T 與 PE 之間；2) U、V 、W 與 PE 之間；3) 主板 24V 與 PE 之間；4) 電機(jī) U、V 、W 與 PE 之間；5) 編碼器 15V、 A、B、PGM 與 PE 之間；6) 、母線端子與 PE 之間； 檢查電梯所有電氣部件的接地端子與控制柜電源進(jìn)線5.1.2 電機(jī)特性參數(shù)設(shè)置與自動調(diào)諧NICE3000 new 系列控制器具有和閉環(huán)矢量兩種控制方式。 開環(huán)矢量控制主要用于異步電機(jī)調(diào)試 時(shí)的檢修低速運(yùn)行或維修時(shí)的故障判斷運(yùn)行。 閉環(huán)矢量控制則用于電梯正常運(yùn)行 時(shí)，該控制方式對準(zhǔn)確的電機(jī)參數(shù)依賴性很強(qiáng)， 控制器獲得良

5、好的驅(qū)動性能和運(yùn)行效 率前提是需要知曉被控電機(jī)的準(zhǔn)確參數(shù)1) 電機(jī)調(diào)諧相關(guān)參數(shù)表 5-1 電機(jī)調(diào)諧相關(guān)參數(shù)相關(guān)參數(shù)參數(shù)描述說明F1-25電機(jī)類型01：異步電動機(jī)：同步電動機(jī)F1-00編碼器類型選擇012： SIN/COS 型編碼器： UVW 型編碼器： ABZ 型編碼器F1-12編碼器每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)0 10000F1-01電機(jī)額定功率機(jī)型參數(shù)，手動輸入F1-02電機(jī)額定電壓機(jī)型參數(shù)，手動輸入F1-03電機(jī)額定電流機(jī)型參數(shù)，手動輸入F1-04電機(jī)額定頻率機(jī)型參數(shù)，手動輸入F1-05電機(jī)額定轉(zhuǎn)速機(jī)型參數(shù)，手動輸入F0-00控制方式012：開環(huán)矢量 ：閉環(huán)矢量 ： V/F 方式F0-01命令源選擇01：

6、操作面板控制：距離控制F8-01預(yù)轉(zhuǎn)矩選擇012 償：無效：使用稱重預(yù)轉(zhuǎn)矩：使用預(yù)轉(zhuǎn)矩自動補(bǔ)F1-11調(diào)諧選擇0123：無操作：帶負(fù)載調(diào)諧：無負(fù)載調(diào)諧：井道自學(xué)習(xí)相關(guān)參數(shù)參數(shù)描述說明F1-25 電機(jī)類型：0：異步電動機(jī)1：同步電動機(jī)F1-00 編碼器類型選擇：0：SIN/COS 型編碼器1：UVW 型編碼器2：ABZ 型編碼器F1-12 編碼器每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)： 0 10000 電機(jī)參數(shù)：F1-00：編碼器類型選擇F1-01：電機(jī)額定功率F1-02：電機(jī)額定電壓F1-03：電機(jī)額定電流F1-04：電機(jī)額定頻率 /F1-05：電機(jī)額定轉(zhuǎn)速F0-00 控制方式0：開環(huán)矢量1：閉環(huán)矢量2：V/F 方式F0

7、-01 命令源選擇： 0：操作面板控制 1：距離控制F8-01 預(yù)轉(zhuǎn)矩選擇0：無效 1：使用稱重預(yù)轉(zhuǎn)矩 2：使用預(yù)轉(zhuǎn)矩自動補(bǔ)償F1-11 調(diào)諧選擇0：無操作1：帶負(fù)載調(diào)諧2：無負(fù)載調(diào)諧3：井道自學(xué)習(xí)2）調(diào)諧注意事項(xiàng) 請首先確保所有安裝、接線符合安全技術(shù)規(guī)范。 帶載調(diào)諧需保證電機(jī)接線正確（電機(jī) UVW 與控制器 UVW 一一對應(yīng)），如 果電機(jī)接線不正確，電機(jī)在打開抱閘后可能會來回抖動或者運(yùn)行不起來， 此時(shí)需要將 UVW 電 機(jī)線任意 兩相調(diào)換 當(dāng)處于故障報(bào)警狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)不進(jìn)入調(diào)諧狀態(tài)（即不顯示 TUNE ），請復(fù)位 當(dāng)前故障后開 始調(diào)諧 對于同步主機(jī)， 在更改電機(jī)接線順序或更換編碼器的情況下，

