發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)怠速不穩(wěn)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：一輛EFI式轎車，接通空調(diào)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)，排氣管冒黑煙。故障檢修：在EFI系統(tǒng)中，進(jìn)氣量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)決定了最基本的燃油噴射量、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況所需燃油量的修正，水溫傳感器的作用是最大的，應(yīng)以此為檢查線索。檢查維修程序如下：(l)通過自我診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障檢查首先將自我診斷系統(tǒng)的檢查端子T1和E1用專用工具或?qū)Ь€短接，使點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)致ON，然后按規(guī)定(車型不同，故障代碼輸出方式不同)讀取儀表板CHECK燈顯示的故障號(hào)碼。CHECK燈閃動(dòng)2次后熄燈二、三秒，再連續(xù)閃爍現(xiàn)2次，熄燈約五秒后，又重復(fù)上述閃動(dòng)，得知故障代碼為“22”。查對(duì)維修手冊(cè)，“22”碼是水

2、溫傳感器信號(hào)系統(tǒng)故障。(2)檢查水溫傳感器水溫傳感器電阻值應(yīng)隨水溫在之間變化，水溫在80以上時(shí)，電阻值應(yīng)在0.3K換一個(gè)新水溫傳感器，拔出EFI保險(xiǎn)10秒以上。消除故障代碼后，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然CHECK燈顯示正常代碼，但怠速仍然在600-800r/min之間波動(dòng)。當(dāng)用手推動(dòng)節(jié)流閥軸時(shí)怠速工況好轉(zhuǎn)，應(yīng)進(jìn)一步檢查節(jié)流閥位置傳感器。(3)檢查節(jié)流位置傳感器的接線，按維修手冊(cè)測(cè)量各端子與接地回端子間的電阻，除了怠速IDL-E2端子電阻()不正常外，其它均在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。松開傳感器的緊固螺釘，左右移動(dòng)傳感器，使IDL-E2端子間導(dǎo)通時(shí)，將節(jié)流止動(dòng)螺釘與節(jié)流閥杠桿之間的間隙(該車為0.47mm)調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值。

3、然后擰緊傳感器的緊固螺釘，并用黃油打上封印。最后插上節(jié)流位置傳感器的接線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至正常溫度后，接通或斷開空調(diào)機(jī)，怠速狀態(tài)良好，CHECK燈顯示正常。從以上檢測(cè)、維修得知，該故障是水溫傳感器不良和節(jié)流閥位置傳腳安裝不正確所致。返回高級(jí)轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢修高級(jí)轎車的電子點(diǎn)火系統(tǒng)與電子燃油噴射的許多部件是共用的，如一些傳感器、ECM等。點(diǎn)火系的維修需具備一些較高的電路基礎(chǔ)，且有些故障必須借助于專門設(shè)備，所以這里列出的檢修方法只是從原理上大概分析一下，具體的維修方法和步驟須按維修手冊(cè)進(jìn)行。(一)傳感器1.磁感應(yīng)式：這種傳感器的常見故障是電磁感應(yīng)線圈斷路、內(nèi)部短路、轉(zhuǎn)子軸磨損偏擺、轉(zhuǎn)子

4、與傳感頭之間距離過大等。造成無信號(hào)輸入或信號(hào)幅度太小而不能使點(diǎn)火控制電路工作。檢查方法：可用萬用表測(cè)線圈電阻，維修手冊(cè)對(duì)每個(gè)線圈的電阻都有說明，可查準(zhǔn)后與所測(cè)實(shí)際值對(duì)照，若不符則說明傳感器損壞，下表是九三款部分車型的傳感器線圈電阻值。93款部分車的磁感應(yīng)式點(diǎn)火傳感器電阻數(shù)據(jù)車型傳感器電阻()車型傳感器電阻()奔馳300E680-120奧迪1001000奧斯莫比爾125-275寶馬525i490-590佳美GI-G125-190.馬自達(dá)626520-580別克/林蔭大道125-275卡迪萊克5.7L500-1600土星700-900沃爾沃960300-400為了驗(yàn)證傳感器是否有問題，也可以測(cè)傳感

