鳳凰道路、排水工程竣工總結(jié)報告_secret

1、鳳凰鎮(zhèn)道路排水及鳳凰湖開挖工程鳳凰鎮(zhèn)道路排水及鳳凰湖開挖工程竣竣工工總總結(jié)結(jié)編制單位：編制單位： 江蘇齊力建設(shè)集團(tuán)有限公司江蘇齊力建設(shè)集團(tuán)有限公司編編 制制 人：人： 校校 核核 人：人： 審審 定定 者：者： 編制日期：二編制日期：二 O O 一四年一月八日一四年一月八日鳳凰鎮(zhèn)道路排水及鳳凰湖開挖鳳凰鎮(zhèn)道路排水及鳳凰湖開挖工程竣工總結(jié)工程竣工總結(jié)我單位承建的鳳凰鎮(zhèn)道路排水及鳳凰湖開挖工程,有新建工程和老路擴(kuò)建工程兩大部分，其中金谷路、鳳恬路屬老路擴(kuò)建工程、鳳凰湖為土石方工程均為一期工程,鳳凰大道、永慶路、映山路、望湖路、漢江路、映山路西延、望湖路西延都屬于新建工程均為二期工程，由于該工程道路

2、較多、戰(zhàn)線較長、涉及到相關(guān)交通轉(zhuǎn)換、房屋拆遷、征地等相關(guān)因素，工程開工時間不一,經(jīng)過二年多的精心組織施工,在質(zhì)監(jiān)、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理單位細(xì)心指導(dǎo)下現(xiàn)已順利地完成了該工程，在此就該工程的施工情況作簡要匯報：一、工程概況一、工程概況1、鳳恬路：該工程設(shè)計西起蘇虞張（k1+607.554)東至 204 國道（k7+047.996）,全長5440.44m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為 13m 人行道+6m 輔車道+20m 綠化帶+8.5m 機(jī)動車道+5m 中央分隔帶+8.5m 機(jī)動車道+20m 綠化帶+6m 輔車道 13m 人行道，機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 細(xì)粒式瀝青砼（SMA-13） 、8cm 中粒式瀝青砼（S

3、UP-20） ， 0.6cm 乳化瀝青下封層，36cm4%水泥穩(wěn)定碎石，18cm12%灰土，120cm6%灰土，20cm5%原槽處理,輔道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 細(xì)粒式瀝青砼（SMA-13） 、8cm 中粒式瀝青砼（SUP-20） ， 0.6cm 乳化瀝青下封層，20cm4%水泥穩(wěn)定碎石，30cm12%灰土，80cm6%灰土，20cm5%原槽處理，軟基部分為濕噴樁處理，沿線橋梁 2 處，主道和輔道 2 側(cè)各有雨水管道；2、鳳凰湖開挖工程：該工程主要已土石方開挖及堆山造型工程，開挖后水面面積達(dá)到約19 萬平方米、整個工程施工后面積約 25 萬平方米； 3、鳳凰大道工程：該工程設(shè)計西起原鳳凰大道（k0

4、+300)南至鳳恬路（k1+304.642),全長1004.642m,道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為 10.5m 主車道+5.0m 中央綠化帶+10.5m 主車道、道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 細(xì)粒式瀝青砼（SMA-13） 、6cm 中粒式瀝青砼（SUP-20） ， 0.6cm 乳化瀝青下封層，30cm4%水泥穩(wěn)定碎石，15cm12%灰土，60cm6%灰土，20cm5%原槽處理,道路 2 側(cè)各有雨水管道，橋梁 2 座；4、永慶路新建工程： 該工程設(shè)計北起鳳凰大道（k0+000)南至鳳恬路（k1+043.729）,全長1043.729m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為 9m、道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 細(xì)粒式瀝青砼（SMA-13） 、6

5、cm 中粒式瀝青砼（SUP-20） ， 0.6cm 乳化瀝青下封層，30cm4%水泥穩(wěn)定碎石，15cm12%灰土，60cm6%灰土，20cm5%原槽處理,道路 2 側(cè)各有雨水管道；5、映山路新建工程：該工程設(shè)計西起金谷路（k0+000)東至永慶路（k0+343）,全長 343m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為 15m，道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 細(xì)粒式瀝青砼（SMA-13） 、6cm 中粒式瀝青砼（SUP-20） ， 0.6cm 乳化瀝青下封層，30cm4%水泥穩(wěn)定碎石，15cm12%灰土，60cm6%灰土，20cm5%原槽處理,道路 2 側(cè)各有雨水管道；20m 單跨橋梁 1 座；6、望湖路新建工程：該工程設(shè)計西

