九局東戴河電力牽引供電營業(yè)線施工專項方案

1、京哈線山海關至綏中北間增設車站電力牽引供電營業(yè)線施工專項方案編 制： 審 核： 批 準： 中鐵九局電務公司第四項目經(jīng)理部二一三年一月81 目 錄1編制依據(jù)和范圍11.1編制依據(jù)11.2編制范圍12工程概況12.1工程概況12.2工期目標12.3質(zhì)量目標12.4安全目標12.5主要工程數(shù)量23采用的主要技術標準規(guī)范24總體施工組織安排34.1施工組織機構與布置34.2施工任務劃分35電力牽引供電工程施工方法3 5.1施工測量3 5.2基坑開挖3 5.3支柱安裝和整正4 5.4腕臂安裝4 5.5下錨補償安裝5 5.6承力索、接觸線架設5 5.7附加導線架設6 5.8接觸懸掛調(diào)整8 5.9冷滑試驗及

2、送電開通86、營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全卡控措施9 6.1開挖基坑安全卡控措施9 6.2 立桿作業(yè)安全卡控措施9 6.3更換支撐定位裝置安全卡控措施10 6.4 放線作業(yè)安全卡控措施10 6.5 更換補償裝置安全卡控措施117安全管理體系12 7.1安全目標12 7.2安全方針12 7.3安全生產(chǎn)保證體系127.4安全保證措施137.5保證既有線施工行車、施工、人身、設備安全措施177.6應急預案198環(huán)境保護、水土保持措施248.1環(huán)保、水保原則248.2環(huán)境保護措施248.2.1控制空氣污染主要措施248.2.2 防止地面水污染的主要措施258.2.3 防止噪聲、光污染及電磁干擾的主要措施

3、258.3水土保持措施258.3.1水土保持措施258.3.2保護植被措施2621編制依據(jù)和范圍1.1編制依據(jù) 京哈線山海關至綏中北間增設車站四電工程施工總承包合同；鐵三院提供的相關設計資料；施工現(xiàn)場調(diào)查情況；業(yè)主的相關信息及有關會議紀要；現(xiàn)行的國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關規(guī)范、驗標及施工技術指南等。1.2編制范圍京哈線山海關至綏中北間增設車站工程電力牽引供電工程。2工程概況2.1工程概況東戴河站位于京哈線山海關至綏中北間，靠近既有山海關站。電力牽引供電工程：新建接觸網(wǎng)4.273條公里，附加導線2.5條公里。建設單位：沈陽鐵路局遼西工程建設指揮部設計單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公

4、司 監(jiān)理單位：沈陽鐵路局監(jiān)理公司2.2工期目標京哈線山海關至綏中北間增設車站電力牽引供電工程2013年6月至30月，總工期90天。2.3質(zhì)量目標工程質(zhì)量全面達到國家和鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標準；消滅重大、大質(zhì)量事故，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率必須達到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，全部工程確保一次驗收合格率100%，開通速度達到設計速度。2.4安全目標杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責任事故的發(fā)生。嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關鐵路建設工程安全生產(chǎn)的文件規(guī)定。2.5主要工程數(shù)量名 稱類 型單 位數(shù) 量備 注一、拆除工程砼柱GQ80/9+1.5根2

5、4附加導線米1231二、新建工程接觸線CTA-120米4273承力索JTMH95米4273正饋線調(diào)整米1231保護線調(diào)整米1231支柱GQ80/9+1.5根18支柱BGZ-5根20支柱YHL<25m根10支柱倒立柱根17基礎YJG5-2處20基礎秦杯處17基礎拉線基礎處28道岔安裝處6隔離開關臺4避雷器臺8開關站座1光纜4芯hm49電力電纜VV22 1kV 2芯6mm2hm493采用的主要技術標準規(guī)范序 號標準名稱標準號或發(fā)布文號客運專線鐵路專用技術標準目錄1新建時速200250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定鐵建設2005140號2客運專線鐵路電力牽引供電工程施工技術指南TZ 208-20

6、073客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設2006167號4客運專線鐵路工程竣工驗收動態(tài)檢測指導意見鐵建設20087號注：本工程建設除執(zhí)行上述國家有關標準外，尚應符合國家現(xiàn)行的有關標準的規(guī)定。4總體施工組織安排4.1施工組織機構與布置秦沈客運專線項目經(jīng)理部設在東戴河。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師各1名。下設6個職能部門：施工技術部、安全監(jiān)察部、質(zhì)量檢查部、物資設備部、財務部、綜合管理部；分設1個架子隊，執(zhí)行項目經(jīng)理部的施工計劃和各項管理制度，完成本標段全部建安工作量。4.2施工任務劃分根據(jù)本工程特點和總體計劃安排，在東戴河站設立一個項目經(jīng)理部，下設2個架子隊

7、，如下表所示。架子隊施工范圍布置表架子隊名稱人數(shù)施工范圍駐地施工內(nèi)容電力牽引供電架子隊40人 東戴河車站東戴河站負責電力牽引供電的施工。施工期間由架子隊合理雇傭民工，并進行相關培訓后，參與施工。5電力牽引供電工程施工方法施工順序：施工測量基坑開挖支柱安裝和整正腕臂安裝下錨補償安裝承力索、接觸線架設附加導線架設接觸懸掛調(diào)整冷滑試驗及送電開通。5.1施工測量遇大型建筑物分段閉合選擇起測點縱向測量橫向測量測量記錄整理校核測量結果，測量記錄整理從設計規(guī)定的起測點開始；縱向測量以正線線路中心為依據(jù)，采用鋼卷尺丈量，測量過程中用大型建筑物的里程、坐標，隨時校核測量結果，防止產(chǎn)生積累偏差；縱向測量的同時進行

8、橫向測量，做橋鋼柱預留等尺寸復核工作。偏差合理分攤在有關跨距中，如偏差較大需要增減支柱時，按變更設計手續(xù)辦理；桿位因地形、地物需調(diào)整跨距以避讓時，跨距調(diào)整幅度為設計跨距的+1或-2m，調(diào)整后的跨距不得大于設計允許最大跨距；測量完畢填寫測量記錄。5.2基坑開挖 基坑定位：用丁字尺和鋼卷尺測量基坑位置、確定限界和坑口尺寸?；娱_挖：基坑開挖包括接觸網(wǎng)混凝土支柱坑、鋼柱基礎坑和拉線基礎的開挖?；娱_挖前我方將根據(jù)砼支柱、鋼柱基礎或拉線基礎的外部形狀、尺寸進行基坑坑形設計，并按其施工。基坑開挖時，應操作得當，確?；映叽缫?guī)則，不得破壞原有路基的強度和穩(wěn)定性，杜絕超挖和欠挖現(xiàn)象。在開挖過程中，路基上應鋪

