匝道橋上部施工方案分析

1、HK0+526.539匝道橋上部現(xiàn)澆箱梁施工方案一、 工程概述HK0+526.539匝道橋橋梁全長305.0m,本橋位于平曲線的圓曲線上,路線圓曲線半徑為243.700m，上部構(gòu)造為2聯(lián)5*30m預應力砼連續(xù)箱梁，橋臺為肋板式，除5#墩為雙柱式外余墩為獨柱式，下部均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋兩聯(lián)，橋臺處設(shè)JHSF-100型伸縮裝置，5#墩墩頂設(shè)JHSF-160型伸縮裝置，橋面寬度：7.5+0.5*2米。二、總體思路（1）考慮到濮鶴路10月底要通車，H匝道橋在8月底之前必須要完成跨濮鶴路的7孔、8孔施工，因此施工必須從第二聯(lián)即第6孔開始，5#墩蓋梁完成后，5#、6#墩為第6、7孔，開始施工，然后是第

2、9孔、第8孔。（2）考慮到濮鶴路交叉施工，6、7兩孔必須搭碗扣支架，7號墩在鶴濮路中央分隔帶位置，這樣可以保證第8孔的一部分空擋位置留給濮鶴路上機動車輛的通行，6、7孔完成后拆架子搭9、8孔架子，把第7孔的空擋留出來給濮鶴路上機動車輛通行。（3）第一聯(lián)即1-5孔跨越樞紐立交的I匝道、主線、E匝道。因此，1-5孔的施工也很迫切，考慮到今年年底前要完成N0.5標全部橋梁的任務，建設(shè)施工隊伍計劃采用5.5孔的碗扣支架，這樣可以節(jié)省時間，加快工期，同時不影響交叉部分的路基土方施工和臺背回填。如果僅僅用2.5套碗扣架，完成全橋上部工作需要6個月時間，那么今年根本無法完成全橋施工，進而無法完成總體計劃。目

3、前這個建議已經(jīng)得到落實。（4）提供施工順序第一步：搭孔支架，以5#墩伸縮縫位置為中心，對稱施工，每次可以澆兩孔，兩次澆完；3 4 5 6 71 2 3 4 5 6 7 8 9第二步：拆孔支架，搭孔支架，對稱施工，每次澆兩孔，兩次澆完；0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10第三步：拆孔支架，搭孔支架，對稱施工，一次澆完最后兩孔。（5）提前工作要作好：支架安裝前的場地；兩種方案：一是原地面平整后壓實確定高程20cm厚5%水泥穩(wěn)定土鋪方木（或做砼墩）安放管托二是原地面平整后壓實確定高程滿鋪10 cm厚低標號砼鋼管直接站立在砼上（實際施工時采用此方案）（施工場地嚴禁積水，處理后的地基要比原地面高

4、出30 cm -40 cm。）底模、頂模模板進場、制作；采用側(cè)模包底模的形式布模，側(cè)模與底模接縫處應放置橡膠條予以密封，以防漏漿。支架要求預壓，基本上預壓一孔找出底模下沉量后，以后的幾孔便可以按照第一孔的數(shù)據(jù)預留預拱度。支座、錨具、波紋管、鋼筋、鋼絞線計劃、進場、下料；支座安裝應保持水平，底盤四角高差不超過12，支座上滑板的安裝預偏量，應根據(jù)實際的施工程序和日期計算確定。支座中心要求精確定位，不得偏移。有關(guān)數(shù)據(jù)計算。（6）碗扣架的布置方法橫向間距1.2m，在箱梁肋板和中隔板下橫向間距調(diào)整為0.9m,考慮到該橋比較輕盈,單位沿米重量約12噸,橫向也可以統(tǒng)一按1.2米；縱向間距統(tǒng)一按1.2m，兩座