8、請重新對電機(jī)進(jìn)行 調(diào)諧。對于同步電機(jī)，請多次調(diào)諧（三次以上），比較每次調(diào)諧所得 PG 原點(diǎn)角度 （F1-06），誤差應(yīng)在 5°以內(nèi)，即調(diào)諧成功。 調(diào)諧完成后，檢修試運(yùn)行，觀察電流是否正常；實(shí)際運(yùn)行方向與給定方向是 否一致，若不一致，請通過參數(shù) F2-10 更改。 帶載調(diào)諧過程比較危險(xiǎn)（很多控制柜內(nèi)慢車運(yùn)行為緊急電動運(yùn)行，短接井道 安全回路，必須引起重視），請確保調(diào)諧時(shí)井道中沒有人。 電機(jī)參數(shù)自動調(diào)諧流程如下圖所示：圖 5-2 電機(jī)調(diào)諧流程圖 關(guān)于同步電機(jī)辨識的說明：a) 由于 NICE3000 驅(qū)動的同步機(jī)系統(tǒng)，需要有編碼器反饋信號，辨識前需要正 確設(shè)置編碼器的參數(shù)；b) 同步機(jī)系統(tǒng)

9、的辨識過程中，必需要有轉(zhuǎn)動動作，最佳辨識方式是空載動態(tài)辨 識，條件不允許的情況下，可以帶載動態(tài)辨識。c) 同步機(jī)帶載調(diào)諧時(shí)會學(xué)習(xí)定子電阻、 D 、 Q 軸電感，電流環(huán)(包括零伺服) PI 參數(shù)，編碼器零點(diǎn)位置角； 空載調(diào)諧時(shí)還會學(xué)習(xí)編碼器接線方式；d) 異步機(jī)靜態(tài)調(diào)諧過程中會學(xué)習(xí)定子電阻，轉(zhuǎn)子電阻、漏感抗，自動計(jì)算互感 抗和空載電流；完整調(diào)諧可以學(xué)出互感抗和空載電流以及電流環(huán)參數(shù)。3) 運(yùn)行以及抱閘輸出控制一覽鑒于各狀態(tài)下控制系統(tǒng)的安全性不一樣， 系統(tǒng)對不同狀態(tài)下的運(yùn)行和抱閘接觸器 輸出的處理方式有所不同，部分情況下需要人工手動打開運(yùn)行或者抱閘接觸器，相關(guān)狀態(tài)一覽表如下所示：表 5-1 輸出狀

10、態(tài)一覽表控制方式空載調(diào)諧帶載調(diào)諧操作面板控 制F0-01=0距離控制F0-01=1輸出狀態(tài)同步機(jī)異步機(jī)運(yùn)行接觸器輸出輸出輸出不輸出輸出抱閘接觸器不輸出輸出不輸出 不輸出輸出5.1.3 快車試運(yùn)行在慢車正常運(yùn)行后， 需要進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)才能完成快車試運(yùn)行。 快車運(yùn)行前請確 認(rèn)電梯符合安全運(yùn)行條件。 井道參數(shù)自學(xué)習(xí)需要滿足以下條件： 1）編碼器、平層感應(yīng)器反饋正常 （動作可靠，常開、常閉特征參數(shù)設(shè)置正確等） ， 強(qiáng)迫減速開關(guān)安裝距離正確，反饋正常；2） 電梯在最底層時(shí)，下 1 級強(qiáng)迫減速開關(guān)動作；3）電梯在檢修狀態(tài)， 并且為距離控制， 閉環(huán)矢量控制方式 （ F0-00=1,F0-01=1）；4）樓層