9、設塑料布，以防止棄土污染道床。棄土應用袋裝好，運到鐵路限界以外的低洼地存放?；娱_挖后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不符，不能保證工程質(zhì)量時，與設計單位聯(lián)系解決?；娱_挖當日不能立桿或澆制時，要在坑口加裝防護網(wǎng)柵，并設臨時標識物，夜間必須設置照明，避免造成人員誤墜受傷。當基坑開挖影響站臺、路塹及其它地下建筑物時，埋設后應予以恢復；如遇排水溝，可根據(jù)實際情況適當調(diào)整基坑位置以避開排水溝，但應滿足支柱側(cè)面限界要求，并核算支柱容量；或按建筑標準改變排水溝走向繞過支柱，以保證排水暢通。5.3支柱安裝和整正 鋼柱安裝：豎立鋼柱前,確認基礎螺栓位置是否正確。支柱安裝前應首先進行外觀檢查，鋼柱的角鋼不應有彎曲、扭轉(zhuǎn)現(xiàn)

10、象，如個別角鋼彎曲度未超過鐵路電力牽引供電施工規(guī)范的相關規(guī)定時，可采用冷矯正法進行矯正，但矯正后不得出現(xiàn)裂紋。支柱安裝應符合鐵路電力牽引供電施工規(guī)范的相關規(guī)定。鋼柱整正作業(yè)：基礎澆制時我方將通過計算預留基礎面坡度，力爭鋼柱整正不用墊片，保證支柱的穩(wěn)定性。必須用墊片調(diào)整時，先調(diào)整鋼柱的傾斜度,用薄厚不同的鋼墊片，墊在鋼柱主角鋼下面;待鋼柱的傾斜度符合技術要求后，對角循環(huán)緊固基礎螺栓的螺帽。支柱施工完成后，由建設單位組織有關單位共同測量確認軌道設計位置（限界、中心標高及超高等），并在支柱上做出標識，同時作好記錄，作為支柱裝配計算參數(shù)測量、上部施工的基準。在貨物裝卸線和機動車輛通過容易損壞支柱的場所

11、，對支柱進行防護處理。做好隱蔽工程施工記錄。5.4腕臂安裝領 料材料檢查裝車運輸安 裝校 核填寫安裝記錄 進行腕臂安裝的操作程序：將預配好的腕臂，根據(jù)安裝計劃裝上作業(yè)車；確認腕臂編號與安裝地點相符；作業(yè)車停到支柱附近，使作業(yè)平臺轉(zhuǎn)動后靠近支柱，作業(yè)平臺升至腕臂下底座0.5m的地方，轉(zhuǎn)動平臺盡量靠近支柱；兩人抬起斜腕臂，將斜腕臂棒瓷的連接板插入腕臂下底座，螺栓銷穿向來車方向；作業(yè)平臺稍微轉(zhuǎn)動后，緩緩升高平臺至上底座下lm處，同時，兩人把住腕臂，不使平臺刮碰，解開綁扎鐵線；兩人抬起斜腕臂，一人將拉桿（或壓管或平腕臂）和絕緣子（或上底座）相連；填寫施工記錄。腕臂用人工方法進行安裝，將平腕臂和斜腕臂連

12、接后與支柱上已安裝的上、下腕臂底座旋轉(zhuǎn)雙耳用銷釘連在一起，安裝時要求各種銷釘連接方向一致，開口銷開口角度不小于75°。安裝后用2.0的細鐵線臨時固定腕臂，防止隨風擺動損壞絕緣子。定位管和定位器應在架設接觸線后安裝。所有緊固螺栓必須用扭矩搬手根據(jù)設計要求進行力矩緊固校核，保證安裝質(zhì)量。填寫施工記錄。5.5下錨補償安裝補償予配現(xiàn)場安裝填寫記錄測量計算滑輪組下錨補償安裝：安裝下錨補償裝置時，首先要檢查錨柱整正及拉線安裝是否符合要求；補償滑輪必須符合設計要求，并應完整無損，滑輪的油槽內(nèi)應灌注黃油，使滑輪轉(zhuǎn)動靈活；安裝補償裝置后，應用鐵線將墜砣桿臨時綁在支柱上；補償制動框架應安裝緊固，上、下角

13、鋼應水平，其導管應垂直地面，不得歪斜；墜砣對地符合設計以后再進行安裝；補償墜砣則應在放線前進行安裝。5.6承力索、接觸線架設架線準備起錨落錨巡回檢查填寫記錄放線承力索、接觸線的架設將使用接觸網(wǎng)架線作業(yè)車及先進的張力放線裝置進行作業(yè)。采用恒張力架線技術，以減少硬點，提高了導線平整度，改善弓網(wǎng)關系，保證調(diào)整后的接觸網(wǎng)的運行質(zhì)量。張力架線區(qū)段的各懸掛點均采用放線滑輪。多股銅線及接觸導線采用尼龍滑輪。機械落錨：根據(jù)本標段接觸網(wǎng)工程的具體情況，為了進一步縮短工期，我方在本標段接觸網(wǎng)工程架線施工中，擬采用較為先進的接觸網(wǎng)架線機械落錨裝置進行架線施工，利用落錨系統(tǒng)的升舉、變幅和旋轉(zhuǎn)把線索移到落錨位置,它的卷

14、揚機構將線索和補償拉緊達到張力要求，落錨和安裝的時間只需10分鐘。為保證安全，線索架設作業(yè)完成后應對兩端墜砣進行防風擺的臨時加固。所有受力緊固件必須用扭矩扳手進行緊固，保證扭力矩值符合設計要求。做好架線施工記錄. 5.7附加導線架設施工準備安放線盤及展放機展放輔助繩輔助繩與附加導線連接導線展放機收線起錨落錨固定導線結束為避免在放線過程中導線因和地面、支柱等相互磨擦而受到損傷，提高附加線懸掛架設的速度和質(zhì)量，降低勞動強度，附加懸掛的架設將采用以附加導線展放機為主，有條件時采用架線作業(yè)車進行附加導線架設作業(yè)。施工準備：提取附加導線的起落錨材料，并檢查各種材料的外觀質(zhì)量；用汽車吊將線盤和導線展放機裝