5、器在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輸出電壓。電磁感應(yīng)式傳感器輸出為正弦波，用測(cè)交流電壓的方法可判斷有無輸出。當(dāng)然直接用示波器看波形則更準(zhǔn)確。例如：93款的林肯城市車，曲軸位置傳感器的輸出電壓在起動(dòng)時(shí)應(yīng)為0.5-15VAC，怠速時(shí)輸出應(yīng)為。若電壓不在此范圍則應(yīng)查與傳感器有關(guān)的電路或機(jī)械部分。2.霍爾效應(yīng)式：霍爾傳感器的輸出為方波。測(cè)試時(shí)可以在線(或拆下來加上電源、地線及假負(fù)載)測(cè)輸出腳當(dāng)葉片插入、離開縫隙時(shí)是否在0V和12V之間變化。不變化則傳感器損壞?；魻杺鞲衅鞯某Ｒ姽收蠟榧呻娐穬?nèi)部損壞、線路或插頭松脫斷開等。3.光電式：光電式曲軸位置傳感器的常見故障是：發(fā)光及光敏元件臟污、損壞，內(nèi)部電路斷路、接觸不良等，使

6、信號(hào)減弱或無信號(hào)產(chǎn)生或信號(hào)時(shí)有時(shí)無，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。光電式傳感器檢查時(shí)除外觀檢查光敏、發(fā)光元件表面是否有臟污、灰塵及線路連接外，也可測(cè)輸出信號(hào)。若轉(zhuǎn)動(dòng)分電器時(shí)無輸出電壓則傳感器須更換。若點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障，為了判斷是否為傳感器損壞，可撥掉傳感器插頭，直接加上模擬信號(hào)，看能否有高壓火產(chǎn)生。若有則說明傳感器以后的電路正常。加信號(hào)時(shí)須根據(jù)傳感器的形式調(diào)好信號(hào)發(fā)生器輸出的波形及幅度，使之與原傳感器的信號(hào)相同。在現(xiàn)代電腦控制的汽車上，若點(diǎn)火傳感器(曲軸位置傳感器)故障，有些能有故障代碼存在電腦里，通過適當(dāng)?shù)姆椒梢詫⒐收洗a調(diào)出，這樣能使故障范圍大大縮小。但需要注意的是.電腦存的傳感器故障不一定就是傳感

7、器本身損壞，有可能是線路或其它故障引起的傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。（二)點(diǎn)火模塊(ICM)點(diǎn)火模塊一般都是集成的，用萬用表一般也不能判斷其好壞。所以當(dāng)排除了傳感器及點(diǎn)火線圈故障后，若懷疑點(diǎn)火模塊有故障，最好的辦法就是將一個(gè)同樣型號(hào)好的點(diǎn)火模塊換上試?；蛘吒鶕?jù)維修手冊(cè)電路圖給點(diǎn)火模塊加上輸入信號(hào)，看輸出信號(hào)是否正常，不正常則須更換點(diǎn)火模塊。（三)點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈的常見故障是初級(jí)繞組、次級(jí)繞組斷路、短路；絕緣老化漏電；內(nèi)部接觸不良等。造成無次級(jí)高壓或高壓太低不能跳火，或者出現(xiàn)偶爾斷火的現(xiàn)象。使發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良。點(diǎn)火線圈的檢測(cè)通常是用萬用表測(cè)初級(jí)、次級(jí)繞組的電阻來判斷是否有繞組開路或短路現(xiàn)象