6、起金谷路（k0+000)東至永慶路（k0+324）,全長 324m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為 15m，道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 細(xì)粒式瀝青砼（SMA-13） 、6cm 中粒式瀝青砼（SUP-20） ， 0.6cm 乳化瀝青下封層，30cm4%水泥穩(wěn)定碎石，15cm12%灰土，60cm6%灰土，20cm5%原槽處理,道路 2 側(cè)各有雨水管道；20m 單跨橋梁 1 座；7、張家港市鳳凰鎮(zhèn)新城區(qū)映山路道路、排水工程：該工程設(shè)計西起漢江路（k0+023.933)東至金谷路路（k0+786.504）,全長 762.571m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為 15m 機(jī)動車道+2 側(cè)個 3.5m人行道，道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 細(xì)粒式瀝

7、青砼（SMA-13） 、6cm 中粒式瀝青砼（SUP-20） ， 0.6cm 乳化瀝青下封層，30cm4%水泥穩(wěn)定碎石，20cm10%灰土，60cm6%灰土，20cm6%原槽處理,道路右側(cè)雨污水管道個一定；左側(cè)雨水管道 1 到，20m 單跨橋梁 1 座；8、張家港市鳳凰鎮(zhèn)新城區(qū)漢江路路道路、排水工程：該工程設(shè)計北起鳳凰大道（k0+000)南至鳳恬路（k0+950.617）,全長 950.617m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為 15m，道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 細(xì)粒式瀝青砼（SMA-13） 、6cm 中粒式瀝青砼（SUP-20） ， 0.6cm 乳化瀝青下封層，30cm4%水泥穩(wěn)定碎石，20cm10%灰土，60

8、cm6%灰土，20cm6%原槽處理,道路 2 側(cè)各有雨水管道；20m 單跨橋梁 1 座；二、變更情況二、變更情況1、鳳恬路：取消部分輔道工程、2 號橋變更為深基坑方樁處理后回填 6%灰土、道路軟件濕噴樁處理變更為更換 1.0m 建筑圬工回填處理，調(diào)整了部分道路的曲線半徑，增加了部分道路交叉預(yù)留道口；2、鳳凰湖開挖工程：調(diào)整了堆山造型區(qū)的位置增加了水面面積；3、鳳凰大道新建工程：主道有原 10.5m 變更為 7.5m 主車道加 3.0m 輔車道（面層為 AC-10 彩色瀝青） ，增加污水管道；4、永慶路新建工程：道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面有原 9m 調(diào)整為 7.5m；5、映山路新建工程：道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面有原

9、15m 調(diào)整為 9m；6、望湖路新建工程：道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面有原 15m 調(diào)整為 9m；7、張家港市鳳凰鎮(zhèn)新城區(qū)映山路道路、排水工程：取消了整個側(cè)石的施工和變道處的側(cè)平石的施工、增加了污水工程；8 8、張家港市鳳凰鎮(zhèn)新城區(qū)漢江路路道路、排水工：取消了整個側(cè)石的施工和變道處的側(cè)平石的施工、增加了河道工程。三、工程施工情況三、工程施工情況1、一期工程為老路擴(kuò)建工程、戰(zhàn)線較長、交通量較大，為了確保交通與施工互不干擾，采用分段分幅進(jìn)行組織施工，中間采用隔離圍擋進(jìn)行封閉圍擋施工，在其施工期間也得到了鳳凰政府、交警、交管、城管及相關(guān)媒體單位的大力支持，本工程與 2011 年 5 月 10 日開工工，至 201

10、3 年 10 月全部完工通車，并經(jīng)過各分部工程的驗收及中間交接，并經(jīng)業(yè)主、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理施工等單位共同驗收，核定各分項、分部工程均為合格。2、二期工程為新建工程、道路條數(shù)較多、最早的分項道路與 2012 年 5 月開工、最遲的與2013 年 6 月開工，并經(jīng)過各分部工程的驗收及中間交接，并經(jīng)業(yè)主、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理施工等單位共同驗收，核定各分項、分部工程均為合格。四、工程質(zhì)量管理情況四、工程質(zhì)量管理情況施工目標(biāo)：施工目標(biāo)：根據(jù)本工程的性質(zhì)、特點(diǎn)、規(guī)模，我公司確定工程施工目標(biāo)為質(zhì)量合格，工程一次驗收率 100%，工序優(yōu)良率達(dá)到 95%以上。五、路基施工措施五、路基施工措施：1、準(zhǔn)備工作：進(jìn)場后，根據(jù)設(shè)計圖紙

11、對既有道路情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握第一手資料。地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進(jìn)行土工試驗，以確定填料的種類和含水量、石灰等進(jìn)行試驗符合規(guī)范要求后方可用于路基填筑。2、施工工序： 路基填筑以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)；推土機(jī)、平地機(jī)整平；振動壓路機(jī)及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)

12、碾壓區(qū)檢驗區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗簽證路基面整修。 3、測量放線：（1）、恢復(fù)定線測量在地面上進(jìn)行中線測量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計部門交樁，對導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)施工要求，道路每隔 200300m 設(shè)一臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。（2）、填挖方施工測量每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標(biāo)志，對遺失或位置移動者隨時補(bǔ)釘校正。（3）、路基施工中的規(guī)定：a、路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實做好路基排水和路基處理以及邊坡防護(hù)工作，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。并注意人行道的壓實工作。b、挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實至規(guī)定壓實度。填方