15、上汽車；分別將線盤和導線展放機運至安置地點（或裝上安列）。安置線盤和導線展放機平整場地,支好放線架。穿放線軸,將線盤吊至防線架上,支起線盤。用鋼釬打地錨固定放線架。將導線展放機吊至合適地點,并用鋼釬固定。安置線盤和導線展放機時,線盤離地面約50mm。展開輔助繩：兩人從導線展放機出處牽引輔助繩向線盤方向展放。一人用棕繩帶提鉤的一端鉤住輔助繩,然后攜帶棕繩另一端上桿用鐵線套子將放線滑輪掛在合適的位置,手提棕繩將輔助繩放入放線滑輪。將輔助繩牽引至線盤處。輔助繩與附加導線連接將附加導線套入網(wǎng)套連接線,網(wǎng)套口處用1.6mm鐵線進行綁扎，將網(wǎng)套連接線通過旋轉(zhuǎn)連接器和輔助繩連接。導線展放機收線：用報話機聯(lián)系

16、,通知展放機操作人員開始收線，收線速度一般控制在2km/h。一人跟隨輔助繩與導線接頭進行并觀察接頭通過滑輪的運行情況。將接頭收至錨柱處,停止收線。導線在展放過程中應注意不該發(fā)生摩擦、斷股、背扣等現(xiàn)象. 發(fā)現(xiàn)缺陷和損傷時應及時通知作業(yè)負責人，停止收線并做好明顯標記，以便處理。起錨：緩緩打開展放機卷筒制動使導線回竄。輔助繩無張力時打開網(wǎng)套連接線。在適當位置安裝耐張線夾,并將余頭盤起。用滑輪、棕繩將耐張線夾拉至支柱上部，進行連接。在起錨安裝耐張線夾位置應根據(jù)跳線要求，留有足夠長的導線余頭；在落錨斷線時應根據(jù)要求，留有足夠長的導線余頭。落錨：在線盤處用人力進行拉線，同時將導線回收。安裝緊線器和拉力計，

17、用導鏈葫蘆進行緊線。落錨時宜采用拉力計進行張力測量，若不加掛拉力計，測量導線馳度應符合設計要求；附加導線固定時應嚴格按照設計固定方法進行固定。拉力計顯示的張力達到要求時，停止緊線。在適當位置安裝耐張線夾并連接下錨。斷線，將線頭盤起。固定導線：根據(jù)設計要求對導線進行固定?；厥站€盤和展放機，清理場地。附加線架設注意事項：在施工準備時，線盤在汽車（或安列）上一定要固定好，防止?jié)L動事故發(fā)生。在展開輔助繩時，牽引輔助繩人員，應與懸掛輔助繩人員相配合，當進行懸掛時應停止牽引；上桿人員必須扎好安全帶。在導線展放機收線時，無線報話機一臺設置在線盤處，一臺跟隨接頭行進，一臺設置在導線展放機處。跟隨人員用報話機與

18、展放機操作人員聯(lián)系，控制收線速度，發(fā)現(xiàn)問題，立即通知展放機操作人員；道口防護員合其他人員應隔200m設一防護員，觀察導線展放情況，傳遞信號；看線盤人員應使導線均勻，不散盤、亂盤，必要時采取措施對線盤制動。停止收線時應預留出打開接頭后導線回竄的余量；斷線時注意抓住兩線頭，以防線頭彈起。做好施工記錄。在線路施工完畢，軌行車輛上線后，且附加線錨段較長時，可采用架線作業(yè)車進行附加導線架設。施工準備起錨緩鞍子架線下錨結束緊線支撐臂的滑輪處高過支柱約500mm，超出支柱外沿約200mm，從線盤上把線條拉出，穿過支撐臂的滑輪，安裝倒裝線夾后起錨。架線：架線車推著平板車以每小時約定5公里架線，張力約200kg

19、（張力大小依放過去的線平穩(wěn)的落在肩架上，無滑動現(xiàn)象為原則）。放過約710跨，后續(xù)作業(yè)人員把線條從肩架上方改放在杵座鞍子下面的開口滑輪里。然后放線和倒滑輪同時進行。緊線：放線車到達錨柱前10米處，待后續(xù)施工人員把線條都放到了滑輪里，然后用作業(yè)車緊線，作業(yè)平臺臨近錨柱，再用倒鏈葫蘆緊線。下錨：根據(jù)當時的氣溫從馳度曲線表上查得，馳度合適后做正式下錨，最后收回支撐臂。倒鞍子：把線條固定在杵座鞍子里。5.8接觸懸掛調(diào)整校正腕臂偏移整體吊弦安裝定位安裝技術指標復核校正導線面懸掛調(diào)整采用“接觸網(wǎng)懸掛安裝調(diào)整一次到位”工法，可以有效縮短施工作業(yè)時間，提高工程質(zhì)量。安裝要求及技術標準：腕臂偏移要符合安裝曲線表。

20、吊弦安裝：測量從懸掛點向跨中進行，偏差積累在跨中。中心錨結范圍內(nèi)不設吊弦；定位裝置安裝：從中心錨結向下錨方向進行；定位管、定位器狀態(tài)要符合設計要求，采用坡度尺測量。固定定位器的定位管一般應呈水平狀態(tài)，誤差+30mm和-0，各種斜吊線應保持順直。定位器傾斜度在1/101/5范圍內(nèi)。定位器應保證溫度變化時使接觸線能自由地伸縮移動，安裝時應留有偏移，但其水平方向的轉(zhuǎn)角不能超過18°。定位器安裝時應使接觸線工作面平行于軌面連線。安裝完后應全面檢查接觸線的高度、馳度及拉出值，不符合技術指標的，再適當進行細調(diào)至達到冷滑試驗的程度。 5.9冷滑試驗及送電開通接觸網(wǎng)工程竣工后，首先利用接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測

21、車對接觸網(wǎng)進行冷滑行試驗，并根據(jù)自檢的結果對存在不足的區(qū)段進行整改。冷滑行自檢試驗完成后，向建設單位報送冷滑試驗申請報告，采用電力機車進行的冷滑試驗將在建設單位的統(tǒng)一安排下進行，我方將全力配合建設單位完成本標段的冷滑試驗。冷滑行試驗將按照鐵路電力牽引供電施工規(guī)范的規(guī)定進行。冷滑試驗并對存在不足的區(qū)段整改后組織人員與建設單位溝通對接觸網(wǎng)進行熱滑試驗。6、營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全卡控措施營業(yè)線施工內(nèi)容：開挖支柱基坑、立桿作業(yè)、安裝定位支撐裝置、安裝軟橫跨、架設承力索、架設接觸線、更換補償裝置；臨近營業(yè)線施工內(nèi)容：開挖支柱基坑、立桿作業(yè)、安裝定位支撐裝置、架設承力索、架設接觸線、更換補償裝置。 6