11、最高、最低層設(shè)置正確（ F6-00 為最高層， F6-01 為最低層）；5）NICE 系統(tǒng)不處于故障報(bào)警狀態(tài)，如果當(dāng)前有故障請按 STOP/RES 復(fù)位當(dāng)前故障。在滿足上述條件的情況下，將操作器參數(shù) F1-11 設(shè)置為 3 或者控制板小鍵盤上 參數(shù) F7 設(shè)為 1， 開始井道自學(xué)習(xí)。 注：兩層站的電梯自學(xué)習(xí)，需要將電梯運(yùn)行到底層平層位置之下，即平層感 應(yīng)器脫離平層插板。多層站時(shí)無此要求。5.1.4 門機(jī)調(diào)試門機(jī)控制器與電梯系統(tǒng)的聯(lián)系包括： 轎頂板輸出開、 關(guān)門命令， 門機(jī)控制器反 饋開、關(guān)門到位信號。門機(jī)調(diào)試、安裝完成后， 需要檢驗(yàn)接線是否正確， 到位信號是否與系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)置 一致。請按如下步驟

12、調(diào)試門機(jī)：1）在門機(jī)控制器端子控制模式下， 手動短接轎頂板開門 （BM/B1 ）、關(guān)門（BM/B2 ） 繼電器輸出端子，查看門機(jī)是否對應(yīng)開門、關(guān)門；如果不能正常動作，請檢查開、關(guān)門輸出 繼電器到門機(jī)控制器輸入端連接線是否有誤，以及門機(jī)控制器是否調(diào)試完成；2） 可以正常控制開關(guān)門之后， 需要檢查門機(jī)控制器反饋的開、 關(guān)門到位信號是 否正常： 首先通過轎頂板輸入指示燈確認(rèn)輸入信號的常開常閉特征：門狀態(tài)對應(yīng)信號輸入 點(diǎn)輸入信號為常開輸入信號為常閉指示燈F5-25 設(shè) 置指示燈F5-25 設(shè) 置門開到位 時(shí)X3（開門到位 1）信號有效 時(shí)， 對應(yīng)輸入指Bit2=1信號有效 時(shí)，對應(yīng) 輸入指示Bit2=

13、0X4（開門到位 2）Bit3=1Bit3=0門關(guān)到位X5（關(guān)門到位 1）Bit4=1Bit4=0時(shí)X6（關(guān)門到位 2）示 燈點(diǎn)亮Bit5=1燈熄滅Bit5=0F5-25 的設(shè)置方法詳見第七章參數(shù)詳述中 F5-25 的示例。 其次監(jiān)控系統(tǒng)收到的開關(guān)門到位信號是否正確：如下圖 5-3 所示為操作器查看參數(shù) F5-35 得到的部分畫面，最右邊數(shù)碼管的 E、 C 段分別為關(guān)門到位和開門到位的監(jiān)控點(diǎn)：下圖 C 段亮、 E 段暗，表示系統(tǒng)收到開門到位信號， 對應(yīng)門位置應(yīng)為開門狀態(tài)； 下圖 E 段亮、C 段暗，表示系統(tǒng)收到關(guān)門到位信號， 對應(yīng)門位置應(yīng)為關(guān)門狀態(tài)； 系統(tǒng)處于開關(guān)門過程中此兩點(diǎn)應(yīng)該都不亮。手動

14、控制門處于開門、 關(guān)門到位狀態(tài)， 查看參數(shù) F5-35，得到如下圖對應(yīng)的畫面， 即表示門機(jī)控制器所給開關(guān)門到位信號正圖 5-3 F5-35 開關(guān)門到位監(jiān)控5.1.5 舒適感調(diào)整舒適感是電梯整體性能對外的一個直觀表現(xiàn)， 電梯各個部位安裝或者選型的不合 理都有可能導(dǎo)致舒適感不好，因此，要從電梯整體來處理舒適感問題。 常見的舒適感調(diào)整主要有控制器輸出控 制和電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)兩方面。1）控制器輸出控制相關(guān)參數(shù)：功能碼名稱設(shè)定范圍缺省值說明F1-09電流濾波系數(shù)0.00 40.000.00對運(yùn)行中頻率較低的垂直 抖動有一定改善作用。F1-18空載電流0.01 300.000.00A加大此值，可適當(dāng)提升異步

