自動裝車管理系統(tǒng)

1、自動裝車管理系統(tǒng)【】Theloadingprocessofoutboundloadingfromfeeding，quantitativetointothecar，allmanuallyoperatedbyoperators，itconsumesmuchenergyofoperators，andtheloadingdatafromthetrainnumber，tonnage，direction，loadingstartingtime，thecompletionoftheloadingtimeandotherinformationdata，allmanuallybetypedinthedatasy

2、stembytheloadingstationoperators，thentobeproducedloadingrelatedreports.Datacollectionisinmanualcopystate，andinvolvesmanualintervention，thehumanfactorsincreasetheprobabilityofdataerror，dataaccuracycannotbeguaranteed，andtheefficiencyislow.【Keywords】automaticloading；managementsystem；efficiency1 自動裝車系統(tǒng)主

3、要主要內(nèi)容自動裝車系統(tǒng)主要由自動配煤子系統(tǒng)、車號自動識別子系統(tǒng)以及對數(shù)據(jù)的管理子系統(tǒng)三部分組成。1.1 自動配煤子系統(tǒng)系統(tǒng)由以下功能子系統(tǒng)組成：車皮識別接入接口：通過OPC勺Client服務(wù)將車皮信息數(shù)據(jù)以ARREY200，10的數(shù)組格式發(fā)送至PLC；實時定量倉配煤系統(tǒng)：根據(jù)車皮信息（類別、車型）、流向、管內(nèi)外信息通過配方方式設(shè)定配煤參數(shù)，實現(xiàn)自動配煤；定量倉精確稱重系統(tǒng)：通過稱重儀表的RIO通訊方式，實現(xiàn)噸位數(shù)據(jù)采集，確保滿足自動配煤的配煤精度要求；數(shù)據(jù)上傳接口:通過OPC勺方式提供，根據(jù)現(xiàn)場PLC系統(tǒng)類型提供統(tǒng)一標準的兩類數(shù)據(jù)。1.2 車號識別子系統(tǒng)系統(tǒng)主要組成單元：車輛標簽（Tag）、車

4、輪傳感器、地面天線、車號識別儀、工業(yè)控制計算機等。由于各站點的進車及出車方式的不一致，根據(jù)現(xiàn)場情況劃分為以下6種方式：裝車方式（A1）:開機磁鋼安裝在離一次停車線約15米位置，車號天線安裝在離停車線約30米位置，車號天線到筒倉控制室距離控制在30米之內(nèi)，在筒倉控制室內(nèi)利用車號識別專用工控機采集車號信息。裝車方式（A2）:開機和計軸共用磁鋼安裝在離一次停車線約15米位置，車號天線和磁鋼安裝在一起，車號天線到筒倉控制室距離控制在30米之內(nèi)，在筒倉控制室內(nèi)利用車號識別專用工控機采集車號。裝車方式（A3）:開機和計軸共用磁鋼安裝在離一次停車線約15米位置，車號天線和磁鋼安裝在一起，車號天線到筒倉控制室

5、距離控制在30米之內(nèi)，在筒倉控制室內(nèi)利用車號識別專用工控機采集車號信息。裝車方式（B）:環(huán)線裝車站，每條環(huán)線上，車號的計軸磁鋼和車號天線安裝在進車方向的筒倉1后面，控制室內(nèi)利用車號識別專用工控機采集車號信息。裝車方式（C1）:進車需要分成兩次裝車，預(yù)知車號信息，必須安裝在道岔和筒倉前面，控制室內(nèi)車號識別專用工控機采集車號信息。裝車方式（C2）:每次進車需要分成兩次裝車，所以預(yù)知車號信息，必須安裝在道岔前面且在道岔和筒倉中間，控制室內(nèi)利用車號識別專用工控機采集車號信息。1.3 數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的改造通過增加交換機、光纜方式完善神東信息網(wǎng)與裝車站的網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺，并在信息中心機房配置存儲服務(wù)器

6、及應(yīng)用服務(wù)器進行網(wǎng)絡(luò)改造，以滿足車皮型號、載重數(shù)據(jù)報表上傳的需求。數(shù)據(jù)接口的集成可實現(xiàn)根據(jù)業(yè)務(wù)協(xié)同平臺裝車情況查詢統(tǒng)計裝車數(shù)據(jù)一查詢，匹配裝車開始時間和結(jié)束時間自動讀取對應(yīng)噸位數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動采集，裝車總噸數(shù)、總補重自動計算。洗選中心可顯示實時數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)，顯示頁面如下（圖什圖3）：2 新點第一，火車到站前，即可從鐵路獲取貨運站點到車計劃信息，形成裝車管理系統(tǒng)到站火車車次信息預(yù)告列表，同時與運銷公司裝車計劃管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的接口對接，實時獲取各站到站火車車次、流向、線別、接收客戶等信息。第二，火車進站后，列車號掃描系統(tǒng)將獲取到的車皮基本信息與到站車次信息綁定，形成完整的列車信息，與列車號掃描系統(tǒng)

7、關(guān)聯(lián)的接口，將實時獲取到站列車車皮的基本信息，并根據(jù)各站的特殊性生成正確的裝車序列。第三，自動化裝車系統(tǒng)啟動后，裝車管理系統(tǒng)可自動采集每節(jié)車皮的實際配煤量和裝車時間，形成每節(jié)車皮裝煤計量數(shù)據(jù)，與生產(chǎn)管理系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的接口，將獲取總調(diào)早8點定制的裝車計劃，實時顯示各站裝車的計劃及實際完成情況，并在裝車結(jié)束后自動生成每列火車裝車實際虧欠情況統(tǒng)計報表。第四，裝車結(jié)束后，系統(tǒng)可自動將火車基本信息與裝車實際信息關(guān)聯(lián)形成當次列車的裝車磅單信息及其他業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表，并根據(jù)站點識別碼，匯總站點統(tǒng)計報表并上傳至信息管理中心。3 經(jīng)濟效益與傳統(tǒng)的裝車系統(tǒng)對比，自動裝車管理系統(tǒng)省去了人工裝車手工抄寫數(shù)據(jù)的過程，減少了數(shù)據(jù)在人工干預(yù)的情況下發(fā)生錯誤的概率；利用自動化平臺保證底層儀表數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)缴蠈有畔⑵脚_，使工作人員