22、.1開挖基坑安全卡控措施開挖基坑前，必須與相關部門聯(lián)系（工務、電務、供電、維管等）到現(xiàn)場配合施工。開挖基坑時，每坑不得少于3人，2人作業(yè)，1人監(jiān)護?；娱_挖必須確認路基的穩(wěn)固，遇有大雨、連陰雨天時，不得開挖基坑。挖坑棄士必須拋棄在坑口0.6米以外，坑口邊的積土要及時清理，不得將棄土混入道渣，及時將工務設備恢復原狀。挖坑時，坑邊不得放入重物或工具，坑下作業(yè)人員必須戴安全帽，并使用檔板防止道渣滑落坑中傷人。開挖基坑深1.5m以上應輕挖輕刨，避免破壞地下電纜及設施。挖坑過程中若發(fā)現(xiàn)地下設施（如電纜、管道等）不得自行處理，應由施工負責人與有關單位協(xié)調(diào)處理。挖坑過程中，應隨時注意坑壁是否有裂紋、塌方現(xiàn)象

23、，應及時加固，采取防護措施。挖坑時，現(xiàn)場負責人巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理與上報，開挖的基坑確認路基穩(wěn)固、無坍塌危險方能離開。所挖的坑口，采取防止人畜墜落的安全措施，用木板蓋口。在挖坑過程中，如監(jiān)護人員需離開時，坑下人員必須上來，停止坑下的作業(yè)。 6.2 立桿作業(yè)安全卡控措施在復線區(qū)段時，吊車吊臂轉(zhuǎn)動時要注意防止侵入建筑或鄰線限界，必要時，要設專人防護并與鄰線帶電設備保持規(guī)定的安全距離。立桿前，對基坑進行檢查、清理，確認坑口的穩(wěn)定性，基坑邊有地下電纜的，要對電纜進行防護，防止挫傷或掛斷。作業(yè)人員對使用的工具進行檢查，確認狀態(tài)良好。立桿時，坑內(nèi)不許有人，扶桿人員防止滑入坑中。立桿作業(yè)時，吊車由專人

24、指揮吊車，與司機共同確定好立桿作業(yè)方案，操作平穩(wěn)，不得簡化操作程序。支柱起吊時要輕起輕落，以防閃傷支柱。全體作業(yè)組成員必須戴好安全帽，吊臂下和吊起支柱死角內(nèi)嚴禁站人。攀登新立支柱時，在支柱確保穩(wěn)定的前提下進行，選好攀桿方向。立桿完畢，確認無人員、材料、機具侵入限界，方準離開。吊車在行駛中，嚴禁吊臂轉(zhuǎn)動。 6.3更換支撐定位裝置安全卡控措施支撐定位裝置按技術要求預制裝配，零部件仔細檢查，發(fā)現(xiàn)不合格禁止使用。支撐定位裝置在運輸過程時，要輕拿輕放，防止絕緣子破損。腕臂安裝分上、下兩層同時作業(yè)，上下層作業(yè)人員應分別位于支柱兩側(cè)。高空作業(yè)人員必須扎好安全帶，并扎到可靠位置，不得扎在被卸載設備上。正確使用

25、等位線，以防感應電傷人。作業(yè)人員必須攜帶工具包，嚴禁將工具、材料隨手在桿上，傳遞材料、工具應用繩索，不許拋擲。利用杉木桿頂承力索，作業(yè)臺固定導線必須在作業(yè)臺支柱處進行，杉木桿固定牢靠，必須采取防傾倒措施。線索固定牢靠，有防滑措施，螺栓緊固必須使用扭力扳手達到規(guī)定力矩。 6.4 放線作業(yè)安全卡控措施放線前應對線盤進行詳細檢查，線頭末端應固定在固定線盤上，放線盤應穩(wěn)固，放線盤圓盤內(nèi)面必須無異物以防絆線。放線張力保持均勻，張力調(diào)整時平緩操作,不可勿大勿小,有專人控制。放出的線索下面不得有人，在鐵路道口或行人較多的地方應派人防護。在高壓線下放線時，兩端支柱的滑車開口應封死，防止線索跳出觸電。放線過程中

26、，應設專人巡視、觀察其線索狀態(tài)，防止線索卡住其他設備。若發(fā)現(xiàn)承力索破損嚴重散股或接觸線扭曲，不可修復的硬彎等現(xiàn)象，應立即做接頭處理。當線盤上的線剩余最后幾圈時，為防止線頭彈出傷人，應及時停車，然后人工將線放開并與接續(xù)線作連接。支柱位于曲線外側(cè)放線，防止滑向臨線。起錨人員應用大繩拉住絕緣子，防止新舊相撞破損。放線緊張力由工作領導人通知各作業(yè)小組，作好防護措施。起落錨組應隨時注意拉線和支柱狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)異常應及時匯報。地面作業(yè)人員，在直線區(qū)段要站在線索的側(cè)面；在曲線上的人員，應站在曲線外側(cè)，防止線索脫落傷人。在錨段關節(jié)轉(zhuǎn)換柱處，保證抬高和水平間距。 “V”型天窗作業(yè)，臨線有電有車，座臺防護人員及時通

27、知工作領導人，作業(yè)人員注意避讓列車和安全距離。在新舊線索間增加電連接，保證新舊線索間等電位，確保主導電路的暢通。放線作業(yè)的軌道車，由工作領導人統(tǒng)一指揮、調(diào)動，按施工方案摘掛、連接，嚴格執(zhí)行軌道車行車調(diào)度命令和調(diào)車制度，確保行車安全。線索緊張力時，車梯上的高空人員和地面人員要下道，避開線索。作業(yè)完畢，應檢查帶電體與接地體間及新舊絕緣子間的空氣絕緣間隙是否符合要求。 6.5 更換補償裝置安全卡控措施受力工具在使用前應經(jīng)過認真檢查，確保狀態(tài)良好。更換前，首先檢查錨柱狀態(tài)及拉線與角鋼安裝是否符合要求。在遠離作業(yè)前，座臺人員與電調(diào)聯(lián)系，撤除重合閘;BT區(qū)段，應在回流線上加掛地線。高空作業(yè)人員安全帶扎至可