5、箱梁橋的高寬比都小于3：1，不需要剪力撐,實際施工時為了保證穩(wěn)定性,可以在橫向和縱向加剪力撐；絲托可調(diào)整高度為60cm。三、主要工程量序號項目名稱單位工程量備注1現(xiàn)澆箱梁米/孔30/10305.1802盆式支座LQZ4000SX塊8LQZ9000SX塊6LQZ9000GD塊23現(xiàn)澆砼C50m31382.64波紋管80m4395.75錨具群錨15-9套152P型錨15-9套56H型錨15-9套96聯(lián)結(jié)器15-9套486鋼絞線j15.24t47.4127鋼筋級t11.276級t207.443級t82.020四、詳細施工方案(1) 支架搭設(shè)：箱梁施工支架全部采用扣腕式滿堂支架，支架主要由立桿、橫向水

6、平桿、縱向水平桿，剪力撐和斜撐等組成，鋼管壁厚3.5mm，支架上端設(shè)有調(diào)整高度螺栓，支架底鋪設(shè)10CM厚20#砼,砼與鋼管接觸面間用底托連接。支架結(jié)構(gòu)的強度和剛度均要經(jīng)過計算確定，并預留足夠的安全系數(shù)。全橋縱向立桿間距為90cm，橫向間距從一側(cè)到另一側(cè)為：90cm×3+120cm×3+90cm×3；橫向水平桿自原地面向箱梁底為：60cm+n×120cm+60cm。為了增強立桿的穩(wěn)定性和強化支撐的整體性，在立桿間每隔兩行設(shè)一道剪力撐，縱橫橋向相同。支架頂一段采用可調(diào)節(jié)螺栓控制高程，上面用縱橫兩層方木托架以支撐底模板及施工荷載。立桿承托上鋪橫向方木（12cm

7、×15cm），中心間距為90cm;橫向方木上鋪縱向方木(10cm×5cm),中心間距為25 cm，無論是橫向方木還是縱向方木，接頭位置要交錯擺開，杜絕方木的接頭在一個斷面上。于匝道橋縱坡、橫坡變化都比較大，搭設(shè)支架時應充分計算各部位高程，根據(jù)立桿長度、螺栓可調(diào)節(jié)高度及時調(diào)整相關(guān)尺寸，以保證底模板立模一次到位。(2) 支架預壓：編織袋裝砂或土進行預壓，預壓重量保證單位面積沙袋重量不小于箱梁重量（包括施工荷載）的100%，預壓前選定一個抄平點計算高程并記錄，預壓結(jié)束后兩者進行比較，確定出支架沉降量。卸壓后根據(jù)所測沉降量用頂托絲桿再調(diào)整支架高度，以確定梁底模板高度并再次檢查、恢復

8、所彈中線及墨線（如少量移位時）。(3) 測量放樣：施工中所有設(shè)計中心樁位及轉(zhuǎn)角控制樁位，均通過電子全站儀使用坐標法施工放樣。放樣前，圖紙設(shè)計坐標、路線線型復核對照，并完成施工中所需的有關(guān)內(nèi)業(yè)計算工作。所有施工放樣樁位坐標誤差均應控制在施工規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)。由于縱坡和橫坡都比較大，箱梁各斷面層次的施工高程都要精密控制?？紤]匝道橋曲線半徑比較小，施工放樣樁位要進行加密，確保橋梁完成后線型順暢。(4) 模板制作安裝：考慮匝道多變的外形，箱梁外模板全部采用膠合板，現(xiàn)場拼裝，按兩次周轉(zhuǎn)使用考慮。模板接縫使用雙面膠帶擠密，保證模板接縫要嚴密一致，不能出現(xiàn)錯臺，并防止?jié)仓艜r出現(xiàn)漏漿。底模板安裝是應預留拱

9、度及下沉量2.05.0cm，下沉量根據(jù)支架設(shè)置情況計算。木模下的方木接頭必須用扒釘接牢，木模與方木之間也應用扒釘連接，以防因振動或混凝土壓力而使模板偏移。側(cè)模板采用貼靠立在底板上，用方木和斜撐固定的施工方法，以方便校正滿足橋梁小半徑線型外觀，施工時注意模板邊角的加固。因箱梁設(shè)計斷面尺寸較小，高度低，箱梁內(nèi)模板使用一次性木內(nèi)模，木板厚2.5cm，木工廠加工成型，安裝時整體吊裝就位，內(nèi)模應保持有足夠的強度支撐頂板鋼筋、混凝土和其它附加荷載重量，使截面尺寸符合設(shè)計要求，內(nèi)模外可加裹油毛氈或其它材料，不允許漏漿。模板安裝完成后，應對其平面位置，控制高程及支架模板的聯(lián)系與穩(wěn)定性進行檢查，經(jīng)簽認后方可進行