13、必須按規(guī)定厚度分層壓實。c、路基面表層的莊稼、草皮、樹根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。（4）、填筑作業(yè)：基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。（5）在路基中心線每 200m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔 50m(局部加密到每隔

14、 20m)設(shè)置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進(jìn)行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。a、分層填筑按設(shè)計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每 20m 設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層壓實厚度不大于 30cm，不小于 20cm，最大虛鋪厚度不超過 35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填30cm 寬，以方便機(jī)械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。b、攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，做到

15、填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實，達(dá)到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜 2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實時壓到路肩不致滑坡。c、灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于最佳含水量的-3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)

16、。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。d、機(jī)械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機(jī)碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬，振動壓路機(jī)重疊 4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊 2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻 5、填筑壓實的幾個特殊處理機(jī)動車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實度達(dá)不到驗

17、標(biāo)要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進(jìn)行處理。如管頂距路床面小于 70cm 時的排水管道，則采用砼進(jìn)行 3600包封。e、路基整修及翻漿處理1、路基填挖接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計要求進(jìn)行測量，修改不合格項目。2、挖方路基其頂面高程達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，需進(jìn)行碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求。當(dāng)土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時輾壓。3、道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進(jìn)行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M(jìn)行晾曬，當(dāng)含水量適宜時，再回填碾壓?；?qū)?/p>

18、含水量大的土中摻拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土體。f、路床整修及碾壓1、確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。2、為了達(dá)到設(shè)計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下 30cm 深的土層必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范、驗標(biāo)要求的壓實度。j、水塘處理根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場地質(zhì)勘探情況，水塘段底部采用 50cm 碎石土回填的施工方法進(jìn)行施工（碎石：6%灰土=80:20），以上部分按路基施工方法進(jìn)行施工，具體施工方法如下：1、筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設(shè)計放坡要求，測量出路基施工范圍，在邊坡 3m 以外實施土圍堰，圍堰高出水面 1m，圍堰頂寬 3m。圍堰采用粘土，邊坡為 1：1.2。2、排水清淤：圍堰施工完

19、成后，及時抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。3、碎石土回填施工：根據(jù)填土路基坡腳線位置，在坡腳線位置外開挖臨時排水溝和積水槽，對于機(jī)械無法清除的或清不盡的淤泥進(jìn)行人工配合，碎石土拌合時先根據(jù)回填量集中拌合 6%灰土、在灰土拌合完成后再根據(jù)配合比加入碎石進(jìn)行拌合，拌合遍數(shù)不得少于 6 遍，50cm 碎石土分兩層回填第 1 層為 30cm 第 2 層為 20cm，碎石土回填時壓實度平整度應(yīng)符合圖紙要求，碎石土頂層輾壓后對表面碎石較集中的部分采用人工嵌 6%灰土再進(jìn)行輾壓。路基以外 5m 范圍內(nèi)采用素土進(jìn)行回填壓實，碎石土以上部分應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行分層回填并按規(guī)定進(jìn)行放坡。h、檢驗簽證

20、采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗，確保最大干密度和最佳含水量。六、管道施工措施六、管道施工措施1、管道土方開挖（1）測量人員根據(jù)挖槽斷面施放上口開槽邊線。（2）槽見底后邀請設(shè)計、監(jiān)理、甲方驗槽，合格后進(jìn)行下道工序的施工。（3）土方回填 回填土在隱蔽工程驗收合格后，采用 6%灰土進(jìn)行分層回填，回填時嚴(yán)格控制了回填土質(zhì)量及回填壓實度。2、排水管線施工（1）雨水管為 400-1200 鋼筋混凝土管，平基澆筑完畢后，養(yǎng)護(hù) 48 小時后進(jìn)行了穩(wěn)管。（2）管道施工采用吊車下管，砼管安裝完畢后，節(jié)頭采用了磚發(fā)璇箍接

21、。（3）砌筑檢查井砂漿標(biāo)號符合設(shè)計要求，砌磚保證了灰漿飽滿，灰縫平順，井內(nèi)流槽平順園滑，支線管同時施工到位。（4）檢查井周圍還土嚴(yán)格進(jìn)行了分層夯實，并派專人監(jiān)控（5）施工中嚴(yán)格按照工序施工流程進(jìn)行，以確保施工安全和工程質(zhì)量。（6）管槽開挖管槽采用機(jī)械開挖，人工成槽（7）砼管安裝管道基礎(chǔ)在基槽土人工整平后用 C10 砼澆筑，管道接口水泥砂漿里外填實，在排水主干管施工中應(yīng)嚴(yán)格控制排水坡度及接口密實，在管道工程施工完畢養(yǎng)護(hù)一定時間后進(jìn)行隱蔽驗收，鑒定合格后隱蔽。（8）檢查井、雨水井、連接井的施工嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場關(guān)，進(jìn)場材料及時送檢，不合格材料決不能進(jìn)場，檢查井、雨水井、連接井采用 MU10 機(jī)磚