8、。一般維修手冊(cè)都給該車型點(diǎn)火線固的電阻參數(shù)，若實(shí)測(cè)的阻值超出這個(gè)范圍.則應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。下表為93款部分車型點(diǎn)火線圈電阻參數(shù)。部分93款點(diǎn)火圈電阻值(20)車型初級(jí)繞組電阻()次級(jí)繞組電阻()車型奔馳3008-13三菱吉普三菱3000GT日產(chǎn)千里馬約0.88-12豐田佳美卡迪萊克(5.7L)7-9帝王(克萊斯勒)馬自達(dá)626凌志ES3009-15捷豺XJ-6現(xiàn)代12.1±1.2本田雅閣14-22寶馬525i約0.45不能測(cè)別克路霸(5.7L)很小接近0很大或無窮大太陽舞0.97-1.18*11-15.3*注:該數(shù)據(jù)為21-27所測(cè)點(diǎn)火線圈的絕緣性能可用萬用表測(cè)接柱及外殼間的電阻來粗略

9、判斷，絕緣電阻應(yīng)為無窮大，若小于50M,則說明絕緣性太差。點(diǎn)火線圈的有些故障，如內(nèi)部絕緣老化或有小裂紋用萬用表是測(cè)不出來的，這時(shí)最好是用示波儀查看點(diǎn)火線圈的初級(jí)及次級(jí)波形,由波形分析故障。(四)分電器及高壓級(jí)分電器的故障主要有分電器蓋裂紋、臟污，分火頭裂紋等引起漏電、竄電，分電器碳柱磨損變短或彈簧失效引起火花減弱或無火。高壓缸線的故障主要是導(dǎo)線破損、斷路、擊穿等。對(duì)分電器的檢查主要是外觀檢查，看有無裂紋、臟污、彈簧彈性等。也可以用萬用表測(cè)絕緣性，絕緣電阻應(yīng)為無窮大，若少于50M則須更換。對(duì)高壓分缸線則應(yīng)仔細(xì)檢查有無擊穿、破損，若無，則測(cè)缸線電阻?，F(xiàn)在進(jìn)口車的缸線都是碳纖維的，其阻值與長短有關(guān)。

10、一般長度在38cm以內(nèi)阻值在3-10K,長度為38-64cm的電阻應(yīng)在4-15K,校度在64-87cm電阻應(yīng)在6-20K，長度超過90電阻應(yīng)在8-25K。若所測(cè)電阻太大則應(yīng)更換。(五)火花塞火花塞的常見故障是：積炭、油垢、積灰、絕緣窯體破裂而漏電、電級(jí)間隙不當(dāng)?shù)?。造成點(diǎn)火系斷電、缺火、使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或加速不良等?；鸹ㄈ臋z查主要也是用肉眼檢查外觀。電極間隙一般都在發(fā)動(dòng)機(jī)室有標(biāo)注，可用塞尺檢查，不合格則調(diào)整或更換。另外按保養(yǎng)要求到達(dá)規(guī)定的里程則必須更換火花塞，不管其是否還能工作。對(duì)于火花塞、缸線、分電器、點(diǎn)火線圈的故障在發(fā)動(dòng)機(jī)能著火時(shí)最好還是用示波儀查看初、次級(jí)電壓波形，通過波形的分析就能很

11、準(zhǔn)確地判斷是哪一部分、哪一缸的故障。返回機(jī)械燃油噴射轎車油電路故障機(jī)械控制燃油噴射轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)油電路故障較多地表現(xiàn)在：1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中發(fā)撞、加速無力；2.發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速，怠速不穩(wěn)；3.發(fā)動(dòng)機(jī)熱車不易起動(dòng)等幾方面。其中前兩者最為普遍，下面分別敘述這三種典型故障的檢查和維修的方法。1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中發(fā)撞，加速無力這種故障現(xiàn)象最常見，檢查起來較麻煩，引起這種故障的原因較多。應(yīng)遵循由簡(jiǎn)到繁，由表及里的原則進(jìn)行檢修。(1)檢查分火線及火花塞在維修中發(fā)現(xiàn)，許多故障的原因并不是在燃油噴射系統(tǒng)，而是在點(diǎn)火系統(tǒng)。但是故障現(xiàn)象卻十分相似。低速發(fā)撞，高速時(shí)不太明顯，且加速性能差。點(diǎn)火部分故障往往出在分火線和火花塞上，所