15、主機(jī)帶載能力。F2-00速度環(huán)比例增益1 0 10040F2-00/01 為運(yùn)行頻率小于 切換頻率 1（的 PI 調(diào)節(jié)參 數(shù)； F2-03/04 為運(yùn)行頻率 大于切換頻率 2 的 PI 調(diào)節(jié)參 數(shù)。處于切換頻率 1 和切換頻 率2 之間 PI 調(diào)節(jié)參數(shù)，為 F2-00/01/03/04 的加權(quán)平均值。F2-01速度環(huán)積分 時(shí)間1 0.01 10.00s0.60sF2-02切換頻率1 0.00 F2-052.00HzF2-03速度環(huán)比例 增益2 0 10035F2-04速度環(huán)積分 時(shí)間2 0.01 10.00s0.80sF2-05切換頻率 2F2-02 F0-065.00HzF2-06電流環(huán)比例

16、增 益10 50060F2-06、F2-07 為矢量控制 算法中，電流環(huán)調(diào)節(jié)參數(shù)。F2-07電流環(huán)積分增 益10 50030 調(diào)節(jié)方法： 通過設(shè)定速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)和積分時(shí)間， 可以調(diào)節(jié)矢量控制的速度動態(tài)響應(yīng) 特性。增加比例增益， 減小積分時(shí)間， 均可加快速度環(huán)的動態(tài)響應(yīng)。 比例增益過大或積 分時(shí)間過小均可能使系統(tǒng)產(chǎn)生振蕩。 建議調(diào)節(jié)方法：如果出廠參數(shù)不能滿足要求， 則在出廠值參數(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)： 先增大比例增益， 保證系統(tǒng)不振蕩；然后減小積分時(shí)間，使系統(tǒng)既有較快的響應(yīng)特性，超調(diào)又較小。 如果切換頻率 1、切換頻率 2 同時(shí)為 0，則只有 F2-03， F2-04 有效。功能碼名稱設(shè)定范圍缺

17、省值說明F2-06電流環(huán)比例增 益10 50060F2-06、 F2-07 為矢量控制 算法中，電流環(huán)調(diào)節(jié)參數(shù)。F2-07電流環(huán)積分增 益10 50030 調(diào)節(jié)方法： 主機(jī)調(diào)諧時(shí)會根據(jù)電機(jī)參數(shù)學(xué)得最佳數(shù)值，一般用戶無需調(diào)整此值。 此參數(shù)對同步電機(jī)舒適感影響較明顯，調(diào)整合適可抑制電梯運(yùn)行中的抖動功能碼名稱設(shè)定范圍缺省值說明F2-18啟動加速時(shí)間0.000 1.5000.000sF3-00啟動速度0.000 0.030m/s0.000m/sF3-01保持時(shí)間0.000 0.500s0.000sF3-18開始零速輸出 時(shí)間0.000 1.000s。0.200s抱閘輸出前的零速保持時(shí)間F3-19抱閘打

18、開時(shí)間0.000 1.000s0.200s0.600s抱閘打開需要的時(shí)間F3-20抱閘釋放時(shí)間0.000 1.000s0.300s抱閘釋放需要的時(shí)間F8-11停車力矩輸出 延時(shí)0.200 1.500s0.200s抱閘釋放后的零速保持時(shí)間圖 5-4 運(yùn)行時(shí)序圖F3-18（開始零速輸出時(shí)間） 為運(yùn)行接觸器輸出之后到抱閘接觸器輸出之前的時(shí) 間段，此時(shí)驅(qū)動器對電機(jī)進(jìn)行勵磁，同時(shí)輸出較大啟動轉(zhuǎn)矩的零速電流；F3-19（抱閘打開時(shí)間） 為從系統(tǒng)給出抱閘打開命令到抱閘臂完全打開所需的時(shí) 間，此時(shí)系統(tǒng)維持零速力矩電流輸出；F3-20（停車力矩輸出延時(shí)） 為運(yùn)行曲線結(jié)束時(shí)系統(tǒng)保持零速輸出的時(shí)間； F8-11（抱