22、，M7.5 水泥砂漿砌筑，內(nèi)壁用 1：2 水泥砂漿抹面，在各種井與管道的交接部位密實不漏水。七、路底基礎(chǔ)施工措施七、路底基礎(chǔ)施工措施1、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層施工材料檢驗和試驗水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，水泥應(yīng)采用終凝時間較長（宜在6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應(yīng)潔凈、堅硬，粒徑宜40mm，壓碎值應(yīng)30，含泥量3，針片狀顆粒含量15。實驗室提前按照目標(biāo)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設(shè)計強(qiáng)度確定最佳水泥含量。開工前 7 天應(yīng)將混合料配合比設(shè)計提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。(1) 測量放樣a、在底基層頂面恢復(fù)路中線。

23、直線段每 1520m 設(shè)一樁，平曲線段每 1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。b、在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。(2) 準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定基層的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。過路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。(3) 廠拌法施工a、本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用 300 型拌合樓進(jìn)行拌合 ，用15 噸自卸車裝運(yùn)。b、廠拌法全路段施工前，應(yīng)進(jìn)行實驗段的施工。一方面

24、檢驗工程的材料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進(jìn)行施工總結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。c、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運(yùn)抵?jǐn)備伂F(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達(dá)到最佳含水量。d、測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高釘好鋼釬，并掛好基準(zhǔn)線。攤鋪采用攤鋪機(jī)完成。控

25、制好攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點(diǎn)補(bǔ)，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔 10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。e、碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進(jìn)行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，自路邊向路中碾壓錯 1/2 輪，膠輪壓路機(jī)錯一輪胎寬度。先用振動壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機(jī)消除表面輪跡。6、壓實面應(yīng)無錯臺、鼓

26、包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進(jìn)行整改。碾壓時應(yīng)注意嚴(yán)禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。(4) 養(yǎng)生1、成品表面灑水養(yǎng)生，保持 7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。2、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進(jìn)行交通管制。3、養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)按設(shè)計要求立即噴灑瀝青封油層。(5) 檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。(6) 質(zhì)量要求a、混和料配比必須準(zhǔn)確；b、拌和必須均勻；c、應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；d、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層應(yīng)用靜壓力在

27、18t 以上的振動壓路機(jī)碾壓，以確保其壓實度；e、如攤鋪中斷時間已超過 2h，則應(yīng)將最后攤鋪的 23 米范圍內(nèi)混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。用 3 米直尺檢測接茬處的平整度，人工結(jié)合壓路機(jī)進(jìn)行修整。八、側(cè)平石及收水井井圈安裝八、側(cè)平石及收水井井圈安裝1、檢驗與試驗：首先對工程所用材料進(jìn)行檢驗，包括平石和墊層所用水泥、碎石、砂質(zhì)量和混凝土、砂漿配合比，側(cè)石及收水井井圈外觀和內(nèi)在質(zhì)量。以上各種材料質(zhì)量符合要求后方可使用。其中側(cè)平石和收水井圈由指定廠家預(yù)制加工。2、測量放樣：按照設(shè)計圖紙所示平面位置測放出側(cè)平石和收水井的邊線，并掛線定出

28、邊角標(biāo)高。3、安裝：首先根據(jù)側(cè)石的高度檢查道路基層平整度，對高程達(dá)不到要求的進(jìn)行人工處理，側(cè)石安裝時要控制好頂面標(biāo)高和直順度，側(cè)石安裝好后每 50m-100m 應(yīng)分段進(jìn)行調(diào)整，對調(diào)整好后的側(cè)石應(yīng)及時進(jìn)行后背維護(hù)；對已維護(hù)好的側(cè)石段進(jìn)行二次放養(yǎng)，確定平石的寬度和后度，平石澆筑時必須用小型震動器進(jìn)行振搗以確保混凝土的密實度、平石澆筑完畢后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，對達(dá)到一定強(qiáng)度的及時進(jìn)行分段切縫，平石每塊長度不得大于 1.5m。安裝收水井圈時，內(nèi)外上角各掛一條線，控制好井圈的頂面標(biāo)高、順直度和間距。之后安裝側(cè)石，同樣內(nèi)外上角掛線安裝，控制好砌塊的頂面標(biāo)高、順直度和間距。在側(cè)石和收水井井圈間填塞 M7.

