公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師試題公路B卷

1、1.2.3.4.5.67891011.12.13.14.15.2013 年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試（ 1306）公路 B 卷單選題（共 30 題，共 30 分）瀝青混合料的馬歇爾指標(biāo)：孔隙率，飽和度，穩(wěn)定度和流值；其影響因素包括：集料最大粒徑，富棱角集料用量，細(xì)砂用量，礦粉用量，瀝青針入度，礦料間隙率。指岀對(duì)孔隙率有影響的因素組合是（A）當(dāng)配制水泥混凝土用砂由中砂改為細(xì)砂時(shí)，其砂率（B ）。A. 不變B .適當(dāng)減少C .適當(dāng)增加D.無(wú)法判定分部工程和單位工程質(zhì)量評(píng)分采用加權(quán)平均值法，主要工程和一般工程分別給以（C ）的權(quán)重，以便更加重視和保證主要工程質(zhì)量。A.1和2B .3和2C .2 和1

2、D .2和3設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全和實(shí)用功能的路基路面分項(xiàng)工程的關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于（B ）。A . 85 B . 90 C . 95 D . 100 當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為 89 分，該分享工程可評(píng)為（ C ）。A . 優(yōu)秀B . 良好C . 合格D . 不合格分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)存在（ D ）情況，應(yīng)予以減分。A . 不符合基本要求規(guī)定B . 實(shí)測(cè)項(xiàng)目不符合要求C . 關(guān)鍵項(xiàng)目合格率低于 90D . 外觀有缺陷對(duì)瀝青混凝土面層評(píng)定時(shí)的基本要求中，礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗(yàn)結(jié)果的合格率 不小于（ C ）。A . 80 B . 85 C . 90 D. 95路面工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)

3、定值或允許偏差根據(jù)公路等級(jí)設(shè)定了（A ）檔。A.2B .3C .4D.5土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中壓實(shí)度的檢查頻率是（A）。A. 每200米每壓實(shí)層測(cè)4處B.每100米每壓實(shí)層測(cè)4處C .每200米每壓實(shí)層測(cè)6處D.每200米每壓實(shí)層測(cè)6處當(dāng)三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)用（C ）標(biāo)準(zhǔn)A . 高速公路B . 一級(jí)公路C . 二級(jí)公路D.三、四級(jí)公路在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試瀝青混合料攤鋪溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)插入混合料堆內(nèi)（C ）以上A. 100mmB. 130mm C. 150mmD. 170mm利用拌合廠瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量的總量檢驗(yàn)，可以計(jì)算攤鋪層的（D ）。A. 油石比B.品均壓實(shí)

4、度C.礦料級(jí)配D.品均壓實(shí)層厚度硫酸鹽含量超過(guò)%的土，不應(yīng)采用（A）進(jìn)行穩(wěn)定。A. 水泥B. 石灰 C.粉煤灰D.礦渣石灰穩(wěn)定碎石集中廠拌法施工時(shí)，混合料實(shí)際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加（B）A. % B. % C. % D. %測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試件的間接抗拉強(qiáng)度的方法是（A ）。A. 劈裂試驗(yàn) B. CBR 試驗(yàn) C. 凍融試驗(yàn) D. 承載版試驗(yàn)D ）。個(gè)月D. 12個(gè)月D）。顛簸累計(jì)儀屬于斷面類平整度測(cè)試設(shè)備 換算為 IRI 后用于平整度評(píng)價(jià) B ）。擺式儀試驗(yàn)使用的橡膠片的有效使用期從出長(zhǎng)期起算為（A. 3 個(gè)月B. 6 個(gè)月 C. 9車載式顛簸累計(jì)儀測(cè)定路面平整度的描述正確

5、的是（A. VBI 值越小，表明路面平整度越差B.C. 測(cè)試結(jié)果不受承載車行駛速度影響D. VBI測(cè)定水泥或者石灰穩(wěn)定材料中水泥或石灰劑量的方法是（砂浴法A. 酒精法 B. EDTA 滴定法 C. 勃氏法 D.大型擊實(shí)法制作集料公稱最大粒徑大于的瀝青混合料試件時(shí)，一組試件數(shù)量不少于（ C ）個(gè)A. 4 B. 6 C. 9 D. 13 車轍試驗(yàn)輪應(yīng)采用（ C ）輪胎，試驗(yàn)前接地壓強(qiáng)要求為±。A. 實(shí)心鋼制 B. 空心鋼制 C. 實(shí)心橡膠 D. 空心橡膠 聚合物改性瀝青混合料的施工溫度通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度高（C ）A. 5 C 10C B. 10 C20 °CC.