28、靠位置，嚴禁扎在拆卸的設備上。如遠離作業(yè)時，必須安裝絕緣擋板,時刻注意線索狀態(tài)，做好保護措施。 更換補償時，應在檢查好緊線工具狀態(tài)良后，方可拆舊。新補償裝置受力前，檢查各零部件的連接狀態(tài)，確認無誤后方可松手扳葫蘆。拆舊補償裝置要大繩系好，以防補償繩下放時突然滑出甩向帶電設備。作業(yè)完畢，人員機具撤除現(xiàn)場，確保新補償裝置狀態(tài)良好，方可恢復重合閘。7安全管理體系7.1安全目標（1）杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責任事故的發(fā)生。（2）嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關鐵路建設工程安全生產(chǎn)的文件規(guī)定。7.2安全方針切實把確保施工安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”，做到分工明確，責任清楚，措施到位，管

29、理到位。7.3安全生產(chǎn)保證體系在施工過程中，認真貫徹GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系，恪守“以人為本”理念，正確把握安全生產(chǎn)與工程進度之間的關系，緊密結合工程特點，建立健全施工現(xiàn)場安全保證體系，完善各項安全生產(chǎn)制度，強化培訓和安全生產(chǎn)責任制的落實，通過深化安全檢查和專項整治活動，切實加強施工現(xiàn)場的過程控制，做到縱向到底，橫向到邊，行管成線，共管成網(wǎng)，實行全方位安全管理。崗位職責（1）項目經(jīng)理安全職責認真執(zhí)行安全生產(chǎn)法及國家有關安全生產(chǎn)、勞動保護方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立項目安全管理機構，組織安全教育，參加安全生產(chǎn)檢查，建立安全生產(chǎn)獎懲機制。主持制定項目安全生產(chǎn)管理制度，審

30、查安全技術措施，定期研究解決安全生產(chǎn)中的問題。定期主持安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流會、事故分析會?？偨Y好的經(jīng)驗，吸取教訓。（2）項目副經(jīng)理安全職責在組織與指揮生產(chǎn)過程中，協(xié)助項目經(jīng)理做好安全管理工作。督促各級管理人員履行安全職責，組織或參與安全檢查。對現(xiàn)場施工安全負責。對違反安全操作規(guī)定的施工作業(yè)，有權制止并行使處罰權。參加事故分析會，根據(jù)“四不放過”的原則，主持制定整改措施，并督促實施。（3）總工程師安全職責對安全生產(chǎn)和勞動保護方面的技術工作負全面領導責任。在組織編制施工組織設計或施工方案時，同時編制相應的安全技術措施。當采用新工藝、新材料、新技術、新設備時，制定相應的安全技術操作規(guī)程。解決施工生產(chǎn)中安

31、全技術問題。制定改善工人勞動條件的有關技術措施。對職工進行安全技術教育，參加重大傷亡事故的調(diào)查分析，提出技術鑒定意見和改進措施。（4）專業(yè)工程師安全職責在組織編制施工組織設計或施工方案時，同時編制相應的安全技術措施。當采用新工藝、新材料、新技術、新設備時，在總工程師領導下編制相應的安全技術操作規(guī)程。做好施工前調(diào)查工作，對特殊施工區(qū)段制定相應的安全技術措施，并對作業(yè)分部做好技術交底工作，確保行車、設備的使用安全。（5）安全工程師安全職責做好安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督檢查工作；貫徹執(zhí)行勞動保護法規(guī)。督促實施各項安全技術措施；開展安全生產(chǎn)宣傳教育工作。組織安全生產(chǎn)檢查，研究解決施工生產(chǎn)中的不安全因素。參加事

32、故調(diào)查，提出事故處理意見，制止違章作業(yè)，遇有險情有權暫停生產(chǎn)。（6）作業(yè)隊長安全職責模范遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，熟悉并掌握本工程的安全技術規(guī)程。帶領本隊人員按章操作，認真執(zhí)行安全措施，發(fā)現(xiàn)本隊成員身體狀況或思想反常，應采取措施或調(diào)離危險工作崗位。定期組織安全生產(chǎn)活動，進行安全生產(chǎn)和遵章守紀的教育，發(fā)生工傷或事故立即上報。7.4安全保證措施（1）施工準備階段的安全措施施工準備階段是做好施工安全基礎工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。主要包括以下內(nèi)容：1）根據(jù)設計交底、現(xiàn)場調(diào)查情況和有關施工安全的政策法規(guī)，核對設計文件、設計圖紙。2）與設備管理單

33、位共同調(diào)查確認各類地下管線、隱蔽建筑物的位置、各類建筑物的限界。3）嚴格執(zhí)行鐵路技術管理規(guī)程等有關施工安全生產(chǎn)的管理辦法和補充規(guī)定。4）編制施工組織設計方案。5）制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責任制和日常安全管理檢查制度。6）加強員工安全意識和施工安全技術教育把全員安全意識教育貫穿在施工生產(chǎn)的全過程，對員工全面進行人身、施工安全教育，使員工時刻意識到施工安全直接影響鐵路運輸安全，違章就是犯罪。從思想意識上提高全體員工遵章守紀的自覺性。向參與施工的人員進行安全技術交底和安全培訓教育。確保施工人員掌握施工安全所需的方法和技能，做到生產(chǎn)工人熟悉和掌握鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB10401.2

34、-2003）等有關規(guī)定。開工前按施工組織設計，對全體施工人員進行安全技術交底和安全知識教育，實行崗前安全知識考核制度，考試不合格者，不準上崗作業(yè)。工程的每個單項施工前，安全管理和技術管理人員必須向施工人員做好安全技術交底。7）實行聯(lián)防聯(lián)控、群管共治安全生產(chǎn)管理體制，個人對班組負責，班組對項目部負責，責任層層分解。8）嚴格特殊工種持證上崗制度，認真執(zhí)行為確保作業(yè)安全的強制性規(guī)定。9）班組是企業(yè)的細胞，是搞好安全生產(chǎn)的基礎，班組長要做到“三堅持”，即堅持班前安全講話；堅持班中安全檢查；堅持班后安全總結。班組成員必須服從班組長統(tǒng)一指揮，遵守勞動紀律和工藝紀律，集中思想，謹慎操作。10）全面貫徹“勞動