29、5 水泥砂漿，確保砂漿填塞密實防止漏水。構(gòu)件安裝完成后清理外表，尤其是側(cè)石內(nèi)側(cè)要清理干凈，砂漿墊層切齊，以便后期攤鋪瀝青砼面層。按照設(shè)計規(guī)定勾縫，縫內(nèi)砂漿密實，表面光潔無飛刺。并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以確保勾縫強(qiáng)度。九、瀝青面層施工九、瀝青面層施工：1 1、噴灑封油層、噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進(jìn)行封油層施工。 A、 材料 （1）瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青 PC-2。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現(xiàn)場生產(chǎn)乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青（即 70石油瀝青）；場外生產(chǎn)的一律采用 100 石油瀝青。 （2）集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。 B、

30、施工要求 （1）封層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評測后進(jìn)行。清掃最好用清掃機(jī)完成，局部要用水沖洗干凈。標(biāo)高的合格率不低于 85，平整度滿足要求。 （2）氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于 15，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。 （3）灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準(zhǔn)確），按規(guī)定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機(jī)撒布。第一次噴灑濃度為 35的乳化瀝青，以加強(qiáng)滲透，乳化瀝青用量 0506kgm2；C25，3（S）不低于 85；第 2 次灑鋪濃度 50的乳

31、化瀝青，用量 0405kgm2；C25，5（S）不低于 13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應(yīng)立即撒鋪碎石，碎石用量45m31000m2，碎石覆蓋率 80左右，其粒徑 38mm，并用輕型壓路機(jī)碾壓 12 遍，乳化瀝青灑布溫度應(yīng)不低于 50。第一次灑布后，應(yīng)嚴(yán)格控制一切車輛的通行，第二次及撤鋪碎石后，應(yīng)嚴(yán)格按照 JTJ03494公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行。水泥碎石處于 7d 養(yǎng)生期內(nèi)則禁止一切車輛通行，即使超出 7d 養(yǎng)生期也應(yīng)控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。 C、質(zhì)量檢查和驗收 水泥碎石施工完成后，應(yīng)立即組織質(zhì)量檢查

32、和驗收，處理質(zhì)量缺陷，對合格的水泥碎石基層可在施工完畢的 25d 內(nèi)進(jìn)行封層的施工，完成封層的水泥碎石基層可停止灑水養(yǎng)生。2 2、底層瀝青施工底層瀝青施工各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機(jī)控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達(dá)到設(shè)定值。熱料經(jīng)提升機(jī)進(jìn)入振動篩，把熱料按目標(biāo)配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機(jī)控制各熱料倉拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進(jìn)行攪拌，同時添加經(jīng)計算機(jī)配比控制計量的石粉及瀝青，拌和 40 秒后，完成成品料

33、的生產(chǎn)。（1）、運(yùn)輸材料運(yùn)輸至現(xiàn)場應(yīng)注意以下問題：a、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于 110130，不超過 160為宜，為此在現(xiàn)場有質(zhì)量人員對油溫進(jìn)行測定。b、車輛等候時，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。c、自卸車卸料后應(yīng)將負(fù)載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機(jī)受料斗外影響攤鋪工作正常進(jìn)行。(2)、攤鋪a、高程控制：施工中除路中部分掛金屬線以外，兩側(cè)靠路牙的部分采用浮動基準(zhǔn)梁控制平整度和厚度的施工方法。b、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量，施工

34、機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。c、本工程使用 TITAN 423 瀝青攤鋪機(jī)完成瀝青砼的攤鋪工作，用機(jī)械攤鋪混合料時，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。(3)、碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)合理的選擇壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓 3 個階段進(jìn)行。初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實

35、溫度在110140范圍；壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 30cm；初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動的壓路機(jī)碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當(dāng)修整。復(fù)壓：復(fù)壓宜采用重型的振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜少于 46 遍，達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機(jī)時，相鄰碾壓帶重疊寬度為 1020cm，振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方運(yùn)動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機(jī)不低于 70，輪胎壓路機(jī)不低于80。(4)、接茬處理a、縱向接茬采用

36、熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約 25cm。b、橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結(jié)油。3 3、 粘層與逐層粘層與逐層 粘層和透層一般均采用相應(yīng)稠度的瀝青乳液，在該工程中可采用相同標(biāo)號的石油瀝青乳液。 在已攤鋪好的底層面上按 0.6-0.8kgm2 的用量噴灑透層油，在下面層表面，路緣石內(nèi)側(cè)，井框周圍按 05kgm2 的用量

37、噴灑或涂抹粘層油。粘層和透層油應(yīng)在上一結(jié)構(gòu)層即將施工前進(jìn)行噴灑或涂抹。透層和粘層瀝青乳液的加熱溫度一般為 120130，灑布溫度110120。在灑布透層和粘層油時，須注意保護(hù)鄰近的建筑物或構(gòu)造物免受污染。4 4、SMASMA 面層瀝青施工：面層瀝青施工：（1）瀝青混凝土路面采用 2 臺攤鋪機(jī)平行施工。如局部路段因路基標(biāo)施工進(jìn)度滯后不能交付時，可分段（23 個施工段）進(jìn)行攤鋪，逐段開放交通。 （2）瀝青路面攤鋪原則上輔道和主道依次進(jìn)行，一般可先進(jìn)行輔道路面攤鋪，然后進(jìn)行主道路面攤鋪。但在工期緊張時，可主、輔道同時進(jìn)行攤鋪。 （3）瀝青混凝土路面施工期間應(yīng)完全封閉主車道交通，實行單幅斷面一次攤鋪。