6、15 C25C D. 20 C30C水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)前，需進(jìn)行調(diào)濕，一般應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)（A ）A. 24 小時(shí) B. 7 天 C. 28天 D. 90天路面滲水系數(shù)測(cè)試過(guò)程中，當(dāng)水面下降速度較慢時(shí)，應(yīng)（A ）。A. 測(cè)定 3min 的滲水量即可停止B.必須等滲水至 500ml 刻度線才可停止C. 滲至不再出水時(shí)方可D.以上都不對(duì)二灰土配合比設(shè)計(jì)主要控制指標(biāo)為（D ）。A. 最大干密度 B. 最佳含水率 C. 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 D. 二灰比例 高速公路、一級(jí)公路的基層宜采用（A ）型無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定混合料。A. 骨架密實(shí) B. 骨架空隙 C. 懸浮密實(shí) D. 均勻密實(shí)16.17.18.

7、19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.二、1.2.3.4.5.6.用承載版測(cè)試土基回彈模量，在逐級(jí)加載卸載過(guò)程中應(yīng)（A. 加載后穩(wěn)定 1min ，卸載后穩(wěn)定 1minC. 加載后穩(wěn)定 1min ，卸載后穩(wěn)定 2min 瀝青面層及水泥混凝土路面的厚度應(yīng)用（A. 挖坑法 B.鉆孔法 C.貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，測(cè)定應(yīng)布置在（A. 路面中心線 B. 行車道中心線 C. 灌砂法試驗(yàn)標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量時(shí)，應(yīng)以（A. 不干擾量砂正常流動(dòng)，不改變量砂堆積密度C. 儲(chǔ)砂筒體積必須用水確定A ）。B. 加載后穩(wěn)定 2min ，卸載后穩(wěn)定 1minD.加載卸載后均不需要穩(wěn)定B ）

8、測(cè)定。短脈沖雷達(dá) D. 環(huán)刀法D ）位置。行車道標(biāo)線 D. 行車道輪跡帶 D）為原則。B. 標(biāo)定罐容積必須用標(biāo)準(zhǔn)量砂確定D. 從儲(chǔ)砂筒內(nèi)流出的砂的體積與工地挖坑內(nèi)的體積相等用連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，所選取的測(cè)定位置應(yīng)距車道標(biāo)線（D ）。A. 20 30cm B. 30 50cm C. 50 80cm D. 80 100cm判斷題（共 30 題，共 30 分）瀝青碎石的實(shí)際密度可以采用水中重法測(cè)定。（ x ） 改性瀝青儲(chǔ)存罐中必須加設(shè)攪拌設(shè)備，使用前改性瀝青必須攪拌均勻。（ ） 水泥混凝土強(qiáng)度快速無(wú)破損測(cè)試方法可用于施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，但不可作為仲裁的最終依據(jù)。所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部

9、工程評(píng)為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分項(xiàng)工程為不 合格。（ ）建設(shè)單位根據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握情況，對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)分及等級(jí)進(jìn)行 審定。（ x ） 施工單位 路基邊坡坡面不平整，且出現(xiàn)虧坡，不符合要求時(shí)，對(duì)土方路基不得進(jìn)行評(píng)定。（7. 工程質(zhì)量評(píng)定過(guò)程中，基本要求具有否決權(quán)，基本要求不符合規(guī)定要求，不得進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定。（ ）8. 水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中試件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是100cm x 100cmX 100cm。（ X ） 150cm9. 對(duì)常用的公稱最大粒徑為19mm的密級(jí)配瀝青混合料，粉膠比宜控制在范圍內(nèi)。（X ）10. 瀝青混合料可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)