10、下道工序。橋面橫坡、縱坡由箱梁底楔形塊調(diào)整，注意按圖紙精確立模，確保箱梁頂板各部位標高正確。施工時應保證模板各部分截面尺寸符合設(shè)計及施工規(guī)范要求，特別是保證內(nèi)模的施工尺寸，避免增加過多的恒載。為保證脫模順利和外觀要求，應涂刷脫模劑，脫模劑要求采用同一品種，以使外觀色調(diào)一致。(5) 盆式支座安裝：支座采用盆式橡膠支座系列產(chǎn)品。支座安裝應嚴格按照設(shè)計要求進行，對照圖紙設(shè)計位置，安置對應型號支座。支座應保持水平，底盤四角高差不超過1.2mm。支座上滑板安裝預偏量，應根據(jù)實際的施工程序和日期計算確定，注意預留。支座中心要求位置精確不得偏移，以免對橋的結(jié)構(gòu)體系產(chǎn)生影響。(6) 鋼筋制作安裝：全橋主梁鋼筋

11、工作量大，質(zhì)量要求高，參與施工人員（技術(shù)員、工班長）必須認真閱讀圖紙。弄清每種型號鋼筋的規(guī)格、尺寸、根數(shù)和具體擺放位置、精心安排、準確定位，跟班技術(shù)員應堅守現(xiàn)場，遇到問題及時解決。特別是與底板鋼筋同步的預應力管道的埋設(shè)，應保證其彎起點坐標的準確性。鋼筋加工要按照圖紙尺寸、形狀在鋼筋廠加工制作，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋焊接材料、焊縫、接頭等要求均按照施工規(guī)范要求施工，確保質(zhì)量。完成的鋼筋骨架必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，保證在澆筑砼時不致松散、稱位、變形，必要時應設(shè)置加強鋼筋。鋼筋施工中需按照圖紙要求及時安放保護層墊塊，并緊固牢靠，墊塊位置要相互錯開，不能影響砼外觀。鋼筋施工時應注意：保證底層鋼筋間距和位

12、置的準確，在鋼筋需分段搭接施工的位置嚴格按照規(guī)范及圖紙設(shè)置接頭類型，搭接長度等；當鋼筋施工與預應力管道位置有沖突時，應適當調(diào)整鋼筋位置，并在附近進行局部加強；箱梁內(nèi)墩頂橫橋向彎起鋼筋、支座鋼筋網(wǎng)、伸縮縫及防撞護欄預埋筋等，嚴格按設(shè)計要求施工。(7) 混凝土的拌合澆筑：砼均按照批復的砼配合比在砼拌合站按施工要求進行拌合，采用砼拌合車運輸，施工現(xiàn)場采用吊車和砼灰斗配合澆筑砼。每次砼澆筑前，應再次對模板清理檢查，達到規(guī)范要求。相鄰兩層，砼澆注間歇時間，在環(huán)境溫度超過30時不得超過1.5小時,保證砼不產(chǎn)生骨料離析，砼放樣時還要控制速度，減少砼沖擊力。對個別大骨料集中的部位要及時做到人工翻拌與換料處理，

13、特別是邊角部位。砼的澆筑按縱向分段、水平分層、連續(xù)澆筑的施工方法，第一次澆筑底板和肋板、橫隔板（高度到肋板上倒角）。第二次澆筑箱梁頂板、翼板部分。第二次澆筑混凝土前，應把已澆層表面混凝土鑿毛，并沖洗干凈,施工接縫要保證外觀順直、流暢。在澆筑腹板、翼板混凝土時，兩側(cè)的施工速度應保持一致。腹板砼用插入式振搗棒搗實，翼板和頂板砼使用插入式與平板式聯(lián)合振搗，最后箱梁頂面用木抹收面。砼的振搗，要求達到內(nèi)部均勻密實，不漏振，也不過振，防止碎石下沉砂漿上浮，以控制砼面停止下沉、表面平坦、不再冒出氣泡，砼與模板接觸面出漿為宜。振動棒提升速度要慢，不能留下空洞。澆筑砼時，要設(shè)專人檢查模板、支架、鋼筋和預埋件，發(fā)