19、閘釋放時(shí)間） 為系統(tǒng)給出抱閘釋放命令到抱閘臂完全閉合所需的時(shí)間， 此時(shí)系統(tǒng)維持零速力矩電流輸出。由于各種抱閘本身的打開時(shí)間有所差別， 同時(shí)抱閘的響應(yīng)時(shí)間受環(huán)境溫度影響較 大（抱閘線圈溫度過高， 會造成抱閘響應(yīng)變慢） ，所以當(dāng)零伺服或稱重補(bǔ)償參數(shù)無 法調(diào)整啟動、停車舒適感時(shí)，適當(dāng)加大 F3-19/20，查看是否因?yàn)楸чl的打開時(shí)間影響了舒適感。功能碼名稱設(shè)定范圍缺省值說明F8-01預(yù)轉(zhuǎn)矩選擇0：預(yù)轉(zhuǎn)矩?zé)o效1：稱重預(yù)轉(zhuǎn)矩補(bǔ) 償2：預(yù)轉(zhuǎn)矩自動補(bǔ) 償0根據(jù)需要選擇預(yù)轉(zhuǎn)矩 補(bǔ)償功能F2-11零伺服電流系 數(shù)0.20% 50.0%15.0%零伺服調(diào)節(jié)參數(shù)（即F8-01=2，預(yù)轉(zhuǎn)矩自動補(bǔ)償）F2-12零伺服速

20、度環(huán) Kp0 00 2.000.50F2-13零伺服速度環(huán) Ti0 00 2.000.60預(yù)轉(zhuǎn)矩自動補(bǔ)償：系統(tǒng)自動調(diào)整啟動補(bǔ)償力矩； 逐漸增加零伺服電流系數(shù) （F2-11） 值，到抱閘打開后倒溜足夠小，并且電機(jī)不抖動；如果在零伺服速度環(huán)KI （F2-13）還小于 1.00 的情況下，電機(jī)出現(xiàn)明顯振蕩，請加大零伺服電流系數(shù) （F2-11）值；零伺服速度環(huán) KP（F2-12） 基本可以維持不變，不要調(diào)得太大，否則容易引起電機(jī)振蕩；如果電機(jī)在無稱重啟動時(shí)噪音較大， 請減小零伺服電流環(huán)相關(guān)參數(shù)（ F2-14/15）。功能碼名稱設(shè)定范圍缺省值說明F8-02預(yù)轉(zhuǎn)矩偏移0.0% 100.0%500%稱重預(yù)轉(zhuǎn)

21、矩調(diào)節(jié)參數(shù)F8-03驅(qū)動側(cè)增益0 00 2.000.60F8-04制動側(cè)增益0 00 2.000.60稱重預(yù)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償： 需配合稱重傳感器系統(tǒng)預(yù)先輸出與負(fù)載匹配的轉(zhuǎn)矩， 以保證電 梯的舒適感。電機(jī)驅(qū)動狀態(tài)：滿載上行、空載下行； 電機(jī)制動狀態(tài)：滿載下行、空載上行； 預(yù)轉(zhuǎn)矩偏移設(shè)定的參數(shù)實(shí)際上是電梯的平衡系數(shù)，也就是電梯轎廂與對重平衡 時(shí)，轎廂內(nèi)放置的重物占額定載重的百分比； 驅(qū)動側(cè)增益、 制動側(cè)增益為使電機(jī)工作 在驅(qū)動側(cè)、制動側(cè)時(shí)當(dāng)前電梯預(yù)轉(zhuǎn)矩系數(shù)， 相同情況下增益越大， 電梯啟動預(yù)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償也越 大?？刂破鞲鶕?jù)稱重傳感器信號識別制動、 驅(qū)動狀態(tài)， 自動計(jì)算獲得所需的轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償 值。系統(tǒng)在使用模擬量稱