10、式拌和機(jī)拌制，高速公路和一級(jí)公路宜采用連續(xù)式拌和機(jī)拌制。（ x ）11. 對(duì)于某合同段內(nèi)的路面工程，應(yīng)作為一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)定。（X ）單位工程12. 在公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定值不符合要求時(shí)，該實(shí)測(cè)項(xiàng)目為不合格。（x ）13. 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。（x ）14. 用承載板法測(cè)定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。（）15. 自動(dòng)彎沉儀的測(cè)試原理與克曼梁相同，但其測(cè)試結(jié)果不能直接用于路基路面強(qiáng)度評(píng)定。（x ）16. 車載式激光構(gòu)造深度儀適用于帶有溝槽構(gòu)造的水泥混凝土路面構(gòu)造深度測(cè)定。（x ）17. 有機(jī)質(zhì)含量超過(guò) 2%的細(xì)粒土，用石灰處理后

11、才能用水泥穩(wěn)定。（）18. 水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。（x ）緩凝19. 貝克曼梁前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長(zhǎng)度比為1: 2。（ x ）20. 灌砂法測(cè)定時(shí)，沒(méi)換一次量砂都必須測(cè)定其松方密度。（）21. 瀝青混合料壓實(shí)溫度一次檢測(cè)不得少于3個(gè)測(cè)點(diǎn)，且以最小值作為測(cè)試溫度。（x ）22. 核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度時(shí)允許對(duì)同一個(gè)測(cè)試位置進(jìn)行重復(fù)測(cè)試。（x ）23. 路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測(cè)定。（）24. 對(duì)瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定時(shí)不得多次取樣混合后使用。（）25. 劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)，石灰穩(wěn)定類材料試件養(yǎng)生時(shí)間為6個(gè)月。（）26. 擊實(shí)試驗(yàn)中，加

12、入水泥的試樣拌合后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試樣廢棄。（）27. 測(cè)定路面摩擦系數(shù)的橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試輪偏置角應(yīng)大于30度。（x ）28. 當(dāng)進(jìn)行土基回彈模量測(cè)試時(shí)，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載試驗(yàn)。（x）29. 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層材料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性與抗凍性。（x ）30. 濕穩(wěn)定土和干穩(wěn)定土的質(zhì)量之差與濕穩(wěn)定土的質(zhì)量之比的百分率稱為穩(wěn)定土的含水率。（x ）三、多選題（每題 2分，共40分）下列各題均有倆個(gè)或 2個(gè)以上備選答案符合題意，有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得分，完全正確得滿分。1. 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目有（B C ）A.平整度 B. 板厚度 C. 彎

13、拉強(qiáng)度 D. 抗滑構(gòu)造深度2. 施工單位應(yīng)有完整的（ AB）等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表。A.施工原始記錄B.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)C.分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù)D.外觀鑒定3. 關(guān)于石灰穩(wěn)定粒料基層的正確說(shuō)法是（ABD ）。A. 混合料處于最佳含水率狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度B. 保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)定要求C. 評(píng)定實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目為壓實(shí)度、平整度和強(qiáng)度D. 混合料設(shè)計(jì)強(qiáng)度是指無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度4. 在單位工程中，應(yīng)按（ BD）劃分為若干分部工程。A.結(jié)構(gòu)部位B.施工任務(wù)C. 施工方法 D.路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)5. 軟土地基土的路堤，應(yīng)在施工過(guò)程中進(jìn)行（AC ）,并

