自動化專業(yè)《列車運(yùn)行控制》試卷B

1、北京交通大學(xué)海濱學(xué)院20112012學(xué)年第二學(xué)期出題單位及教師：楊潤廣【列車運(yùn)行控制】課程試題（B卷）【閉卷】姓名學(xué)號專業(yè)及班級本試卷共有五道大題題號一一二四五六總分得分閱卷人一、選擇題（滿分10分，每小題1分，共10道小題）1 .C2系統(tǒng)適應(yīng)列車最高允許運(yùn)行速度（），正向運(yùn)行時動車組最小追蹤間隔5minA.120km/hB.160km/hC.250km/hD.300km/h2 .用于識別運(yùn)行方向的應(yīng)答器組應(yīng)至少包括（）個應(yīng)答器。A.1B.2C.3D.43 .每個LEU可同時向（）個地面有源應(yīng)答器發(fā)送不同數(shù)據(jù)報文。A.1B.2C.3D.44 .應(yīng)答器坡度信息距離分辨率為（）。A.1mB.2mC

2、.3mD.4m5 .應(yīng)答器速度分辨率（）。A.2km/hB.6km/hC.5km/hD.10km/h6 .L5碼：表示運(yùn)行前方（）個及以上閉塞分區(qū)空閑。A.1B.2C.3D.77 .列車車載設(shè)備具有（）種工作模式。A.3B.5C.6D.88 .調(diào)車模式（SH）:牽引運(yùn)行時，限制速度為（）。A.20km/hB.60km/hC.40km/hD.80km/h9 .列控中心與CTC/TDCS站機(jī)連接為（）。A.P口B.R口C.S口D.Q口10 .地面應(yīng)答器與車載天線設(shè)備間的通信接口為（）A.A口B.CnC.V口D.S口二、填空題（滿分20分，每小題2分，共10道小題）1 .裝備列車運(yùn)行控制的制動閉塞可

3、分為三類：固定閉塞、準(zhǔn)移動閉塞和（）。2 .計算機(jī)聯(lián)鎖與車站列控中心間采用冗余（）串行通信接口進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。3 .準(zhǔn)移動和移動閉塞列控技術(shù)一般采用（）模式4 .根據(jù)CTCS系統(tǒng)配置按功能劃分為（）級。5 .按地面-車上信息傳輸所用的媒體分類，連續(xù)式列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)可分為（）兩大類,6 .目標(biāo)距離速度控制模式采取的制動模式為（）一次制動速度控制的方式。7 .分級速度控制又分為階梯式和（）。8 .階梯式分級速度控制又分為（）。9 .車載軌道電路信息接收模塊為（）。10 .軌道電路停車基本碼序為：L5-L4-L3-L2-L-（）-U-HU。三、判斷題（滿分20分，每小題1分，共20道小題）1 .

4、列控系統(tǒng)對列車運(yùn)行速度的控制模式可分為分級速度控制模式和目標(biāo)距離速度控制模式。（）2 .對于分級速度控制方式，只需要從地面向車上傳遞目標(biāo)速度信息，信息量較少，目前使用的ZPW-2000A（UM）自動閉塞的軌道電路就可以滿足要求。（）3 .通常定位技術(shù)有獨(dú)立定位、衛(wèi)星定位和無線定位技術(shù)三種。（）4 .數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)可由多種通信方式組成，如電臺、裂縫波導(dǎo)管、漏泄同軸電纜、微波和GSM-R等方式。（）5 .列車在平直道上運(yùn)行時只有基本阻力，沒有附加阻力。（）6 .限速信息來自于應(yīng)答器。（）7 .線路坡度數(shù)據(jù)來自地面軌道電路的數(shù)據(jù)信息包【ETCS-21】。（）8 .報警速度（WSP）=（SSP+2）km

5、/h。（）9 .輪軸測速系統(tǒng)缺點(diǎn)是車輪空轉(zhuǎn)或打滑會使測量結(jié)果產(chǎn)生嚴(yán)重錯誤。（）10 .無線測速定位方式拋開輪軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的速度信息，利用外加信號直接測量車體的速度和位置，因此又稱為外部信號法。（）11 .定位是指確定地球表面上車輛的坐標(biāo)。（）12 .應(yīng)答器組編號由大區(qū)號十分區(qū)號、車站編號+應(yīng)答器單元編號2部分組成。（）13 .進(jìn)站信號機(jī)兩側(cè)宜采用相同軌道電路載頻。（）14 .當(dāng)列車接近地面有源應(yīng)答器時，LEU發(fā)送的數(shù)據(jù)報文可以變。（）15 .當(dāng)與車站列控中心通信故障時，發(fā)送存儲在LEU中的默認(rèn)報文到有源應(yīng)答器。（）16 .由CTC/TDCS負(fù)責(zé)限速調(diào)度命令的產(chǎn)生、下達(dá)、傳送。（）17 .緊急制動

6、應(yīng)采用繼電器接口，采用失電制動方式。（）18 .制動初速度的取值，對最大常用制動模式采用（SSP（靜態(tài)速度曲線）+5）km/h,緊急制動模式采用（SSP+10）km/h。（）19 .限速長度不宜超過8000m。（）20 .C2系統(tǒng)生成監(jiān)控曲線所需的行車許可、線路參數(shù)、限速等信息由軌道電路和應(yīng)答器提供。（）四、簡答題（滿分30分，每小題3分，共10道小題）1 .CTCS列控系統(tǒng)主要有哪些設(shè)備構(gòu)成？2 .列控系統(tǒng)車地間傳輸媒介有哪些方式？3 .無源應(yīng)答器通常向列控車載設(shè)備提供的信息有哪些？4 .有源應(yīng)答器通過與LEU的連接，可以發(fā)送哪些信息？5 .RBC形成哪些數(shù)據(jù)？6 .影響列車運(yùn)行的因素有哪些？7 .制動模式曲線的計算基于幾個方面的數(shù)據(jù)？8 .測速方式分成哪兩大類？9 .限速起點(diǎn)