38、主車道左右幅原則上依次進(jìn)行攤鋪，并及時開放交通。 （4）工期緊張時雙幅主車道可用 2 臺攤鋪機(jī)分別進(jìn)行攤鋪、流水作業(yè)。 （5）平交口瀝青路面擬在輔道施工完成后進(jìn)行鋪筑。如原施工單位未能如期提供施工作業(yè)面，則安排在主車道攤鋪完成后進(jìn)行攤鋪。 施工條件較好的平交口作業(yè)面可安排 2 臺攤鋪機(jī)并機(jī)作業(yè)。以保證平交口的攤鋪質(zhì)量。 （6）、施工設(shè)備 a、拌和設(shè)備：根據(jù)工程要求和施工能力計算，擬配備瀝青混合料拌和設(shè)備 1 臺，承擔(dān)路面底層 SUP-20 和面層 SMA-13 改性瀝青混凝土上面層瀝青混合料的生產(chǎn)。拌和站設(shè)備擬選用韓國產(chǎn) TSAP-3000FFW 間隙式瀝青混和料拌和站，操作方式為程序控制全電

39、腦系統(tǒng)（中文處理、電視監(jiān)控），電子秤（3 點(diǎn)式電子傳感器）計量，4 個 37m3 隔離式儲料倉，導(dǎo)熱油循環(huán)瀝青加溫，達(dá)到國際、國內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的二級袋式除塵，配備有纖維素添加裝置；生產(chǎn)能力為每小時 240t，理論臺班生產(chǎn)能力為 1920t，完全可滿足該合同工程日需要量，施工能力儲備系數(shù)為 159。瀝青庫儲能力為 500t，可滿足庫儲基本要求。 b、攤鋪設(shè)備：主車道瀝青混凝土罩面選用德國產(chǎn)弗格勒 2500 型自動調(diào)平、熨平履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)，其一次攤鋪路面寬度為可達(dá) 16m，料斗容積為 175t，理論攤鋪速度為 18mmin，臺班理論攤鋪能力為 30240138240m2。輔道選配德國產(chǎn)弗格勒

40、1900 型自動調(diào)平、熨平履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī) 1 臺，該機(jī)型一次攤鋪路面寬度為 259m（可調(diào)式），理論攤鋪速度為 18mmin，臺班理論攤鋪能力為 27500113520m2。主車道設(shè)計寬度為11.5m，路口最大加寬為 22m，選配上述兩種機(jī)型，可以采用單向全幅攤鋪方案，路面施工不出現(xiàn)縱向接縫，可高質(zhì)量地滿足該工程對平整度的要求。施工期間，攤鋪機(jī)計劃施工行駛速度為 1535mmin，一般正常施工行駛速度控制在 30mmin 以內(nèi)。我們還配備 1臺 Vogele2100 型攤鋪機(jī)作為備用設(shè)備，以保證施工持續(xù)進(jìn)行。 c、碾壓設(shè)備：碾壓設(shè)備擬選用 DD-110、HD130 雙鋼輪振動壓路機(jī) 4

41、 臺用于 SMA 改性瀝青混凝土面層的復(fù)碾工序。輪胎式振動壓路機(jī)不得用于 SMA 結(jié)構(gòu)層的碾壓作業(yè)。 （7）、 原材料 根據(jù)設(shè)計文件要求，該工程要求采用 AH70 重交通道路瀝青及 SBS 改性瀝青石 SMA 混合料所用的碎石擬采（玄武巖）碎石，具體要求如下： A、瀝青：招標(biāo)文件規(guī)定的瀝青標(biāo)號為道路石油瀝青 AH70，其中 SMA 結(jié)構(gòu)的瀝青為：4SBS03木質(zhì)纖維素的改性瀝青，改性劑劑量以內(nèi)摻法為準(zhǔn)。 b、集料：各種瀝青面層的粗集料、細(xì)集料、填料應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03294）和公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）（J TJTJ03698）要求。SMA使用的粗集料應(yīng)采用碎石，