35、法”，根據(jù)本工程特點及時發(fā)放勞動保護用品，包括安全帽、工作服、工作鞋、手套、安全帶等，做好防寒保溫，防食物中毒等工作，確保施工人員身體健康。 （2）施工階段的安全措施1）全面貫徹執(zhí)行各項安全管理制度施工中必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，實行“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，實行“安全生產(chǎn)一票否決制”。以質(zhì)量保安全，以安全促生產(chǎn)，以安全保效益。模范遵守國家有關安全生產(chǎn)法規(guī)、法令，以對黨、對人民高度負責的精神，強化對施工人員的安全法制教育，以法律、經(jīng)濟、行政等手段，采取一切必要措施，確保工程現(xiàn)場施工安全，維護正常生產(chǎn)、生活秩序，安全、質(zhì)量良好地在合同期內(nèi)完成工程任務。2）施工人員必須認真執(zhí)行“

36、三不動”、“三不離”、“四不放過”和“三級施工安全措施”四項基本安全制度。選派經(jīng)培訓考試合格發(fā)證的勝任人員擔任駐站聯(lián)絡員和工地防護員。駐站聯(lián)絡員及工地防護員，作業(yè)時必須穿著工作服并佩帶上崗證牌。施工防護所用的物品，必須符合部頒標準。3）所有作業(yè)人員進入站場進行施工時，必須穿著統(tǒng)一的安全防護服。上下班時嚴禁走道心。 4）加強對勞務工的管理勞務工在上崗前必須進行施工技術安全教育，先進行安全培訓、法制教育、加強治安管理，考核合格后必須在鐵路職工人員的帶領下進行作業(yè)。營業(yè)線施工的軌道作業(yè)等技術復雜、危險性大的作業(yè)項目，嚴禁轉(zhuǎn)包和分包給民工或路外施工企業(yè)。民工不能擔任防護員、聯(lián)絡員等工作。5）施工中使用

37、的機具、材料不得侵入限界，嚴禁將料、具及其他物品放在道岔或鋼軌上，以及其他任何妨礙行車安全的地點。6）加強施工過程中的安全預想，周密策劃施工方案，合理確定施工方法。施工前，項目經(jīng)理組織項目工程師、安全檢查工程師和班組長對各施工地點進行安全評價，認真分析影響安全的不利因素，確定危險控制點，制訂預防控制措施，要根據(jù)實際，向施工人員明確安全注意事項以及應采取的防范措施。作業(yè)人員在操作前，必須仔細確認作業(yè)性質(zhì)和周圍環(huán)境，進一步進行安全預想。牢固樹立“預防為主”意識。7）為了保護工程、保障施工人員和周圍群眾的安全，在必要的地點和時間內(nèi)，設置照明和防護、警告信號和看守。8）在施工中，遇有動力設備、高壓電線

38、路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要按設計要求采取特殊防護，應采取可靠安全防護措施，確保施工生產(chǎn)安全。9）在既有線路附近施工時，在列車通過施工地點前10分鐘，及時下道避讓。10）安全保護用品，每次使用前必須進行檢查。11）在帶電設備附近作業(yè)時，嚴格按照標準作業(yè)。高空作業(yè)時必須系好安全帶，安全帶應掛在人體上方牢固可靠處。在易燃、易爆物品存放區(qū)周圍嚴禁采用明火作業(yè)。12）交通配合措施施工機動車輛在國道或地方道路上行駛時，遵守公安部道路交通管理條例、當?shù)卣徒煌ü芾聿块T的規(guī)定，維護交通秩序，保證運輸安全。施工用機械、車輛必須經(jīng)過安全檢驗，合格后方可進場使用，操作人員必須持證

39、上崗，并按章駕駛、操作施工機械，嚴禁無證違章駕駛操作。出車前司機必須檢查車輛，不開帶病車，不疲勞駕駛，文明行車，不超載、超限及客貨混裝。不占用道路進行施工；凡在施工區(qū)域內(nèi)，按規(guī)定設置標志（牌），夜間設示警燈及照明燈，便于車輛行人通行。（3）工程開通驗交前的安全措施已嚴格按設計文件和技術標準要求，完成所有項目的施工；并在自檢、預驗的基礎上，按規(guī)定要求準備好所有竣工資料后，才能申請驗收。（4）施工期間防臺風、防汛措施認真貫徹執(zhí)行鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>細則，堅持“預防為主，全員防范”的方針。接受有關部門的檢查和建議。結合本項目的實際情況，部署、落實好各項施工項目的防風、防汛安

40、全工作，制定應急預案，確保施工期間安全。1）成立搶險隊，項目部經(jīng)理任隊長，施工人員為搶險隊的隊員。針對工程防風、防洪特點，安排好人力，準備充足的防洪物資、機具和運輸工具。做好防洪搶險準備。2）臺風、汛期之前，對施工現(xiàn)場、駐地、料庫進行全面的檢查，查看有無發(fā)生安全隱患。對于破壞路基原有植被、護坡、檔墻、排水系統(tǒng)等影響路基穩(wěn)定和阻礙排洪的工程，會同有關部門進行現(xiàn)場聯(lián)合檢查，共同確定防范措施。在防汛期間，施工用的機具、材料設備等，放置在不易被水淹沒的高處。加強對危險地段的檢查、巡視，發(fā)現(xiàn)情況及時上報，立即組織力量采取措施防汛。3）與當?shù)氐臍庀蟛块T加強聯(lián)系，掌握天氣情況，做到心中有數(shù)，一旦遇有臺風等災

41、害性天氣和水情，能及時做出部署。項目部接到險情報告后，立即組織人員、材料、機具等趕赴現(xiàn)場，全力參加排險、搶險，把損失減小到最低限度。4）認真落實值班制度。臺風到來和防汛期間，主要管理人員24小時輪流值班。重點施工項目設專用通訊設備，以便及時了解現(xiàn)場情況。5）做好工程項目的統(tǒng)籌安排，對工程的施工工期安排充分，考慮雨季的影響。7.5保證既有線施工行車、施工、人身、設備安全措施嚴格遵循中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設工程安全管理條例、鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法和沈陽鐵路局有關施工安全規(guī)定，結合本工程施工特點，制定以下措施：施工保證既有線行車安全措施在既有線立桿作業(yè)時，要在運轉(zhuǎn)室內(nèi)、施工線路上分