14、根據(jù)觀測(cè)結(jié)果對(duì)路堤填筑速率和預(yù)壓期 等作必要調(diào)整。A.沉降觀測(cè)B.密實(shí)度觀測(cè)C.穩(wěn)定性觀測(cè)D.中線偏位觀測(cè)6. 貝克曼梁法適用于測(cè)定（A B ）的回彈模量。A. 土基B.厚度不小于1m粒料層表面C.舊路表面D厚度不小于1m半剛性層表面7. 水泥混凝土凝結(jié)時(shí)間的測(cè)針有三種規(guī)格，試驗(yàn)時(shí)由粗到細(xì)依次都要用到，更換測(cè)針的依據(jù)是（AB ）。A.灌入阻力大小B.砂漿表面測(cè)孔是否岀現(xiàn)微裂縫C.泌水量大小8. 以下塑性指數(shù)的土，A.塑性指數(shù)為C.塑性指數(shù)為D.混凝土坍落度大小可以采用水泥穩(wěn)定的有（）。B.19D.塑性指數(shù)為塑性指數(shù)為1020）C.10.關(guān)于瀝青與粗集料的粘附性試驗(yàn)的正確說(shuō)法是（ 大于的集料用水

15、煮法測(cè)定 大于的集料用水浸法 兩種方法均是同樣試樣，需要平行試驗(yàn)9. 土的路基壓實(shí)度檢測(cè)可采用A.灌砂法 B.A B環(huán)刀法鉆芯法D.)o無(wú)核密度儀法A.B.C.5個(gè)顆粒D.需要由兩名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別評(píng)定，取平均等級(jí)或平均值作為結(jié)果11. 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試件養(yǎng)生后應(yīng)作廢的情況有（A.養(yǎng)生期間試件邊角有明顯缺損 C.試件養(yǎng)生最后一天浸水 24h12. 剛性基層一般適用于（ C DA.輕交通 B.中交通B.D.A B）。試件質(zhì)量損失超過(guò)規(guī)定養(yǎng)生溫度為20C、濕度大于 95%路面基層重交通C.13.水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，為了保證混凝土的耐久性，應(yīng)（ B.控制最小水灰比 D控制最小用水量

16、A D ）oD.特重交通A.控制最大水灰比C.控制最小砂率14.影響路面橫向力系數(shù)的因素有（A.路面表面特征B.路面厚度C.行車速度15. 關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)的說(shuō)法中，正確的有（，采用剛性承載板測(cè)試汽車輪胎充氣壓力為千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載重 當(dāng)回彈變形超過(guò) 3mm時(shí)，即可停止加載1mm16. 瀝青灌入式面層（或上拌下貫式面層）檢測(cè)評(píng)定的基本要求有（瀝青材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范嵌縫料必須趁熱撒鋪，掃料均勻，允許有重疊現(xiàn)象上層采用拌合料時(shí)，混合料應(yīng)均勻一致瀝青貫入式面層施工前，應(yīng)先做好路面結(jié)構(gòu)層與路肩的排水17. 下列彎沉測(cè)定方法中，（A

17、 B）A.貝克曼梁 B.自動(dòng)彎沉儀18. 路面厚度測(cè)試報(bào)告應(yīng)包括檢測(cè)路段的（A.厚度平均值B. 標(biāo)準(zhǔn)值19. 路面車轍測(cè)試的目的及使用范圍是（ ADA.評(píng)定路面使用狀況B.C.評(píng)定砂石路面的施工質(zhì)量D.路面潮濕程度）。A.B.C.D.ACD )。A.B.C.D.測(cè)岀的彎沉是靜態(tài)彎沉。C.激光彎沉儀D.落錘式彎沉儀ABCDC.D.）。 厚度代表值）。評(píng)定瀝青路面施工質(zhì)量 可在計(jì)算維修工作量時(shí)使用D.厚度極值20.查圖法確定回彈彎沉的溫度修正系數(shù)時(shí)需要的基本資料有（BC ）oA.瀝青層的厚度 B.路表溫度C. 當(dāng)?shù)厍?天的平均溫度 D.基層的類型四、綜合題（共五道大題，25小題，每小題 2分，共5