42、石料堅硬，耐磨耗，外觀接近立方體，有良好的嵌擠能力；粗集料應(yīng)潔凈、干燥、不吸水、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)；粗集料 100軋制，并至少應(yīng)有兩個破碎面。 SMA 的細(xì)集料宜采用破碎機(jī)制砂，其它面層細(xì)集料可采用天然砂或石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成。 C、填料：瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)細(xì)磨得到的礦粉，礦粉中不能含有泥土和有機(jī)物。 d、木質(zhì)纖維素：改性瀝青使用木質(zhì)纖維素作為纖維穩(wěn)定劑的用量為瀝青混合料總量的3。 但經(jīng)我們現(xiàn)場調(diào)查，SMA 結(jié)構(gòu)用碎石和機(jī)制人工砂選用平湖芙蓉石場，石料規(guī)格尚可，但距 SMA 要求的外觀接近立方體尚有差距，

43、石料潔凈度也需改進(jìn)。壓碎值、洛杉礬磨耗損失、瀝青粘附性指標(biāo)等也需做進(jìn)一步測定，機(jī)制人工砂質(zhì)量較好。 （8） 瀝青混凝土配合比設(shè)計 瀝青混合料材料及配合比設(shè)計在合同簽訂后第 7d 開始進(jìn)行，瀝青路面試驗路開工前 7d完成，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗室的所有稱量器具均需經(jīng)過主管部門檢驗及精度標(biāo)定。 a、材料試驗 碎石（包括 SMA 用碎石）、機(jī)制砂、礦粉、瀝青（石油瀝青、改性瀝青）、SBS 改性劑、木質(zhì)纖維素都必須根據(jù)招標(biāo)文件及交通部公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程氏公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行全部項目指標(biāo)的試驗，并滿足其要求。 b、瀝青混合料配合比試驗 瀝青混合料配合比試驗在公司總部中心試驗室

44、進(jìn)行，施工期間的試驗項目，由總部試驗室和工地試驗室同時進(jìn)行，所得數(shù)據(jù)互相驗證。瀝青混合料馬歇爾試驗（包括浸水馬歇爾試驗）的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范的要求，并按照目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證三個階段，確定最終石料級配及最佳瀝青（或改性瀝青）用量。同時，應(yīng)通過試驗瀝青（改性瀝青）的粘溫關(guān)系，確定瀝青混合料拌和與壓實的等粘溫度和操作條件。集料與結(jié)合料拌和后應(yīng)進(jìn)行析漏試驗及瀝青混合料車轍動穩(wěn)定度試驗。 其設(shè)計要點(diǎn)如下： a、選定符合要求的瀝青、改性劑、纖維素、粗集料、細(xì)集料和礦粉并進(jìn)行材料性能指標(biāo)檢驗。 b、確定礦料配合比，根據(jù)選定的混合料礦料級配范圍（曲線）及各原材料實際粒徑級配，計

45、算出各種礦料用量百分比，使初配的礦料粒徑，基本接近級配曲線的中值。 C、確定瀝青用量，按瀝青參考用量選定一接近中值的百分比，作為基準(zhǔn)組，再上下變化兩組瀝青用量，其中 SMA 每組間隔 03，對于其它瀝青混合料每組間隔 05，共五組，每組按照要求測定其瀝青混合料的實際性質(zhì)，選定符合各項要求的配合比，作為適用的配合比。如均不能符合要求，則須另配。 d、SMA 經(jīng)馬歇爾試驗確定的結(jié)合料用量應(yīng)采用公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052）中，“謝倫堡瀝青析漏試驗”及“肯塔堡瀝青混合料飛散試驗方法”進(jìn)行檢驗，如不合格，應(yīng)調(diào)整結(jié)合料用量或重新進(jìn)行混合料設(shè)計。 e、試拌復(fù)核，根據(jù)選定配合比，上機(jī)試拌，實測試

46、件復(fù)核各項指標(biāo)，必要時可略作調(diào)整，作為生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比。 f目標(biāo)配合比設(shè)計：按設(shè)計圖紙及規(guī)范進(jìn)行設(shè)計g生產(chǎn)配合比設(shè)計：各冷料倉的石料按目標(biāo)配合比確定的比例進(jìn)行烘干筒烘干后，熱料經(jīng)過篩分重新分成不同粒級的礦料，分別進(jìn)人 4 個熱料倉，此時，各個熱料倉的礦料級配已發(fā)生變化，需重新進(jìn)行配合比計算，確定各個熱料倉石料進(jìn)人拌和室的比例，并最終確定最佳瀝青用量。 h試拌試鋪驗證 通過試驗路試拌試鋪驗證，取得和確定瀝青混凝土混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓施工所需的各項數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)工地大面積施工， i、 試驗路鋪筑 在瀝青混凝土路面正式施工前，應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和監(jiān)督下，調(diào)用投人該標(biāo)段全部機(jī)械設(shè)備，將各種類型瀝