22、重時(shí)，此組參數(shù)用于調(diào)節(jié)電梯的啟動，具體調(diào)節(jié)方法如下： 驅(qū)動狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，電梯啟動倒溜則適當(dāng)增大 F8-03；電梯啟動太猛則適當(dāng)減小 F8-03。制動狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，電梯啟動順向溜車則適當(dāng)增大 F8-04；電梯啟動太猛則適當(dāng) 減小 F8-04。2）機(jī)械結(jié)構(gòu)相關(guān) 影響電梯舒適感的機(jī)械結(jié)構(gòu)因素主要包括導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、鋼絲繩、抱閘的安裝，以 及轎廂自身的平衡性，轎廂、導(dǎo)軌和曳引機(jī)組成的共振體的特性等， 對于異步電機(jī)， 減速箱的磨損或者 安裝不好也可能引起舒適感不好。 導(dǎo)軌的安裝主要包括導(dǎo)軌的垂直度，導(dǎo)軌表面的光滑度，導(dǎo)軌連接處的平滑 度以及兩根導(dǎo)軌之間的平行度（包括對重側(cè)導(dǎo)軌）； 導(dǎo)靴的安裝主要包括導(dǎo)靴的松

23、緊度，過松、過緊都會影響轎廂的舒適感（包 括對重側(cè)導(dǎo)靴）； 曳引機(jī)到轎廂的傳動全依賴于鋼絲繩，鋼絲繩彈性過大配合轎廂運(yùn)行中不規(guī) 則的阻力，有可能引起轎廂波浪式的振動； 多根鋼絲繩之間受力不均勻， 有可能引起電梯運(yùn) 行中的抖動； 抱閘閘臂安裝過緊或者打開不完全都可能影響運(yùn)行中的舒適感； 轎廂如果自身重量不平衡，會引起轎廂與導(dǎo)軌連接處導(dǎo)靴的受力不均，從而 在運(yùn)行中與導(dǎo)軌摩擦，影響舒適感； 對于異步機(jī)，減速箱的磨損或者安裝不好也可能影響舒適感； 共振是一個物理系統(tǒng)的固有特性，與組成系統(tǒng)的材料、質(zhì)量等因素有關(guān)， 在現(xiàn)場確認(rèn)是由于共振引起振動的情況下， 可以通過適當(dāng)增加 （減?。?轎廂或?qū)?重重量，以及

24、在各部件連接處添加吸收振動的器件的措施， 如在曳引機(jī)下加橡膠墊等， 來 減小共振幅度。5.1.6 密碼設(shè)置 為了更有效地進(jìn)行參數(shù)保護(hù)， NICE3000new 電梯一體化控制器提供了密碼保護(hù)。下面示例將密碼改為 12345 的過程（ 表示閃爍位）：圖 5-5 密碼的設(shè)定過程1) 設(shè)置了用戶密碼(即用戶密碼 FP-00 的參數(shù)不為 0)后，在用戶按 PRG 鍵 進(jìn)入功能碼編輯狀態(tài)時(shí)， 系統(tǒng)會先進(jìn)入用戶密碼驗(yàn)證狀態(tài)，顯示為“”，操作者必須正確輸入用戶 密碼，否則無法進(jìn)入。2) 對于廠家設(shè)定參數(shù)區(qū)( FF 組參數(shù))，還需正確輸入廠家密碼后才能進(jìn)入。3) 提醒用戶不要試圖修改廠家設(shè)定參數(shù)， 若參數(shù)設(shè)置不當(dāng)， 容易導(dǎo)致系統(tǒng)工作 不穩(wěn)定或者異常。4) 在密碼保護(hù)未鎖定狀態(tài)， 可隨時(shí)修改用戶密碼， 用戶密碼以最后一次輸入的 數(shù)值為準(zhǔn)。5) 如果要取消密碼保護(hù)功能， 只有通過輸入正確密碼進(jìn)入， 將 FP-00 設(shè)定為 0。 上電時(shí)若 FP-00 非 0 則參數(shù)被密碼保護(hù)。 注意：請