18、0分）下列各題均有1個(gè)或1個(gè)以上備選答案符合題意，岀現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分，完全正確得滿分。1.某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段壓實(shí)層質(zhì)量檢查的壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果如下表所（1）該路段壓實(shí)層的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值為（AD)。.93%A.96%B. 95%C. 94%該路段壓實(shí)層的單點(diǎn)壓實(shí)度規(guī)定的極值為(D)A. 94%B. 93%C. 92%D.91%該路段壓實(shí)層的壓實(shí)度代表值為（C）。A. % B. % C. %D. %該路段壓實(shí)層的壓實(shí)度評(píng)定為（B）。A.不合格B.合格C良好D(5)該路段壓實(shí)層的壓實(shí)度合格率為（D）。A. 0B. 70%C. 95%D. 100%2.根據(jù)高速公路瀝青混合料配

19、合比設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定，試回答下列問(wèn)題。優(yōu)秀(6)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分為（ A.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證B.C.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)ABCD.）階段。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)施工配合比設(shè)計(jì)密級(jí)配瀝青混凝土的剩余孔隙率宜為（A. 3% 5% B. 13%17%為了確定最佳瀝青用量，應(yīng)至少進(jìn)行（A. 6 B. 5C. 4D. 3（9）最佳瀝青用量根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)確定，其目標(biāo)是（A.流值和VMA滿足要求B.C. 穩(wěn)定度接近低值D.（10）確定最佳瀝青用量后，還需要進(jìn)行瀝青混合料的（(8)C. 6%）。12% D. > 18%）組不同油石比的混合料馬歇爾試驗(yàn)。A.滲水 B.低溫抗裂性C. 水穩(wěn)定性3.對(duì)某高速公路穩(wěn)定碎石

20、基層材料強(qiáng)度進(jìn)行施工過(guò)程中的質(zhì)量抽檢, 碎石基層材料的 7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求為，按照要求每 列問(wèn)題。A B）?？障堵屎蚔FA接近中值 密度接近峰值BCD）等路用性能檢驗(yàn)。D. 高溫穩(wěn)定性并進(jìn)行評(píng)定。已知該水泥穩(wěn)定32000m制備一組6個(gè)試件。試回答下示。已知保證率為 95% n=20時(shí)，t a/ V n=路基壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果匯總表序號(hào)12345678910壓實(shí)度（%97序號(hào)11121314151617181920壓實(shí)度（%根據(jù)上述資料，回答下列問(wèn)題。（11）混合料取樣正確的做法是（C D ）。A. 在拌合站取樣，分別來(lái)源于34臺(tái)不同的運(yùn)料車B. 在運(yùn)料車取樣，分別來(lái)源于34臺(tái)不同的運(yùn)料車C

21、. 在攤鋪機(jī)后取樣，分別來(lái)源于34臺(tái)不同的運(yùn)料車D. 混合后進(jìn)行四分法取樣（12 ）試件制備和養(yǎng)護(hù)的正確做法是（A.采用擊實(shí)法成型C. 在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生環(huán)境中養(yǎng)生CD）。B. 采用振動(dòng)壓實(shí)法成型6d、浸水1dD. 按工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度，采用靜力壓實(shí)法成型)。測(cè)量試件高度 h(cm)ABCD(13 )試驗(yàn)步驟中最重要的環(huán)節(jié)是(A. 稱試件質(zhì)量 m(g) B.C. 測(cè)定試件含水率 w(%)D. 安置試件，以 1mm/min 的速率加載，記錄試件破壞時(shí)的最大壓力 P(N)(14 )如果試件的直徑為 D (mm，那么試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度Rc為( A ) MPa.3A. P/( n D/4) B. P/(mbD) C. P/(hD) D. P/(whD)(15) 經(jīng)過(guò)整理后的試件平均強(qiáng)度為，試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)為， 材料強(qiáng)度評(píng)定為( B )。A. 不合格B.合格 C.4. 關(guān)于路用水泥混凝土配比設(shè)計(jì)，試回答下列問(wèn)題。(16)良好Za=,那么該評(píng)定段內(nèi)水泥穩(wěn)定碎石基層D.優(yōu)秀17)水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，應(yīng)滿足(A. 耐久性B.工作性路面用水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)采用(A. 7d 彎拉B. 7d無(wú)側(cè)限抗壓