14、現(xiàn)問題及時處理。砼澆筑完成后，根據(jù)設(shè)計圖紙和規(guī)范要求對砼表面進行修正抹平。砼施工中要注意加強對預應力管道的保護，防止砼出料、振搗時造成管道破壞、移位。夏季高溫施工時盡量選在一天中溫度較低的時段澆筑砼。砼澆注后，在構(gòu)件上標明制作型號和日期并做記錄，作為控制砼標號的成模構(gòu)件應在構(gòu)件附近采用同條件養(yǎng)護。混凝土養(yǎng)生：砼澆筑完成后，表面全部用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生，防止產(chǎn)生干濕循環(huán)而導致裂縫。施工中還要注意防止砼水化熱引起的溫變而導致箱梁裂縫，及時加強養(yǎng)生。(8) 預應力施工：預應力箱梁采用P型錨具和群錨，管道成孔采用鋼制波紋管。所有使用的張拉和聯(lián)接錨具、夾片、預應力筋及張拉千斤頂都要經(jīng)過嚴密檢測并符合施

15、工規(guī)范要求，管道要確保一定的剛度并檢查有無空洞和松動。預應力管道施工中要嚴格按照設(shè)計圖紙精確定位，固定牢靠，并要防止鋼筋和砼施工中產(chǎn)生漏洞與變形移位，錨墊板面與管道必須確保垂直。在砼澆筑前與澆筑過程中還要經(jīng)常檢查管道是否堵塞，有問題及時處理。預應力鋼材采用按美國標準ASTM A416-98標準270級15.24高強度低松弛鋼絞線，單根鋼絞線面積A=140MM2，控制張拉力為195.3KN。張拉預應力采用張拉力和伸長量雙向控制，施工時不得超張拉。伸長量從張拉力的15%開始計入，實際伸長量與理論值誤差不得大于6%，張拉機具采用2套200T千斤頂。張拉程序為：015%初應力30%K，（持荷2min）

16、（錨固）。張拉時砼強度不得低于90%，同時滿足齡期7天要求。張拉順序先張拉內(nèi)側(cè)鋼束，再張拉外側(cè)鋼束，兩端同時張拉，施工過程嚴格按施工規(guī)范規(guī)程操作，不得隨意更改。Mpa控制，當孔道較長或采用一次壓漿時，最大壓力宜為1Mpa，壓漿過程中要等到出漿孔流出飽滿的水泥漿時方可堵塞，在關(guān)閉出漿口后，保持不小于0.5Mpa的壓力進行適量穩(wěn)壓2min。壓漿時，對于曲線孔道應從最底點的壓漿孔壓入，由最高點的的排氣孔排水和泌水，壓漿要緩慢、均勻地進行，不得中斷，并將所有最高點的排氣孔依次一一開放和關(guān)閉，使孔道排氣暢通。壓漿完成后并凝固后方可用砂輪鋸切割鋼絞線，嚴禁用氧割和電焊。最后及時按照圖紙進行封錨作業(yè)。所有預

17、應力施工過程中都要做好現(xiàn)場施工原始記錄。(9)模板和支架的拆除時間、順序要滿足施工規(guī)范和設(shè)計圖紙的有關(guān)規(guī)定，支架拆除時要謹慎，下落要均勻，不應使結(jié)構(gòu)受沖擊或不均勻下落。模板拆除，是卸落支架的第一步工作，其操作空間較小，應注意防止模板與混凝土面碰撞而損壞結(jié)構(gòu)表面。五、進度計劃計劃開工日期2004年7月20日（處理地基），完工日期2004年11月20日。六、管理和質(zhì)量組織措施遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全面過程的質(zhì)量活動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運行過程中不斷完善。七、安全措施 對各種施工機具要提前進行全面檢查和維修保養(yǎng)，以保征施工的安全順利進行。 遵守勞動紀律，服從領(lǐng)導和安全管理人員（部門）編制安全生產(chǎn)規(guī)章制度和生產(chǎn)現(xiàn)