12、以首先應(yīng)當(dāng)檢查分火線及火花塞。分火線的檢查方法，拆下分火線，分別用萬用表歐姆檔測(cè)量，各分火線阻值應(yīng)當(dāng)在合理的范圍內(nèi)，過大或過小都必須更換。如Audi2.2E：R=18-25Benz560：R=15-20火花塞的檢查方法：分別拆下各缸火花塞和分火線(不拆開)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)每次1-3秒，觀察火花塞點(diǎn)火情況?；驌Q用一組新火花塞，觀察故障現(xiàn)象的變化情況。進(jìn)行完以上的檢查和調(diào)試以后，如果故障現(xiàn)象仍未消除，應(yīng)對(duì)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)整。(2)檢查油壓(將油壓表安裝在濾清器之后)，測(cè)量系統(tǒng)油壓P系統(tǒng)。P系統(tǒng)應(yīng)略大于0.5MPa，如果系統(tǒng)油壓低于0.5MPa，這就說明汽油泵和濾清器中存在故障。然后在濾清器之前

13、測(cè)量系統(tǒng)油壓，若油壓仍低于0.5MPa，且油壓無明顯變化則證明濾清器良好。可直接拆卸油泵。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，汽油泵損壞的機(jī)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蓄壓器，所以這時(shí)清洗或更換汽油泵，問題即可解決。一般拆下汽油泵會(huì)發(fā)現(xiàn)油泵濾網(wǎng)表層有附著物，一種是粉狀顆粒物，它是含在油中的雜質(zhì)，另一種是發(fā)亮的膠狀物，它是汽油中的一種高分子化合物。這兩種物質(zhì)堵塞汽油泵濾網(wǎng)，造成油路堵塞，使供油不足。(3)檢查噴嘴如果油壓正常(P系統(tǒng)大于或等于0.5KPa)，應(yīng)先檢查噴嘴。拔下噴嘴，排放在一張白紙上，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次1-3秒，觀察噴嘴的噴油量和噴霧錐角。這時(shí)往往可以發(fā)現(xiàn)個(gè)別噴嘴的噴油量和噴霧錐角明顯小于其它噴嘴。清洗或更換噴嘴，故障

14、現(xiàn)象即可消除。(4)檢查燃油量分配器如果進(jìn)行了以上兒方面檢查，故障形成的原因仍未發(fā)現(xiàn)，那么故障就有可能發(fā)生在燃油量分配器上。然油量分配器是機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)較為復(fù)雜的部分之一。它本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精密，因此拆卸和安裝的技術(shù)難度較高，并且更換費(fèi)用較大。如果在維修時(shí)拆卸分配器，不注意損壞了燃油量分配器柱塞，即使很小的劃痕，也會(huì)造成各缸噴油量有很大差異，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。如果分配器損壞，一般無法進(jìn)行零部件更換，也很難修理，常需更換總成，所以應(yīng)謹(jǐn)慎操作。經(jīng)過以上四部分的檢修，一般情況故障現(xiàn)象都可消除。如果故障仍未消除，則需對(duì)油路的蓄壓器、暖風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器以及電路的高壓線圈、分電器等部分進(jìn)行仔細(xì)地查找

15、。2.檢查和清洗補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器(又稱怠速穩(wěn)定閥)，是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提供過量空氣進(jìn)一步調(diào)節(jié)供油量，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平衡，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，或無怠速，而當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至1500r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，說明故障發(fā)生在補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器。檢修時(shí)，拔下補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器電插頭，拆下補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器，清洗補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器柱塞和節(jié)氣門上的柱塞量孔中的積灰。然后裝上補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器，觀察故障現(xiàn)象是否消除。若仍未消除，則需換用新的補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器。3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷車易起動(dòng)，熱車不易起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車易起動(dòng)，熱車不易起動(dòng)。也是機(jī)械控制燃油噴射轎車常發(fā)生的一種故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，5分鐘后再次起動(dòng)，不能著火，但