42、別設置安全防護員，在來車時用無線電臺聯(lián)絡，提前做好防護準備，確保行車安全。在既有鐵路線附近堆放器材、工具時，不得侵入鐵路建筑限界。施工中影響行車時，必須按技規(guī)、行規(guī)和沈陽鐵路局有關規(guī)定，在行車設備檢查登記薄內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認后方可施工。同時派駐站聯(lián)絡員與車站值班員聯(lián)系，對計劃外臨時要點施工實行嚴格控制。在施工中要經(jīng)常監(jiān)視既有設備狀況，如果發(fā)現(xiàn)異常要立即停止施工，確認對既有設備無影響后，方可繼續(xù)施工。保證既有線施工安全措施在開工前，首先與有關設備管理單位簽定安全協(xié)議及施工配合協(xié)議，并辦理施工安全許可證，未辦理許可證前絕不施工。 在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝（坑）時，挖出的土石和料具嚴禁侵入基本

43、建筑限界，并采取防止塌落的措施。穿越鐵路挖溝時，宜采用頂管方法。在施工中，遇有動力設備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，我方將按設計要求，采取可靠安全防護措施，確保施工安全。在有地下設施的處所施工時，開工前與有關單位聯(lián)系，查明地下設施的位置，并做好防護。挖溝時不采取掏挖的方法。在有地下電纜的地方挖溝（坑）時，施工負責人了解地下電纜的用途、埋設位置，并向施工人員說明。當開挖深度到0.4m后，小心挖掘。挖溝（坑）時，溝（坑）邊不得放置重物或工具，棄土距離在溝（坑）邊0.4m以外，堆土高度不大于1.5m。挖水溝（坑）使用抽水機時，抽水機距溝（坑）邊2m

44、以外。登桿作業(yè)時，登桿用具及安全帶檢查好，并在構件上系好；再一次確認作業(yè)范圍，不可誤登帶電電桿。新立電桿，待回填土夯實后，方可登桿作業(yè)；桿上、桿下作業(yè)人員要帶安全帽；嚴禁桿上、桿下拋仍工具與材料；桿上架設電纜時，施工人員嚴禁在角桿內(nèi)側(cè)和利用拉線上下電桿，不得在緊線側(cè)上下電桿，不得站在鋼絲繩或線條上作業(yè)，桿上有人時不得緊拉線。架設電纜盤時，選擇平坦、堅實有利地形，千斤頂用堅實木板做底座，底座放在堅固、平坦的地面上，并墊穩(wěn)、平、實；頂升時，千斤頂絲桿露出部分不得大于絲桿全長的3/4電纜盤輪離地面不大于100mm，盤軸水平，電纜盤保持在兩起重架的中央；對電纜盤有制動措施，施工人員不得站在電纜盤前方或

45、把腳伸入盤下，從盤的上部出纜。人工抬放電纜時，人力充足，抬纜人帶墊肩與手套；每人負重適合，每兩人間最大間距不大于10m；施工人員用同側(cè)肩抬運，拐彎時，人站在電纜外側(cè)；上下坡跨溝渠和拐彎處，設托、扶防護人員；穿越管道、過障礙處設有專人操作。在既有線放電纜時，要設專職安全防護員，確保行車及人身安全；隧道或橋梁上放電纜時，施工負責人必須在施工前明確施工人員的待避處所；要在橋梁兩側(cè)分別設置安全防護員；橋上施工不穿易滑的鞋，在易滑的行走處有防滑措施；橋上橋下傳遞工具、器材，使用繩索或滑車傳送。設備、電纜的運輸、裝卸必須按施工技術安全規(guī)則操作，裝卸電纜用吊車，嚴禁從車上直接推下。施工中要做好直埋光電纜的安

46、全工作，按設計要求埋設電纜標樁，重點設備、重點部位必須設立警示牌。保證既有線人身安全措施在鐵路沿線施工或上工、收工時，不得在鐵路中心和軌枕頭上行走。在路肩上按順序行走，注意了望，來車及時躲避，并面向列車尾部，防止車上繩索和散落貨物等傷人。所持料具，不得侵入鐵路建筑限界。在雙線區(qū)間行走，走在路肩上，并面向來車方向。在來車時，不得在鄰線及兩線之間避車。挖溝需穿越有倒塌危險的墻壁時，將墻壁兩側(cè)支撐牢固后開挖。在斜坡地段挖溝（坑）時，清除斜坡上的浮土和石塊。挖出的土石放在下坡側(cè)。溝（坑）內(nèi)有人工作時，上坡側(cè)嚴禁有人。挖坑深度大于1.5m時，坑內(nèi)人員戴安全帽?？拥酌娣e不大于1.5m2時，只準一人在坑內(nèi)工

47、作。施工中如遇雷雨、大風或其他情況威脅到施工人員的安全時，必須暫停施工。為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要地點和時間內(nèi)，設置照明和防護、警告信號和看守。 對使用的特殊防護用品（如安全帽、安全帶、絕緣鞋等），實行四統(tǒng)一管理：統(tǒng)一標準、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一發(fā)放。做好勞動保護工作，保證人身健康和安全。保證既有線設備安全措施在施工前要做好充分準備，并向設備管理單位明確通報施工范圍、時間和內(nèi)容，特別是改造既有線行車設備的工程。施工中嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準和工藝流程及各項安全規(guī)章，施工負責人統(tǒng)一指揮，嚴格按批準的施工方案組織施工，嚴禁作業(yè)超標準、超范圍動用既有線行車設備，杜絕違章蠻干。

48、在施工中要接受行車組織、設備管理部門和單位安全檢查人員的監(jiān)督檢查。7.6應急預案對應急事件的預測本標段工程高空施工中，可能會發(fā)生高空墜物事件。在機械施工過程中，可能會發(fā)生機械事故。施工人員可能會發(fā)生中毒事件和突發(fā)傳染病事件；可能會發(fā)生不可抗力的自然災害；可能會發(fā)生公共衛(wèi)生事件。處理應急事件的組織機構按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的安全事故應急救援預案；防范自然災害和安全事故造成較大危害，成立應急救援組織機構，制定應急救援預案和措施，確保突發(fā)事件時能夠迅速啟動應急預案程序，便于搶險救災，使突發(fā)事件造成的損失降到最低。應急事件的應對措施應急事件的處理程序應急工作程序圖48小時之內(nèi)1小時之

49、內(nèi)專業(yè)人員到達現(xiàn)場立即報告項目經(jīng)理部突發(fā)事件發(fā)生安排專業(yè)人員出現(xiàn)場反饋集團公司組織協(xié)調(diào)有關部門采取控制措施處理完畢完成判斷事故等級，速報上級部門4小時之內(nèi)處理結果報告突發(fā)事故應急處理工具和器材：在工作車間、施工工區(qū)、生活營區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應的各種應急工具和器材，經(jīng)常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。在突發(fā)事故時，保證通訊設備的完好與暢通。突發(fā)事故應急處理設備和物資：應急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。應急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗室檢驗合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設計要求，不能進場

