故障診斷與排除復(fù)習(xí)題范文

1、一、選擇題1 .汽車各種性能中最根本、最重要的性能是AAA.動(dòng)力性B.燃油經(jīng)濟(jì)性C.舒適性D.制動(dòng)性2 .發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲屬于ACA.伴隨過(guò)程參數(shù)B.工作過(guò)程參數(shù)C.幾何尺寸參數(shù)D.工作狀態(tài)參數(shù)3 .JT/T198-1995?汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?屬于DAA.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.地方標(biāo)準(zhǔn)D.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4 .以下對(duì)車輪動(dòng)不平衡的影響描述不正確的選項(xiàng)是DDA.影響汽車的行駛平順性B.使駕駛員難以限制汽車行駛方向C.降低零部件的使用壽命D.有利于提升車輪附著力5 .汽車在行駛中ABS功能正常,但ABS故障警告燈一直亮,最可能的故障原因是DDA.油管內(nèi)有空氣B.制動(dòng)系機(jī)械故障C.輪速傳感器損壞D.警告燈線

2、路短路6 .配合間隙屬于以下哪種汽車檢測(cè)診斷參數(shù)？DDA.工作過(guò)程參數(shù)B.伴隨過(guò)程參數(shù)C.隨機(jī)變量參數(shù)D.幾何尺寸參數(shù)7 .在測(cè)量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力時(shí),以下哪種說(shuō)法是正確的？AAA.應(yīng)撤除全部火花塞B.節(jié)氣門應(yīng)置于全閉位置C.發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)測(cè)量D.每個(gè)氣缸測(cè)量不少于2次,測(cè)量結(jié)果取最大值8 .GB7258-2004?機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件?中規(guī)定最高設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車,轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于BAA.300B.200C.350D.2509 .現(xiàn)代的汽車遙控防盜系統(tǒng)中不具備以下哪個(gè)功能DDA.防盜功能B.警報(bào)功能C.遙控功能D.起動(dòng)功能10 .以下哪個(gè)不屬于進(jìn)氣系統(tǒng)

3、裝置.CCA.節(jié)氣門體B.穩(wěn)壓箱C.壓力調(diào)節(jié)器D.怠速限制閥11 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器齒輪松動(dòng)會(huì)造成AAA.發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良C.發(fā)動(dòng)機(jī)不能到達(dá)最高轉(zhuǎn)速D.車輛有些抖動(dòng)12 .加速踏板忽然變沉的原因BCA.強(qiáng)制降擋閥稍微卡滯B.節(jié)氣門閥卡滯C.單向閥卡滯D.主調(diào)壓閥卡滯13 .以下方法中那個(gè)不屬于ABS限制器的檢測(cè)方法DDA.檢查線路連接B.檢測(cè)電壓.電阻或波形C.替換法檢查D.直觀檢查14 .汽車線路是用AA連接起來(lái)的.A導(dǎo)線B電器C電源D束線15 .汽車電路常見故障中常見接觸不良是BB引起的.A磨損B臟污C電阻過(guò)大D電阻過(guò)小16 .鉛蓄電池一般由DD單格電池串聯(lián)而成.A1個(gè)B3個(gè)C5

4、個(gè)D6個(gè)17 .蓄電池在充電方法中沒有BA.A快速充電B恒壓充電C恒流充電D硅整充電18 .定期檢查并調(diào)電解液液面高度,液面缺乏時(shí)應(yīng)補(bǔ)充AAA蒸儲(chǔ)水B硫酸C礦泉水D普通水19 .火花塞側(cè)電機(jī)與中央電極之間的間隙一般為AAA0.70.9mmB0.81.0mmC1.01.2mm20 .當(dāng)溫度選擇設(shè)在制冷位置,且為通風(fēng)位置,那么進(jìn)氣被加熱.問題應(yīng)該是哪一項(xiàng)？DDA.冷卻風(fēng)扇不工作B.散熱器中的冷卻液缺乏C.散熱器芯阻塞D.混風(fēng)門阻塞二、填空題1 .汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)有最高車速、加速時(shí)間或加速路程、最大爬坡度2 .汽車制動(dòng)效能由制動(dòng)距離,制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間來(lái)評(píng)定.3 .汽車的各組成局部按性能和部位可