47、青混合料鋪筑不少于 150m 的試驗路段，以取得施工的工班進(jìn)度及施工輔助人員、機(jī)具配備、最佳平整度、最佳壓實度、瀝青混合料的松鋪厚度、壓實工藝及追數(shù)、混合料施工溫度控制、標(biāo)高及寬度控制、橫、順接縫控制、擬定施工單元（瀝青混凝土拌和站、自卸車、瀝青混凝土攤鋪機(jī)和壓路機(jī)）的施工能力以及運(yùn)輸路線與機(jī)械設(shè)備的最佳組合等試驗數(shù)據(jù)，修正原定的施工組織設(shè)計方案后服監(jiān)理工程師審批，以便指導(dǎo)施工。 試驗路鋪筑的前提條件是：所有參加該標(biāo)段施工的工程技術(shù)管理人員及技術(shù)工人就位；所有用于該標(biāo)段的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場安裝調(diào)試完畢，處于完好待用狀態(tài)；擬用于該標(biāo)段工程的全部配套試驗、檢驗儀器和設(shè)備到位并處于工作狀態(tài)；試驗路段路面基

48、層經(jīng)驗收符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；試驗路段及各類型瀝青混合料配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 瀝青混凝土路面試驗路段的鋪筑，SMA 改性瀝青混凝土上面層的試驗段均選在主車道內(nèi)進(jìn)行。結(jié)構(gòu)層試驗段的長度分別為：SMA 改性瀝青混凝土上面層 150m。通過試驗路段各結(jié)構(gòu)層瀝青混合料的試拌，試鋪和試壓試驗，以驗證和修正各種技術(shù)參數(shù)，確保工程質(zhì)量和工程的順利進(jìn)行。 試驗路段取得滿意的試驗數(shù)據(jù)和具有指導(dǎo)意義的試驗經(jīng)驗后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可進(jìn)行瀝青混凝土面層大面積正規(guī)施工作業(yè)。 （ 9）、瀝青混合料拌和 a、瀝青加溫 瀝青加溫采用導(dǎo)熱油系統(tǒng)，即鍋爐加溫導(dǎo)熱油至 300，導(dǎo)熱油經(jīng)管道通過瀝青儲存罐，再經(jīng)回路至鍋爐重新加溫，明

49、火不直接與瀝青接觸，可將瀝青性能的熱損失減少到最低限度。 重交通瀝青加熱至 140170、改性瀝青加熱至 180185，由瀝青泵經(jīng)管道輸送至瀝青混和料拌和機(jī)，經(jīng)計算機(jī)自動控制系統(tǒng)計量后進(jìn)人拌和倉與加熱后的碎石混合。 b、碎石加溫拌和 碎石經(jīng)皮帶輸送機(jī)進(jìn)人四個單獨(dú)的冷供斗內(nèi)以保證粗細(xì)集料的精確配料，爾后進(jìn)人旋轉(zhuǎn)滾筒干燥器，以便在加熱（碎石加熱溫度在 150180范圍內(nèi)，改性瀝青提高至 180195）和干燥過程中不斷攪動集料，集料通過干燥器后按不同大小進(jìn)行篩分，并在攪拌前放人四個已加熱的料斗中，再經(jīng)計算機(jī)自動控制（3 點(diǎn)式電子傳感器方式）系統(tǒng)經(jīng)精確稱量進(jìn)人瀝青混合料攪拌設(shè)備，在重油（或柴油）加熱下

50、拌制 30s 或更長時間，（拌好的瀝青混合料不得在聚料斗內(nèi)存放 24h 以上或在運(yùn)輸車中存放 2h 以上），并保持拌和料的規(guī)定溫度，用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。 普通瀝青混合料的出廠溫度控制在 140160范圍內(nèi)，SMA 改性瀝青混合料的出廠溫度控制在 170185，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的攤鋪溫度不低于 160。 拌和不均勻、有析漏現(xiàn)象、混合料出廠溫度或攤鋪溫度低于規(guī)定溫度、抽提試驗不合格及過度加熱炭化的瀝青混合料不得用于施工，視情況廢棄或重新加工并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。 瀝青混凝土拌和站及施工現(xiàn)場均配備瀝青抽提儀，隨時取樣測定瀝青混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)力學(xué)性能。（10）、瀝青混合料運(yùn)輸 瀝青混合料采用 1215t 自卸車運(yùn)輸，在運(yùn)輸中車箱應(yīng)清洗干凈，箱尾蓋應(yīng)靈活密封，運(yùn)輸途中用經(jīng)加工的，特別合體的厚帆布隔絕材料嚴(yán)密封蓋，以防雨和過分失熱。必須確保瀝青混合料的攤鋪和碾壓溫度在不低于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度時進(jìn)行。根據(jù)近期進(jìn)行的瀝青混合料熱損數(shù)據(jù)測試，經(jīng)測試計算出瀝青混合料熱損失在 720km 運(yùn)距內(nèi)時為 711（與天氣狀況、運(yùn)輸路線暢順情況有關(guān)），瀝青攤鋪溫度均高于規(guī)范規(guī)定最低溫度。 （11）、 瀝青混合料的攤鋪 主車道分一幅，單幅寬度為 115m，主車道采用福格 Vogele-Super-2500 型攤