50、。應急救援的設備和機械提前落實，實行“定人定崗定設備”責任制度，經(jīng)常對機械設備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機，保持良好狀態(tài)。確保應急救援工作需要。突發(fā)事故應急處理的協(xié)調(diào)：一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應急工作領導小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，快速組建突發(fā)事故應急救援隊，各有關部門和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責，按突發(fā)事故的緊急預案措施，盡快控制事故態(tài)勢的發(fā)展，縮小事故的擴散范圍，最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來的損失。與此同時，立即向建設單位、監(jiān)理單位、地方政府有關部門報告。發(fā)生突發(fā)事故后，要密

51、切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài)，非救援和無關人員禁止進入或隨意出入現(xiàn)場，盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通。突發(fā)事故應急處理的原則是把人身安全放在第一位，應急醫(yī)療隊利用現(xiàn)場醫(yī)療衛(wèi)生條件對傷員進行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進行檢查和治療。施工中高空墜落物的防范應急措施：當上部施工墜物砸到車輛危及人生安全時，及時向交通管理部門和項目經(jīng)理部應急小組報告，同時撥打120急救車進行人員救助，維護現(xiàn)場并迅速設置警示牌引導過往車輛注意安全避讓。施工現(xiàn)場項目經(jīng)理部領導和調(diào)度值班，強化宣傳和思想教育工作，使全體參戰(zhàn)人員從思想認識到安全對工程順利施工的重要意義。發(fā)現(xiàn)隱患及時報告項目經(jīng)理部領導，若發(fā)生事故迅速報告項

52、目經(jīng)理部和交通管理部門，以便及時采取措施組織救援保證人生安全并保證道路暢通。防洪渡汛應急措施：當接到可能發(fā)生暴雨、洪水警報后，由調(diào)度立即通知責任區(qū)負責人、施工隊隊長、值班人員。各負責人接到通知后，對各處有地質(zhì)災害的危險地段進行普查，并分等級，并安排人員值班。當出現(xiàn)險情時值班人員立即通知附近施工人員和附近居民；向施工隊隊長匯報，由施工隊隊長組織技術人員對匯報情況進行分析，并立即采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側(cè)溝、管涵工作；并對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員其他設備、是否需要疏通下游河道、停止施工等做出判斷，并立即執(zhí)行。調(diào)度向項目經(jīng)理匯報，并向監(jiān)理、建指匯報。必要時向下游地方政府通

53、報。機械事故應急措施:發(fā)現(xiàn)險情的人員立即向機械隊隊長報告；并在需要時，切斷電源；機械隊隊長召集搶險小組進入應急狀態(tài)，由施工隊隊員上報項目經(jīng)理部調(diào)度，由項目經(jīng)理組織技術人員對險情制定搶修方案；各小組按職責實施方案。食物中毒應急措施:發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告，并按以下措施處理:由項目副經(jīng)理立即召集搶救小組，進入應急狀態(tài)；由醫(yī)務室主任判明中毒性質(zhì)，初步采取相應排毒救治措施；經(jīng)工地醫(yī)生診斷后如果需要將患者送醫(yī)院救治，聯(lián)絡組與醫(yī)院取得聯(lián)系；由項目副經(jīng)理組織安排使用適宜的運輸設備(含醫(yī)院救護車)盡快將患者送至醫(yī)院；由項目副經(jīng)理組織對現(xiàn)場進行必要的可行的保護。突發(fā)傳染病應急措施:發(fā)現(xiàn)疫情后，項目副經(jīng)理等人立即封

54、鎖現(xiàn)場，及時報告項目經(jīng)理和所在地區(qū)衛(wèi)生防疫站。并按以下措施處理:項目經(jīng)理召集救護組進入應急狀態(tài)；由醫(yī)務室組織調(diào)查發(fā)病原因，查明發(fā)病人數(shù)；項目經(jīng)理部由項目副經(jīng)理負責控制傳染源，對病人采取隔離措施，并派專人管理，及時通知就近醫(yī)院救治；切斷傳播途徑，工地醫(yī)生對病人接觸過的物品，要用消毒液進行消毒，操作時要戴一次性口罩和手套，避免接觸傳染；保護易感染人群，發(fā)生傳染病爆發(fā)流行時，生活區(qū)要采取封閉措施，禁止人員隨便流動，防止疾病蔓延。不可抗力自然災害應急措施:由項目經(jīng)理下達發(fā)出警報令，進行搶險救災狀態(tài)，搶險隊及全體人員投入搶險工作；在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指揮下，由項目副經(jīng)理及時、有序地將人員疏散到安全區(qū)，由安全

55、質(zhì)量環(huán)保部長負責重要物資撤離危險區(qū)；由施工隊長負責危險區(qū)隔離，標出警示；根據(jù)分析判斷的結果，項目經(jīng)理組織技術人員定出搶險的方案，調(diào)動必要的機具、設備、材料等資源；各搶險組長根據(jù)搶險方案，將具體任務下達給各小組成員，各小組成員按要求完成；由調(diào)度負責接收媒體或氣象部門有關事態(tài)后續(xù)發(fā)展的預測報告，密切跟蹤災害變化，以采取相應的措施。突發(fā)性公共安全衛(wèi)生事件的應急處理預案:項目經(jīng)理部建立公共安全衛(wèi)生事件應急處理預案，工地一旦發(fā)生傳染性疾病等突發(fā)性公共安全衛(wèi)生事件時，應遵守并執(zhí)行國家或當?shù)蒯t(yī)療或衛(wèi)生部門為處理及消滅此類公共安全衛(wèi)生事件所制定的有關規(guī)章、指令和要求，立即啟用應急預案，確保人身安全。突發(fā)性公共衛(wèi)生事件處理程序:“突發(fā)性公共衛(wèi)生事件處理程序圖”如下:突發(fā)性公共衛(wèi)生事件處理程序處理事件，搶救人員，排除險情，防止事態(tài)繼續(xù)擴大，做好標記，保護好現(xiàn)場報告突發(fā)性公共安全衛(wèi)生事件調(diào)查事件原因?qū)κ录熑稳诉M行處理編寫調(diào)查報告并上報按規(guī)定程序逐極上報建立突發(fā)疫情應急處理機制：按照中華人民共和國傳染病防治法和中華人民共和國國內(nèi)交通檢疫條例的有關