5、分為轉(zhuǎn)向配合局部、滑動(dòng)配合局部、密封局部、導(dǎo)電部分和齒合局部.4 .引起汽車故障的因素有：治理使用方法不善、維護(hù)不當(dāng)、設(shè)計(jì)制造缺陷、氣候條件惡劣、運(yùn)行材料選用不符合要求、道路條件差等.5 .汽車診斷參數(shù)包括：_工作過(guò)程參數(shù)_、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù).6 .發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)的異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的里湮_,負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān).7 .目前用于ABS系統(tǒng)的輪速傳感器有電磁式輪速傳感器和_霍爾式輪速傳感器兩種類型.8 .兩個(gè)電源是指蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)供電電源.9 .汽車電路常見的故障有%短路,電氣設(shè)備損壞、接觸不良等.10 .蓄電池酸液濃度必須至少為1.24g/cm3,單個(gè)蓄電池酸液濃度偏差不許大0.0

6、4q/cm3o11怠速不良包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良.12 .目前汽車采用的平安氣囊SRS普遍都是電子式平安氣囊系統(tǒng).按SRS氣囊的數(shù)量可分為單平安、雙平安和多平安.13 .目前防盜系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式.14 .冷卻系統(tǒng)根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同可分為：冷卻液冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷系統(tǒng)兩種.15 .汽車轉(zhuǎn)向系的常見故障有：轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大、轉(zhuǎn)向沉重、自動(dòng)跑偏、前輪擺振.16 .驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器,差速器、半軸及驅(qū)動(dòng)橋組成.17 .在電腦限制點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火提前角通常由初始點(diǎn)火提前角、某本點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火提前角修正值三局部組成.18 .電腦限制點(diǎn)火系統(tǒng)可分為分電器

7、和無(wú)分電器式兩種.19 .氣門與氣門座接觸面寬度.規(guī)定進(jìn)氣門為12.2mm,排氣門為1.52.5mm.20 .蓄電池在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下,電量自行消失的現(xiàn)象稱為自行放電.二、判斷題1 .汽車防盜系統(tǒng)中平安指示燈常亮說(shuō)明防盜系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定,此時(shí)假設(shè)開啟車門.行李箱蓋.必須使用點(diǎn)火鑰匙.錯(cuò)2 .遙控防盜系統(tǒng)一經(jīng)設(shè)定,行李箱蓋開啟回路便被斷開,因此行李箱必須用鑰匙開啟.對(duì)3 .空調(diào)壓縮機(jī)處理液態(tài)制冷劑,壓縮的是液態(tài)的制冷劑.錯(cuò)4 .發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低,通常是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或怠速限制閥有故障.錯(cuò)5 .在發(fā)動(dòng)機(jī)加速定速操作或急速轉(zhuǎn)彎過(guò)程中燃油壓力下降,說(shuō)明燃油管路有阻塞.對(duì)6 .制冷系統(tǒng)中低側(cè)壓力過(guò)高,高壓側(cè)壓力過(guò)低