16、1小時(shí)后故障現(xiàn)象自動(dòng)消除，很易起動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后。熄火再次起動(dòng)，仍無法起動(dòng)。這時(shí)拔下火花塞，往往發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸火花塞過濕，造成發(fā)動(dòng)機(jī)存油過多不能起動(dòng)(俗稱火花塞淹死)。若排除過多的油量，即可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。因此解決這個(gè)問題的關(guān)鍵是控制發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火后的噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的噴油量由兩部分組成，一個(gè)是經(jīng)過燃油量分配器提供的燃油，另一個(gè)是由冷起動(dòng)閥供給的燃油。結(jié)合實(shí)際維修中的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生在前者的機(jī)率遠(yuǎn)大于后者。因此先分析燃油分配器。(1)燃油分配器的噴油量是受空氣流量計(jì)控制的?？諝饬髑趂的感知板根據(jù)空氣流量的大小調(diào)節(jié)燃油量分配器柱塞的行程，從而調(diào)節(jié)供油量。出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象時(shí)，拆下燃油分配器，

17、往往發(fā)現(xiàn)柱塞被卡死。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后，各缸繼續(xù)供油，造成積油過多，而使熱車難以起動(dòng)。潤滑、清洗柱塞以后，故障現(xiàn)象即可消除。產(chǎn)生這種故障的內(nèi)在原因一般是由于長期使用劣質(zhì)汽油。汽油中過多的水分以及其它腐蝕性的化學(xué)物質(zhì)，使得柱塞銹蝕而被卡死。另外，在安裝新的分配器時(shí)，柱塞的初始位置一定要與感知板匹配，如果柱塞初始位置過高，同樣會(huì)出現(xiàn)以上故障。(2)冷起動(dòng)閥的噴油時(shí)間是受溫度時(shí)間開關(guān)控制的。溫度時(shí)間開關(guān)裝在水套里，感知水溫t>35時(shí)，則關(guān)閉冷起動(dòng)閥、停止噴油。但是如果溫度時(shí)間開關(guān)總通電，則冷起動(dòng)閥一直供油，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱車不易起動(dòng)。同樣，如果冷起動(dòng)閥關(guān)閉不嚴(yán)或卡死，也會(huì)出現(xiàn)以上故障。溫度時(shí)間開

18、關(guān)檢查方法：用萬用表歐姆檔測(cè)量溫度時(shí)間開關(guān)，若阻值很小，則必須更換。冷起動(dòng)閥的檢查方法：熱車時(shí)(水溫80以上)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察冷起動(dòng)閥是否噴油，若噴油，則更換冷起動(dòng)閥。返回進(jìn)口電控汽車故障碼判讀要點(diǎn)汽車工業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，進(jìn)口高檔電腦汽車日益增多，它們大多使用自我診斷系統(tǒng)來修車，所以故障碼的判讀成為維修人員的一項(xiàng)重要任務(wù)，現(xiàn)將故障碼判讀的要點(diǎn)歸納如下：1. 故障碼由1-5位數(shù)組成。在判讀故障碼，除了多看有關(guān)資料，還要親手實(shí)踐，才能做出正確的判斷。 2. 在同時(shí)出現(xiàn)很多個(gè)故障碼時(shí)，并不一定表示汽車有很多地方出毛病，相反，很可能是接頭、連線、尤其是接地部分不良而造成的。 3. ABS/SRS系統(tǒng)有時(shí)會(huì)因開車習(xí)慣不良或路況不佳等因素造成假性故障碼，必須先對(duì)故障碼進(jìn)行歸零，然后才可進(jìn)行故障排除。 4. 出現(xiàn)的故障