8、,會(huì)造成壓縮工作不良.對(duì)7 .在檢修氧傳感器時(shí),要注意防止讓氧傳感器跌落或碰撞其他硬物,可用水冷卻它.錯(cuò)8 .在車內(nèi)引爆平安氣囊無(wú)須斷開蓄電池正負(fù)極電纜.錯(cuò)9 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)中噴油與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān),具有良好的冷起動(dòng)性.對(duì)10 .霍爾式輪速傳感器輸出信號(hào)電壓幅值受轉(zhuǎn)速的影響.錯(cuò)11 .汽車最小離地間隙是汽車在空載時(shí),底盤局部最低點(diǎn)與地面間的距離.錯(cuò)12 .汽油供應(yīng)裝置包括空氣濾清器,汽油濾清器,汽油箱,汽油泵和輸油管等.錯(cuò)13 .連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定.錯(cuò)14 .曲軸軸頸外表的燒傷是由于潤(rùn)滑油壓力缺乏或軸頸與軸承之間間隙過(guò)小等原因造成的.對(duì)15 .怠速或低速較明顯是活塞銷松曠

9、造成異響的特征之一.錯(cuò)16 .電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中,排氣消聲器有放炮聲,動(dòng)力缺乏.錯(cuò)17 .在電控汽車車身上進(jìn)行焊接時(shí),應(yīng)先斷開電腦電源.對(duì)18 .同步器的作用是將輸入軸與輸出軸連接起來(lái).錯(cuò)19 .磁感應(yīng)式車速里程表由汽車的差速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸.錯(cuò)20 .油路中有氣泡是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因之一.對(duì)四、名詞解釋：1 .診斷參數(shù)在進(jìn)行汽車診斷時(shí),需要采用一些能夠反映汽車技術(shù)狀況的簡(jiǎn)介指標(biāo),這些間接指標(biāo)就叫做“診斷參數(shù)2 .發(fā)動(dòng)機(jī)異響如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,伴隨有其他聲響如發(fā)生簡(jiǎn)寫或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬干摩擦聲等,即為發(fā)動(dòng)機(jī)異響.3 .潛伏性故障潛伏

10、性故障是只汽車電控系統(tǒng)確實(shí)存在故障,但是沒有明顯的故障病癥.4 .極板硫化極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛現(xiàn)象,稱為硫酸鉛硬化,簡(jiǎn)稱“硫化5 .離合器踏板自由行程離合器踏板的自由行程,是指離合器膜片彈簧內(nèi)端與別離軸承之間的間隙在踏板上的反映6 .點(diǎn)火提前角從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn),這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為點(diǎn)火提前角.五、簡(jiǎn)做題1 .汽車故障診斷方法有哪些？汽車故障診斷方法有：1人工檢測(cè)法1模塊分割法2靜態(tài)測(cè)試法3動(dòng)態(tài)檢測(cè)法2利用專用診斷儀器診斷法3利用隨車故障自診斷系統(tǒng)診斷法4汽車疑難故障診斷的模擬技術(shù)2 .發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因？1爆震或早燃2機(jī)件磨損3機(jī)件裝配、調(diào)整不當(dāng),配合間隙過(guò)大或過(guò)小

11、緊固件松脫5機(jī)件損壞、斷裂、變形、碰擦6機(jī)件工作溫度過(guò)高或由此而溶化卡滯7潤(rùn)滑不良8回轉(zhuǎn)件平衡遭破壞9使用材料、油料和配件的材質(zhì)、型號(hào)、規(guī)格、品質(zhì)不符要求.3 .ABS故障檢測(cè)與診斷的考前須知1要保證常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)工作正常.在點(diǎn)火開關(guān)處于“NO位置時(shí),不要拆裝系統(tǒng)中的線束插頭和電器元件,以免損壞ABS/ECUo對(duì)于帶有高壓蓄能器的ABS系統(tǒng),維修之前,應(yīng)首先泄壓,是蓄能器中的高壓制動(dòng)液完全釋放,以免高壓制動(dòng)液噴出傷人.釋放蓄能器高壓制動(dòng)液的方法是：先將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF位置,然后反復(fù)踩、放制動(dòng)踏板,直至制動(dòng)踏板變的硬為止.假設(shè)拆下或更換任何一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的液壓機(jī)件和油管,必須給液壓系統(tǒng)放氣,具放

12、氣方法及順序一般與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)不同,可根據(jù)維修手冊(cè)的規(guī)定的方法和順序進(jìn)行.制動(dòng)液壓系統(tǒng)沒有完全裝好時(shí),不能將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON位置,以免電動(dòng)泵通電泵油.ABS電控原件和傳感器損壞時(shí),應(yīng)予以更換.4 .與點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)的傳感器有哪些？1曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器曲軸基準(zhǔn)位置傳感器進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器空氣流量傳感器進(jìn)氣溫度傳感器冷卻水溫度傳感器節(jié)氣門位置傳感器爆燃傳感器六、分析題1 .怠速抖動(dòng)故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5型轎車,已行駛70000km,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)明顯抖動(dòng),提升轉(zhuǎn)速后抖動(dòng)有所減輕.故障排除：用車博仕A2600解碼器檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng),無(wú)故障碼,說(shuō)明電控傳感器正常.拆下怠速限制閥,用歐姆表測(cè)量電阻值

13、；檢查怠速閥內(nèi)部,發(fā)現(xiàn)有油泥和積碳.用化油器清洗劑洗凈后試車,故障依舊.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn),點(diǎn)火系統(tǒng)正常.用車博仕A2600解碼器閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的數(shù)據(jù)塊,0807數(shù)據(jù)塊第2區(qū)域顯示僅0.1V此為氧傳感器電壓,正常應(yīng)在0.30.37V之間跳動(dòng)顯示,疑心氧傳感器堵塞,更換氧傳感器后故障未排隊(duì).閱讀數(shù)據(jù)塊08-02第4區(qū)域顯示2克/秒正常為2.7克/秒左右,更換空氣流量計(jì),故障未排除.經(jīng)上述檢查均未發(fā)現(xiàn)明顯問題,而氧傳感器電壓低,說(shuō)明混合氣過(guò)稀是因進(jìn)氣管路漏氣,局部空氣沒經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)進(jìn)入汽缸造成的.檢查進(jìn)氣歧管處正常,檢查活性炭罐真空系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)活性炭罐電磁閥在系統(tǒng)不工作時(shí)不能關(guān)閉.更換活性

14、炭罐,故障消失.2 .桑塔納車機(jī)油消耗過(guò)量故障排除方法故障現(xiàn)象：一輛桑塔納轎車因機(jī)油消耗過(guò)量而報(bào)修.故障分析與排除：該車曲軸前油封和凸輪軸油封漏油嚴(yán)重外還多處滲油,且排氣管冒藍(lán)煙.征求車主同意,采取了更換活塞環(huán)氣缸磨損不嚴(yán)重、研磨氣門,同時(shí)更換氣門油封氣門和導(dǎo)管磨損在允許值以內(nèi)及漏油油封的作業(yè).第二大車子又開來(lái)了,機(jī)油漏得更嚴(yán)重了,且藍(lán)煙有增無(wú)減.對(duì)于該車故障原因進(jìn)行了認(rèn)真的分析,認(rèn)為故障無(wú)非是由于配件質(zhì)量不佳或其他原因所引起.但配件確定是正宗廠家的合格產(chǎn)品,安裝時(shí)其間隙也是符合要求的.對(duì)其他原因進(jìn)行分析如下：一是如果曲軸箱通風(fēng)不良,就會(huì)造成曲軸箱內(nèi)壓力大于外界氣壓,當(dāng)大于一定值時(shí)就會(huì)出現(xiàn)漏油,或由于曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高,經(jīng)活塞環(huán)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)其泵油作用增強(qiáng),而造成燒機(jī)油冒藍(lán)煙.3 .桑塔納離合器打滑故障？故障現(xiàn)象：明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高,而車速卻不能隨之提升,行駛沒力氣,嚴(yán)重時(shí)有焦臭味傳出.故障原因:1、離合器踏板自由行程太小,別離軸承壓在離合器壓盤上,使壓盤處在半別離狀態(tài).2、離合器片磨損變